五、具体实施方式
如图1所示,将普通大巴航空座椅的距离适当加大,并加上如该图所示的脚腿支撑板就成了本发明的连排座卧两用椅。1为本座卧两用椅的座垫,它的旁边有活动扶手2和可控制靠背倾斜角度的控制按扭3。4为可调节倾斜角度的靠背,其倾斜角度可为45度左右,大于普通靠背的倾斜角度。靠背的倾斜原理及结构为公知技术,其气弹簧调角器等为市售专用配件,故不详述。5为小腿支撑板10的弹性压板。6为两根座垫横梁;7为靠背调节座; 8为座椅脚;9为支撑座椅的底板。座垫1与两根座垫横梁6固联,6与座椅脚8固联,8与底板9固联。10为小腿支撑板,它的上端由座垫1的前沿支撑,其下端与脚支撑板11铰链连接,该铰链轴上有一扭簧(图中未画出) 使小腿支撑板10逆时针方向旋转收起。脚支撑板11的另一端与联结板12铰链连接,该铰链轴上有一扭簧(图中未画出)使脚支撑板11逆时针方向旋转抬起,螺栓13将联结板12紧固于座垫横梁6上。乘客躺卧时先将小腿支撑板10 的顶部从弹性压板5中抽出,并压至座垫1的前沿;脚支撑板11同时顺时旋转并由联结板12所带的小斜板支撑定位。这时乘客的腿脚分别可放在小腿支撑板10和脚支撑板11上。乘客再按下控制按扭3,调节靠背4的倾斜角度后即可躺卧休息。乘客躺卧完毕想坐时,可先按下控制按钮3,靠背4即可弹起复位;再把腿脚从小腿支撑板10和脚支撑板11上移开,10和11即可靠弹簧复位至图1右示形式。这时乘客可正常乘坐。这是充分利用现有大巴航空座椅的最节省的改进方法。它适用于对现有的大巴客车座椅和航空座椅的改进用。但其缺点是受原有座椅结构限制,脚抬起不够,小腿没有放到最舒服的位置;其头枕形状设计简单且位置固定,后脑及颈部支撑面积小,受力集中,睡觉时头部左右偏倒并随着车的振动和惯性摇摆,颈部无法放松,舒服程度有待提高。
如图2所示,14为本发明的座卧两用椅的座垫,它是在不降低乘客座垫舒适程度的前提下,降低了该座垫底部的高度,因此,提高了座垫横梁6的高度。同时,小腿支撑板10、脚支撑板11、联结板12、螺栓13随着提高,小腿放到了最舒服的位置。腿的舒适程度较图1的情形有所提高。上述10、11、 12、13的功能、原理、结构与图1中的完全相同,故不重述。15为座垫14侧向滑移控制按钮;16为调整靠背20倾斜角度的控制按钮;17为本发明的靠背调节座;18为可收折的台板,打开后可放饭盒等;19为可调节位置的头枕,它有与脑后部、颈部、肩部吻合的曲面,其中与脑后部吻合的曲面为凹曲面,且柔软舒适如同床用枕头,如图8、图9、图10所示;20为较靠背4适当加高了的靠背,它支撑头枕19。19与20之间有尼龙粘扣(又名尼龙搭扣)连接。 21为与头枕19相连的布块,它与靠背20之间有尼龙粘扣连接,同时起美观装饰作用。当头枕19有必要调整位置时,乘客可先将19、21与20分开,待头枕 19与乘客脑后部吻合、头枕19位置合适、感觉舒服后,再将19、21与20用尼龙粘扣连接。
为了便于图2清晰易看,图2中的中间和右边的座卧两用椅中未画出活动扶手2、控制按钮15、16和靠背调节座17;中间的座卧两用椅还未画出可收折的台板18。
如图3所示,这是为了充分利用座椅下面的空间而设计的连排座卧两用椅。座垫14下面的小柜子22可存放乘客小包或存放乘客休息时盖在乘客身上的毛巾被。23为活动铰链,它的一边与22的后面固联,另一边与小腿支撑板 24的下端固联。该铰链轴上有一扭簧(未画出)使小腿支撑板24绕该铰链轴逆时针方向旋转,从而使24在不用时自动靠紧前面座椅靠背,如图3右边座椅所示。可适当加厚24的柔软层使小腿更舒适些。该设计更简单可靠,使用更方便。其它原理、结构与图2相同。
如图2、图3所示的本发明的连排座卧两用椅适用于大巴、中巴客车,也适用于各类电影放映厅、各类文艺演出场所、各类体育比赛场馆。可按航空座椅设计惯例,用软轴连接座椅靠背倾斜控制按钮16和座椅靠背气弹簧调角器后,可很方便地安排座椅靠背控制按钮16的位置,这样,该连排座卧两用椅可适应于飞机、火车、轮船的使用需要,同时,它也适用于各类电影放映厅、各类文艺演出场所、各类体育比赛场馆。
如图4所示,25为可抬起的脚腿支撑板。26为柔软装饰垫,它与座垫28、靠背20、脚腿支撑板25之间有尼龙粘扣连接。27为脚腿支撑板25的控制按钮。该脚腿支撑板25的角度调整的原理和结构与靠背20的角度调整的原理和结构相同,也使用市售的气弹簧调角器。由于该调角装置为已有大巴座椅中的公知技术,故未画出,也不详述。29为小柜子,可根据需要给该座椅上的乘客或者给后面座椅上的乘客存放小包或存放乘客休息时盖在乘客身上的毛巾被用,其底部通过螺栓与底板9固联。图4中所示的靠背和活动头枕的原理结构与图2、图3中完全相同,故不重述。
当乘客需要躺卧休息时,可先按下控制按钮27,脚腿支撑板25自动抬起,当脚腿支撑板25抬起至舒适位置时,放开控制按钮27;接着,按下控制按钮 16,上身躺下使靠背20倾斜至舒适位置后即可。当乘客躺卧休息完毕后需要坐立时,按下控制按钮16,靠背20将自动升起恢复原位;接着,再按下控制按钮27,同时,用小腿向下压脚腿支撑板25,使25恢复原位即可。
如图5所示,30为脚支撑板,它与轴39活动连接,以便30抬起时能与小腿支撑板37自动呈110度角,舒适地支撑脚。当30、37完全放下时,30又能与37自动呈90度角,紧贴底板9。31为气弹簧,是市售配件,它一端与轴39 联接,另一端通过螺母33与小腿支撑板37固联。32为小腿支撑板37上的柔软层。34为气弹簧31的控制按钮。当乘客躺卧休息而小腿支撑板37不够长度时,乘客可按下34,用脚蹬脚支撑板30,30将通过39带动可缩支撑板38伸出至合适位置,同时,气弹簧31被拉长,吸蓄了能量。当乘客躺卧休息结束时,按下控制按钮34,可缩支撑板38则自动缩进恢复原位。控制按钮34也可通过软轴连接至图4中的靠背调节座17处集中控制。35为能使小腿支撑板37抬起的气弹簧(即图4中未画出的脚腿支撑板25的气弹簧调角器),36为轴,35通过 36与37活动连接。
如图6所示,40为驱动脚腿支撑板25旋转的小马达;41为电器控制盒,它控制25和电动靠背44的位置,并有记忆功能,其原理与高档小轿车上的电动座椅的控制原理相同,为公知技术;42为侧支撑板兼扶手;43为本发明的电动座卧两用椅的座垫,其前端与脚腿支撑板25的上端铰链连接,其后端与电动靠背44的下端铰链连接;45为电动头枕,它由小马达和丝杆螺母(图6 中未画出)驱动;46为驱动电动靠背44旋转的小马达,47为座垫43的支撑横梁,48为小柜子,可根据需要给该座椅上的乘客或者给后面座椅上的乘客存放小包或存放乘客休息时盖在乘客身上的毛巾被用,其底部通过螺栓与底板 9固联。
乘客坐在图6所示的电动座卧两用椅上通过电器控制盒41上的按钮,可很方便地控制脚腿支撑板25和电动靠背44的旋转,获得自己最舒服的躺卧位置,并可记忆;同时可以通过电器控制盒41上的按钮很方便地调整电动头枕 45的位置,该位置也可记忆。
如图7所示,49为受电器控制盒41控制的小马达,它与小腿支撑板37固联;50为由小马达49带动的调节丝杆,它通过固联在可缩支撑板38上的螺母 51,使38在37中作伸缩直线运动。当乘客开始躺卧休息时,如果感觉小腿支撑板37长度不够,可以通过电器控制盒41的按钮,控制小马达49带动50旋转,从而使螺母51带动可缩支撑板38伸出至腿脚舒适位置,该位置也可由41记忆。当乘客躺卧休息完毕后,可按下41上的复位按钮,通过41中的电路控制,使49先带动50反转,则螺母51带动38缩回原位。接着,小马达40使脚腿支撑板25旋转复位,小马达46使电动靠背44旋转复位。
如图4、图6所示的本发明的两种能单独使用的座卧两用椅,适用于座卧两用飞机、火车、轮船、豪华大巴中巴客车。同时也适用于各类电影院、各类演出比赛场所。图6所示的电动座卧两用椅尤其适用于其中高档场所。
如图4、图6所示的座卧两用椅在空间条件允许的情况下,靠背20、电动靠背44能完全放平,脚腿支撑板25能完全抬起,从而形成一个能平躺的床。它们比已有的造价60万元人民币的飞行床要便宜多了。它们适合在各类高档交通工具当中使用。
在图4、图6所示的能单独使用的座卧两用椅的小柜子29、48下面可固联一块支撑平板(图4、图6中未画出),并在该支撑平板底部安装四个支撑该椅的小轮后,可作为办公椅和家庭休闲椅用。人们可以用它舒服坐着或半躺着办公思考,半躺着打电话、看书看报看电视等。配上手提电脑及其支撑板,或者配上键盘、鼠标及其支撑板,以及大平板显示器后,可半躺着电脑办公。中午办公人员可用它躺卧休息。这样可减少办公人员的腰椎病、颈椎病、肩周炎的发生,并能减轻他(她)们的劳动强度。经上述加装四个小轮后的图 4的座卧两用椅可作为医院严重心脏病人的代步工具。经上述改装后的图6 的电动座卧两用椅还可通过电器控制盒41设置电动靠背44的正反旋转的适当幅度和频率,人坐在该椅上可随着做腰腹运动,起到健身器材的作用。
本发明的系列座卧两用椅的靠背和电动靠背可采用现有大巴座椅、航空座椅靠背生产工艺生产,如采用金属骨架加聚氨脂高回弹冷发泡成型工艺。
座椅作为被动安全装置,在急刹车或撞车时,人的头部由于惯性向前撞向前排座椅的后部,而金属骨架制成的座椅刚度高、韧性差,所以人的头部撞上这种座椅的后部后,容易受伤。为了避免这种伤害,本发明的座卧两用椅的靠背20和电动靠背44也可采用如图8至图11所示的非金属骨架板53加聚氨脂高回弹冷发泡成型工艺生产。非金属骨架板53采用强度高、韧性好、不易燃烧的工程塑料注塑而成。这样生产的靠背20和电动靠背44不但强度高,还有一定的弹性,平时躺卧休息时更舒服。突然急刹车或撞车时,后面座椅上的人撞到该座椅靠背的后部后,该靠背能适当向前弯曲变形,起到吸收能量、提供缓冲、保护乘客的作用。对于安全要求特别高的乘客和交通工具,还可在靠背的后面用尼龙粘扣粘上一个缓冲垫或缓冲气囊52。当突然急刹车或发生前碰撞时,后面座椅上的乘客的头部撞到前面座椅靠背后部的缓冲垫或缓冲气囊后,该缓冲垫或缓冲起囊变形,进一步起到吸收能量、提供缓冲、保护乘客头部的作用。
如图8至图11所示,53为靠背20和电动靠背44的非金属骨架板,其结构如图中所示,其材质、性能、作用如前所述,故不重复。
如图9、图10和图12所示,52为一缓冲垫或缓冲气囊,它通过尼龙粘扣粘在座卧两用椅靠背20或电动靠背44的后面,其结构如图中所示,其性能、作用如前所述,故不重复。
如图12所示,前排为电动座卧两用椅,后排为手动座卧两用椅。54为小轿车的车身;55为座卧两用椅旁的控制按钮;56为脚腿支撑气囊,它由一专用小气泵(图12中未画出)供气和排气。该专用小气泵由车上蓄电池供电,受控制按钮55控制。整个脚腿支撑气囊系统与小轿车上的安全气囊系统无任何联系和干扰,无任何负面影响。57为前排座垫;58为一对对滚的电动压轮; 59为柔性脚垫,即已有的小轿车里常用的脚垫;60为前排座椅底架,其内部可容纳58和59,其后斜面兼作后排座椅的脚支撑板;61为后排座椅的小腿支撑板,其下端有一铰链与车身底部相连,该铰链轴上有一扭簧(图12中未画出)使小腿支撑板61绕该铰链轴逆时针方向旋转,从而使61在不用时自动靠紧前排座椅靠背,如图12中该小腿支撑板61的双点划线位置所示。62为后排座垫;63为后排座椅底架;64为小轿车的后轮;65为小轿车的前轮;66为前排右座(副驾驶位)的可折迭小腿支撑板;67为路面。
当前排座椅上的乘客需要躺卧休息时,可按下座椅旁的控制按钮55,前排座椅底架60里的一对电动压轮58开始对滚,上轮逆时针方向旋转,下轮顺时针方向旋转,柔性脚垫59缩进前排座椅底架60内;接着,上述专用小气泵开始向脚腿支撑气囊56中供气,56充满气后便形成了脚腿支撑垫,该专用小气泵停止工作。同时,电动靠背44顺时针方向旋转,徐徐下降至舒服位置后停下。该乘客躺卧休息完毕需坐立时,按下坐椅旁边的按扭55,电动靠背44 逆时针方向旋转,徐徐上升至坐立位置后停下。同时,上述专用小气泵开始从脚腿支撑气囊56中抽气,当56里的气体排完后,该专用小气泵停止工作。接着,前排座椅底架60里的一对电动压轮58开始对滚,上轮顺时针方向旋转,下轮逆时针方向旋转,柔性脚垫59从前排座椅底架60内伸出,盖在脚腿支撑气囊56的上面,至此坐卧姿态的调整全部自动完成。
当后排座椅上的乘客需要躺卧休息时,可手使小腿支撑板61顺时针方向旋转,打开小腿支撑板61,将小腿放在61上。接着按下座椅旁的调整靠背20 倾斜角度的控制按钮16(图12中没有画出),躺卧至舒适位置后放开16即可。躺卧完毕需坐立时,先将小腿从61上移开,61靠上述扭簧作用逆时针方向旋转恢复原位;接着,按下控制按钮16,靠背20恢复原位。
经济型小轿车前后两排座椅都可采用手动座卧两用椅。前排座椅可不用上述脚腿支撑气囊系统,而在前排右座(副驾驶位)的前面设置可折迭小腿支撑板66,如图12所示。66下端有铰链与车身相连,平时该板通过其中间的铰链曲折后,紧贴在座椅前面的车身底板上。乘客需躺卧休息时,将66拉出放平后由下端铰链和座垫前沿支撑,形成脚腿支撑板。
如图13所示,豪华型小轿车前后两排座椅都可采用电动座卧两用椅。其前后座椅都可采用上述脚腿支撑气囊系统。可适当加长车身,使后排座椅上的乘客的脚不需要放在前排座椅的下面。这种脚腿支撑气囊系统给人的感觉非常舒服,它弥补了现有豪华小轿车的严重缺陷。这种有舒服的脚腿支撑气囊、有舒服的电动靠背和头枕、前后两排都能舒服躺卧休息的豪华型小轿车,进一步提高了现有豪华小轿车的豪华舒服程度,深受消费者欢迎。该脚腿支撑气囊系统还可取代图6、图7所示的电动座卧两用椅的脚腿支撑板25,与上述电动靠背44和电动头枕45等组合成高档座卧两用椅,用于各类高档豪华的座卧两用交通工具中或者用于其它高档豪华场所。