CN110114575A

CN110114575A - 往复式压缩机

Info

Publication number: CN110114575A
Application number: CN201880005460.XA
Authority: CN
Inventors: 伊藤勉; 丸田贵文
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2017-01-26
Filing date: 2018-01-25
Publication date: 2019-08-09
Also published as: DE112018000540T5; WO2018139530A1; US20190368482A1; JPWO2018139530A1; US11353014B2; JP6791993B2

Abstract

具备：缸体(5)，其具有筒状的缸体部(6)和在缸体部(6)的一侧设置的缸盖部(7)；活塞机构(8)，其具有能够往复移动地插嵌到缸体部(6)的内周侧并且将缸体部(6)内划分为压缩室(10)和非压缩室(11)的活塞(9)。在此基础上，在缸盖部(7)形成有在缸体部(6)的轴向上在与活塞(9)相对的一侧开口的有底孔状的阀体收纳部(7B)。并且，在阀体收纳部(7B)设有插入到阀体收纳部(7B)内的排出阀单元(18)、以及将排出阀单元(18)保持在阀体收纳部(7B)内并且具有将阀体收纳部(7B)与压缩室(10)连通的连通孔(21D)的阀保持部件(21)。

Description

往复式压缩机

技术领域

本发明涉及一种往复式压缩机，该往复式压缩机例如适用于相对于在四轮机动车等车辆中搭载的空气悬挂供给或排出车高调节用压缩空气。

背景技术

一般来说，作为车高调节装置搭载于车辆的空气悬挂对例如由于承载重量的变化等而使车辆高度(车高)发生变化的情况进行抑制，并且根据驾驶者的喜好等对车高进行适当地调节。在这种情况下，在空气悬挂中，从车载空气压缩机(空气压缩机)供给或排出压缩空气。

而且，车载用空气压缩机通过使用电动马达来驱动往复式压缩机，从而从该往复式压缩机向空气悬挂供给压缩空气。

往复式压缩机具备：缸体，其具有筒状的缸体部和一体地形成在缸体部的一侧的缸盖部；活塞机构，其具有能够往复移动地插嵌在缸体部的内周侧，并且将缸体部内划分为一侧室和另一侧室的活塞(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2006-266268号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1中，由于将压缩空气的排出口设置在缸体部的上死点侧，因而不能实现不使活塞机构与排出口干涉地减小活塞顶间隙。因此，存在不能提高压缩性能的问题。

本发明的目的在于提供一种往复式压缩机，能够通过减小活塞顶间隙来使压缩性能提高。

用于解决技术问题的技术方案

本发明一实施方式的往复式压缩机具备缸体和活塞机构，该缸体具有筒状的缸体部和在所述缸体部的一侧设置的缸盖部，该活塞机构具有能够往复移动地插嵌到所述缸体部的内周侧并且将所述缸体部内划分为一侧室和另一侧室的活塞，在该往复式压缩机中，在所述缸盖部形成有在所述缸体部的轴向上在与所述活塞相对的一侧开口的有底孔状的阀体收纳部，在所述阀体收纳部设有插入到所述阀体收纳部内的阀体单元、以及将所述阀体单元保持在所述阀体收纳部内并且具有将所述阀体收纳部与所述一侧室连通的连通孔的保持机构。

根据本发明优选的形态，能够减小活塞顶间隙，并且使压缩性能提高。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的往复式空气压缩机的纵剖视图。

图2是放大表示图1中的A部分周围的纵剖视图。

图3是从缸盖侧表示活塞机构的活塞、固定螺栓以及吸入阀的俯视图。

图4是以放大表示排出阀组合体单体的立体图。

图5是以分解的状态表示排出阀组合体的分解立体图。

具体实施方式

以下，以摆动型的往复式空气压缩机为例，按照图1至图5对本发明实施方式的往复式压缩机详细地进行说明。

在图1中，摆动型的往复式压缩机1构成为包含后述曲轴箱2、曲轴3、缸体5、活塞机构8、吸入阀15、排出阀单元18、阀保持部件。

曲轴箱2例如作为由包含铝的合金材料构成的中空容器形成。曲轴箱2包含：筒部2A，其在后述电动马达4的旋转轴4A的轴线方向的前侧开口；轴承安装部2B，其在筒部2A的后侧缩径设置；缸体安装部2C，其在筒部2A的径向开口地设置；盖体2D，其设置为封堵筒部2A的前侧开口。曲轴箱2内成为用于收纳曲轴3使其能够旋转的曲轴室2E。在轴承安装部2B的内周侧安装有用于支承电动马达4的旋转轴4A使其能够旋转的轴承2F。并且，在缸体安装部2C安装有后述缸体5的缸体部6。另外，在曲轴箱2设有用于将外部的空气(大气)吸入的吸入口(未图示)。

曲轴3能够一体旋转地连结于在轴承安装部2B内的轴承2F上支承的电动马达4的旋转轴4A的前端。该曲轴3与电动马达4一起构成驱动装置。在曲轴3，在与旋转轴4A的旋转中心偏心的位置设有支承螺栓3A。由此，曲轴3被电动马达4驱动而旋转，由此使支承螺栓3A环绕动作，从而使后述活塞机构8往复移动。

缸体5位于曲轴箱2的外周侧而从筒部2A向径向延伸设置。缸体5使用例如包含铝的合金材料形成为圆筒状。即，缸体5通过筒状的缸体部6和在缸体部6的成为一侧的前端侧一体地形成的缸盖部7构成。

缸体部6由沿筒部2A的径向延伸的圆筒体构成，成为筒部2A侧的基端侧(另一侧)插入安装于曲轴箱2的缸体安装部2C。在缸体部6的内部能够往复运动地插入有后述活塞机构8的活塞9。缸体部6的内周面6A成为供活塞机构8的活塞环14滑动接触的滑接面。而且，在缸体部6的前端侧一体地设有缸盖部7。需要说明的是，在本实施方式中表示的是缸体部6与缸盖部7一体地设置的例子，但也可以分体形成。但是，在分体设置的情况下，为了防止缸体内的压缩空气泄漏到外部，需要密封部件，因而一体地形成更为优选。

在这里，在缸体部6的内周面6A如前述专利文献1那样在处于缸盖部7侧的前端侧不设置压缩空气的排出口。因此，内周面6A成为在到达缸盖部7的底面7A的位置为止的活塞9的整个滑接面上没有阶梯的圆滑面。在该结构中，即使在使活塞9接近缸盖部7的底面7A的情况下，活塞环14也不会由于排出口的阶梯而磨损。因此，能够将活塞9的上死点位置设置在接近缸盖部7的底面7A的位置。

缸盖部7以封堵缸体部6的前端侧的方式一体地设置在缸体部6的前端侧。例如，缸盖部7与缸体部6通过对单一的母材(金属块)实施切削加工等而一体化。由此，在缸体5中，空气不会从缸体部6与缸盖部7之间泄漏。

缸盖部7位于后述压缩室10的最里部而具有与活塞9相对的圆形的底面7A。在该底面7A的中央位置形成有在缸体部6的轴向上在与活塞9相对的一侧开口的有底孔状的阀体收纳部7B。另外，在缸盖部7，从阀体收纳部7B向径向延伸地设有供给路7C。该供给路7C使从压缩室10排出的压缩空气向后述空气干燥器23流通。

缸盖部7的阀体收纳部7B收纳后述排出阀组合体17。具体地说，在阀体收纳部7B内设有插入到阀体收纳部7B内的排出阀单元18和将排出阀单元18保持在阀体收纳部7B内的阀保持部件21。阀体收纳部7B通过与缸体部6的内周面6A同轴延伸的圆筒面7B1、封堵该圆筒面7B1的里部的底面部7B2、在圆筒面7B1的里部侧缩径形成的内螺纹部7B3形成。

活塞机构8通过在缸体5的缸体部6内往复移动而将压缩室10内的压缩空气排出到空气干燥器23侧。活塞机构8构成为包含后述活塞9、活塞杆12、活塞环14、吸入阀15、固定螺栓16。

活塞9能够往复运动地插入缸体5的缸体部6的内周侧。由此，活塞9将缸体部6内划分为作为位于缸盖部7侧的一侧室的压缩室10和作为位于曲轴箱2侧的另一侧室的非压缩室11。

活塞9通过将由具有比缸体部6的内径尺寸略小的直径尺寸的圆盘体构成的本体部9A和活塞环按压部9B重叠而形成。在活塞9的中央位置形成有贯穿本体部9A和活塞环按压部9B而在轴向上延伸的螺纹孔9C。并且，在活塞9设有位于径向的中间部的圆弧状的连通路9D(参照图3)。该连通路9D贯穿本体部9A和活塞环按压部9B而将压缩室10与非压缩室11连通。在活塞9的本体部9A的外周侧以外嵌状态设有活塞环14，活塞环14通过活塞环按压部9B固定在活塞9的外周侧。活塞环按压部9B的前端面(上表面)成为用于载置后述吸入阀15的平坦的阀体抵接面9B1。

如图1所示，活塞杆12与活塞9的本体部9A一体地设置，将活塞9与构成驱动装置的曲轴3连接。活塞杆12的长度方向的一端侧与本体部9A的中央位置一体地连接，在缸体部6内延伸到曲轴箱2侧的另一端侧与曲轴3连接。活塞杆12的另一端侧成为圆筒状的轴承支承部12A，该轴承支承部12A经由轴承13能够旋转地安装于曲轴3的支承螺栓3A。由此，通过电动马达4来驱动曲轴3使其旋转，使活塞杆12的轴承支承部12A进行旋转动作，由此使活塞9在缸体部6内摆动且往复移动。

在这里，在缸体部6内隔成的压缩室10形成为位于缸盖部7与活塞机构8的活塞9之间。即，压缩室10由缸体部6、缸盖部7、活塞9、阀保持部件21围成，在活塞9到达图2所示的上死点时容积最小。该状态下的压缩室10的容积成为活塞顶间隙。

活塞环14设置在活塞9的周围，并且其外周侧与缸体部6的内周面6A滑动接触。该活塞环14对活塞9与缸体部6之间进行密封。活塞环14例如作为由具有耐磨性、自润滑性的树脂材料构成且剖面为L形的密封部件形成。活塞环14的内径侧夹在本体部9A与活塞环按压部9B之间而被固定。

吸入阀15设置于将压缩室10与非压缩室11连通的活塞9的连通路9D。吸入阀15在吸入行程时将连通路9D开阀，在压缩行程时将连通路9D关闭。如图3所示，吸入阀15由具有弹性(弹簧性)的长圆形状的薄板构成，构成为包含位于活塞9的中央部的安装部15A、位于安装部15A的周围而封堵连通路9D的阀部15B、隔着安装部15A而在与阀部15B相反的一侧将安装部15A与阀部15B连接的一对阀弹簧部15C。

吸入阀15使安装部15A与活塞9的螺纹孔9C匹配，并且与活塞环按压部9B的阀体当接面9B1抵接。在该状态下，吸入阀15被后述固定螺栓16固定。

固定螺栓16构成将吸入阀15固定于活塞9的固定部件。该固定螺栓16例如作为由螺纹部16A和具有六角孔的头部16B构成的六角带孔螺栓形成。固定螺栓16将螺纹部16A插入安装部15A，并且将该螺纹部16A螺合于螺纹孔9C。由此，固定螺栓16能够将吸入阀15与活塞环按压部9B一起固定在本体部9A侧。在这里，如图2所示，作为固定部件的固定螺栓16在将吸入阀15固定于活塞9时，一部分的头部16B从活塞9向缸盖部7侧突出。在这种情况下，在与成为突出部分的头部16B相对的后述阀保持部件21形成对头部16B进行收纳的螺栓收纳部21E，因此能够使活塞9接近缸盖部7的底面7A，从而减小活塞顶间隙。

接着，对成为本发明的特征部分的由排出阀单元18和阀保持部件21构成的排出阀组合体17的结构进行说明。

如图4、图5所示，排出阀组合体17设置在缸盖部7的阀体收纳部7B。排出阀组合体17能够从缸体部6侧安装于阀体收纳部7B。排出阀组合体17通过后述排出阀单元18和阀保持部件21构成。在这里，准备各部分的尺寸、设定(例如，通路的内径尺寸、弹簧力等)不同的多种排出阀组合体17，通过选择该多种种类而进行安装能够容易地改变排出性能等的设定。

成为排出阀组合体17的一部分的排出阀单元18构成插入到缸盖部7的阀体收纳部7B内的阀体单元。而且，排出阀单元18通过阀体19和弹簧部件20作为排出阀形成。

阀体19在将压缩空气从压缩室10经由阀保持部件21的连通孔21D排出时开阀。阀体19包含圆盘状的阀部19A和圆筒部19B，阀体19与成为阀保持部件21的阀座的底部21B接触分离，圆筒部19B形成为外径比阀部19A小并且从阀部19A沿轴向延伸。阀体19通过使圆筒部19B比阀部19A外径小，从而在该阀部19A与圆筒部19B之间形成阶梯部19C。阀体19被阀保持部件21保持为能够沿缸体部6的轴向移动。

弹簧部件20作为对阀体19朝向阀保持部件21的底部21B施力的施力装置形成。弹簧部件20例如作为具有比阀体19的圆筒部19B的外形尺寸大、且比阀保持部件21的筒部21A的内径尺寸小的尺寸的压缩线圈弹簧形成。弹簧部件20配设在阀体19的阶梯部19C与阀体收纳部7B的底面部7B2之间。

阀保持部件21构成保持机构，将排出阀单元18的阀体19和弹簧部件20保持在阀体收纳部7B内。阀保持部件21通过插入到阀体收纳部7B内的筒部21A和将筒部21A的活塞9侧封堵的底部21B形成为有底圆筒状。在筒部21A的外周侧形成有位于底部21B侧的环状槽21A1。在该环状槽21A1安装有用于对该环状槽21A1与阀体收纳部7B的圆筒面7B1之间气密地进行密封的O型环22。另一方面，在与环状槽21A1位于轴向的相反侧的筒部21A的开口侧形成有与阀体收纳部7B的内螺纹部7B3螺纹结合的外螺纹部21A2。

在阀保持部件21的筒部21A，通过在径向上贯穿环状槽21A1与外螺纹部21A2之间的中间位置而形成有多个连通开口21C。各连通开口21C在阀体19开阀时，将压缩室10与缸盖部7的供给路7C之间与后述的连通孔21D连通。

阀保持部件21的底部21B构成在闭阀时供阀体19抵接的阀座。并且，在底部21B的中央设有在轴向上贯穿而成为排出口的连通孔21D。连通孔21D将阀体收纳部7B与压缩室10连通。在这里，底部21B的轴向的尺寸设定为下表面与缸盖部7的底面7A在同一面上。

另外，在底部21B通过将连通孔21D的压缩室10侧扩开而形成有作为固定部件收纳部的螺栓收纳部21E。该螺栓收纳部21E对在将固定螺栓16安装于活塞9时在轴向上突出的圆柱状的头部16B进行收纳。在这种情况下，如图4、图5所示，螺栓收纳部21E作为六角形状的有底孔形成。由此，将六角形状的紧固工具(套筒扳手等)卡合于螺栓收纳部21E，能够容易地使阀保持部件21与阀体收纳部7B螺纹结合。需要说明的是，为了减小前述活塞顶间隙，螺栓收纳部21E设定为比头部16B略大的尺寸。

在这里，关于排出阀组合体17的组装顺序以及排出阀组合体17向缸盖部7的安装顺序，对其一个例子进行说明。

在对排出阀组合体17进行组装的情况下，在阀保持部件21的环状槽21A1安装O型环22。在该状态下，能够通过将阀体19和弹簧部件20从阀保持部件21的开口侧插入到筒部21A内而对排出阀组合体17进行组装。

在对排出阀组合体17进行组装之后，将该排出阀组合体17安装于缸盖部7。在这种情况下，从缸体部6的开口侧插入排出阀组合体17，从而将阀保持部件21插入到缸盖部7的阀体收纳部7B。在该状态下，使与阀保持部件21的螺栓收纳部21E卡合的紧固工具向紧固方向旋转。由此，筒部21A的外螺纹部21A2与阀体收纳部7B的内螺纹部7B3螺纹结合，从而能够将排出阀组合体17安装在缸盖部7的阀体收纳部7B。

如图1所示，空气干燥器23安装于缸体5。空气干燥器23构成为包含由密闭容器构成的干燥盒23A和在干燥盒23A内收纳的由硅胶等干燥剂构成的水分吸附剂23B。干燥盒23A利用缸体5的一部分而形成，其内部与供给路7C连通。而且，空气干燥器23在从往复式空气压缩机1向多个空气悬挂(均未图示)供给压缩空气时，对干燥状态的压缩空气(干燥空气)进行供给和排出。

本实施方式的往复式空气压缩机1具有上述结构，接着对其动作进行说明。

首先，驱动电动马达4的旋转轴4A使其旋转，曲轴3与该旋转轴4A一起进行旋转动作。由此，与曲轴3连接的活塞9在缸体部6内摆动且往复移动，交替进行活塞9从缸盖部7离开的吸入行程和活塞9接近缸盖部7的排出行程。在该吸入行程中，从曲轴箱2的吸入口向非压缩室11吸入外部空气，在排出行程中，通过活塞9对压缩室10内的空气进行压缩，并且使排出阀单元18的阀体19开阀而将压缩空气排出。该排出的压缩空气在空气干燥器23内通过，由此作为充分干燥的干燥空气而供给到各空气悬挂。

这样，根据本实施方式，在缸盖部7形成有在缸体部6的轴向上在与活塞9相对的位置开口的有底孔状的阀体收纳部7B。在此基础上，在阀体收纳部7B设有插入到阀体收纳部7B内的排出阀单元18以及将排出阀单元18保持在阀体收纳部7B内并且具有将阀体收纳部7B与压缩室10连通的连通孔21D的阀保持部件21。

因此，压缩空气的排出口、即阀保持部件21的连通孔21D设置在缸盖部7的底面7A侧，因此缸体部6的内周面6A能够形成为在到达缸盖部7的底面7A为止的位置的整个活塞9的滑接面没有阶梯的圆滑面。由此，能够将活塞9的上死点位置设定在接近缸盖部7的底面7A的位置。其结果是，能够减小活塞顶间隙，并且使往复式空气压缩机1的压缩性能提高。

例如，作为排出阀单元18、阀保持部件21，准备弹簧部件20的弹簧力、连通孔21D的直径尺寸等不同的多个种类。由此，在将排出阀单元18和阀保持部件21安装在阀体收纳部7B内时，通过从多个种类中选择安装，能够容易地改变排出性能等的设定。

排出阀单元18包含阀体19和对阀体19向阀保持部件21施力的弹簧部件20。由此，排出阀单元18能够通过弹簧部件20对阀体19向阀保持部件21施力。

并且，阀体19能够作为在将压缩流体从压缩室10经由连通孔21D排出时开阀的排出阀使用。

活塞机构8包含活塞9、与活塞9一体地设置并且与曲轴3连接的活塞杆12、设置在活塞9的周围并且与缸体部6滑动接触的活塞环14、设置在将非压缩室11与压缩室10连通的连通路9D的吸入阀15、将吸入阀15固定于活塞9的头部16B从活塞9向缸盖部7侧突出的固定螺栓16。在此基础上，在阀保持部件21形成有对固定螺栓16的头部16B进行收纳的螺栓收纳部21E。

因此，螺栓收纳部21E能够避让固定螺栓16的头部16B，能够将活塞顶间隙抑制得较小。由此，能够提高往复式空气压缩机1的压缩性能。

另外，在缸体5中，缸体部6与缸盖部7一体形成。而且，排出阀组合体17成为从缸体部6内插入安装的结构。因此，在压缩室10与空气干燥器23之间完全不存在产生空气泄漏的部位。由此，能够从压缩室10将所有压缩空气供给到空气干燥器23。

需要说明的是，在实施方式中，对将从压缩室10经由连通孔21D排出压缩流体时开阀的排出阀单元18作为阀体单元的情况进行了举例说明。但是，本发明不限于此，例如，可以采用将在从外部吸入空气时开阀的吸入阀单元作为阀体单元，将该吸入阀单元收纳在缸盖部的阀体收纳部的结构。

在实施方式中，例示的是将成为保持机构的阀保持部件21通过筒部21A和底部21B形成为有底圆筒状的情况。但是，本发明不限于此，例如，可以成为在缸盖部7的阀体收纳部7B能够移动地收纳阀体19和弹簧部件20，通过形成为圆盘状的保持机构仅对阀体收纳部7B的开口侧进行封堵(保持)的结构。

在实施方式中，作为活塞，以活塞9与活塞杆12一体化的摆动型活塞机构8为例进行了说明。但是，本发明不限于此，例如也可以适用于活塞杆能够转动地与活塞销钉结合的类型的往复式压缩机。

在实施方式中，作为往复式压缩机，以搭载于车辆的往复式空气压缩机1为例进行了说明，但除了车用往复式空气压缩机1之外，例如可以适用于在工厂或建筑现场使用的往复式压缩机。

另外，在实施方式中，以具备1个缸体5、活塞机构8等的单级压缩往复式空气压缩机1为例进行了说明。但是，本发明不限于此，例如，也能够适用于分别设有两个缸体、活塞等的双极压缩或设有三个以上的往复式空气压缩机。

作为基于以上所说明的实施方式的往复式压缩机，例如，考虑以下所述的形态。

作为往复式压缩机的第一形态，往复式压缩机具备：缸体，其具有筒状的缸体部和在所述缸体部的一侧设置的缸盖部；活塞机构，其具有能够往复移动地插嵌到所述缸体部的内周侧，并且将所述缸体部内划分为一侧室和另一侧室的活塞；在该往复式压缩机中，在所述缸盖部形成有在所述缸体部的轴向上在与所述活塞相对的一侧开口的有底孔状的阀体收纳部，在所述阀体收纳部设有：阀体单元，其插入到所述阀体收纳部内；保持机构，其将所述阀体单元保持在所述阀体收纳部内，并且具有将所述阀体收纳部与所述一侧室连通的连通孔。

作为第二形态，在第一形态的基础上，所述阀体单元包含阀体和对所述阀体向所述保持机构施力的施力机构。

作为第三形态，在第二形态的基础上，所述阀体是在从所述一侧室经由所述连通孔排出压缩流体时开阀的排出阀。

作为第四形态，在第一形态至第三形态中的任一形态的基础上，所述活塞机构具有：所述活塞；活塞杆，其与所述活塞一体地设置，并且与驱动装置连接；活塞环，其设置在所述活塞的周围，并且与所述缸体部滑动接触；吸入阀，其设置在将所述另一侧室与所述一侧室连通的连通路；固定部件，其将所述吸入阀固定于所述活塞而一部分从所述活塞向所述缸盖部侧突出；在所述保持机构形成有对所述固定部件的突出部分进行收纳的固定部件收纳部。

作为第五形态，在第一形态至第四形态的任一形态的基础上，所述缸体部和所述缸盖部一体地形成。

需要说明的是，本发明不限于上述实施例，包含各种变形例。例如，上述实施例是为使本发明容易理解而进行的说明，并不限于具备所有结构。并且，能够将某一实施例的结构的一部分替换为其他实施例的结构，或者在某一实施例的结构中追加其他实施例的结构。并且，对于各实施例的结构的一部分，能够进行其他结构的追加、删除、置换。

本申请基于申请日为2017年1月26日、申请号为特愿2017-012301号的日本申请要求优先权。本申请在此参照并整体引入申请日为2017年1月26日、申请号为特愿2017-012301号的日本申请的包含说明书、权利要求书、附图以及摘要在内的所有公开内容。

附图标记说明

1往复式空气压缩机(往复式压缩机)；2曲轴箱；3曲轴(驱动装置)；4电动马达(驱动装置)；5缸体；6缸体部；7缸盖部；8活塞机构；9活塞；9D连通路；10压缩室(一侧室)；11非压缩室(另一侧室)；12活塞杆；14活塞环；15吸入阀；16固定螺栓(固定部件)；16B头部(突出部分)；17排出阀组合体；18排出阀单元(阀体单元)；19阀体；20弹簧部件(施力装置)；21阀保持部件(保持机构)；21D连通孔；21E螺栓收纳部(固定部件收纳部)。

Claims

1.一种往复式压缩机，其特征在于，具备：

缸体，其具有筒状的缸体部和在所述缸体部的一侧设置的缸盖部；

活塞机构，其具有能够往复移动地插嵌到所述缸体部的内周侧，并且将所述缸体部内划分为一侧室和另一侧室的活塞；

在所述缸盖部形成有在所述缸体部的轴向上在与所述活塞相对的一侧开口的有底孔状的阀体收纳部，

在所述阀体收纳部设有：

阀体单元，其插入到所述阀体收纳部内；

保持机构，其将所述阀体单元保持在所述阀体收纳部内，并且具有将所述阀体收纳部与所述一侧室连通的连通孔。

2.根据权利要求1所述的往复式压缩机，其中，

所述阀体单元具备阀体和对所述阀体向所述保持机构施力的施力装置。

3.根据权利要求2所述的往复式压缩机，其中，

所述阀体是在从所述一侧室经由所述连通孔排出压缩流体时开阀的排出阀。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的往复式压缩机，其中，

所述活塞机构具有：所述活塞；活塞杆，其与所述活塞一体地设置，并且与驱动装置连接；活塞环，其设置在所述活塞的周围，并且与所述缸体部滑动接触；吸入阀，其设置在将所述另一侧室与所述一侧室连通的连通路；固定部件，其将所述吸入阀固定于所述活塞而一部分从所述活塞向所述缸盖部侧突出；

在所述保持机构形成有对所述固定部件的突出部分进行收纳的固定部件收纳部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的往复式压缩机，其中，

所述缸体部和所述缸盖部一体地形成。