CN1101101A - 气缸 - Google Patents

Abstract

一种具有由靠压力装配在一起的两个部件组成 的阀塞的气缸。该两部件中的下面部件(5)有一个在 其中有三个锐角的外部沟槽(7)，它联系着套缸间的 间隙和活塞上部的进气阀。进气阀轴止于其下端的 垫圈内，该垫圈有一在其上部的环状半槽边或削边。 有了这种气缸，气体的流率可以调节并在其运行中可 获得较大程度的安全。

Description

本发明涉及通常用于调整座椅的气缸。这些气缸由两个同心套管组成，其内管中放置一个由滑块或滑阀操作的活塞。套管间的空隙中充满了气体，该气体通过在阀塞和在轴塞中切出的气体通道或孔从套管间的空隙流至活塞的两则。

这类气缸在专利申请ES.9001140中作了描述。该专利给出的阀塞和轴塞均由三个部件组合在一起。阀塞，借助于它的部件中的两个部件，为套管间空腔和活塞之间的气体构成穿过阀轴的通道，它意味着不必去切出任何类型的孔来提供该必要的通道。

然而，对某些应用，有调节气体循环速度的需要，故气体循环的特性要与活塞的升、降相协调。为此，那里所给出的气缸仅限于实现低速。

再则，在那气缸中，阀塞由三个部件组合在一起，它意味着在某种情况下这些部件有工作松动使气缸失效的危险。

所述气缸的另一个缺点是，事实上在组装期间且一旦组装完毕，气缸有可能保持压下状态，从而使通过阀轴密封圈的气体通道始终开启着。

本发明的一个目的是，提供一种气缸，它的阀塞由靠压力装配在一起的两个部件组成，在它们之间形成一条气体通道将套缸间的空间与阀轴联系起来。该通道呈破折线状，至少有三个90℃角。

本发明的第二个目的是，在阀轴下堵头的上端提供圆形或环形半槽边，在那里放置“O”形密封圈。

本发明的第三个目的是，在构成阀塞的两个部件之一上形成凸耳。

本发明最后的目的是，在构成阀塞的两个部件之一中提供双沟槽。

为使这些目的付诸实施，制造了一个阀塞，它由两个靠压力联接在一起的部件组成，其下面的部件的下部的直径与内管相装配而其上部的直径与外管相装配。

两部件的中心均有孔让阀轴穿过，并有相应的环状槽以放置密封圈。

下面部件的上端有一凸颈，它装入上面部件中的凹口内。该下面部件备有一个在该部件的径向平面上切割出的表面成槽，该槽起自阀轴的孔，穿过该孔沿径凸颈顶部和侧面，并在水平线上延续，然后在该部件的垂直的侧面下落。

上述的沟槽在该部件装配入外套管的部件处恰好终止，它意味着该槽与套管间的空隙相通。于是该槽提供了自所述空隙至部件的中空部分一条气体通道。

当该两部件组装完毕时，该槽构成了一条内部管路，该管路在一端与另一端间有三个90°弯头或转弯，气体与裂面相磁撞降低了循环速度，这样形成了平衡活塞应力升高和降低的趋势并使它们相互间更为协调一致。

在气体通道内每一个直角处，气体碰撞裂面，产生了流体的制动，有了它，膨胀应力和压缩应力的比值趋向均衡，所建立的应力的最大量级为8-10kg。

有了这个，制动压力可得到较好的调节，而且能实现更平稳的运行，从而获得气缸更大的灵敏度。

在由两个部件所构成的阀塞的顶部放置了一块板状金属垫片1用作保护罩，以防止通常由注塑制成的所述部件的变形。

此外，穿过两部件的阀轴，在其一个端头配备了垫圈，在垫圈上面装配了一个“O”形密封圈。该垫圈装在下面部件最低处的凹口内，压上“O”形密封圈，借助了前面所提及的形成气体通道的带角的沟槽来阻断活塞上部区域与套管间的空隙之间的气体通道。

阀轴由常规的柱塞或推杆操作，故其运动是轴向的，靠松释垫圈和“O”形密封圈在下面部件入口处的联接来打开气体通道。

在本发明的案例中，垫圈具有环绕它顶部边缘的环形半槽边或削边。设置该半槽边可让密封圈装入阀塞下面部件的空穴中，有了它，在活塞不工作时可获得完全堵死的通路或是安全的气路。

本发明的这个方面对组装和运行是十分重要而有利的，因为它防止了气缸在一旦组装完毕后的继续下推，因而消除了气体通道不能保持开启的危险。所获得的安全程度的多寡取决于环形半槽边的尺寸。

通过参考附图，可以更好地理解所有这些以及本发明的其它细节。这些图，仅作为引导，示于下列：

图1是展示本发明的气缸组合件的纵剖面，

图2表示阀塞，其组成部件分介示出。

图3表示轴塞，其组成部件分介示出。

图4和5表示构成阀塞的两个部件的下面部件的两个视图。

图6是阀塞上面部件的纵剖面。

图7示出阀轴端部垫圈的纵剖面。

现在看图1，我们可看到一个气缸，它有一置于壳体（2）内的推杆（1），该推杆推动阀轴（6），壳体（2）置于板状垫片（3）上，该垫片装在阀塞的顶部。缸体由两个套管（A，B）组成，它们之间构成了充满气体的腔体（C）。气体可通过两条途径流动，一是通过通道（7）至活塞（8′）的上部，另一条是通过在轴塞（10）中的通道（11）至活塞（8′）的下部，故根据活塞所处的位置，气体将充满腔体（9）的上部或下部。

可以理解，阀塞由组装在一起的两个部件（4和5）组成（图2），而轴塞由组装在一起的三个部件（12，13和14）组成（图3）。

在构成阀塞的两个部件中的上面部件（4），在它的顶部（18）安置板状垫片（3），充当罩盖，该部件自身被挖空以减轻重量和节省材料。在其底部，在另一个中央挖空区（17），以这样的方式接纳下面部件（5）的突起物（16），即当两个部件（4和5）组合在一起时，它们构成了阀塞（23）。

图1和2示出了径向切入部件（5）的沟槽（7）的形状，该槽有三个锐角，开口在部件3外表面，而且可以看出，该槽将套筒间的空间与部件（5）的中心接通，阀轴穿过该部件的中心。

当上面部件（4）装在下面部件（5）上时，该沟槽构成了一条除了其端部外的全封闭的通路。为了改变通过它的气体的流速、在部件（5）中的沟槽的深度可以变动。

部件（4和5）的细节和总体构造可在图4和5中更详细地了解，该两图指出了四个突耳的存在以及沟槽（7）的确切位置。所述的突耳在装配时有用，因为它们起到当部件（5）所述的部位装入外管中时没有过大的摩擦力的作用。

图4示出部件（5）在其下部被车出两个圆形凹口（8）示于图2，之前的状况，在凹口内将装入密封填料，如图1所示。

图7示出封闭阀轴（6）的端部垫圈（24），在其上面放置“O”形密封圈，在气缸运行期间当轴作轴向移动时，它们二者皆承担开启和关闭经过槽（7）的气体通道。

在图7中的圆环形半槽边（27）也是很重要的，它可让“O”形密封圈装入部件（5）的下部的腔穴（15）内以提供一种全关闭或安全的气路。

Claims (3)

1、具有两个同心缸体(A，B)，它们之间有空隙(C)的一类气缸，内缸腔室中有活塞(8′)将腔室分隔成两部分，内部的空隙中充满了气体，该气体在所述内部的空隙内流动通过在阀塞(23)和轴塞(14)中相应安排的通道流向由活塞形成的两个腔室，该气缸具有由两个部件组成的阀塞，和由三个部件组成的轴塞，它们均靠压力组合在一起，在阀塞的两部件之间设置一个向着气流的上气体通道或称傍通阀，与之在一起的是一根垂直的轴，止于放置“O”形密封圈的环形槽帮或突缘，其特征是，阀塞(23)由两个靠压力组合在一起的柱状部件(4，5)组成，上面部件(4)的顶部放置一个保护罩(3)，下面部件(5)通过颈(16)装入前者的内部，下面部件(5)在对准外管的部位和与上面部件接触的部位有一至少有三个90℃角的管路或沟槽(7)，槽按垂直的、径向的平面切出，借助于所述槽的上部的直段1抵达由阀轴(6)穿过的中空的中心部分，具有在其上端面的外边缘上切出的环状半槽边(27)的垫圈(24)，它位于所述阀轴(6)的下端，该半槽边位于低于相反的“O”形密封圈的座落区的平面上。

2、根据权利要求1的气缸，其特征是组成阀塞的两个部件中的下面部件（5），在其装入外套缸的表面上提供了一组突耳或隆起物（22）。

3、根据权利要求1的气缸，其特征是组成阀塞的两个部件中的下面部件具有两个环状凹口，每一个凹口中放置“O”形密封圈，凹口在该部件装入管内的表面上切割而成。

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