CN110104011A - 一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅 - Google Patents

一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，解决了现有技术面朝坡道下方向乘客舒适性差并存在乘客坐不稳易滑摔的安全隐患。大坡道的道路面与水平面之间的夹角≤14°，本发明包括固定于齿轨旅游观光列车车厢内的安装座，以及固定于安装座上的座椅主体，座椅主体包括固为一体的前座垫、座椅靠背和后座垫，前座垫和后座垫分列于座椅靠背的前后两侧，前座垫与座椅靠背之间呈一个β+α的夹角，后座垫与座椅靠背之间呈一个β的夹角，夹角β的取值范围为95‑115°，夹角α的取值范围为0‑14°。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，能提高乘坐的舒适性，并保证乘客乘坐安全。

Description

一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅。
背景技术
在山地旅游风景区，因地形因素，道路经常会出现坡道，现有客车座椅适应于列车车辆在坡道不大于70‰(即坡道与水平面夹角成4°)的线路上运行时使用。当车辆在大于70‰的坡道上运行时，现有车辆座椅满足不了乘客舒适性和安全性的需求。例如，当安装有现有普通车辆座椅的车辆运行在250‰坡道上时，面朝坡道下方向的乘客舒适性极差，座面与水平方向的夹角为-14°，乘客坐不稳，有滑摔隐患。因此，设计一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，以解决上述技术问题，成为所属技术领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，解决现有技术面朝坡道下方向乘客舒适性差并存在乘客坐不稳易滑摔的安全隐患。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，所述大坡道的道路面与水平面之间的夹角≤14°，包括固定于齿轨旅游观光列车车厢内的安装座，以及固定于所述安装座上的座椅主体，所述座椅主体包括固为一体的前座垫、座椅靠背和后座垫，所述前座垫和所述后座垫分列于所述座椅靠背的前后两侧，所述前座垫与所述座椅靠背之间呈一个β+α的夹角，所述后座垫与所述座椅靠背之间呈一个β的夹角，所述夹角β的取值范围为95-115°，所述夹角α的取值范围为0-14°。
进一步地，所述前座垫的坐垫面和所述座椅靠背的前侧面相连接处设有向内凹陷并呈弧形的第一凹槽，当乘客坐在所述前座垫上时其臀部会向后滑入所述第一凹槽，所述第一凹槽的弧度对应角度为95-120°。
进一步地，所述后座垫的坐垫面和所述座椅靠背的后侧面相连接处设有向内凹陷并呈弧形的第二凹槽，当乘客坐在所述后座垫上时其臀部会向后滑入所述第二凹槽，所述第二凹槽的弧度对应角度为95-120°。
进一步地，所述前座垫和所述后座垫分别与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离相同，均为360-480mm。
进一步地，所述前座垫和所述后座垫的宽度相同，均为400-1400mm。
进一步地，所述座椅靠背的前侧面向外凸出有呈弧形用于当乘客坐在所述前座垫上时填充在乘客腰部的第一填腰凸起，并且所述第一填腰凸起与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离为525-690mm。
进一步地，所述座椅靠背的后侧面向外凸出有呈弧形用于当乘客坐在所述后座垫上时填充在乘客腰部的第二填腰凸起，并且所述第二填腰凸起与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离为525-690mm。
进一步地，所述座椅靠背的外侧顶部设有扶手，所述扶手位于齿轨旅游观光列车车厢内中间过道侧，以供在齿轨旅游观光列车车厢内走动或站立的乘客使用。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，乘客坐于其上舒适型好，并且可有效防止乘客因坐不稳而滑摔，可有效降低乘客乘坐时滑摔的风险，保证乘客乘坐安全。
本发明主要包括安装座和座椅主体，座椅主体通过安装座固定在齿轨旅游观光列车车厢内，座椅主体包括前座垫、座椅靠背、后座垫和扶手，前座垫与座椅靠背之间呈一个β+α的夹角，后座垫和座椅靠背之间呈一个β夹角，β夹角取值为95-115°，α夹角取值为0-14°，通过对前后座垫的不对称设计，可有效解决齿轨车辆在大坡道上运行时乘客舒适性和安全性的问题。设定大坡道的道路面与水平面之间的夹角≤14°，因此，当安装有本发明的齿轨旅游观光列车行驶在大坡道上时，前座垫(面朝坡道下方)与水平面的角度不小于0°，而后坐垫与水平面的夹角则等于坡道与水平面的夹角，如此乘客不管坐在前座垫或后座垫上，均不会出现向外滑落摔倒的情形，可有效保证乘客的乘车安全。本发明适用于前后均由驾驶室的齿轨旅游观光列车，该类齿轨旅游观光列车在行驶中无需换头行驶，无论是上坡还是下坡，前座垫一直朝向坡道下方。
本发明在座椅靠背分别与前座垫和后座垫之间设第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均呈弧形，并且其弧度所对应的角度为95-120°，此设计可使乘客坐着时臀部向座椅靠背滑动，避免乘客向外滑动，可进一步避免乘客向外滑落摔倒，以保证乘客的乘车安全，同时还能增加乘客乘坐的舒适度。座椅靠背的前后两侧分别设有第一填腰凸起和第二填腰凸起，用于当乘客坐在前后座垫上时填充在乘客腰部，可有效增加乘客的乘坐舒适度。扶手设于座椅靠背侧顶部并位于中间过道侧，便于在齿轨旅游观光列车车厢内走动或站立的乘客抓扶，保证走动或站立乘客的安全。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明扶手示意图。
图3为采用本发明车辆座椅的齿轨旅游观光列车车辆在250‰坡道上运行工况示意图。
图4为图3中单个车辆座椅在250‰坡道上放大示意图。
图5为采用本发明车辆座椅的齿轨旅游观光列车车辆在水平轨道上运行工况示意图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-安装座、2-座椅主体、3-前座垫、4-座椅靠背、5-后座垫、6-第一凹槽、7-第二凹槽、8-第一填腰凸起、9-第二填腰凸起、10-扶手。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。
如图1-2所示，本发明提供的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，所述大坡道的道路面与水平面之间的夹角≤14°，本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，乘客坐于其上舒适型好，并且可有效防止乘客因坐不稳而滑摔，可有效降低乘客乘坐时滑摔的风险，保证乘客乘坐安全。
本发明包括固定于齿轨旅游观光列车车厢内的安装座1，以及固定于所述安装座1上的座椅主体2，所述座椅主体2包括固为一体的前座垫3、座椅靠背4和后座垫5，所述前座垫3和所述后座垫5分列于所述座椅靠背4的前后两侧，所述前座垫3与所述座椅靠背4之间呈一个β+α的夹角，所述后座垫5与所述座椅靠背4之间呈一个β的夹角，所述夹角β的取值范围为95-115°，所述夹角α的取值范围为0-14°。
为了使乘客坐着时臀部向后，保证舒适度与安全，所述前座垫3的坐垫面和所述座椅靠背4的前侧面相连接处设有向内凹陷并呈弧形的第一凹槽6，当乘客坐在所述前座垫3上时其臀部会向后滑入所述第一凹槽6，所述第一凹槽6的弧度对应角度R1为95-120°。所述后座垫5的坐垫面和所述座椅靠背4的后侧面相连接处设有向内凹陷并呈弧形的第二凹槽7，当乘客坐在所述后座垫5上时其臀部会向后滑入所述第二凹槽7，所述第二凹槽7的弧度对应角度R2为95-120°。本发明在座椅靠背分别与前座垫和后座垫之间设第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均呈弧形，并且其弧度所对应的角度为95-120°，此设计可使乘客坐着时臀部向座椅靠背滑动，避免乘客向外滑动，可进一步避免乘客向外滑落摔倒，以保证乘客的乘车安全，同时还能增加乘客乘坐的舒适度。座椅靠背的前后两侧分别设有第一填腰凸起和第二填腰凸起，用于当乘客坐在前后座垫上时填充在乘客腰部，可有效增加乘客的乘坐舒适度。扶手设于座椅靠背侧顶部并位于中间过道侧，便于在齿轨旅游观光列车车厢内走动或站立的乘客抓扶，保证走动或站立乘客的安全。
为了进一步保证乘客乘坐时的舒适度，所述座椅靠背4的前侧面向外凸出有呈弧形用于当乘客坐在所述前座垫3上时填充在乘客腰部的第一填腰凸起8，并且所述第一填腰凸起8与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离G1为525-690mm。所述座椅靠背4的后侧面向外凸出有呈弧形用于当乘客坐在所述后座垫5上时填充在乘客腰部的第二填腰凸起9，并且所述第二填腰凸起9与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离G2为525-690mm。所述前座垫3和所述后座垫5分别与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离H相同，均为360-480mm。所述前座垫3和所述后座垫5的宽度W相同，均为400-1400mm。
为了进一步保证安全，所述座椅靠背4的外侧顶部设有扶手10，所述扶手10位于齿轨旅游观光列车车厢内中间过道侧，以供在齿轨旅游观光列车车厢内走动或站立的乘客使用。
本发明主要包括安装座和座椅主体，座椅主体通过安装座固定在齿轨旅游观光列车车厢内，座椅主体包括前座垫、座椅靠背、后座垫和扶手，前座垫与座椅靠背之间呈一个β+α的夹角，后座垫和座椅靠背之间呈一个β夹角，β夹角取值为95-115°，α夹角取值为0-14°，通过对前后座垫的不对称设计，可有效解决齿轨车辆在大坡道上运行时乘客舒适性和安全性的问题。设定大坡道的道路面与水平面之间的夹角≤14°，因此，当安装有本发明的齿轨旅游观光列车行驶在大坡道上时，前座垫(面朝坡道下方)与水平面的角度不小于0°，而后坐垫与水平面的夹角则等于坡道与水平面的夹角，如此乘客不管坐在前座垫或后座垫上，均不会出现向外滑落摔倒的情形，可有效保证乘客的乘车安全。本发明适用于前后均由驾驶室的齿轨旅游观光列车，该类齿轨旅游观光列车在行驶中无需换头行驶，无论是上坡还是下坡，前座垫一直朝向坡道下方。
上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，所述大坡道的道路面与水平面之间的夹角≤14°，其特征在于：包括固定于齿轨旅游观光列车车厢内的安装座(1)，以及固定于所述安装座(1)上的座椅主体(2)，所述座椅主体(2)包括固为一体的前座垫(3)、座椅靠背(4)和后座垫(5)，所述前座垫(3)和所述后座垫(5)分列于所述座椅靠背(4)的前后两侧，所述前座垫(3)与所述座椅靠背(4)之间呈一个β+α的夹角，所述后座垫(5)与所述座椅靠背(4)之间呈一个β的夹角，所述夹角β的取值范围为95-115°，所述夹角α的取值范围为0-14°。
2.根据权利要求1所述的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，其特征在于：所述前座垫(3)的坐垫面和所述座椅靠背(4)的前侧面相连接处设有向内凹陷并呈弧形的第一凹槽(6)，当乘客坐在所述前座垫(3)上时其臀部会向后滑入所述第一凹槽(6)，所述第一凹槽(6)的弧度对应角度为95-120°。
3.根据权利要求2所述的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，其特征在于：所述后座垫(5)的坐垫面和所述座椅靠背(4)的后侧面相连接处设有向内凹陷并呈弧形的第二凹槽(7)，当乘客坐在所述后座垫(5)上时其臀部会向后滑入所述第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)的弧度对应角度为95-120°。
4.根据权利要求3所述的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，其特征在于：所述前座垫(3)和所述后座垫(5)分别与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离相同，均为360-480mm。
5.根据权利要求4所述的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，其特征在于：所述前座垫(3)和所述后座垫(5)的宽度相同，均为400-1400mm。
6.根据权利要求5所述的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，其特征在于：所述座椅靠背(4)的前侧面向外凸出有呈弧形用于当乘客坐在所述前座垫(3)上时填充在乘客腰部的第一填腰凸起(8)，并且所述第一填腰凸起(8)与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离为525-690mm。
7.根据权利要求6所述的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，其特征在于：所述座椅靠背(4)的后侧面向外凸出有呈弧形用于当乘客坐在所述后座垫(5)上时填充在乘客腰部的第二填腰凸起(9)，并且所述第二填腰凸起(9)与齿轨旅游观光列车车厢内地面之间的竖直距离为525-690mm。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种大坡道上齿轨旅游观光列车车辆座椅，其特征在于：所述座椅靠背(4)的外侧顶部设有扶手(10)，所述扶手(10)位于齿轨旅游观光列车车厢内中间过道侧，以供在齿轨旅游观光列车车厢内走动或站立的乘客使用。
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