CN110081386A - Led汽车前大灯装配式钢制挡光板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于LED汽车大灯挡光结构技术领域，涉及一种LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构。它包括贴合连接的钢制挡光板和不锈钢支撑板，所述的钢制挡光板靠近透镜的一端设有透光槽，不锈钢支撑板靠近透镜的一端设有加固槽，所述的透光槽在竖直方向上的投影完全覆盖加固槽。本发明采用装配式配合的钢制挡光板和不锈钢支撑板，有效的降低了挡光结构整体的厚度，便于调整光型，且材料易获得，结构强度高，生产成本低。
Description
技术领域
本发明属于LED汽车大灯挡光结构技术领域，涉及一种LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构。
背景技术
现有技术，挡光板和支撑板为一体结构，采用铸造铝板，再通过CNC机床加工成型，加工厚度相对较大，影响光型。另一方面，铸造铝板材料较贵，不易获得，采用CNC机床加工，工序较多，提高了生产成本。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：
一种LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，包括贴合连接的钢制挡光板和不锈钢支撑板，所述的钢制挡光板靠近透镜的一端设有透光槽，不锈钢支撑板靠近透镜的一端设有加固槽，所述的透光槽在竖直方向上的投影完全覆盖加固槽。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，所述的透光槽和加固槽的边缘分别呈弧形，透光槽的边缘位于不锈钢支撑板上方。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，所述的钢制挡光板和不锈钢支撑板上分别设有一一对应的翻边铆接孔。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，所述的钢制挡光板和不锈钢支撑板的两侧分别设有一一对应的卡槽。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，钢制挡光板和不锈钢支撑板的厚度分别为0.09-0.11mm和0.36-0.44mm。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，钢制挡光板和不锈钢支撑板的厚度分别为0.1mm和0.4mm。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，还包括与钢制挡光板和不锈钢支撑板卡接的支架。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，所述的支架上设有两个沿支架中心线对称设置的挡光板台阶，钢制挡光板和不锈钢支撑板的两侧分别与一个挡光板台阶连接。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，所述的支架上设有灯板，所述的灯板上设有若干灯珠，若干灯珠的中心点的连线不在同一直线上。
在上述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构中，所述的支架上设有突出支架表面的灯板散热连接板，所述的灯板与灯板散热连接板固定连接，支架上还设有散热块，所述的散热块位于支架远离钢制挡光板的一端。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
采用装配式配合的钢制挡光板和不锈钢支撑板，有效的降低了挡光结构整体的厚度，便于调整光型，且材料易获得，结构强度高，生产成本低。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1另一个方向的结构示意图。
图3是图1另一个方向的结构示意图。
图4是本发明的爆炸图。
图中：钢制挡光板1、不锈钢支撑板2、透光槽3、透镜4、加固槽5、翻边铆接孔6、卡槽7、支架8、挡光板台阶9、灯板10、灯珠11、灯板散热连接板12、散热块13。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步说明。
如图1-4所示，一种LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，包括贴合连接的钢制挡光板1和不锈钢支撑板2，所述的钢制挡光板1靠近透镜的一端设有透光槽3，不锈钢支撑板2靠近透镜4的一端设有加固槽5，所述的透光槽3在竖直方向上的投影完全覆盖加固槽5。
现有技术，挡光板和支撑板为一体结构，采用铸造铝板，再通过CNC机床加工成型，加工厚度相对较大，影响光型。另一方面，铸造铝板材料较贵，不易获得，采用CNC机床加工，工序较多，提高了生产成本。钢制挡光板1可以控制厚度，做到足够薄，使其不影响光型，不锈钢支撑板2起到对钢制挡光板1的支撑作用。
优选方案，钢制挡光板1和不锈钢支撑板2分别具有一个折弯部，两个折弯部相互抵靠配合，进一步增加结构强度，既考虑了挡光板厚度较厚时对光型的影响，又考虑了其结构强度对整个挡光板使用可靠性的影响。采用钢制挡光板1和不锈钢支撑板2装配结合，使其在整体厚度变薄时可以有效的得到支撑强度。
在本实施例中，不锈钢板和钢板均可以采用冲压成型，材料容易获得，冲压后即可成型，无需CNC机床精加工，从而节省工序，降低成本。
透光槽3和加固槽5的边缘分别呈弧形，透光槽3的边缘位于不锈钢支撑板2上方，也即不锈钢支撑板2对钢制挡光板1起到整体支撑，不锈钢支撑板2实际也具有部分挡光作用。
钢制挡光板1和不锈钢支撑板2上分别设有一一对应的翻边铆接孔6。翻边铆接孔6可以在冲压时冲制成型，在装配时通过在翻边铆接孔6内设置连接件使钢制挡光板1和不锈钢支撑板2形成固定连接，进一步提高强度。
钢制挡光板1和不锈钢支撑板2的两侧分别设有一一对应的卡槽7。
现有的铝板制成的挡光板，为整体式结构，厚度通常在1-3mm之间，挡光板厚度过厚，影响光型，在本实施例中，钢制挡光板1和不锈钢支撑板2的厚度分别为0.09-0.11mm和0.36-0.44mm。优选的，钢制挡光板1和不锈钢支撑板2的厚度分别为0.1mm和0.4mm。
由于本实施例采用的是装配式结构，且采用冲压制成钢制挡光板1和不锈钢支撑板2，两者贴合后形成整个挡光板结构，其总体厚度大约在0.55mm之下，对光型不会产生影响。
结合图4所示，还包括与钢制挡光板1和不锈钢支撑板2卡接的支架8。这里的卡接，也可以变换呈螺接或其他的连接方式，只要能实现钢制挡光板1和不锈钢支撑板2与支架之间的连接即可。
支架8上设有两个沿支架8中心线对称设置的挡光板台阶9，钢制挡光板1和不锈钢支撑板2的两侧分别与一个挡光板台阶9连接，也即钢制挡光板1和不锈钢支撑板2在配合后，不锈钢支撑板2两侧分别卡入到一个挡光板台阶9中，形成连接，如要提高连接可靠性，还可以在挡光板台阶9上设置连接柱，在钢制挡光板1和不锈钢支撑板2上设置与连接柱配合的连接孔，形成套接配合。
支架8上设有灯板10，支架上设有与灯板10配合的凹槽，灯板10与支架形成固定连接，所述的灯板10上设有若干灯珠11，若干灯珠11的中心点的连线不在同一直线上。灯珠11不在同一直线上，便于调整光型。
支架8上设有突出支架8表面的灯板散热连接板12，所述的灯板10与灯板散热连接板12固定连接，支架8上还设有散热块13，所述的散热块13位于支架8远离钢制挡光板1的一端。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神。
尽管本文较多地使用钢制挡光板1、不锈钢支撑板2、透光槽3、透镜4、加固槽5、翻边铆接孔6、卡槽7、支架8、挡光板台阶9、灯板10、灯珠11、灯板散热连接板12、散热块13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (10)
1.一种LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，包括贴合连接的钢制挡光板(1)和不锈钢支撑板(2)，所述的钢制挡光板(1)靠近透镜的一端设有透光槽(3)，不锈钢支撑板(2)靠近透镜(4)的一端设有加固槽(5)，所述的透光槽(3)在竖直方向上的投影完全覆盖加固槽(5)。
2.根据权利要求1所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，所述的透光槽(3)和加固槽(5)的边缘分别呈弧形，透光槽(3)的边缘位于不锈钢支撑板(2)上方。
3.根据权利要求1所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，所述的钢制挡光板(1)和不锈钢支撑板(2)上分别设有一一对应的翻边铆接孔(6)。
4.根据权利要求1所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，所述的钢制挡光板(1)和不锈钢支撑板(2)的两侧分别设有一一对应的卡槽(7)。
5.根据权利要求1所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，钢制挡光板(1)和不锈钢支撑板(2)的厚度分别为0.09-0.11mm和0.36-0.44mm。
6.根据权利要求5所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，钢制挡光板(1)和不锈钢支撑板(2)的厚度分别为0.1mm和0.4mm。
7.根据权利要求1所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，还包括与钢制挡光板(1)和不锈钢支撑板(2)卡接的支架(8)。
8.根据权利要求7所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，所述的支架(8)上设有两个沿支架(8)中心线对称设置的挡光板台阶(9)，钢制挡光板(1)和不锈钢支撑板(2)的两侧分别与一个挡光板台阶(9)连接。
9.根据权利要求7所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，所述的支架(8)上设有灯板(10)，所述的灯板(10)上设有若干灯珠(11)，若干灯珠(11)的中心点的连线不在同一直线上。
10.根据权利要求7所述的LED汽车前大灯装配式钢制挡光板结构，其特征在于，所述的支架(8)上设有突出支架(8)表面的灯板散热连接板(12)，所述的灯板(10)与灯板散热连接板(12)固定连接，支架(8)上还设有散热块(13)，所述的散热块(13)位于支架(8)远离钢制挡光板(1)的一端。
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