CN109854576A - 一种螺栓组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用螺栓组件，其包括调节螺栓、调节支架、支撑底座和安装螺母，其中调节支架上设置有第一调节孔和第二调节孔，两者之间通过锥形槽连通，第一调节孔的孔径大于调节螺栓的公称直径，第二调节孔的孔径小于调节螺栓的公称直径。调节螺栓穿过第一调节孔和支撑底座上的配接孔，由安装螺母自所述支撑底座的底部固定，通过旋紧或旋松所述调节螺栓，使得所述调节螺栓带动所述调节支架移动，从而调整所述调节支架相对于所述支撑底座之间的高度差。

Description

一种螺栓组件

技术领域

本发明涉及汽车组装配件领域，尤其是一种用于车身部件之间连接固定的螺栓组件，其可适用于前后保险杠、饰件、翼子板、引擎盖、行李箱盖以及外覆盖件等构件与车身之间需要调整相互间高度配合关系的配接应用场合。

背景技术

汽车整车装配所涉及的构件是非常多的，因此，也就涉及到很多构件之间的配接。为了保证装配质量，相互配接的构件之间的配接间隙和面差要求非常严格。

对此，为了达到匹配要求，保证装配质量，使得装配构件尺寸链分配的公差越来越小，相应地，对于构件的制造精度和公差的控制也是越来越严格，这也相应地增加了设备、人力等资源投入，也导致构件报废率也随之增高，而这些最终都抬高了构件的单件成本。

或者，有些整车车辆的制造采用了工装夹具的设计来应对这一问题。但采用工装夹具因为增加了装配步骤，会不可避免地导致生产效率相应降低。而且，相应的特制工装夹具的设计、管理和维护都是一笔不小的投入。

又或者，有些车型的匹配构件，在其支撑支架上采用了可调节的腰型孔的设计。但这种腰型孔设计只能在安装前调整，若需要在安装后调整，只能在拆除周边零件后才能调整，非常麻烦。

发明内容

本发明一个方面目的在于提供一种螺栓组件，其适用于需要进行高度调节的构件间的配接，能够适当的降低配接间构件的制造精度和公差，从而提高构件的合格率。

为此，本发明一个方面提出如下技术方案：

一种螺栓组件，其包括调节螺栓、调节支架、支撑底座和安装螺母，其中，所述调节支架上设置有第一调节孔和第二调节孔，所述第一调节孔和第二调节孔之间通过开槽连通，其中所述第一调节孔的孔径大于所述调节螺栓的公称直径，所述第二调节孔的孔径小于所述调节螺栓的公称直径；所述调节螺栓穿过所述第一调节孔和所述支撑底座上的配接孔，且由所述安装螺母自所述支撑底座的底部固定，使得所述调节支架和支撑底座之间具有相对的高度差；所述调节螺栓通过自身旋转而产生的上下移动，带动所述调节支架进行相应的上下移动，从而调整所述调节支架相对于所述支撑底座的高度差。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述调节螺栓的螺栓杆上设置有台阶。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述调节螺栓的螺栓杆上设置有环形凹槽，其相邻设置在所述台阶下方。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述台阶的直径小于所述调节螺栓公称直径1~2mm。其可以是1mm、1.5mm、2mm等等，具体可随需要而定，并无限定。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述环形凹槽的直径小于所述调节螺栓公称直径1.5~3mm。其可以是1.5mm、2mm、2.5mm、3mm等等，具体可随需要而定，并无限定。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述调节支架的所述开槽被构造为锥形槽，所述锥形槽的大端相切于所述第一调节孔。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述调节支架的所述锥形槽的小端与所述第二调节孔相连，其最小宽度小于所述调节螺栓公称直径1.5~2mm。具体可以是1.5mm、1.6mm、1.7mm、1.8mm、1.9mm和2mm，可随需要而定，并无限制。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述第一调节孔的孔径大于所述调节螺栓公称直径1~3mm。其可以是1mm、2mm、3mm等等，具体可随需要而定，并无限定。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述第二调节孔的孔径小于所述调节螺栓公称直径0.1~1.5mm。其可以是0.5mm、1mm、1.5mm等等，具体可随需要而定，并无限定。

有利的，依据本发明一个实施方式提出的螺栓组件，其中所述支撑底座配接孔的孔径大于所述调节螺栓公称直径1~3mm。其可以是1mm、2mm、3mm等等，具体可随需要而定，并无限定。

依据本发明一个方面提出的螺栓组件，其能够自如地调节其调节支架相对于其支撑底座的高度，这对于需要进行高度调节的构件间的配接设计，能够有效地适当降低相互配接构件的制造精度和公差，从而提高了配接构件的合格率，进而降低了构件的单件成本。进一步地，也就不需要特制的工装夹具进行配接，从而提升了生产效率，并且节省了设计、管理和维护所述特制工装夹具上的投入。

此外，本发明一个方面提出的所述车用螺栓组件，其在安装前和安装后都能进行调整，为整车装配结束后的构件间的调整提供了可行性，极大的提高了调整效率，实用方便，具有广阔的推广使用前景。

附图说明

图1是依据本发明一个实施方式提出的一种螺栓组件的结构示意图。

图2是图1所示的螺栓组件中的调节螺栓的结构示意图。

图3是图1所示的螺栓组件中的调节支架的结构示意图。

图4是图1所示的螺栓组件中的支撑底座和螺母的结构示意图。

图1至图4中的附图标记说明如下。

调节螺栓	10	台阶	12
				环形凹槽	14	调节支架	20
第一调节孔	22	第二调节孔	24
				锥形槽	26	支撑底座	30
安装螺母	40

具体实施方式

以下将结合附图和实施例，对本发明一个方面提出的一种螺栓组件的技术方案作进一步的详细描述。

请参阅图1所示，依据本发明一个实施方式提出的一种螺栓组件，其包括调节螺栓10、调节支架20、支撑底座30和安装螺母40。请配合一并参阅图1和图2所示，其中所述调节螺栓10，其是基于常用螺栓的一种改进设计，其在螺栓头垫圈座的下表面上先增加一个圆形台阶12，其具体高度可以是0.5mm，直径一般小于调节螺栓公称直径1.5mm，但不限于此。在所述圆形台阶12的相邻下方增加一个环形凹槽14，其具体高度可以为2mm，直径一般小于调节螺栓公称直径2mm，但不限于此。在所述环形凹槽14的下面，依然是常用螺栓的螺纹部分。

请一并参阅图1和图3所示，其中所述调节支架20具体可以是金属钣金件，相对于所述支撑底座30，其可以相对高出10毫米以上，以供调节使用。所述调节支架30的厚度可以是略小于所述调节螺栓10的环形凹槽14的高度。

进一步的，所述调节支架20上设有一大一小两个调节圆孔，包括第一调节孔22和第二调节孔24。其中所述第一调节孔（大圆孔）22的孔径具体可以是大于所述调节螺栓10公称直径2mm，所述第二调节孔（小圆孔）24的孔径具体可以是小于所述调节螺栓10公称直径1mm。

所述第一调节孔22和第二调节孔24相邻，并通过一个开槽相互连通，例如，通过一个锥形槽26相连。其中所述锥形槽26大端相切于第一调节孔22，其小端与所述第二调节孔24相连。其中所述锥形槽26小端的最小宽度具体可以是小于所述调节螺栓公称直径1.8mm。

请参阅图1和图4所示，所述支撑底座30具体可以是金属钣金件，相对于所述调节支架20，其要有足够的支撑强度和刚度。所述支撑底座30上开有一个供调节螺栓10穿过的配接圆孔，其孔径具体可以比所述调节螺栓10的公称直径大2毫米以上。设置在所述支撑底座30下的所述安装螺母40，具体可以是标准紧固件，其与所述调节螺栓10尺寸配对，并与所述支撑底座30上的配接圆孔同轴。在本实施例中，所述安装螺母40，是固定焊接于所述支撑底座30上。

配接时，如图1所示，所述调节螺栓10首先穿过所述调节支架10的第一调节孔22安装在所述调节支架20上，然后，所述调节螺栓10再穿过所述支撑底座30上的配接圆孔进而配接在所述安装螺母40内。这时，所述调节支架20与所述支撑底座30之间具有一定的高度差。

其中，对于所述调节螺栓10和所述调节支架20之间的配接，其可以是所述调节螺栓10的螺杆先穿过所述调节支架20上的第一调节孔22，然后沿着所述锥形槽26滑入所述调节支架20上的第二调节孔24内。

由于所述锥形槽26小端的最小宽度大于所述调节螺栓10的环形凹槽14的直径，而小于所述调节螺栓10的圆形台阶12的直径，所以在滑入所述第二调节孔24时，需要把所述调节螺栓10往上提起0.5mm以上，才能保证所述调节螺栓10的顺利滑入。

在滑入所述第二调节孔24后，所述圆形台阶12又能保证所述调节螺栓10被限定在所述第二调节孔24内而不脱离，从而使得所述调节螺栓10和调节支架20间的相对关系固定，因此，所述调节螺栓10的移动可以带动所述调节支架20一起移动。

当需要调整所述调节支架20和支撑底座30之间的高度差时，只需通过旋紧或旋松所述调节螺栓10即可。随着所述调节螺栓10的旋转，使得所述调节螺栓10进行上下移动，而所述调节螺栓10的上下移动也会带动所述调节支架20进行相应的上下移动，进而相应地调整所述调节支架20相对于所述支撑底座30的高度差。

如上文所述，本发明一个方面提出的螺栓组件能够自如地调节其调节支架相对于其支撑底座的高度，这对于需要进行高度调节的构件间的配接设计，能够有效的适当降低相互配接构件的制造精度和公差，从而提高了配接构件的合格率，进而降低了构件的单件成本。进一步地，也就不需要特制的工装夹具进行配接，从而提升了生产效率，并且节省了设计、管理和维护所述特制工装夹具上的投入。

此外，所述车用螺栓组件在安装前和安装后都能进行调整，为整车装配结束后的构件间的调整提供了可行性，极大的提高了调整效率，实用方便，具有广阔的推广使用前景。

本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种螺栓组件，其特征在于，其包括调节螺栓、调节支架、支撑底座和安装螺母，其中：

所述调节支架上设置有第一调节孔和第二调节孔，所述第一调节孔和第二调节孔之间通过开槽连通，其中所述第一调节孔的孔径大于所述调节螺栓的公称直径，所述第二调节孔的孔径小于所述调节螺栓的公称直径；

所述调节螺栓穿过所述第一调节孔和所述支撑底座上的配接孔，且由所述安装螺母自所述支撑底座的底部固定，使得所述调节支架和所述支撑底座之间具有相对的高度差；其中

所述调节螺栓通过自身旋转而产生上下移动，带动所述调节支架进行相应的上下移动，从而调整所述调节支架相对于所述支撑底座的高度差。

2.根据权利要求1所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述调节螺栓的螺栓杆上设置有台阶。

3.根据权利要求2所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述调节螺栓的螺栓杆上设置有环形凹槽，其相邻设置在所述台阶下方。

4.根据权利要求3所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述台阶的直径小于所述调节螺栓公称直径1~2mm。

5.根据权利要求4所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述环形凹槽的直径小于所述调节螺栓公称直径1.5~3mm。

6.根据权利要求1所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述调节支架的锥形槽的大端相切于所述第一调节孔。

7.根据权利要求1所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述调节支架的所述开槽被构造为锥形槽，所述锥形槽的小端与所述第二调节孔相连，其最小宽度小于所述调节螺栓公称直径1.5~2mm。

8.根据权利要求1所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述第一调节孔的孔径大于所述调节螺栓公称直径1~3mm。

9.根据权利要求1所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述第二调节孔的孔径小于所述调节螺栓公称直径0.1~1.5mm。

10.根据权利要求1所述的一种螺栓组件，其特征在于，其中所述支撑底座配接孔的孔径大于所述调节螺栓公称直径1~3mm。