CN110080903A - 一种变频式的发动机 - Google Patents

一种变频式的发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN110080903A
CN110080903A CN201910338149.3A CN201910338149A CN110080903A CN 110080903 A CN110080903 A CN 110080903A CN 201910338149 A CN201910338149 A CN 201910338149A CN 110080903 A CN110080903 A CN 110080903A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
engine
frequency conversion
air valve
conversion type
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910338149.3A
Other languages
English (en)
Inventor
虞文武
张波
陶国正
刘伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Changzhou Vocational Institute of Mechatronic Technology
Original Assignee
Changzhou Vocational Institute of Mechatronic Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Changzhou Vocational Institute of Mechatronic Technology filed Critical Changzhou Vocational Institute of Mechatronic Technology
Priority to CN201910338149.3A priority Critical patent/CN110080903A/zh
Priority to PCT/CN2019/095984 priority patent/WO2020215499A1/zh
Publication of CN110080903A publication Critical patent/CN110080903A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0021—Construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/007—Adaptations for cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

本发明公开了一种变频式的发动机，涉及到发动机领域，包括上壳体以及下壳体，上壳体为对称式结构，上壳体的两侧均固定安装有向外凸出的罩体，罩体的上端面固定安装有气门结构，气门结构为方箱式结构，气门结构的上端面安装有气门调节机构，气门结构内设有气缸套件，气缸套件内开设有气口，气口上固定安装有导气管，导气管的一端开设有排气孔，气门结构的外侧连接有排气管组件。本发明的变频式发动机将散热区域进行划分，重点放在排气管、气门结构以及上下壳体上，各区域进行独立散热，互不影响，如此一来，对每个独立的区域，散热效率得到了提高，尤其是涉及变频式发动机，形成一个良好的周期性的散热效果。

Description

一种变频式的发动机
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种变频式的发动机。
背景技术
发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因吸收冷却液散出的热量而升温，散热器也是一个热交换器。现有的发动机散热结构存在一定的缺陷，例如，多缸式发动机，一般采用集成式安装，将发动机的各部件(比如排气管、壳体、油缸等)通过水路连接在一起，再进行散热，此过程散热效率低，而且容易导致高温区域的温度影响低温区域组件。
因此，发明一种变频式的发动机来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变频式的发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变频式的发动机，包括上壳体以及下壳体，上壳体与下壳体固定连接，上壳体为对称式结构，上壳体的两侧均固定安装有向外凸出的罩体，罩体的上端面固定安装有气门结构，气门结构为方箱式结构；
所述气门结构的上端面安装有气门调节机构，气门结构内设有气缸套件，气缸套件内开设有气口；
所述气口上固定安装有导气管，导气管为弧形结构，导气管的一端开设有排气孔，导气管位于气门结构的内腔中，排气孔位于气门结构的外部侧壁上，气门结构的外侧连接有排气管组件；
所述排气管组件包括有集气管以及排放管，集气管为方形管结构，集气管上开设有气口，气口与排气孔对接，气口与排放管连通，相邻的排气管相互对接，且在排放管与气口之间还连接有导向管，导向管为变截面式结构，下壳体上通过冷凝管连接有散热器。
优选的，所述下壳体的底部为外凸的弧形结构，下壳体内腔的侧壁上固定安装有半圆柱体结构的凸部，凸部的外部侧壁上固定安装有加强筋。
优选的，所述冷凝管包括有第一冷凝管和第二冷凝管，第一冷凝管和第二冷凝管均呈半圆式排布，第一冷凝管与第二冷凝管相互连通，第一冷凝管位于下壳体的底部端面，第二冷凝管位于下壳体的侧部，且均匀分布于凸部的侧壁上。
优选的，所述气门调节结构包括气门以及调节轴，气门与调节轴固定连接，调节轴与气门结构转动连接，气门与调节轴相互垂直，气门位于气口内。
优选的，所述上壳体的内腔顶部固定安装有第一导热翅片，上壳体的外侧端面上固定安装有第二导热翅片，第一发热翅片与第二导热翅片相互连接；
第一导热翅片的安装密度大于第二导热翅片，第二导热翅片为三角型结构，且第二导热翅片与上壳体端面的角度在15-30度之间。
优选的，还包括转轴，转轴外侧壁上固定连接有驱动轮，转轴的内侧固定连接有曲轴。
优选的，一个所述气缸套件上设有两个气口，气缸套件上的导气管交错安装。
优选的，所述散热器包括有防水阀、冷却液添加泵、通管以及风扇罩；
散热器的内腔中安装有板式散热器、防水阀、冷却液添加泵以及通管均与板式散热器连通。
优选的，所述风扇罩嵌设在散热器的外表面，风扇罩的内侧表面安装有滤板，风扇罩的外侧固定安装有散热风扇。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明的变频式发动机将散热区域进行划分，重点放在排气管、气门结构以及上下壳体上，各区域进行独立散热，互不影响，如此一来，对每个独立的区域，散热效率得到了提高，尤其是涉及变频式发动机，形成一个良好的周期性的散热效果；
2、本发明的变频式发动机在排气管结构上，对于多缸式发动机，先采用集气管进行收集，再采用独立的管道进行引流，最重要的是在两者之间采用变截面式结构的导向管进行对接；
3、本发明的变频式发动机在工作中，每根独立的管道自身可以利用与废气较大接触面积进行散热，再汇入下一阶段的管道中，从而降低回合后的废气温度，另外导向管的作用在于，在废气流道中形成扰流作用，改变废气的速度与方向，增加废气自身的湍流度，从而提高废气的换热效率。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明上壳体结构示意图。
图3为本发明下壳体结构示意图。
图4为本发明气门结构示意图。
图5为本发明导气管结构示意图。
图6为本发明散热器结构示意图。
图7为本发明排气管结构示意图。
图中：2、下壳体；21、第一冷凝管；23、第二冷凝管；24、凸部；3、驱动轮；4、转轴；6、调节轴；7、气门；8、上壳体；81、第二导热翅片；82、气缸套件；821、气口；83第一导热翅片；9、气门结构；91、排气孔；910、排气管；92.导向管；93、导气管；94、入气口；95、排放管；96、集气管；10、散热器；11、防水阀；12、通管；13、冷却液添加泵；14、风扇罩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-7所示的一种变频式的发动机，包括上壳体8以及下壳体2，上壳体8与下壳体2固定连接，如图1以及图2所示，上壳体8为对称式结构，上壳体8的两侧均固定安装有向外凸出的罩体，上壳体8对称式结构的好处在于，有利于发动机内部气流的稳定，因为上壳体两侧内部为气缸结构，在气缸工作时，会造成气压，对称结构有利于环节两侧的气压差。
气门调节结构包括气门7以及调节轴6气门7与调节轴6固定连接，调节轴6与气门结构9转动连接，气门7与调节轴6相互垂直，气门7位于入气口94内。参照图1，将气门调节结构外置与发动机壳体的外侧，使其独立工作，其产生的热能不会对发动机自身的散热功能造成负担。
还包括转轴4，转轴4外侧壁上固定连接有驱动轮3，转轴4的内侧固定连接有曲轴，曲轴配合气缸进行传动从而带动转轴4以及驱动轮3进行旋转，将热能转化成机械能。
如图2所示，上壳体8的内腔顶部固定安装有第一导热翅片83，上壳体8的外侧端面上固定安装有第二导热翅片81，第一发热翅片83与第二导热翅片81相互连接，第一导热翅片83的安装密度大于第二导热翅片81，第二导热翅片81为三角型结构，且第二导热翅片81与上壳体8端面的角度在15-30度之间。参照图1以及图2所示，从腔体内的热气流场进行考虑，在被下壳体冷凝管携带走一部分热量之后，热气汇中上升至上壳体8的顶部，与第一导热翅片83直接接触，第一导热翅片83通过较大密度的设置扩大与其的接触面积，从而提高换热效率，并将热能传导至外置的第二导热翅片81上，进行自然散热，值得一提的是该处安装的导热翅片与下壳体内安装的冷凝管形成了协同作用，原因为，在冷凝管进行初步散热之后的热空气作用于导热翅片上，其传热效率会更高。
如图3所示，下壳体2的底部为外凸的弧形结构，下壳体2内腔的侧壁上固定安装有半圆柱体结构的凸部24，凸部24的外部侧壁上固定安装有加强筋，冷凝管包括有第一冷凝管21和第二冷凝管23，第一冷凝管21和第二冷凝管23均呈半圆式排布，第一冷凝管21与第二冷凝管23相互连通，第一冷凝管21位于下壳体2的底部端面，第二冷凝管23位于下壳体2的侧部，且均匀分布于凸部24的侧壁上。下壳体2的结构给冷凝管提供了一个接触面积更大的安装平台，正常热气的流道应是，从上壳体8的顶部两侧对中导入，直接接触的是下壳体2的底端面，而设置成弧形的底端面有助于热气进行分流，在分流中热气会跟随下壳体2表面进行等压式扩散，从而与冷凝管进行换热，换热后的热气会继续汇入上壳体8的顶端中部。
如图4所示，罩体的上端面固定安装有气门结构9，气门结构9为方箱式结构，气门结构9的上端面安装有气门调节机构，气门结构9内设有气缸套件82，如图5所示，气缸套件82内开设有气口821，气口821上固定安装有导气管93，导气管93为弧形结构，导气管93的一端开设有排气孔91，导气管93位于气门结构9的内腔中，排气孔91位于气门结构9的外部侧壁上，导气管93的作用在于对每个独立气口821排放的废气进行导出，并将废气出口全部整合在气门结构9的两侧壁上方便收集以及热源集中。
一个气缸套件82上设有两个气口821，气缸套件82上的导气管93交错安装。参照图5，每个气口821单独对应一个导气管93，导气管93之间进行隔热，有利于阻止热能外泄，并且还有利于对尾气进行分流。
如图6所示，下壳体2上通过冷凝管连接有散热器10，由于上下壳体共同围设出发动机腔体，并且在其上部有气缸组件，气压较大，即使是热气也会被压向发动机腔体下部，所以在下壳体上增设冷凝管的散热效果更佳好。
散热器10包括有防水阀11、冷却液添加泵13、通管12以及风扇罩14，散热器10的内腔中安装有板式散热器，防水阀11、冷却液添加泵13以及通管12均与板式散热器连通，风扇罩14嵌设在散热器10的外表面，风扇罩14的内侧表面安装有滤板，风扇罩14的外侧固定安装有散热风扇。参照图6，该散热器10实质上是在现有的板式散热器的基础上进行的改进，对下壳体2内冷凝管输出的冷却液进行集中换热，并且在散热器10独立单元内额外增加了冷却液添加泵13结构，在实际应用中，该结构更易于管理，原因在于，现有的发动机散热系统例如汽车中，会将冷却液口添加在发动机机体上，如果出现泄漏的情况会对内部的电器件造成不良影响，而本发明中的散热器10，可单独安装在特定位置，可与发动机本体分隔设置，互不影响。
如图7所示，气门结构9的外侧连接有排气管组件910，排气管910组件包括有集气管96以及排放管95，集气管96为方形管结构，集气管96上开设有入气口94，入气口94与排气孔91对接，入气口94与排放管95连通，相邻的排气管95相互对接，且在排放管95与入气口94之间还连接有导向管92，导向管92为变截面式结构，导向管92的作用在于，在废气流道中形成扰流作用，改变废气的速度与方向，增加废气自身的湍流度，从而提高废气的换热效率。值得一提的是，排放管95处不额外增设导热组件，是因为，在实际工作中，会在此处添加SCR尾气处理设备，该设备在处理尾气时需要一定的温度，而该结构散热后的温度即可直接用于此处。
本发明工作原理：
主要包括两个区域的散热工作：一是排气端的散热。
排气端的散热又分为两个主要区域，一是气门结构9内部以及排气管910处，在气门结构9内部主要是在气缸套件82上开设两个气口821，再使用导气管93对两个气口821进行单独地引流，并将尾气分流到气门结构9的两侧，最后采用排气管910分别对气门结构9两侧的尾气端进行集中排放。此阶段中对尾气整体相当于分流三次，提高其散热效率，并适应变频发动机的工作流程。
二是对发动机腔体的散热，主要也是包括两个方面，一是对上壳体8的散热，在上壳体8的内外两侧分别安装相互接触导热的翅片；二是在下壳体2内安装顺应壳体结构的冷凝管，并将冷凝管连接至散热器10中，进行集中换热处理，两个技术手段相互协同，顺应发动机内部热气流场分布，提高对发动机壳体的散热效果。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种变频式的发动机，包括上壳体(8)以及下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(8)与下壳体(2)固定连接，上壳体(8)为对称式结构，上壳体(8)的两侧均固定安装有向外凸出的罩体，罩体的上端面固定安装有气门结构(9)，气门结构(9)为方箱式结构；
所述气门结构(9)的上端面安装有气门调节机构，气门结构(9)内设有气缸套件(82)，气缸套件(82)内开设有气口(821)；
所述气口(821)上固定安装有导气管(93)，导气管(93)为弧形结构，导气管(93)的一端开设有排气孔(91)，导气管(93)位于气门结构(9)的内腔中，排气孔(91)位于气门结构(9)的外部侧壁上，气门结构(9)的外侧连接有排气管组件(910)；
所述排气管(910)组件包括有集气管(96)以及排放管(95)，集气管(96)为方形管结构，集气管(96)上开设有入气口(94)，入气口(94)与排气孔(91)对接，入气口(94)与排放管(95)连通，相邻的排气管(95)相互对接，且在排放管(95)与入气口(94)之间还连接有导向管(92)，导向管(92)为变截面式结构，下壳体(2)上通过冷凝管连接有散热器(10)。
2.根据权利要求1的一种变频式的发动机，其特征在于：所述下壳体(2)的底部为外凸的弧形结构，下壳体(2)内腔的侧壁上固定安装有半圆柱体结构的凸部(24)，凸部(24)的外部侧壁上固定安装有加强筋。
3.根据权利要求2的一种变频式的发动机，其特征在于：所述冷凝管包括有第一冷凝管(21)和第二冷凝管(23)，第一冷凝管(21)和第二冷凝管(23)均呈半圆式排布，第一冷凝管(21)与第二冷凝管(23)相互连通，第一冷凝管(21)位于下壳体(2)的底部端面，第二冷凝管(23)位于下壳体(2)的侧部，且均匀分布于凸部(24)的侧壁上。
4.根据权利要求1的一种变频式的发动机，其特征在于：所述气门调节结构包括气门(7)以及调节轴(6)，气门(7)与调节轴(6)固定连接，调节轴(6)与气门结构(9)转动连接，气门(7)与调节轴(6)相互垂直，气门(7)位于入气口(94)内。
5.根据权利要求1的一种变频式的发动机，其特征在于：所述上壳体(8)的内腔顶部固定安装有第一导热翅片(83)，上壳体(8)的外侧端面上固定安装有第二导热翅片(81)，第一发热翅片(83)与第二导热翅片(81)相互连接；
第一导热翅片(83)的安装密度大于第二导热翅片(81)，第二导热翅片(81)为三角型结构，且第二导热翅片(81)与上壳体(8)端面的角度在15-30度之间。
6.根据权利要求1的一种变频式的发动机，其特征在于：还包括转轴(4)，转轴(4)外侧壁上固定连接有驱动轮(3)，转轴(4)的内侧固定连接有曲轴。
7.根据权利要求1的一种变频式的发动机，其特征在于：一个所述气缸套件(82)上设有两个气口(821)，气缸套件(82)上的导气管(93)交错安装。
8.根据权利要求1的一种变频式的发动机，其特征在于：所述散热器(10)包括有防水阀(11)、冷却液添加泵(13)、通管(12)以及风扇罩(14)；
散热器(10)的内腔中安装有板式散热器、防水阀(11)、冷却液添加泵(13)以及通管(12)均与板式散热器连通。
9.根据权利要求8的一种变频式的发动机，其特征在于：所述风扇罩(14)嵌设在散热器(10)的外表面，风扇罩(14)的内侧表面安装有滤板，风扇罩(14)的外侧固定安装有散热风扇。
CN201910338149.3A 2019-04-25 2019-04-25 一种变频式的发动机 Pending CN110080903A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910338149.3A CN110080903A (zh) 2019-04-25 2019-04-25 一种变频式的发动机
PCT/CN2019/095984 WO2020215499A1 (zh) 2019-04-25 2019-07-15 一种变频式的发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910338149.3A CN110080903A (zh) 2019-04-25 2019-04-25 一种变频式的发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110080903A true CN110080903A (zh) 2019-08-02

Family

ID=67416687

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910338149.3A Pending CN110080903A (zh) 2019-04-25 2019-04-25 一种变频式的发动机

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN110080903A (zh)
WO (1) WO2020215499A1 (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007146780A (ja) * 2005-11-29 2007-06-14 Hino Motors Ltd エンジンの潤滑構造
CN102207033A (zh) * 2010-03-31 2011-10-05 马自达汽车株式会社 多气缸发动机的排气装置
CN102374006A (zh) * 2010-07-12 2012-03-14 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有集成排气岐管的发动机组件
CN105971763A (zh) * 2016-07-01 2016-09-28 无锡雨德智能物联网科技有限公司 一种具有风水冷却功能的发动机外壳
CN208310913U (zh) * 2018-05-15 2019-01-01 重庆大江动力设备制造有限公司 一种曲轴箱箱体散热结构

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19952648C2 (de) * 1998-10-23 2001-12-20 Leistritz Abgastech Luftspaltisolierter Schalenkrümmer
US6308680B1 (en) * 2000-09-21 2001-10-30 General Motors Corporation Engine block crankshaft bearings
CN102705095B (zh) * 2012-06-27 2014-03-12 无锡开普动力有限公司 多缸v型水冷柴油发动机的机体

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007146780A (ja) * 2005-11-29 2007-06-14 Hino Motors Ltd エンジンの潤滑構造
CN102207033A (zh) * 2010-03-31 2011-10-05 马自达汽车株式会社 多气缸发动机的排气装置
CN102374006A (zh) * 2010-07-12 2012-03-14 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有集成排气岐管的发动机组件
CN105971763A (zh) * 2016-07-01 2016-09-28 无锡雨德智能物联网科技有限公司 一种具有风水冷却功能的发动机外壳
CN208310913U (zh) * 2018-05-15 2019-01-01 重庆大江动力设备制造有限公司 一种曲轴箱箱体散热结构

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020215499A1 (zh) 2020-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208317253U (zh) 一种变频器控制柜
JP2010531408A (ja) 航空機用ターボジェットエンジン
CN108375130A (zh) 一种变频空调驱动模块的散热装置及其控制方法
CN110080903A (zh) 一种变频式的发动机
CN206734492U (zh) 挡风板辅助水冷摩托车散热结构
CN205091693U (zh) 一种可提高路由器数据处理能力的散热装置
CN101608568A (zh) 一种涡轮增压发动机的冷却系统
CN206111359U (zh) 一种摩托车风水双冷发动机的气缸体
CN206734493U (zh) 水冷摩托车多用途挡风板
CN206636643U (zh) 一种应用于船用低速机废气涡轮的以提高冷却系统效率的开式冷却系统
CN209375843U (zh) 一种高功率路由器用散热外壳
CN108487944A (zh) 车辆节能发电系统
CN208013880U (zh) 一种可智能温控的笔记本电脑cpu水冷微槽道散热装置
CN208793549U (zh) 一种工程车辆用液力变矩器
CN210013762U (zh) 一种车载燃机发电系统多介质复合散热装置
CN210769662U (zh) 一种自吸循环式风冷却器
CN209277956U (zh) 一种蒸汽轮机的散热装置
CN106939823A (zh) 一种应用于船用低速机废气涡轮的以提高冷却系统效率的开式冷却系统
CN1322394C (zh) 无动力自循环计算机液冷系统
CN111810286A (zh) 集装箱发电机组的排风散热装置
CN109357277A (zh) 一种工业废烟冷凝器
CN206513429U (zh) 一种新型发动机多面散热装置
CN109555181A (zh) 动力系统及挖掘机
CN109469518A (zh) 一种蒸汽轮机的散热装置
CN210087437U (zh) 一种散热性好的发动机油底壳

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190802

RJ01 Rejection of invention patent application after publication