CN110076942A - 一种汽车密封条表面定型处理设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车密封条表面定型处理设备。本发明要解决的技术问题是提供一种能够对不同型号的密封条进行表面定型处理、密封条表面定型速度快和密封条表面定型效果好的汽车密封条表面定型处理设备。一种汽车密封条表面定型处理设备，包括有预硫化机构、冷却机构、滑动机构、第一安装板、第二安装板、滚轮、楔形块、预硫化动力机构、磁力机构、L形插杆、第二弹性件、挡板和插块；预硫化动力机构顶部固接有第一安装板和插块。本发明达到了能够对不同型号的密封条进行表面定型处理、密封条表面定型速度快、密封条表面定型效果好、安全性高和节约燃气的效果。

Description

一种汽车密封条表面定型处理设备
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车密封条表面定型处理设备。
背景技术
随着我国汽车行业的飞速发及品质提升，与之相配套的汽车密封条的要求也越来越高，密封条的结构也再不断优化复杂，相应对密封条生产企业的要求也越来越高。
目前密封条表面定型设备只能对一种型号的密封条进行表面定型处理，因此如果要对多种型号的密封条进行表面定型处理时，需要多台设备进行；此外密封条在表面定型处理时，喷灯不会移动，因此使得密封条硫化速度慢，而且使得密封条硫化效果不好，从而使得密封条表面定型效果不好。
由此可见，目前需要研发一种能够对不同型号的密封条进行表面定型处理、密封条表面定型速度快和密封条表面定型效果好的汽车密封条表面定型处理设备，来克服现有技术中只能对一种型号的密封条进行表面定型处理、密封条表面定型速度慢和密封条表面定型效果差的缺点。
发明内容
本发明为了克服现有技术中只能对一种型号的密封条进行表面定型处理、密封条表面定型速度慢和密封条表面定型效果差的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够对不同型号的密封条进行表面定型处理、密封条表面定型速度快和密封条表面定型效果好的汽车密封条表面定型处理设备。
本发明由以下具体技术手段所达成：
一种汽车密封条表面定型处理设备，包括有预硫化机构、冷却机构、滑动机构、第一安装板、第二安装板、滚轮、楔形块、预硫化动力机构、磁力机构、L形插杆、第二弹性件、挡板和插块；预硫化动力机构顶部固接有第一安装板和插块，且第一安装板位于插块的左侧；第一安装板右侧下部固接有滚轮，插块顶部右侧固接有挡板，插块上开有插孔；插块上方设有第二安装板，第二安装板上开有长孔，长孔与插孔连通；L形插杆插入长孔内，且与插孔插装配合；L形插杆与长孔内顶部通过第二弹性件连接，L形插杆左端固接有楔形块，楔形块位于滚轮的右侧；第一安装板和第二安装板顶部固接有滑动机构，滑动机构顶部固接有预硫化机构，右侧的预硫化机构上固接有冷却机构，密封条穿过预硫化机构；预硫化动力机构底部固接有磁力机构，两预硫化机构通过磁力机构进行连接。
更进一步的，预硫化机构包括有第一软管、第一进气管、套筒和喷灯；两套筒均固接于滑动机构顶部，密封条穿过两套筒；套筒内沿其圆周方向等间距安装有多个喷灯，第一进气管顶部连接有第一软管，第一进气管底部伸入套筒内与喷灯连接。
更进一步的，冷却机构包括有第二软管、第二进气管和喷头；右侧的套筒顶部固接有喷头，喷头位于右侧第一进气管的左侧；喷头上安装有第二进气管，第二进气管顶部连接有第二软管。
更进一步的，滑动机构包括有连接杆、第一滑轨和第一滑块；预硫化动力机构上方设有第一滑轨，两第一滑块均与第一滑轨滑动连接，左侧的第一滑块底部与第一安装板顶部固接，右侧的第一滑块底部与第二安装板顶部固接；两第一滑块顶部均固接有连接杆，连接杆顶部固接有套筒。
更进一步的，预硫化动力机构包括有气缸、第一固定块、安装架、拉绳、第一弹性件、第二固定块、第二滑块和第二滑轨；安装架底部中间固接有气缸，气缸底部固接有第一固定块；安装架内底部中间固接有第二固定块，第二固定块两侧的安装架内底部均固接有第二滑轨，第二滑块与第二滑轨滑动连接；第二滑块与第二固定块之间通过第一弹性件连接，拉绳一端与第二滑块靠近第一弹性件的一侧固接，拉绳另一端与第一固定块固接。
更进一步的，磁力机构包括有第一电磁铁、第二电磁铁、第一安装套、第二安装套、压块和开关；第一固定块底部固接有压块，压块下方设有第二安装套，第二安装套内底部中间安装有开关；第一安装板右侧上部固接有第一安装套，第一安装套内左侧固接有第一电磁铁；第二安装板左侧固接有第二电磁铁，第二电磁铁位于楔形块的上方，且与第一电磁铁位于同一水平线上；第一电磁铁和第二电磁铁均与开关连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明达到了能够对不同型号的密封条进行表面定型处理、密封条表面定型速度快、密封条表面定型效果好、安全性高和节约燃气的效果。
本发明通过将两套筒分开或连接在一起，对密封条进行表面定型处理，从而能够达到对不同型号的密封条进行表面定型处理；
本发明在对密封条进行表面定型处理时，能够使得两套筒左右移动，从而能够扩大燃气与密封条的接触面积，从而使得密封条表面定型速度更快，且密封条表面定型效果也更好；
本发明将喷灯设于套筒内，不仅提高了安全性，而且也可以集中火焰温度，从而减少燃气的浪费。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明图1中A的放大结构示意图。
图3为本发明插块的截面图。
图4为本发明预硫化机构的主视结构示意图。
图5为本发明套筒的截面示意图。
图6为本发明冷却机构的主视结构示意图。
图7为本发明滑动机构的主视结构示意图。
图8为本发明预硫化动力机构的主视结构示意图。
图9为本发明磁力机构的主视结构示意图。
附图中的标记为：1-密封条，2-预硫化机构，21-第一软管，22-第一进气管，23-套筒，24-喷灯，3-冷却机构，31-第二软管，32-第二进气管，33-喷头，4-滑动机构，41-连接杆，42-第一滑轨，43-第一滑块，5-第一安装板，6-第二安装板，7-滚轮，8-楔形块，9-预硫化动力机构，91-气缸，92-第一固定块，93-安装架，94-拉绳，95-第一弹性件，96-第二固定块，97-第二滑块，98-第二滑轨，10-磁力机构，101-第一电磁铁，102-第二电磁铁，103-第一安装套，104-第二安装套，105-压块，106-开关，11-L形插杆，12-第二弹性件，13-长孔，14-挡板，15-插块，16-插孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例
一种汽车密封条表面定型处理设备，如图1-9所示，包括有预硫化机构2、冷却机构3、滑动机构4、第一安装板5、第二安装板6、滚轮7、楔形块8、预硫化动力机构9、磁力机构10、L形插杆11、第二弹性件12、挡板14和插块15；预硫化动力机构9顶部固接有第一安装板5和插块15，且第一安装板5位于插块15的左侧；第一安装板5右侧下部固接有滚轮7，插块15顶部右侧固接有挡板14，插块15上开有插孔16；插块15上方设有第二安装板6，第二安装板6上开有长孔13，长孔13与插孔16连通；L形插杆11插入长孔13内，且与插孔16插装配合；L形插杆11与长孔13内顶部通过第二弹性件12连接，L形插杆11左端固接有楔形块8，楔形块8位于滚轮7的右侧；第一安装板5和第二安装板6顶部固接有滑动机构4，滑动机构4顶部固接有预硫化机构2，右侧的预硫化机构2上固接有冷却机构3，密封条1穿过预硫化机构2；预硫化动力机构9底部固接有磁力机构10，两预硫化机构2通过磁力机构10进行连接。
预硫化机构2包括有第一软管21、第一进气管22、套筒23和喷灯24；两套筒23均固接于滑动机构4顶部，密封条1穿过两套筒23；套筒23内沿其圆周方向等间距安装有多个喷灯24，第一进气管22顶部连接有第一软管21，第一进气管22底部伸入套筒23内与喷灯24连接。
冷却机构3包括有第二软管31、第二进气管32和喷头33；右侧的套筒23顶部固接有喷头33，喷头33位于右侧第一进气管22的左侧；喷头33上安装有第二进气管32，第二进气管32顶部连接有第二软管31。
滑动机构4包括有连接杆41、第一滑轨42和第一滑块43；预硫化动力机构9上方设有第一滑轨42，两第一滑块43均与第一滑轨42滑动连接，左侧的第一滑块43底部与第一安装板5顶部固接，右侧的第一滑块43底部与第二安装板6顶部固接；两第一滑块43顶部均固接有连接杆41，连接杆41顶部固接有套筒23。
预硫化动力机构9包括有气缸91、第一固定块92、安装架93、拉绳94、第一弹性件95、第二固定块96、第二滑块97和第二滑轨98；安装架93底部中间固接有气缸91，气缸91底部固接有第一固定块92；安装架93内底部中间固接有第二固定块96，第二固定块96两侧的安装架93内底部均固接有第二滑轨98，第二滑块97与第二滑轨98滑动连接；第二滑块97与第二固定块96之间通过第一弹性件95连接，拉绳94一端与第二滑块97靠近第一弹性件95的一侧固接，拉绳94另一端与第一固定块92固接。
磁力机构10包括有第一电磁铁101、第二电磁铁102、第一安装套103、第二安装套104、压块105和开关106；第一固定块92底部固接有压块105，压块105下方设有第二安装套104，第二安装套104内底部中间安装有开关106；第一安装板5右侧上部固接有第一安装套103，第一安装套103内左侧固接有第一电磁铁101；第二安装板6左侧固接有第二电磁铁102，第二电磁铁102位于楔形块8的上方，且与第一电磁铁101位于同一水平线上；第一电磁铁101和第二电磁铁102均与开关106连接。
当有的密封条1不需要二次硫化处理，但是需要对其加长预硫化处理时，首先将通过挤出机挤出的密封条1穿过两预硫化机构2，接着启动预硫化动力机构9，进而使得第一安装板5和插块15相向而行，进而使得第一安装板5和第二安装板6相向而行，在滑动机构4的带动下，就会使得两预硫化机构2相向而行。与此同时也会使得滚轮7与楔形块8相向而行，进而使得L形插杆11向上运动，从而使得L形插杆11离开插孔16。
与此同时预硫化动力机构9工作也会启动磁力机构10工作，进而使第二安装板6向左运动，直至将两预硫化机构2连接在一起时。
然后再启动预硫化机构2，从而将挤出机挤出的密封条1进行表面定型处理。与此同时也启动预硫化动力机构9，从而带动第一安装板5左右移动，从而带动左侧的预硫化机构2左右运动。同时在磁力机构10的作用下，就会带动第二安装板6左右移动，从而带动右侧的预硫化机构2左右运动，从而使得相连接的两预硫化机构2同时左右运动，从而使得密封条1表面定型处理效果更好，且使得密封条1表面定型处理更快。同时将表面定型完毕的密封条1绕在辊上进行收集，当此密封条1表面定型完毕时，预硫化机构2和预硫化动力机构9均停止工作。
当密封条1需要二次硫化处理时，首先将通过挤出机挤出的密封条1穿过两预硫化机构2，接着启动预硫化动力机构9，进而使得磁力机构10停止工作，进而使得第二安装板6向右运动，在滑动机构4的带动下，从而使得右侧的预硫化机构2向右运动。与此同时第二安装板6向右运动，由于挡板14的作用，第二安装板6就会位于挡板14的左侧，与此同时又由于第二弹性件12的作用，就会使得L形插杆11向下运动，之后插入到插孔16内。
然后再同时启动预硫化机构2和冷却机构3，从而将挤出机挤出的密封条1通过左侧的预硫化机构2进行表面定型，接着通过冷却机构3对其进行冷却，然后再通过右侧的预硫化机构2再次进行表面定型，从而对其进行二次硫化处理，从而使得密封条1表面定型效果更好。
与此同时启动预硫化动力机构9，从而使得两预硫化机构2左右运动，同时也带动冷却机构3左右运动，从而能够使得密封条1表面定型效果更好。同时将表面定型完毕的密封条1绕在辊上进行收集，当密封条1表面定型完毕时，预硫化机构2和冷却机构3同时停止工作。
其中，如图4所示，预硫化机构2包括有第一软管21、第一进气管22、套筒23和喷灯24；两套筒23均固接于滑动机构4顶部，密封条1穿过两套筒23；套筒23内沿其圆周方向等间距安装有多个喷灯24，第一进气管22顶部连接有第一软管21，第一进气管22底部伸入套筒23内与喷灯24连接。
对需要对密封条1进行表面定型处理时，打开喷灯24，同时向第一软管21内通入然气，则燃气就会进入到第一进气管22内，之后喷灯24就会喷出火焰，从而喷到密封条1上，从而对其进行表面定型处理。使用套筒23不仅提高了安全性，而且也可以集中火焰温度，从而减少燃气的浪费。
其中，如图6所示，冷却机构3包括有第二软管31、第二进气管32和喷头33；右侧的套筒23顶部固接有喷头33，喷头33位于右侧第一进气管22的左侧；喷头33上安装有第二进气管32，第二进气管32顶部连接有第二软管31。
当需要对第一次硫化处理后的密封条1进行冷却时，向第二软管31内通入冷气体，则冷气体就会进入到第二进气管32内，然后再通过喷头33喷到第一次硫化处理后的密封条1上，从而对其进行冷却。
其中，如图7所示，滑动机构4包括有连接杆41、第一滑轨42和第一滑块43；预硫化动力机构9上方设有第一滑轨42，两第一滑块43均与第一滑轨42滑动连接，左侧的第一滑块43底部与第一安装板5顶部固接，右侧的第一滑块43底部与第二安装板6顶部固接；两第一滑块43顶部均固接有连接杆41，连接杆41顶部固接有套筒23。
第一安装板5和第二安装板6左右移动时，在第一滑轨42和第一滑块43的作用下，就会带动连接杆41左右移动，从而带动两套筒23左右移动，从而调节两套筒23之间的距离。
其中，如图8所示，预硫化动力机构9包括有气缸91、第一固定块92、安装架93、拉绳94、第一弹性件95、第二固定块96、第二滑块97和第二滑轨98；安装架93底部中间固接有气缸91，气缸91底部固接有第一固定块92；安装架93内底部中间固接有第二固定块96，第二固定块96两侧的安装架93内底部均固接有第二滑轨98，第二滑块97与第二滑轨98滑动连接；第二滑块97与第二固定块96之间通过第一弹性件95连接，拉绳94一端与第二滑块97靠近第一弹性件95的一侧固接，拉绳94另一端与第一固定块92固接。
当需要使两第二滑块97相向而行时，启动气缸91带动第一固定块92向下运动，在拉绳94和第二滑轨98的作用下，就会使得两第二滑块97相向而行。当需要使两第二滑块97背向而行时，启动气缸91带动第一固定块92向上运动，在第一弹性件95的作用下，就会使得两第二滑块97背向而行。
当需要启动或关闭磁力机构10时，启动气缸91带动第一固定块92向下运动，从而能够启动或关闭磁力机构10。
其中，如图9所示，磁力机构10包括有第一电磁铁101、第二电磁铁102、第一安装套103、第二安装套104、压块105和开关106；第一固定块92底部固接有压块105，压块105下方设有第二安装套104，第二安装套104内底部中间安装有开关106；第一安装板5右侧上部固接有第一安装套103，第一安装套103内左侧固接有第一电磁铁101；第二安装板6左侧固接有第二电磁铁102，第二电磁铁102位于楔形块8的上方，且与第一电磁铁101位于同一水平线上；第一电磁铁101和第二电磁铁102均与开关106连接。
当需要将第一电磁铁101和第二电磁铁102吸在一起时，启动气缸91带动第一固定块92向下运动，进而带动压块105向下运动，当压块105与开关106接触时，进而就会将开关106打开，与此同时控制第一电磁铁101和第二电磁铁102带有相反的磁性，从而使得第一电磁铁101和第二电磁铁102相互吸引。与此同时气缸91带动第一固定块92向下运动，也会使得两第二滑块97相向而行，进而带动第一安装板5和插块15相向而行，进而使得滚轮7和楔形块8相向而行，进而使得L形插杆11向上运动，直至离开插孔16。此时由于第一电磁铁101和第二电磁铁102带有相反的磁性，从而使得第二安装板6向左运动，进而将第一电磁铁101和第二电磁铁102吸在一起。
当需要将第一电磁铁101和第二电磁铁102分开时，启动气缸91带动第一固定块92向下运动，进而带动压块105向下运动，当压块105与开关106接触时，进而就会将开关106关闭，此时控制第一电磁铁101和第二电磁铁102带有相同的磁性，进而使得第一电磁铁101和第二电磁铁102相互排斥，从而使得第二安装板6向右运动，由于挡板14的作用，第二安装板6就会位于挡板14的左侧，与此同时又由于第二弹性件12的作用，就会使得L形插杆11向下运动，之后插入到插孔16内。
第一滑轨42、安装架93和第二安装套104均安装于机架上，但是为了附图中能够清楚表示出各个部件的连接关系，机架不在附图中表示出来。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车密封条表面定型处理设备，包括有第一安装板(5)和第二安装板(6)，其特征在于，还包括有预硫化机构(2)、冷却机构(3)、滑动机构(4)、滚轮(7)、楔形块(8)、预硫化动力机构(9)、磁力机构(10)、L形插杆(11)、第二弹性件(12)、挡板(14)和插块(15)；预硫化动力机构(9)顶部固接有第一安装板(5)和插块(15)，且第一安装板(5)位于插块(15)的左侧；第一安装板(5)右侧下部固接有滚轮(7)，插块(15)顶部右侧固接有挡板(14)，插块(15)上开有插孔(16)；插块(15)上方设有第二安装板(6)，第二安装板(6)上开有长孔(13)，长孔(13)与插孔(16)连通；L形插杆(11)插入长孔(13)内，且与插孔(16)插装配合；L形插杆(11)与长孔(13)内顶部通过第二弹性件(12)连接，L形插杆(11)左端固接有楔形块(8)，楔形块(8)位于滚轮(7)的右侧；第一安装板(5)和第二安装板(6)顶部固接有滑动机构(4)，滑动机构(4)顶部固接有预硫化机构(2)，右侧的预硫化机构(2)上固接有冷却机构(3)，密封条(1)穿过预硫化机构(2)；预硫化动力机构(9)底部固接有磁力机构(10)，两预硫化机构(2)通过磁力机构(10)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条表面定型处理设备，其特征在于，预硫化机构(2)包括有第一软管(21)、第一进气管(22)、套筒(23)和喷灯(24)；两套筒(23)均固接于滑动机构(4)顶部，密封条(1)穿过两套筒(23)；套筒(23)内沿其圆周方向等间距安装有多个喷灯(24)，第一进气管(22)顶部连接有第一软管(21)，第一进气管(22)底部伸入套筒(23)内与喷灯(24)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条表面定型处理设备，其特征在于，冷却机构(3)包括有第二软管(31)、第二进气管(32)和喷头(33)；右侧的套筒(23)顶部固接有喷头(33)，喷头(33)位于右侧第一进气管(22)的左侧；喷头(33)上安装有第二进气管(32)，第二进气管(32)顶部连接有第二软管(31)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条表面定型处理设备，其特征在于，滑动机构(4)包括有连接杆(41)、第一滑轨(42)和第一滑块(43)；预硫化动力机构(9)上方设有第一滑轨(42)，两第一滑块(43)均与第一滑轨(42)滑动连接，左侧的第一滑块(43)底部与第一安装板(5)顶部固接，右侧的第一滑块(43)底部与第二安装板(6)顶部固接；两第一滑块(43)顶部均固接有连接杆(41)，连接杆(41)顶部固接有套筒(23)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车密封条表面定型处理设备，其特征在于，预硫化动力机构(9)包括有气缸(91)、第一固定块(92)、安装架(93)、拉绳(94)、第一弹性件(95)、第二固定块(96)、第二滑块(97)和第二滑轨(98)；安装架(93)底部中间固接有气缸(91)，气缸(91)底部固接有第一固定块(92)；安装架(93)内底部中间固接有第二固定块(96)，第二固定块(96)两侧的安装架(93)内底部均固接有第二滑轨(98)，第二滑块(97)与第二滑轨(98)滑动连接；第二滑块(97)与第二固定块(96)之间通过第一弹性件(95)连接，拉绳(94)一端与第二滑块(97)靠近第一弹性件(95)的一侧固接，拉绳(94)另一端与第一固定块(92)固接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车密封条表面定型处理设备，其特征在于，磁力机构(10)包括有第一电磁铁(101)、第二电磁铁(102)、第一安装套(103)、第二安装套(104)、压块(105)和开关(106)；第一固定块(92)底部固接有压块(105)，压块(105)下方设有第二安装套(104)，第二安装套(104)内底部中间安装有开关(106)；第一安装板(5)右侧上部固接有第一安装套(103)，第一安装套(103)内左侧固接有第一电磁铁(101)；第二安装板(6)左侧固接有第二电磁铁(102)，第二电磁铁(102)位于楔形块(8)的上方，且与第一电磁铁(101)位于同一水平线上；第一电磁铁(101)和第二电磁铁(102)均与开关(106)连接。
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