CN110075452A - 一种多功能消防车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能消防车，包括牵引车、车架平台、动力系统、起吊系统、多功能器材箱、抛沙货箱、拖车组件；起吊系统通过回转平台安装在车架平台上，用于实现吊车功能；抛沙货箱包括箱体框架总成、进料系统、抛撒系统；箱体框架总成整体安装于车架平台上，进料系统包括一个或多个螺旋输送组件，安装在箱体框架总成中；抛撒系统包括抛撒轮，安装在箱体框架总成的出料口处，且抛撒轮与动力系统连接，从而实现抛撒物料；多功能器材箱中设置有多种救援器材，安装在车架平台上；拖车组件通过拖车支架安装在车架平台两侧，用于配合实现拖车功能。具备起吊、灭火、拖车等多种功能，可应对各类突发火灾，提高救援质量。
Description
技术领域
本发明属于消防车技术领域，特别涉及一种多功能消防车。
背景技术
随着社会生活的发展，消防车已从单一火灾救援设备应用各类抢险救援工作当中，传统消防车多功能单一，需要多种车辆组合出动，影响救援效率，因此，需要设计一种多功能消防车，具备吊车、拖车、灭火等多种功能，可应对各类突发火灾，提高救援质量。
发明内容
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种多功能消防车。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种多功能消防车，包括牵引车、车架平台、动力系统，其特征在于，还包括起吊系统、多功能器材箱、抛沙货箱、拖车组件；
所述起吊系统通过回转平台安装在车架平台上，用于实现吊车功能；
所述抛沙货箱包括箱体框架总成、进料系统、抛撒系统；其中，箱体框架总成整体安装于车架平台上，所述箱体框架总成为顶部无盖的箱体结构，其中左侧、右侧中至少一侧开设有出料口；所述进料系统包括一个或多个螺旋输送组件，安装在箱体框架总成中，且螺旋输送组件与动力系统连接，用于通过动力系统提供动力，带动螺旋输送组件旋转，从而实现进料；所述抛撒系统包括抛撒轮，安装在所述箱体框架总成的出料口处，且抛撒轮与动力系统连接，用于通过动力系统提供动力，带动抛撒轮旋转，从而实现抛撒物料；
所述动力系统与起吊系统、进料系统、抛撒系统连接，为起吊系统、进料系统、抛撒系统提供动力输出；
所述多功能器材箱中设置有多种救援器材，安装在车架平台上；
所述拖车组件通过拖车支架安装在车架平台两侧，用于配合实现拖车功能。
作为优选方案，所述起吊系统包括底座、主支架、伸缩油缸、可伸缩臂架、吊钩；所述底座通过回转平台安装在车架平台上，主支架一端与底座铰接，另一端沿主支架长度方向安装可伸缩臂架，吊钩安装于可伸缩臂架末端；所述伸缩油缸一端与底座上的铰接件铰接，另一端与主支架上的铰接件铰接，用于通过所述伸缩油缸的伸缩动作实现主支架工作端的升降。
作为优选方案，所述动力系统包括液压马达，所述螺旋输送组件、抛撒轮分别连接液压马达，由液压马达提供旋转动力。
进一步的，所述箱体框架总成包括前门板、左门板、后门板、底板、右门板、上顶板、侧板及下折弯板；
其中，前门板、左门板、后门板、右门板与底板连接，组成一个箱体结构；左门板、右门板中至少一个开设出料口；
在出料口处两侧分别设置侧板，两个侧板顶端通过上顶板连接，在出料口处底端设置下折弯板。
进一步的，所述螺旋输送组件两端分别通过轴承座安装在前门板、后门板上。
作为优选方案，所述螺旋输送组件包括圆筒、螺旋叶片、轴端盖；所述螺旋叶片呈螺旋状均匀绕设在所述圆筒上；所述圆筒的两端分别连接设置轴端盖。
更为优选，所述进料系统还包括法兰盘，所述螺旋输送组件两端的轴端盖连接法兰盘后，安装在轴承座上。
进一步的，所述抛撒轮两端分别通过轴承座分别安装在货箱开口处的两个侧板上。
作为优选方案，所述抛撒轮包括圆杆、散叶片；多个散叶片以一定角度分散布置在圆杆上。
作为优选方案，所述进料系统包括两个螺旋输送组件，两个螺旋输送组件之间平行设置，且位于同一水平面上。
有益效果：本发明提供的多功能消防车，可以实现起吊、拖车、灭火等多种功能，达到了一机多用的目的。在高速路段如果发生火灾，多功能车能快速灭火，并且拖离危险位置，疏导交通。具有以下优点：采用消防专用底盘，装备可伸缩式起吊臂，可自由调节起吊距离；装备拖车工具，可将出事故车辆拖离事故现场，不影响交通；具有车载大容量沙箱，使用螺旋抛撒原理，可以对忌水危险化学品火灾进行扑救；同时车上配备消防器材箱，装备二氧化碳、干粉等灭火剂应对多种火灾。整车结构紧凑，各个功能装置配置合理，操作平稳简单，方便安装、拆卸与维修。
附图说明
图1为实施例多功能消防车的结构示意图；
图2为实施例多功能消防车的立体图；
图3为实施例中起吊系统示意图；
图4为实施例中抛沙货箱的结构示意图；
图5为实施例中箱体框架总成结构示意图；
图6为实施例中进料系统的分解示意图；
图7为实施例中抛撒轮的结构示意图；
图8为实施例中拖车组件的结构示意图；
图中：起吊系统1、动力系统2、多功能器材箱3、抛沙货箱4、拖车组件5、牵引车6、车架平台7；底座101、主支架102、伸缩油缸103、可伸缩臂架104、吊钩105、回转平台106；液压马达201；箱体框架总成4-1、进料系统4-2、抛撒系统4-3；前门板4-1-1、左门板4-1-2、后门板4-1-3、底板4-1-4、右门板4-1-5、上顶板4-1-6、侧板4-1-7、下折弯板4-1-8；圆筒4-2-1、螺旋叶片4-2-2、轴端盖4-2-3、法兰盘4-2-4；圆杆4-3-1、散叶片4-3-2、轴承座8、联轴套9；拖车支架501。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以还包括不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
实施例1
如图1、图2所示，一种多功能消防车，包括牵引车6、车架平台7、起吊系统1、多功能器材箱3、动力系统2、抛沙货箱4、拖车组件5；
在一些实施例中，如图3所示，所述起吊系统1包括底座101、主支架102、伸缩油缸103、可伸缩臂架104、吊钩105。
所述底座101通过回转平台106安装在车架平台7上，主支架102一端与底座101铰接，另一端沿主支架102长度方向安装可伸缩臂架104，吊钩105安装于可伸缩臂架104末端；所述伸缩油缸103一端与底座101上的铰接件铰接，另一端与主支架102上的铰接件铰接，用于通过所述伸缩油缸103的伸缩动作实现主支架102工作端的升降。
动力系统2包括发动机、燃油系统、进排气系统、散热系统等。动力系统2给液压马达201提供动力，液压马达201输出动力到执行部件。
多功能器材箱3中设置有多种救援器材，安装在车架平台7上；
在一些实施例中，如图4所示，抛沙货箱4包括箱体框架总成4-1、进料系统4-2、抛撒系统4-3。其中，所述箱体框架总成4-1为顶部无盖的箱体结构，其中左侧、右侧中至少一侧开设有出料口；所述进料系统4-2包括一个或多个螺旋输送组件，安装在箱体框架总成4-1中，且螺旋输送组件与动力系统2连接，用于通过动力系统2提供动力，带动螺旋输送组件旋转，从而实现进料；所述抛撒系统4-3包括抛撒轮，安装在所述箱体框架总成4-1的出料口处，且抛撒轮与动力系统2连接，用于通过动力系统2提供动力，带动抛撒轮旋转，从而实现抛撒物料。
在一些实施例中，如图4、图5所示，箱体框架总成4-1整体安装于车架平台7上，箱体整体成漏斗状，一侧设有长方形孔。
在一些实施例中，如图5所示，所述箱体框架总成4-1包括前门板4-1-1、左门板4-1-2、后门板4-1-3、底板4-1-4、右门板4-1-5、上顶板4-1-6、侧板4-1-7及下折弯板4-1-8；其中，前门板4-1-1、左门板4-1-2、后门板4-1-3、右门板4-1-5与底板4-1-4连接，组成一个箱体结构；右门板4-1-5中开设出料口；箱体总体成漏斗状，在右门板4-1-5上开有长方形孔，作为出料口；在出料口处两侧分别设置侧板4-1-7，两个侧板4-1-7顶端通过上顶板4-1-6连接，在出料口处底端设置下折弯板4-1-8。
所述螺旋输送组件两端分别通过轴承座8安装在前门板4-1-1、后门板4-1-3上。所述抛撒轮两端分别通过轴承座分别安装在货箱开口处的两个侧板4-1-7上。
所述动力系统2包括液压马达201，所述螺旋输送组件、抛撒轮分别通过联轴套连接液压马达201，由液压马达201提供旋转动力。
如图6所示，进料系统4-2包括螺旋输送组件、法兰盘4-2-4、轴承座8、联轴套9。所述螺旋输送组件包括圆筒4-2-1、螺旋叶片4-2-2、轴端盖4-2-3；所述螺旋叶片4-2-2呈螺旋状均匀绕设在所述圆筒4-2-1上；所述圆筒4-2-1的两端分别连接设置轴端盖4-2-3。所述螺旋输送组件两端的轴端盖4-2-3连接法兰盘4-2-4后，安装在轴承座8上。整个系统采用液压马达驱动，螺旋输送组件采用整体式螺旋叶片，通过两端法兰盘与安装在货箱内侧壁上的轴承座配合。
进一步的，如图1、图2所示，进料系统4-2在前门板这一端的轴承座8通过联轴套9与液压马达201相连。
进一步的，本实施例中，如图2、图4所示，所述进料系统4-2包括两个螺旋输送组件，两个螺旋输送组件之间平行设置，且位于同一水平面上。
如图1所示，抛撒系统4-3安装于货箱一侧长方形孔处，包括抛撒轮和轴承座。如图7所示，所述抛撒轮包括圆杆4-3-1、散叶片4-3-2；多个散叶片4-3-2以一定角度分散布置在圆杆4-3-1上。在靠近液压马达一侧少量散叶片布置方式与其他多数散叶片的布置方式相反。抛撒轮采用散片式的螺旋结构，成某一规律均布。整个系统采用液压马达驱动。
在一些实施例中，如图8所示，拖车组件5包括拖车支架501、其他配套工具。所述拖车组件5通过拖车支架501安装在车架平台两侧，用于配合其他工具实现拖车功能。拖车支架501由一系列矩形管焊接而成，通过拖车支架501上的安装孔安装在车架平台两侧。所述拖车支架是一系列矩形管焊接而成，其安装高度上下可调。
本发明的具体工作原理是：
吊车功能由起吊系统1实现。整车行驶至事故区域，通过安装在底座101上的液压马达实现主支架102转动。通过伸缩油缸103调整伸缩臂架104的举升高度，将吊钩105下落至合适高度，将事故车辆吊离事故区域。
多功能器材箱可以根据现场火灾情况选用，方便使用。器材箱内配备有便携式灭火器、防护服、呼吸面具、破拆工具、急救工具等多种装备，可应对多种突发火情。
灭火功能主要由抛沙货箱4实现。砂土等灭火材料储存在箱体框架总成4-1中，通过液压马达驱动货箱内部的进料系统4-2螺旋转动将灭火材料向货箱一侧输送，即实现向抛撒系统4-3送料，抛撒系统螺旋转动实现抛沙的目的。进料系统4-2的两个螺旋输送组件相互配合，可通过管路阀块调节液压马达转速，进而控制进料系统转速，调节进料速度。同时可以调节抛撒系统的液压马达转速，达到控制调节抛撒系统抛撒量的目的。在火灾现场可边行走边抛撒，并根据火情调节抛撒量。
本申请中消防车采用将事故车辆前轮固定在拖车支架501上，后轮在地拖行的方式完成拖车。同时可以调低拖车支架的高度，利用被牵引事故车辆的拖车挂钩拖走事故车辆。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种多功能消防车，包括牵引车、车架平台、动力系统，其特征在于，还包括起吊系统、多功能器材箱、抛沙货箱、拖车组件；
所述起吊系统通过回转平台安装在车架平台上，用于实现吊车功能；
所述抛沙货箱包括箱体框架总成、进料系统、抛撒系统；其中，箱体框架总成整体安装于车架平台上，所述箱体框架总成为顶部无盖的箱体结构，其中左侧、右侧中至少一侧开设有出料口；所述进料系统包括一个或多个螺旋输送组件，安装在箱体框架总成中，且螺旋输送组件与动力系统连接，用于通过动力系统提供动力，带动螺旋输送组件旋转，从而实现进料；所述抛撒系统包括抛撒轮，安装在所述箱体框架总成的出料口处，且抛撒轮与动力系统连接，用于通过动力系统提供动力，带动抛撒轮旋转，从而实现抛撒物料；
所述动力系统与起吊系统、进料系统、抛撒系统连接，为起吊系统、进料系统、抛撒系统提供动力输出；
所述多功能器材箱中设置有多种救援器材，安装在车架平台上；
所述拖车组件通过拖车支架安装在车架平台两侧，用于配合实现拖车功能。
2.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于：所述起吊系统包括底座、主支架、伸缩油缸、可伸缩臂架、吊钩；所述底座通过回转平台安装在车架平台上，主支架一端与底座铰接，另一端沿主支架长度方向安装可伸缩臂架，吊钩安装于可伸缩臂架末端；所述伸缩油缸一端与底座上的铰接件铰接，另一端与主支架上的铰接件铰接，用于通过所述伸缩油缸的伸缩动作实现主支架工作端的升降。
3.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于：所述动力系统包括液压马达，所述螺旋输送组件、抛撒轮分别连接液压马达，由液压马达提供旋转动力。
4.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于：所述箱体框架总成包括前门板、左门板、后门板、底板、右门板、上顶板、侧板及下折弯板；
其中，前门板、左门板、后门板、右门板与底板连接，组成一个箱体结构；左门板、右门板中至少一个开设出料口；
在出料口处两侧分别设置侧板，两个侧板顶端通过上顶板连接，在出料口处底端设置下折弯板。
5.根据权利要求4所述的多功能消防车，其特征在于：所述螺旋输送组件两端分别通过轴承座安装在前门板、后门板上。
6.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于：所述螺旋输送组件包括圆筒、螺旋叶片、轴端盖；所述螺旋叶片呈螺旋状均匀绕设在所述圆筒上；所述圆筒的两端分别连接设置轴端盖。
7.根据权利要求6所述的多功能消防车，其特征在于：所述进料系统还包括法兰盘，所述螺旋输送组件两端的轴端盖连接法兰盘后，安装在轴承座上。
8.根据权利要求4所述的多功能消防车，其特征在于：所述抛撒轮两端分别通过轴承座分别安装在货箱开口处的两个侧板上。
9.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于：所述抛撒轮包括圆杆、散叶片；多个散叶片以一定角度分散布置在圆杆上。
10.根据权利要求1所述的多功能消防车，其特征在于：所述进料系统包括两个螺旋输送组件，两个螺旋输送组件之间平行设置，且位于同一水平面上。
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