CN110072741B - 停车执法系统 - Google Patents

Abstract

提供了一种停车执法系统，其被配置成损害驾驶员通过车辆的挡风玻璃的视野。停车执法系统包括多个覆盖组件。覆盖组件中的每一个具有一个或多个抽吸组件，抽吸组件被配置成用于抵靠车辆的挡风玻璃放置。泵组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通。所述泵组件被配置成在抽吸组件与挡风玻璃之间产生局部真空。释放组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通。释放组件具有伺服马达，伺服马达被配置成致动抽吸组件从挡风玻璃的释放。

Description

停车执法系统

发明人：Colin Heffron、Kevin Dougherty、Robert White、Christian Kreske、Russ Marks和Tony Gerrard。

背景技术

目前，车轮夹具装置通常用于处理不正确停放的车辆和/或停车执法问题。车轮夹具装置通常由车轮夹具操作员附接到停放的车辆的车轮，以便防止车辆的车主驾驶车辆离开或移动车辆。

在将车轮夹具装置部署在停放的车辆上的同时，车轮夹具操作员通常将会在车辆的车窗上显示通知，通知车主车辆未正确停放并且车轮夹具装置将保留在车辆上直到支付适用费用的时刻为止。当车辆的车主已经联系适当的机构并支付了所需费用时，车轮夹具操作员被指示返回车辆以移除车轮夹具装置，之后车辆的车主可以自由地移动车辆。

现有的车轮夹具装置的一个问题是，为了有效地防止车辆的移动以及使车轮夹具装置足够强大和牢固以防止未经授权地移除车轮夹具装置(通过力或以其他方式)，车轮夹具装置趋向于体积大且笨重。此外，许多车轮夹具装置的复杂性使得没有经验的车轮夹具操作员难以实现成功且安全的部署。在其他情况下，在与车辆的一侧上的障碍物(例如路缘)齐平地停放的车辆上部署车轮夹具装置的情况下，车轮夹具操作员可能被迫在迎面而来的交通流中工作。在又一些其他情况下，车轮夹具装置对于诸如卡车和公共汽车的大轮车辆可能是无效的。

如果可以改进停车执法系统将是有利的。

发明内容

应当理解，本发明内容被提供用来以用简化形式介绍概念的选择，所述概念在下文的具体实施方式中进一步描述。本发明内容不旨在识别本公开的关键特征或必要特征，也不旨在限制停车执法系统的范围。

上述目的以及未具体列举的其他目的是通过一种停车执法系统实现的，所述停车执法系统被配置成损害驾驶员通过车辆的挡风玻璃的视野。所述停车执法系统包括多个覆盖组件。所述覆盖组件中的每一个具有一个或多个抽吸组件，所述抽吸组件被配置成用于抵靠车辆的挡风玻璃放置。泵组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通。所述泵组件被配置成在所述抽吸组件与所述挡风玻璃之间产生局部真空。释放组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通。所述释放组件具有伺服马达，所述伺服马达被配置成致动所述抽吸组件从所述挡风玻璃的释放。

还提供了一种停车执法系统，其被配置成损害驾驶员通过车辆的挡风玻璃的视野。所述停车执法系统包括多个覆盖组件。所述覆盖组件中的每一个具有一个或多个抽吸组件，所述抽吸组件被配置成用于抵靠车辆的挡风玻璃放置。泵组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通。所述泵组件被配置成在所述抽吸组件与所述挡风玻璃之间产生抽吸。释放组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通。控制模块与所述释放组件连通。存储在所述控制模块中的释放代码与用户输入释放代码的匹配被配置成致动所述抽吸组件与所述挡风玻璃之间的抽吸的释放。

提供了一种使用停车执法系统的方法，所述停车执法系统被配置成损害驾驶员通过车辆的挡风玻璃的视野。所述方法包括以下步骤：将初始释放代码存储在所述停车执法系统的控制模块中；将所述停车执法系统部署在车辆的挡风玻璃上；在多个覆盖组件与所述挡风玻璃之间产生抽吸；向负责移除所述停车执法系统的用户提供释放代码；将所述释放代码输入所述控制模块中；将存储的释放代码与输入的释放代码进行比较；在存储的释放代码与输入的释放代码之间匹配的情况下启动所述停车执法系统的分离；从所述车辆上移除所述停车执法系统；以及生成新存储的释放代码。

当根据附图阅读时，从以下详细描述中，停车执法系统的各种目的和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。

附图说明

图1是配备有部署的停车执行系统的车辆的简化透视图。

图2是图1的停车执法系统的俯视透视图。

图3是图1的停车执法系统的仰视透视图。

图4是图1的停车执法系统的在没有示出外壳的情况下的俯视透视图。

图5是图1的停车执法系统的显示装置、输入装置、泵组件和抽吸释放组件的透视图。

图6是图5的抽吸释放组件的放大透视图。

图7是示出图1的停车执法系统的设置和操作中的步骤的流程图。

图8是以折叠和堆叠布置示出的图1的多个停车执法系统的透视图。

图9是配备有停车执法系统的第二实施方案的车辆的简化透视图。

图10是配备有停车执法系统的第三实施方案的车辆的简化透视图。

具体实施方式

现在将描述停车执法系统，偶尔参考具体实施方案。然而，停车执法系统可以以不同形式实施，并且不应视为只局限于本文所阐述的形式。相反，这些实施方案被提供以使得本公开内容详尽且完整，并且将停车执法系统的范围完整地传达给本领域的技术人员。

除非另外定义，否则本文中所用的所有技术和科学术语所具有的含义都与停车执法系统所属领域的普通技术人员通常所理解的相同。本文中对停车执行系统的描述中使用的术语仅用于描述特定实施方案并且不旨在是限制性的。如在停车执法执行系统的描述和所附权利要求中使用的，单数形式“一”、“所述”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。

除非另有说明，否则在说明书和权利要求中使用的表示尺寸数量(诸如长度、宽度、高度等)的所有数字应当理解为在所有情况下均由术语“约”修饰。因此，除非另有说明，否则说明书和权利要求书中阐述的数值属性是近似值，其可以取决于在停车执法系统的实施方案中寻求获得的期望属性而变化。尽管阐述停车执法执行系统的宽范围的数值范围和参数是近似值，但具体示例中阐述的数值尽可能精确地被报告。然而，任何数值固有地包含必然由其相应测量中发现的误差而引起的某些误差。

根据本发明的实施方案，提供了一种停车执法系统。通常，停车执法系统通过由一个或多个抽吸组件形成的抽吸来固定到车辆的挡风玻璃上。在用户输入的释放代码与存储的释放代码匹配之后并且在伺服马达致动抽吸组件与挡风玻璃之间的抽吸的释放之后，停车执法系统被从挡风玻璃移除。在替代方案中，可以通过致动释放阀锁组件来释放抽吸组件与挡风玻璃之间的抽吸。

如本文所使用的，术语“抽吸”定义为意味着通过压力差异将物品吸引至较低压力的区域的任何力。

现在参考附图，在图1中示出了车辆10的示意性简化视图。车辆10在本领域中是常规的并且包括被配置用于驾驶员(未示出)和可选的乘客(未示出)的乘客舱12。乘客舱12配备有车辆控制装置(未示出)，所述车辆控制装置包括转向机构、加速装置和制动装置。转向机构、加速装置和制动装置在本领域中是常规的。当从乘客舱12内的驾驶员位置观察时，车辆10具有左侧14和右侧16。在所示的实施方案中，驾驶员和车辆控制装置定位于乘客舱12的左侧。然而，在其他实施方案中，驾驶员和车辆控制装置可以定位在乘客舱12的其他位置中。

再次参考图1，车辆10包括挡风玻璃18。挡风玻璃18被配置成在车辆10的使用期间保护乘客舱12的乘员并且还被配置成向驾驶员提供车辆10前方的路径的视图。挡风玻璃18可以具有任何期望的配置，包括层压结构的非限制性示例，并且可以具有任何期望的形状、尺寸和配置，包括平坦或弯曲表面的非限制性示例。

再次参考图1，车辆10被配备有停车执法执行系统20(以下称为“系统”)。系统20被配置成用于附接到挡风玻璃18的外表面22。通常，在安装位置中，系统20被配置成损害驾驶员的通过挡风玻璃18的视野，诸如使驾驶员难以观察车辆10前方的路径。

现在参考图2和图3，示出了系统20。系统20包括通过多个连接件30A-30C连接到第二覆盖组件28的第一覆盖组件26。系统20在图2和图3中被示出为处于展开布置中，即处于如图1所示的安装在挡风玻璃18的外表面22上的布置。如下面将更详细讨论的，连接件30A-30C被配置成有助于将第一覆盖组件26和第二覆盖组件28折叠成收起布置。

再次参考图2和图3，第一覆盖组件26包括外壳32，所述外壳32被配置成包封和支撑定位在外壳32的下侧上的第一抽吸组件34。现在参照图3，任选地，外壳32可以包括被配置成支撑第一抽吸组件34的多个角撑板36。在所示的实施方案中，角撑板36具有径向取向。可替代地，角撑板36可以具有其他取向，诸如圆周取向的非限制性示例。然而，应当理解的是，角撑板36是可选的，并且对于系统20的操作不是必需的。

再次参考图2和图3，第二覆盖组件28包括外壳40，所述外壳40被配置成包封和支撑定位在外壳40的下侧上的第二抽吸组件42。现在参照图3，任选地，外壳40可以包括被配置成支撑第二抽吸组件42的多个角撑板44。在所示的实施方案中，角撑板44具有径向取向。可替代地，角撑板44可以具有其他取向，诸如圆周取向的非限制性示例。然而，应当理解的是，角撑板44是可选的，并且对于系统20的操作不是必需的。

现在参考图3，第一覆盖组件26和第二覆盖组件28均包括支撑环38。支撑环38从外壳32延伸到周缘39。在系统20处于展开布置的情况下，周缘39被配置用于与挡风玻璃18接触。在该取向中，支撑环38被配置作为防篡改(tamper)结构，即，支撑环38被配置成通过在第一覆盖组件26和第二覆盖组件28下方延伸的机构或装置来防止第一抽吸组件34和第二抽吸组件42的接合，以用于解除在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中形成的局部真空的目的。在所示的实施方案中，支撑环38和周缘39具有围绕抽吸组件34、42周向延伸的圆形截面形状。然而，在其他实施方案中，支撑环38和周缘39可以具有足以形成防篡改结构以防止第一抽吸组件34和第二抽吸组件42的接合的其他截面形状。

现在参照图4，第一覆盖组件26包括同心地定位在外壳32与第一抽吸组件34之间的板46。板46被配置作为防篡改结构，即板46被配置成通过延伸穿过第一覆盖组件26和第二覆盖组件28的外壳32、40的机构或装置来防止第一抽吸组件34和第二抽吸组件42的接合，以用于解除在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中形成的局部真空的目的。在所示的实施方案中，板46具有围绕抽吸组件34、42周向延伸的圆形截面形状。然而，在其他实施方案中，板46可以具有足以形成防篡改结构以防止第一抽吸组件34和第二抽吸组件42的接合的其他截面形状。以类似的方式，第二覆盖组件包括防篡改板47。

现在参考图2、图4和图5所示，第二覆盖组件28包括输入组件48、泵组件50、电源组件52和抽吸释放组件53。输入组件48包括显示装置54、输入装置56、控制模块(未示出)和存储装置(未示出)。通常，输入装置56被配置用于输入用户提供的释放代码。在所示的实施方案中，输入装置56是电子键盘。合适的输入装置56的一个非限制性示例是由总部设在纽约市的Adafruit Industries LLC制造的膜3x4矩阵键盘，型号419。然而，在其他实施方案中，输入装置56可以是足以输入用户提供的释放代码的其他结构、机构和装置，诸如数字键盘、触摸屏等的非限制性示例。

现在参考图2、图4和图5，显示装置54与输入装置56电连通并且被配置成示出用户输入的释放代码。在所示的实施方案中，显示装置54是被配置成以低功率要求操作的LCD型屏幕。合适的显示装置54的一个非限制性示例是由总部位于伊利诺伊州的CarolStream60188的Lumex Inc制造的Lumex型号LCD-S401C39TR。虽然图2、图4和图5中示出的显示装置54的实施方案被描述为LCD型显示器，但应当理解的是，可以使用足以示出由用户输入的释放代码的其他显示装置。

再次参考图2、图4和图5并且如下面将更详细讨论的，存储器装置(未示出)被配置成存储先前提供的系统释放代码。存储器装置可以是足以存储先前提供的系统释放代码的任何结构、机构或装置，包括随机存取存储器装置的非限制性示例。

再次参考图2、图4和图5，控制模块与输入装置56和存储器装置电连通，并且被配置成将用户输入的释放代码与存储在存储器装置中的系统释放代码进行比较。在用户输入的释放代码与存储在存储器装置中的系统释放代码匹配的情况下，控制模块被配置成启动系统20的从车辆10的挡风玻璃18的释放。在所示的实施方案中，控制模块具有基于微处理器的印刷电路板的形式，包含足以将用户输入的释放代码与系统释放代码进行比较的软件或代码。然而，在其他实施方案中，控制模块可以具有足以用于上述功能的其他期望形式。

再次参考图4，电源组件52被配置用于若干功能。首先，电源组件52被配置成向显示装置54、键盘56、控制模块和存储器装置提供电力。第二，电源组件52被配置成向抽吸释放组件53提供电力以便启动系统20从车辆10的挡风玻璃18的释放。在所示的实施方案中，电源组件52包括多个AA大小的电池(未示出)。然而，在其他实施方案中，电源组件52可以具有其他期望的形式，包括可充电电池或外部电源(未示出)的非限制性示例。在又一些其他实施方案中，电源组件52内的一个或多个电池可以由定位于系统20内的多个太阳能电池(未示出)充电也在系统20的设想内。电源组件52可以提供足以使系统20的操作运行的任何期望形式的电力、电压或电流。

现在参考图4和图5，泵组件50被配置成在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中产生局部真空。在所示的实施方案中，泵组件50包括正排量手动操作泵60，所述正排量手动操作泵60具有入口端口64A、64B和连接到内部活塞(未示出)的手柄62。入口端口64A通过气动软管66A气动地连接到第一抽吸组件34。气动软管66A包括单向阀68A。入口端口64B通过气动软管66B气动地连接到第二抽吸组件42。气动软管66B包括单向阀68B。

现在参考图5，手柄62通过杆63连接到内部活塞。泵组件50有利地被配置成使得手柄62的向外移动(如方向箭头A所指示)或手柄62的向内移动(如方向箭头B所指示)通过软管66A并通过阀门68A、68B从第一抽吸组件34和第二抽吸组件42吸入空气(如方向箭头C所指示)。所吸入的空气流过入口端口64A、64B，通过泵60，并移到外面。手柄62的重复向外和向内移动在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中提供局部真空。第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中的局部真空用于将系统20固定到挡风玻璃12的外表面18。

再次参考图5，泵组件60的一个非限制性示例是由总部位于伊利诺伊州大学公园60484的Bimba Manufacturing制造的Bimba Model DX。虽然图4和图5所示的实施方案示出了使用正排量手动操作双向泵组件50以在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中提供局部真空，但应当理解的是，在其他实施方案中，其他结构、机构和装置可以用于在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中提供局部真空，诸如电驱动泵的非限制性示例。

再次参考图5，泵手柄释放组件65被配置成选择性地允许泵组件60的操作。泵手柄释放组件65包括锁67和凸轮69。锁67包括被配置用于在通过插入锁67中的钥匙来启动时旋转的内部锁轴(未示出)。凸轮69连接到锁轴并被配置成随着锁轴旋转而旋转。泵手柄释放组件65被示为处于第一位置。在第一位置中，凸轮69延伸到形成在手柄62中的周向通道71中，由此防止手柄62向外移动。在插入和旋转钥匙时，锁轴和凸轮69从第一位置旋转到第二位置。在第二位置中，凸轮69旋转到圆周通道71之外，由此允许手柄62向外移动。在所示的实施方案中，锁67是管状弹子锁(也称为ace锁、圆形弹子锁、或弧形锁)。然而，在其他实施方案中，锁67可以是足以选择性地允许泵组件60操作的其他类型的锁。

现在参考图5和图6，抽吸释放组件53与第一抽吸组件34和第二抽吸组件42气动连通，并且被配置成释放在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42与挡风玻璃18的外表面22之间形成的抽吸。抽吸释放组件53包括伺服马达70，所述伺服马达70配备有伺服凸轮72、释放滑动件74、多个释放阀76A、76B。如图5所示，释放阀76A、76B通过气动软管78A、78b与第一抽吸组件34和第二抽吸组件42气动连通。

现在参考图6，伺服马达70与控制模块(未示出)和电源组件52电连通，并且被配置成在从控制模块接收到激活信号时旋转伺服马达轴(未示出)。合适的伺服马达的一个非限制性示例是由总部设在新加坡的Tower Pro PTE LTD制造的Tower Pro Model SG92R。然而，在其他实施方案中，可以使用在从控制模块接收到激活信号时足以旋转伺服马达轴的其他伺服马达。

再次参照图6，伺服凸轮72连接到伺服马达轴，使得伺服马达轴的旋转导致伺服凸轮72的旋转。伺服凸轮72被配置成用于与释放滑动件74选择性接触。在操作中，在从控制模块接收到激活信号时，伺服马达70使伺服马达轴旋转，从而导致伺服凸轮72旋转。伺服凸轮72相对于释放滑动件74的一部分的旋转导致释放滑动件74在朝向释放阀(76A、76B)的方向上移动，如方向箭头D所示。应当理解的是，伺服凸轮72可以具有足以产生释放滑动件74向着释放阀(76A、76B)的移动的任何所需截面轮廓。

再次参考图6，释放滑动件74包括被配置成接收伺服凸轮72的入口部分79。入口部分79在一端处由中间区段80限定，所述中间区段80从入口部分79延伸到端壁82。中间区段80包括第一接触表面84和凹部86。第一接触表面84被配置用于与伺服凸轮72接触。在操作中，伺服凸轮72的旋转最初导致伺服凸轮72与第一接触表面84的接触。伺服凸轮72的进一步旋转导致伺服凸轮72迫使释放滑动件74在朝向释放阀(76A、76B)的方向上移动，如方向箭头D所示。

再次参考图6，在释放滑动件74的中间区段80中形成的凹部86被配置成接收释放阀锁组件88。释放阀锁组件88被配置成选择性地迫使释放滑动件74移动。释放阀锁组件88包括释放锁90和锁凸轮92。释放锁90包括内部锁轴(未示出)，所述内部锁轴被配置用于在通过插入释放锁90中的钥匙来激活时旋转。锁凸轮92连接到锁轴并被配置成随着锁轴旋转而旋转。释放阀锁组件88被示为处于第一位置。在第一位置中，锁凸轮92径向延伸到远离释放滑动件74的端壁82的区域中。在第一位置中，锁凸轮92不与释放滑动件74接触。在插入和旋转钥匙时，锁轴和锁凸轮92从第一位置旋转到第二位置。在第二位置中，锁凸轮92接触释放滑动件74的端壁82以便例如迫使释放滑动件74在朝向释放阀76A、76B的方向上移动。在所示的实施方案中，释放锁90是管状弹子锁。然而，在其他实施方案中，释放锁90可以是足以选择性地迫使释放滑动件74移动的其他类型的锁。

再次参考图6，应当理解，锁凸轮92可以具有足以产生释放滑动件74向着释放阀(76A，76B)的移动的任何所需横截面轮廓。

再次参考图6，端壁82延伸到与释放阀76A、76B毗邻的位置，并示出为处于第一位置。在第一位置，端壁82被配置成在释放阀76A、76B上施加很小的力或不施加力，从而避免释放阀76A、76B的致动。在释放滑动件74沿方向D移动时，端壁82首先移动以接触释放阀开关94A、94B。端壁82沿方向D的进一步移动用于压下释放阀开关94A、94B，从而致动释放阀76A、76B。尽管释放滑动件74在图6中被示出为具有端壁82的结构，但在其他实施方案中，释放滑动件74可包括被配置成压下释放阀开关94A、94B并致动释放阀76A、76B的其他结构、机构和装置。

再次参考图5和图6，释放阀76A、76B被配置成用于若干种功能。第一，释放阀76A、76B被配置成接收源自第一抽吸组件34和第二抽吸组件42的气动软管78A、78B。第二，释放阀76A、76B被配置成用于与第一抽吸组件34和第二抽吸组件气动连通。第三，释放阀76A、76B被配置成释放在第一抽吸组件34和第二抽吸组件中产生的抽吸。第一抽吸组件34和第二抽吸组件中的抽吸可以以两种不同的方式释放。在第一种方式中，释放阀76A、76B可以通过由伺服凸轮72的旋转引起的释放滑动件74向着释放阀开关94A、94B的移动而被致动，这是由控制模块与伺服马达70之间的电连通引起的。在第二种方式中，释放阀76A、76B可以通过由锁凸轮92的旋转引起的释放滑动件74向着释放阀开关94A、94B的移动而被致动，这是由释放锁90的手动旋转引起的。

再次参考图6所示的实施方案，释放阀76A、76B是推压按钮式气动阀。也就是说，释放阀76A、76B被配置成常闭，并且仅在压下释放阀开关94A、94B时打开。合适的释放阀的一个非限制性示例是由总部设在明尼苏达州圣保罗市的专业制造公司(SpecialtyManufacturing Company)制造的推压按钮阀型号PB2NC-B。然而，在其他实施方案中，可以使用足以常闭并且仅在压下释放阀开关94A、94B时打开的其他释放阀。

再次参考图3，示出了第一抽吸组件34和第二抽吸组件42。第一抽吸组件34和第二抽吸组件42包括柔性橡胶吸盘(这种柔性橡胶吸盘通常用于玻璃工业中以移动玻璃窗格)。合适的抽吸组件的一个非限制性示例是授予Marks等人的美国专利No.7,427,094中公开的类型的抽吸组件，所述专利的全部内容通过引用结合于此。然而，可以使用足以将系统20固定到挡风玻璃12的外表面18的其他抽吸组件。

再次参考图3，尽管所示实施方案示出了用于每个覆盖组件26、28的一个抽吸组件的数量，但每个覆盖组件26、28可以配备有多于一个抽吸组件也在本公开的考虑范围内。

现在参考图7，将描述系统20的设置和操作。在初始设置步骤100中，利用输入装置56将初始多位数释放代码输入到控制模块中。初始多位数释放代码存储在存储器装置中并连续地显示在显示装置54上。如下面将更详细讨论的，初始多位数释放代码用于识别特定系统20。在下一个设置步骤102中，将系统20部署在车辆挡风玻璃12的外表面18上。在该步骤中，第一抽吸组件34和第二抽吸组件42没有抽吸，即，系统20内的部件处于大气压下。在最终设置步骤104中，通过在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42中产生抽吸来将系统20固定到车辆挡风玻璃12的外表面18。抽吸由泵组件50产生，并通过气动软管66A、66B输送到第一抽吸组件和第二抽吸组件。

再次参考图7，在第一操作步骤106中，在希望移除系统20的情况下，负责移除系统20的用户记录显示在显示装置54上的初始多位数释放代码。使用初始多位数释放代码作为系统标识符，用户从操作设施获得释放代码。在适当授权之后，可以通过不同的方式向用户提供发布代码，包括支付收据、电子邮件、文本消息等的非限制性示例。用户可以通过基于互联网的应用程序(web app)或移动应用程序来获得释放代码也在系统20的考虑范围内。通过直接向用户提供释放代码，不向显示装置54、输入装置56、控制模块或存储装置提供释放代码。在下一个操作步骤108中，用户通过输入装置56将释放代码输入控制模块中。可选地，用户可以通过显示装置54浏览输入的释放代码，尽管这对于系统20的操作不是必需的。在下一个操作步骤110中，控制模块将输入的释放代码与存储的释放代码进行比较。在下一个操作步骤112中，在输入的释放代码与存储的释放代码匹配时，启动系统20与挡风玻璃18的分离。该步骤包括使用抽吸释放组件53移除在第一抽吸组件34和第二抽吸组件42与挡风玻璃的外表面18之间形成的抽吸的动作。在下一个操作步骤114中，将系统20从车辆10中移除。

再次参考图7和操作步骤110，在输入的释放代码与存储的释放代码不匹配的情况下，则在下一步骤116中，用户返回操作步骤110以重新输入释放代码。

在下一个操作步骤118中，一旦控制模块确定输入的释放代码与存储的释放代码之间的匹配，并且系统20被从挡风玻璃18移除，控制模块就被配置成生成存储在存储器装置中的新释放代码。新生成的释放代码取代先前存储的释放代码。然后系统20准备好进行新部署。

在最后的步骤120中，用户将系统20返回到操作设施。考虑用户可以具有将系统20返回到操作设施的限定时间。例如，考虑用户可以具有24.0小时的时间限制来进行返回。在系统20没有返回的情况下，用户可以受到处罚，诸如进一步的财务费用的非限制性示例。

再次参考图4，系统20可包括报警组件，其以130示意性地示出。报警组件130被配置成感测展开的系统20的移动和/或振动，并且进一步被配置成提供移动和/或振动的通知。在所示实施方案中，报警系统包括加速度计(未示出)，所述加速度计被配置成感测展开的系统20的移动和/或振动。然而，在其他实施方案中，可以使用其他结构、机构和装置。报警系统130还包括视觉和/或音频指示器(未示出)。视觉和/或音频指示器被配置成提供系统20的移动和/或振动的连续视觉和/或音频指示。视觉指示器的非限制性示例包括闪烁的闪光灯、闪烁的彩色灯和由一个或多个激光器形成的间断光束。音频指示器的非限制性示例包括哔哔声、警报、汽笛等。哔哔声可以具有任何所需且合适的音调、脉冲和音量。

再次参考图2并如上所述，系统20以展开布置示出，即，第一覆盖组件26和第二覆盖组件28中的每一个安装在挡风玻璃18的外表面22上，如图1所示。然而，覆盖组件26、28可以以折叠布置定位以用于存储和运输目的也在系统20的考虑范围内。现在参考图8，以折叠和堆叠布置示出了多个系统20。折叠布置包括围绕第一覆盖组件26和第二覆盖组件28旋转连接件30A-30C，使得第一覆盖组件26和第二覆盖组件28的内部部分彼此接触和坐放。在折叠布置中，第一覆盖组件26和第二覆盖组件28的外壳32、40有利地保护系统20免受环境因素和物理滥用的影响。

在上述系统20的实施方案中，如图1至图4所示，系统20包括通过多个连接件30A-30C可旋转地连接在一起的第一覆盖组件26和第二覆盖组件28。然而，应当理解，在其他实施方案中，第一覆盖组件26和第二覆盖组件28可以具有被配置成有利于展开和收起布置的其他连接结构。作为一个非限制性示例，可以想到，第一覆盖组件26和第二覆盖组件28可以包括有利于滑动布置的机构，使得第一覆盖组件26和第二覆盖组件28彼此“嵌套”或坐放在彼此上以用于存储和运输目的。在其他实施方案中，可以想到，第一覆盖组件26和第二覆盖组件28可以以伸缩布置定向，使得第一覆盖组件26和第二覆盖组件28中的任一个从另一个覆盖组件延伸。

在上面描述并且在图1中示出的系统20的实施方案中，系统20通过由一个或多个抽吸组件形成的抽吸固定到车辆10的挡风玻璃18，并且被配置成驾损害驶员通过挡风玻璃的视野。然而，应当理解，系统可以以足以损害驾驶员通过挡风玻璃18的视野的其他方式展开。现在参考图9，示出了系统210，其具有通过连接件230A-230C连接在一起的第一覆盖组件226和第二覆盖组件228。在所示实施方案中，覆盖组件226、228和连接件230A-230C与上面描述并且在图2中示出的覆盖组件26、28和连接件30A-30C相同或相似。在该实施方案中，第一覆盖组件226通过由第一覆盖组件226中的一个或多个抽吸组件形成的抽吸固定到发动机罩250，并且第二覆盖组件228通过由第二覆盖组件228中的一个或多个抽吸组件形成的抽吸固定到挡风玻璃18。系统220的部署和操作与上面针对系统20所描述的相同。

再次参考图9，应当理解，第一覆盖组件226可以展开到车辆10的其他区域，例如足以允许第二覆盖组件228固定到挡风玻璃18的驾驶员侧窗(未示出)或乘客舱12的顶部252。

在上面描述并在图1和图9所示的系统20、220的实施方案中，示出了使用系统20来损害驾驶员通过挡风玻璃18的视野，还可以想到，系统可以用于无人驾驶或自主车辆应用。现在参考图10，示出了无人驾驶车辆310。自主车辆310包括在向前行进方向上延伸的前部部分360。前部部分360可包括以362、364示意性地示出的一个或多个传感器。传感器362、364可以包括诸如声纳装置、立体相机、激光器和雷达的检测技术，并且可以用于自主车辆310的操作，包括诸如车道偏离警告、碰撞避免和盲点监视的操作。示出了系统320，其具有通过连接件330A-330C连接在一起的第一覆盖组件326和第二覆盖组件328。在所示实施方案中，覆盖组件326、328和连接件330A-330C与上面所述并且在图2中所示的覆盖组件26、28和连接件30A-30C相同或相似。在该实施方案中，第一覆盖组件326通过由第一覆盖组件326中的一个或多个抽吸组件形成的抽吸固定到发动机罩350，并且第二覆盖组件328通过由第二覆盖组件328中的一个或多个抽吸组件形成的抽吸固定到前部部分360。系统320的部署和操作与上面针对系统20所描述的相同。

虽然系统20、220和320的实施方案已经在上文被描述并且在附图中被示出为通过局部真空产生的力将第一覆盖组件和第二覆盖组件固定到车辆的一部分，但应当理解，在其他实施方案中，可以使用由其他物理现象产生的力。其他力的非限制性示例包括磁力、电动力、分子间力等。

已经在所示实施方案中描述了停车执法系统的原理和操作模式。然而，应当注意，停车执法系统可以在不脱离其范围的情况下以不同于具体示出和描述的方式实施。

Claims (19)

1.一种停车执法系统，其被配置成损害驾驶员通过车辆的挡风玻璃的视野，包括：

多个覆盖组件，所述覆盖组件中的每一个覆盖组件具有一个或多个抽吸组件，所述抽吸组件被配置成用于抵靠车辆的挡风玻璃放置，所述覆盖组件中的每一个覆盖组件包括防篡改支撑环，所述防篡改支撑环被配置成通过在所述覆盖组件下方延伸的机构或装置来防止所述抽吸组件的接合，以便解除在所述抽吸组件中形成的局部真空，每个防篡改支撑环从覆盖组件的外壳延伸到周缘，其中在展开布置中，所述周缘与挡风玻璃接触；

泵组件，所述泵组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通，所述泵组件被配置成在所述抽吸组件与所述挡风玻璃之间形成局部真空；以及

释放组件，所述释放组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通，所述释放组件具有伺服马达，所述伺服马达被配置成致动所述抽吸组件从挡风玻璃的释放。

2.如权利要求1所述的停车执法系统，其中所述释放组件被配置成释放抽吸组件与挡风玻璃之间的局部真空。

3.如权利要求1所述的停车执法系统，其中可旋转的伺服凸轮附接到伺服马达的轴并且被配置成移动释放滑动件。

4.如权利要求3所述的停车执法系统，其中所述释放滑动件包括端壁，所述端壁被配置成致动释放阀。

5.如权利要求4所述的停车执法系统，其中所述释放阀是推压按钮阀。

6.如权利要求1所述的停车执法系统，其中所述释放组件与控制模块电连通。

7.如权利要求1所述的停车执法系统，其中所述释放组件包括释放阀锁组件。

8.如权利要求7所述的停车执法系统，其中所述释放阀锁组件被配置成用于手动操作。

9.如权利要求8所述的停车执法系统，其中所述释放阀锁组件包括锁凸轮，所述锁凸轮被配置成移动释放滑动件。

10.如权利要求1所述的停车执法系统，其中所述停车执法系统包括报警组件，所述报警组件被配置成检测所述停车执法系统的移动或振动。

11.如权利要求1所述的停车执法系统，其中所述覆盖组件包括防篡改板，所述防篡改板被配置成通过延伸穿过所述覆盖组件的外壳的机构或装置来防止所述抽吸组件的接合。

12.一种停车执法系统，其被配置成损害驾驶员通过车辆的挡风玻璃的视野，包括：

多个覆盖组件，所述覆盖组件中的每一个覆盖组件具有一个或多个抽吸组件，所述抽吸组件被配置成用于抵靠车辆的挡风玻璃放置，所述覆盖组件中的每一个覆盖组件包括防篡改支撑环，所述防篡改支撑环被配置成通过在所述覆盖组件下方延伸的机构或装置来防止所述抽吸组件的接合，以便解除在所述抽吸组件中形成的局部真空，每个防篡改支撑环从覆盖组件的外壳延伸到周缘，其中在展开布置中，所述周缘与挡风玻璃接触；

泵组件，所述泵组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通，所述泵组件被配置成在所述抽吸组件与所述挡风玻璃之间产生抽吸；

释放组件，所述释放组件被配置成用于与所述一个或多个抽吸组件气动连通；以及

控制模块，所述控制模块与所述释放组件连通；

其中存储在所述控制模块中的释放代码与用户输入的释放代码的匹配被配置成致动所述抽吸组件与所述挡风玻璃之间的抽吸的释放。

13.如权利要求12所述的停车执法系统，其中所述释放组件包括伺服马达。

14.一种使用停车执法系统的方法，所述停车执法系统被配置成损害驾驶员通过车辆的挡风玻璃的视野，所述方法包括以下步骤：

将初始释放代码存储在停车执法系统的控制模块中；

将停车执法系统部署在车辆的挡风玻璃上；

在多个覆盖组件与挡风玻璃之间产生抽吸，所述覆盖组件中的每一个覆盖组件具有一个或多个抽吸组件，所述抽吸组件被配置成用于抵靠车辆的挡风玻璃放置，所述覆盖组件中的每一个覆盖组件包括防篡改支撑环，所述防篡改支撑环被配置成通过在所述覆盖组件下方延伸的机构或装置来防止所述抽吸组件的接合，以便解除在所述抽吸组件中形成的局部真空，每个防篡改支撑环从覆盖组件的外壳延伸到周缘，其中在展开布置中，所述周缘与挡风玻璃接触；

向负责移除停车执法系统的用户提供释放代码；

将所述释放代码输入控制模块中；

将存储的释放代码与输入的释放代码进行比较；

在存储的释放代码与输入的释放代码之间匹配的情况下启动停车执法系统的分离；

从车辆上移除停车执法系统；以及

生成新存储的释放代码。

15.如权利要求14所述的方法，其中所述覆盖组件包括一个或多个抽吸组件。

16.如权利要求15所述的方法，其中包括以下步骤：在存储的释放代码与输入的释放代码之间匹配的情况下，移除多个覆盖组件与挡风玻璃之间的抽吸。

17.如权利要求16所述的方法，其中包括以下步骤：通过打开与所述一个或多个抽吸组件气动连通的推压按钮阀来移除抽吸。

18.如权利要求17所述的方法，包括以下步骤：用伺服马达打开所述推压按钮阀。

19.如权利要求18所述的方法，包括以下步骤：在从控制模块接收到通信之后，用伺服马达打开所述推压按钮阀。

Images