CN110067168A - 一种沥青路面组合结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种沥青路面组合结构及施工方法，所述路面一侧由上至下依次包括沥青上面层、沥青下面层、沥青路面基层和路堤结构，所述路面另一侧由上至下依次包括混凝土路面层、混凝土路面基层和路堤结构；所述沥青上面层、所述沥青下面层与所述混凝土路面层之间设置第一填充体、所述沥青下面层、所述沥青路面基层和所述混凝土路面基层之间设置第二填充体，所述沥青上面层与所述混凝土路面层之间设置弹性填充体。本发明提供的沥青路面组合结构通过第一填充体、第二填充体、弹性填充体、第一变形协调板、第二变形协调板、弹性接缝层及竖向承载墩的设置，可以有效防控温度应力和差异变形对道路结构造成影响、阻断裂缝的反射通道。

Description

一种沥青路面组合结构及施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种可以有效防控温度应力和差异变形对道路结构影响、有效阻断裂缝反射通道的沥青路面组合结构及施工方法。

背景技术

随着我国城市建设的快速发展，居民对道路的使用性能要求越来越高，时常会遇到道路改扩建问题、不同路面材料或结构的连接问题。受制于材料强度、密度、承载能力等方面的约束，在沥青路面结构在与其它路面结构的接缝处时常会出现接触裂缝，接触裂缝若得不到有效处理，不但容易出现差异变形，而且会形成水体的下渗通道和应力集中释放区域，严重影响路面结构的受力性能、耐久性和建设效益。

现有技术公开了一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构及其施工方法，其特征包括在因切缝而形成的混凝土板块之间设置有倒置的梯形槽，梯形槽关于切缝对称设置，且梯形槽的大端面和混凝土层的上端面重合，小端面沉入混凝土层内，同时于梯形槽内填充有防反射裂缝材料。该路面结构在一定程度上达到了延缓路面反射裂缝产生时间的目的，但不涉及接缝处的防、排水问题，容易出现水损害问题。

综上所述，现有路面结构及施工技术在适宜的工况下取得了一定的施工效果，但在提高路面结构整体性、减少接缝处应力集中及刚度突变等方面有待提高。鉴于此，基于当前工程的实际需要，目前亟待发明一种不但可以有效防控温度应力和差异变形对结构的影响，还可以有效阻断裂缝反射通道的沥青路面组合结构及施工方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种沥青路面组合结构施工方法，包括以下施工步骤：

1）路堤结构层施工：根据道路等级和路堤填筑要求进行路堤结构层施工，并进行路堤承载能力、平整度测试；

2）混凝土路面基层施工：将满足要求的混凝土路面基层进行分层碾压摊铺，并设置连接台阶；

3）竖向承载墩施工：自第二填充体的布设槽向路堤结构层内引孔，插入竖向承载墩后，对竖向承载墩顶面高程进行校核后，向承载墩芯孔内压注浆液形成劲芯填充体和浆液挤扩体，在竖向承载墩的顶部铺设墩顶承载板；

4）第二填充体施工：在混凝土路面基层与第二填充体的接缝处铺设弹性接缝层，填筑第二填充体，并进行密实；

5）沥青路面基层施工：先在第二填充体与沥青路面基层的接缝处铺设弹性接缝层，再在根据基层材料要求铺筑沥青路面基层；待沥青路面基层形成强度后，在第二填充体与沥青路面基层的竖向接缝顶部设置第二变形协调板，并通过竖向锚筋将第二变形协调板与第二填充体、沥青路面基层连接牢固；

6）补强筋网施工：将补强筋网与内置锚梁连接牢固，在沥青路面基层和第二填充体内挖设内置锚梁布设的槽道；沿沥青路面基层和第二填充体的上表面铺设补强筋网及内置锚梁，并使内置锚梁嵌入锚梁限位槽内；

7）沥青下面层施工：对补强筋网进行张拉消除褶皱后，再进行沥青下面层摊铺、压实施工；

8）第一填充体施工：先对沥青下面层的临空面进行切割找平，再沿横向引孔并布设横向连接筋，然后粘贴弹性接缝层；进行第一填充体填筑压实施工，并在第一填充体的上部设置应力吸收层，在应力吸收层内部铺设密实度控制管；对第一填充体的临空面进行切割找平，再沿横向引孔并布设横向连接筋，然后粘贴弹性接缝层；沿应力吸收层的上表面铺设第一变形协调板，并使第一变形协调板与沥青下面层、第一填充体之间通过竖向锚筋连接；

9）混凝土路面层施工： 校核第一变形协调板的位置，在指定位置设置连接锚筋；进行混凝土路面层的浇筑施工，在其外边缘面向沥青上面层侧设置盖板连接台阶；

10）补强槽板设置：使横向支撑体与连接锚筋连接牢固后，在第一变形协调板的上布设补强槽板，并使补强槽板与横向支撑体；在横向支撑体与混凝土路面层的接缝间隙内设置弹性填充体，并在弹性填充体的上部依次布设层间密闭体、横向排水体和透水填充体；

11）沥青上面层施工：先在补强槽板内预设浆液密闭体，再在沥青下面层和第一变形协调体上铺设沥青上面层；沥青混合料摊铺完成后，先在连接盖板部位布设与连接盖板形状相同的辅助连接体，再对接缝区域进行碾压施工；

12）连接盖板施工：取出辅助连接体，先沿盖板连接台阶的外表面铺设密闭减震层，再将在密闭减震层上部设置连接盖板，并通过盖板锚栓将连接盖板与沥青上面层和混凝土路面层连接牢固。

其中，所述第一变形协调板采用钢板或合金板，与所述沥青下面层和所述混凝土路面层的搭接宽度为10~30cm；步骤5）所述第二变形协调板采用钢板或合金板，与所述沥青路面基层和所述第二填充体的搭接宽度为10~30cm；所述第一变形协调板和所述第二变形协调板上均设置锚筋滑移孔、锚筋固定孔和连接槽孔；所述锚筋滑移孔和所述锚筋固定孔分别设于所述第一变形协调板和所述第二变形协调板的两侧，沿所述第一变形协调板和所述第二变形协调板上沿均匀间隔布设连接槽孔。

其中，所述混凝土路面基层上设置连接台阶，所述设连接台阶的高度与所述混凝土路面基层分层摊铺压实的厚度相同。

其中，所述竖向承载墩采用钢筋混凝土材料或钢板材料或塑料材料，横断面呈圆环形，中间设置承载墩芯孔；所述竖向承载墩的侧壁设置侧壁连接孔；所述劲芯填充体采用预应力混凝土或自密实混凝土；墩顶承载板的上部设置锚梁限位槽。

其中，所述第一填充体采用沥青稳定碎石，所述第二填充体采用轻质混凝土。

其中，所述透水填充体采用大空隙沥青混合料；所述弹性填充体采用橡胶板或木板或植物纤维。

其中，所述连接盖板采用钢板或合金材料轧制而成，其横断面呈“T”形，上表面宽30cm~50cm；所述密闭减震层采用橡胶片或橡胶板。

本发明的有益效果：

（1）本发明在沥青路面结构层和混凝土路面层相接处设置了第一填充体和第二填充体，可实现沥青路面与混凝土路面结构刚度的连续过渡，解决了刚度突变问题；

（2）本发明在不同结构层的竖向接缝的顶部设置了第一变形协调板和第二变形协调板，并在第二填充体上部设置了补强筋网和内置锚梁，可在增强路面结构整体性的同时，隔断构造裂缝向上反射的通道；

（3）本发明在结构层内部设置了弹性接缝层，在连接盖板的底部设置了密闭减震层，可有效减小车辆振动荷载对道路结构的影响，改善道路的使用性能；

（4）本发明在第二填充体内设置竖向承载墩，并在竖向承载墩芯部和外侧分别设置劲芯填充体和浆液挤扩体，不但可以将上部荷载传递至路堤结构层内，而且可以充分发挥不同深度处土体的承载能力；

（5）本发明在沥青上面层与混凝土路面层的接缝处设置了弹性填充体、横向支撑体和补强槽钢，可有效降低温缩应力对道路结构的影响；同时连接盖板下部设置了透水填充体和横向排水体，可将渗漏下的水体快速排除，避免水损破坏；

（6）连接盖板的横断面呈“T”形，可避免局部应力集中和表面应力叠加问题；连接盖板与沥青上面层和混凝土路面层通过盖板锚栓连接，修补方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对应本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的沥青路面组合结构的施工流程图；

图2为本发明实施例提供的沥青路面组合结构的示意图；

图3为本发明实施例提供的沥青路面组合结构中竖向承载墩纵断面图；

图4为本发明实施例提供的沥青路面组合结构中辅助连接体断面示意图；

图5为本发明实施例提供的沥青路面组合结构中第一协调板平面示意图；

附图中附图标记所对应的名称为：1-沥青上面层，2-沥青下面层，3-沥青路面基层，4-混凝土路面层，5-第一填充体，6-第二填充体，7-弹性填充体，8-弹性接缝层，9-横向连接筋，10-应力吸收层，11-第一变形协调板，12-密实度控制管，13-路堤结构，14-竖向承载墩，15-第二变形协调板，16-墩顶承载板，17-承载墩芯孔，18-劲芯填充体，19-锚梁限位槽，20-补强筋网，21-内置锚梁，22-横向支撑体，23-层间密闭体，24-横向排水体，25-透水填充体，26-连接盖板，27-密闭减震层，28-盖板锚栓，29-补强槽板，30-浆液挤扩体，31-浆液密闭体，32-连接锚筋，33-连接台阶，34-锚筋滑移孔，35-锚筋固定孔，36-连接槽孔，37-侧壁连接孔，38-辅助连接体，39-混凝土路面基层，40-竖向锚筋。

具体实施方式

以下是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

本发明提供了一种沥青路面组合结构施工方法，如图1所示，包括以下施工步骤：

1）路堤结构层施工：根据道路等级和路堤填筑要求进行路堤结构层13施工，并进行路堤承载能力、平整度测试；

2）混凝土路面基层施工：将满足要求的混凝土路面基层39进行分层碾压摊铺，并设置连接台阶33；

3）竖向承载墩施工：自第二填充体6的布设槽向路堤结构层13内引孔，插入竖向承载墩14后，对竖向承载墩14顶面高程进行校核后，向承载墩芯孔17内压注浆液形成劲芯填充体18和浆液挤扩体30，在竖向承载墩14的顶部铺设墩顶承载板16；

4）第二填充体施工：在混凝土路面基层39与第二填充体6的接缝处铺设弹性接缝层8，填筑第二填充体6，并进行密实；

5）沥青路面基层施工：先在第二填充体6与沥青路面基层3的接缝处铺设弹性接缝层8，再在根据基层材料要求铺筑沥青路面基层3；待沥青路面基层3形成强度后，在第二填充体6与沥青路面基层3的竖向接缝顶部设置第二变形协调板15，并通过竖向锚筋40将第二变形协调板15与第二填充体6、沥青路面基层3连接牢固；

6）补强筋网施工：将补强筋网20与内置锚梁21连接牢固，在沥青路面基层3和第二填充体6内挖设内置锚梁21布设的槽道；沿沥青路面基层3和第二填充体6的上表面铺设补强筋网20及内置锚梁21，并使内置锚梁21嵌入锚梁限位槽19内；

7）沥青下面层施工：对补强筋网20进行张拉消除褶皱后，再进行沥青下面层2摊铺、压实施工；

8）第一填充体施工：先对沥青下面层2的临空面进行切割找平，再沿横向引孔并布设横向连接筋9，然后粘贴弹性接缝层8；进行第一填充体5填筑压实施工，并在第一填充体5的上部设置应力吸收层10，在应力吸收层10内部铺设密实度控制管12；对第一填充体5的临空面进行切割找平，再沿横向引孔并布设横向连接筋9，然后粘贴弹性接缝层8；沿应力吸收层10的上表面铺设第一变形协调板11，并使第一变形协调板11与沥青下面层2、第一填充体5之间通过竖向锚筋40连接；

9）混凝土路面层施工： 校核第一变形协调板11的位置，在指定位置设置连接锚筋32；进行混凝土路面层4的浇筑施工，在其外边缘面向沥青上面层1侧设置盖板连接台阶33；

10）补强槽板设置：使横向支撑体22与连接锚筋32连接牢固后，在第一变形协调板11的上布设补强槽板29，并使补强槽板29与横向支撑体22；在横向支撑体22与混凝土路面层4的接缝间隙内设置弹性填充体7，并在弹性填充体7的上部依次布设层间密闭体23、横向排水体24和透水填充体25；

11）沥青上面层施工：先在补强槽板29内预设浆液密闭体31，再在沥青下面层2和第一变形协调体上铺设沥青上面层1；沥青混合料摊铺完成后，先在连接盖板26部位布设与连接盖板26形状相同的辅助连接体38，再对接缝区域进行碾压施工；

12）连接盖板施工：取出辅助连接体38，先沿盖板连接台阶33的外表面铺设密闭减震层27，再将在密闭减震层27上部设置连接盖板26，并通过盖板锚栓28将连接盖板26与沥青上面层1和混凝土路面层4连接牢固。

本发明提供的施工方法得到的沥青路面组合结构，如图2~5所示，所述路面一侧由上至下依次包括沥青上面层1、沥青下面层2、沥青路面基层3和路堤结构13，所述路面另一侧由上至下依次包括混凝土路面层4、混凝土路面基层39和路堤结构13；所述沥青上面层1、所述沥青下面层2与所述混凝土路面层4之间设置第一填充体5，所述沥青下面层2、所述沥青路面基层3和所述混凝土路面基层39之间设置第二填充体6，所述沥青上面层1与所述混凝土路面层4之间设置弹性填充体7；所述第一填充体5和所述第二填充体6的两侧均设置弹性接缝层8；所述第一填充体5与所述沥青下面层2和所述混凝土路面层4之间分别设置横向连接筋9，所述第一填充体5顶部依次设置应力吸收层10和第一变形协调板11，所述应力吸收层10内设置密实度控制管12；所述第二填充体6与所述路堤结构13之间设置竖向承载墩14，所述第二填充体6与所述沥青路面基层3的接缝顶面设置第二变形协调板15；所述竖向承载墩14的顶部设置墩顶承载板16，所述竖向承载墩14中间设置承载墩芯孔17，所述承载墩芯孔17内部和外侧分别设置劲芯填充体18和浆液挤扩体30，所述墩顶承载板16上部设置锚梁限位槽19；所述第二填充体6和所述沥青路面基层3的上部铺设补强筋网20和内置锚梁21；所述弹性填充体7内部设置横向支撑体22，顶部依次布设层间密闭体23、横向排水体24和透水填充体25；所述沥青上面层1与所述混凝土路面层4的接缝上表面设置连接盖板26，并沿所述连接盖板26的周边设置密闭减震层27；所述连接盖板26与所述沥青上面层1和所述混凝土路面层4之间设置盖板锚栓28；所述沥青上面层1的外侧端部设置补强槽板29，所述补强槽板29与所述混凝土路面层4之间设置横向支撑体22，所述沥青上面层1的间隙内设置浆液密闭体31；所述混凝土路面层4内部设置与所述横向支撑体22连接的连接锚筋32；所述第一变形协调板11和所述第二变形协调板15上均设置锚筋滑移孔34、锚筋固定孔35和连接槽孔36；所述混凝土路面基层39上设置连接台阶33。

在本发明实施例中，

沥青上面层1采用细粒式沥青混凝土，厚度为4cm；沥青下面层2采用粗粒式沥青混凝土，厚度为6cm；沥青路面基层3采用水泥稳定碎石，厚度为20cm。

混凝土路面层4采用普通水泥混凝土，混凝土强度等级为C35。

第一填充体5采用细粒式密级配的沥青稳定碎石。

第二填充体6采用轻质混凝土，强度等级为C30。

弹性填充体7采用橡胶板或木板或植物纤维。

弹性接缝层8采用厚度为2cm的橡胶板切割而成。

横向连接筋9采用直径为22mm的螺纹钢筋。

应力吸收层10采用厚度为3cm的密级配粗砂材料。

第一变形协调板11和第二变形协调板15均采用厚度为1mm的钢板；第一变形协调板11与沥青下面层2和混凝土路面层4的搭接宽度为20cm；第二变形协调板15与沥青路面基层3和第二填充体6的搭接宽度为20cm。

密实度控制管12采用内径为15mm、外径为21.6mm的钢管。

路堤结构层13为密实的砂性土，高度为5m。

竖向承载墩14采用钢筋混凝土材料，直径为60cm，混凝土强度等级为C30，横断面呈圆环形，圆环壁厚10cm；在竖向承载墩14的侧壁上设置侧壁连接孔37、中间设置承载墩芯孔17；其中侧壁连接孔37的直径为60mm；承载墩芯孔17的直径为40cm。

墩顶承载板16采用厚度为2mm的钢板制成。

劲芯填充体18采用强度等级为C35的预应力混凝土。

锚梁限位槽19深度的为1cm，采用两块厚度为2mm的钢板镜像对称围合而成。

补强筋网20采用直径为6mm的钢筋网材料。

内置锚梁21采用宽度和高度均为20cm的钢筋混凝土梁，混凝土强度等级为C35。

横向支撑体22呈“工”字形，由一根直径为30mm采用直径为60mm的钢管和两块20×20cm的钢板组成，钢板厚度为2mm。

层间密闭体23采用防水土工膜，厚度为2mm。

横向排水体24采用塑料排水板。

透水填充体25采用大空隙沥青混合料。

连接盖板26采用厚度为2cm的钢板轧制而成，其横断面呈“T”形，上表面宽40cm。

密闭减震层27采用厚度为2mm的橡胶片。

盖板锚栓28采用直径20mm不锈钢螺栓。

补强槽板29采用厚度为1mm的钢板。

浆液挤扩体30厚度为2cm，为水泥浆液硬化而成。

浆液密闭体31采用水泥砂浆材料，强度为M15。

连接锚筋32采用直径为25mm的螺纹钢筋。

连接台阶33的高度与混凝土路面基层39分层摊铺压实的厚度相同。

锚筋滑移孔34和锚筋固定孔35分别设于所述第一变形协调板11和所述第二变形协调板15的两侧，沿所述第一变形协调板11和所述第二变形协调板15上沿均匀间隔布设连接槽孔36；锚筋滑移孔34的宽度为2.5cm，长度为6cm；锚筋固定孔35直径为3cm；连接槽孔36直径为1cm。

辅助连接体38采用厚度为2cm的木板切割而成，形状与连接盖板26相同。

混凝土路面基层39采用水泥稳定碎石层，厚度为10cm。

竖向锚筋40采用直径为22mm的螺纹钢筋。

以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都是属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种沥青路面组合结构施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：

1）路堤结构层施工：根据道路等级和路堤填筑要求进行路堤结构层（13）施工，并进行路堤承载能力、平整度测试；

2）混凝土路面基层施工：将满足要求的混凝土路面基层（39）进行分层碾压摊铺，并设置连接台阶（33）；

3）竖向承载墩施工：自第二填充体（6）的布设槽向路堤结构层（13）内引孔，插入竖向承载墩（14）后，对竖向承载墩（14）顶面高程进行校核后，向承载墩芯孔（17）内压注浆液形成劲芯填充体（18）和浆液挤扩体（30），在竖向承载墩（14）的顶部铺设墩顶承载板（16）；

4）第二填充体施工：在混凝土路面基层（39）与第二填充体（6）的接缝处铺设弹性接缝层（8），填筑第二填充体（6），并进行密实；

5）沥青路面基层施工：先在第二填充体（6）与沥青路面基层（3）的接缝处铺设弹性接缝层（8），再在根据基层材料要求铺筑沥青路面基层（3）；待沥青路面基层（3）形成强度后，在第二填充体（6）与沥青路面基层（3）的竖向接缝顶部设置第二变形协调板（15），并通过竖向锚筋（40）将第二变形协调板（15）与第二填充体（6）、沥青路面基层（3）连接牢固；

6）补强筋网施工：将补强筋网（20）与内置锚梁（21）连接牢固，在沥青路面基层（3）和第二填充体（6）内挖设内置锚梁（21）布设的槽道；沿沥青路面基层（3）和第二填充体（6）的上表面铺设补强筋网（20）及内置锚梁（21），并使内置锚梁（21）嵌入锚梁限位槽（19）内；

7）沥青下面层施工：对补强筋网（20）进行张拉消除褶皱后，再进行沥青下面层（2）摊铺、压实施工；

8）第一填充体施工：先对沥青下面层（2）的临空面进行切割找平，再沿横向引孔并布设横向连接筋（9），然后粘贴弹性接缝层（8）；进行第一填充体（5）填筑压实施工，并在第一填充体（5）的上部设置应力吸收层（10），在应力吸收层（10）内部铺设密实度控制管（12）；对第一填充体（5）的临空面进行切割找平，再沿横向引孔并布设横向连接筋（9），然后粘贴弹性接缝层（8）；沿应力吸收层（10）的上表面铺设第一变形协调板（11），并使第一变形协调板（11）与沥青下面层（2）、第一填充体（5）之间通过竖向锚筋（40）连接；

9）混凝土路面层施工： 校核第一变形协调板（11）的位置，在指定位置设置连接锚筋（32）；进行混凝土路面层（4）的浇筑施工，在其外边缘面向沥青上面层（1）侧设置盖板连接台阶（33）；

10）补强槽板设置：使横向支撑体（22）与连接锚筋（32）连接牢固后，在第一变形协调板（11）的上布设补强槽板（29），并使补强槽板（29）与横向支撑体（22）；在横向支撑体（22）与混凝土路面层（4）的接缝间隙内设置弹性填充体（7），并在弹性填充体（7）的上部依次布设层间密闭体（23）、横向排水体（24）和透水填充体（25）；

11）沥青上面层施工：先在补强槽板（29）内预设浆液密闭体（31），再在沥青下面层（2）和第一变形协调体上铺设沥青上面层（1）；沥青混合料摊铺完成后，先在连接盖板（26）部位布设与连接盖板（26）形状相同的辅助连接体（38），再对接缝区域进行碾压施工；

12）连接盖板施工：取出辅助连接体（38），先沿盖板连接台阶（33）的外表面铺设密闭减震层（27），再将在密闭减震层（27）上部设置连接盖板（26），并通过盖板锚栓（28）将连接盖板（26）与沥青上面层（1）和混凝土路面层（4）连接牢固。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面组合结构施工方法，其特征在于：所述第一变形协调板（11）采用钢板或合金板，与所述沥青下面层（2）和所述混凝土路面层（4）的搭接宽度为10~30cm；步骤5）所述第二变形协调板（15）采用钢板或合金板，与所述沥青路面基层（3）和所述第二填充体（6）的搭接宽度为10~30cm；所述第一变形协调板（11）和所述第二变形协调板（15）上均设置锚筋滑移孔（34）、锚筋固定孔（35）和连接槽孔（36）；所述锚筋滑移孔（34）和所述锚筋固定孔（35）分别设于所述第一变形协调板（11）和所述第二变形协调板（15）的两侧，沿所述第一变形协调板（11）和所述第二变形协调板（15）上沿均匀间隔布设连接槽孔（36）。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面组合结构施工方法，其特征在于：所述混凝土路面基层（39）上设置连接台阶（33），所述设连接台阶（33）的高度与所述混凝土路面基层（39）分层摊铺压实的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面组合结构施工方法，其特征在于：所述竖向承载墩（14）采用钢筋混凝土材料或钢板材料或塑料材料，横断面呈圆环形，中间设置承载墩芯孔（17）；所述竖向承载墩（14）的侧壁设置侧壁连接孔（37）；所述劲芯填充体（18）采用预应力混凝土或自密实混凝土；墩顶承载板（16）的上部设置锚梁限位槽（19）。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面组合结构施工方法，其特征在于：所述第一填充体（5）采用沥青稳定碎石，所述第二填充体（6）采用轻质混凝土。

6.根据权利要求1所述的一种沥青路面组合结构施工方法，其特征在于：所述透水填充体（25）采用大空隙沥青混合料，所述弹性填充体（7）采用橡胶板或木板或植物纤维。

7.根据权利要求1所述的一种沥青路面组合结构施工方法，其特征在于：所述连接盖板（26）采用钢板或合金材料轧制而成，其横断面呈“T”形，上表面宽30cm~50cm；所述密闭减震层（27）采用橡胶片或橡胶板。