CN110033894A - 一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆 - Google Patents

一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，具体涉及电缆结构技术领域，包括铜丝束绞导体，所述铜丝束绞导体外侧设有导体绝缘层，所述导体绝缘层外侧设有导体防火层，所述导体绝缘层由环氧树脂材料制成，所述导体防火层由酚醛树脂材料制成，所述导体防火层外侧设有导体耐寒机构。本发明通过设置导体耐寒机构，优越的抗水、防潮性能和防腐蚀有效的对外界环境进行隔绝，由橡胶材料制成的第三保温层对整体进行束缚，气腔内部设有的二氧化碳有效的对外界热量进行吸收，起到吸热保温的效果，面对低温环境，可以有效的对低温进行隔离，多层保温隔离结构提升了保温效果，提高了低温隔绝效果。

Description

一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆
技术领域
本发明涉及电缆结构技术领域，更具体地说，本发明涉及一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
专利申请公布号CN103811120A的发明专利公开了一种轨道交通用电缆，涉及电缆结构的技术领域。该发明包括三组线芯，在三组线芯外侧依次设置阻水带绕包层、铝塑复合带纵包层、无卤聚烯烃内护层、铜带铠装层、第一阻燃包带层和环保型聚合物外护层；在三组线芯和阻水带绕包层之间设置填充层；每组线芯分别包括铜丝束绞导体，在铜丝束绞导体外侧依次设置导体绝缘层和第二阻燃包带层。该发明结构简单合理，使用寿命长，安全性高，适应现代化城市轨道交通用电缆。
但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该发明在青藏线使用时，面对低温环境，无法有效的对低温进行有效隔离，保温效果差，隔绝效果不佳。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，通过设置导体耐寒机构，由聚苯板材料制成的第二保温层优异的保温隔热性能，高强度抗压性能，优越的抗水、防潮性能和防腐蚀有效的对外界环境进行隔绝，由橡胶材料制成的第三保温层对整体进行束缚，气腔内部设有的二氧化碳有效的对外界热量进行吸收，起到吸热保温的效果，面对低温环境，可以有效的对低温进行隔离，多层保温隔离结构提升了保温效果，提高了低温隔绝效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，包括铜丝束绞导体，所述铜丝束绞导体外侧设有导体绝缘层，所述导体绝缘层外侧设有导体防火层，所述导体绝缘层由环氧树脂材料制成，所述导体防火层由酚醛树脂材料制成，所述导体防火层外侧设有导体耐寒机构；
所述导体耐寒机构包括第一保温层，所述第一保温层与导体防火层之间填充有第一隔离填料，所述第一隔离填料由玻璃棉材料制成，所述第一保温层由聚氨酯材料制成，所述第一保温层外侧固定设有连接隔离板，所述连接隔离板顶部固定设有第二保温层，所述第二保温层由聚苯板材料制成，所述第二保温层与第一保温层之间填充有第二隔离填料，所述第二隔离填料由聚苯乙烯泡沫材料制成，所述第二保温层外侧设有第三保温层，所述第三保温层内部设有气腔，所述第三保温层由橡胶材料制成，所述气腔内部设有二氧化碳。
在一个优选地实施方式中，所述第三保温层外侧设有防护机构，所述防护机构包括第一限位层，所述第一限位层外侧设有定位板，所述定位板两侧均设有卡槽。
在一个优选地实施方式中，所述卡槽内部设有卡板，所述定位板和卡板均由PVC材料制成。
在一个优选地实施方式中，所述卡板两侧横截面形状均设置为半圆形，所述卡板与卡槽相匹配。
在一个优选地实施方式中，所述定位板顶部设有第二限位层，所述第二限位层和第一限位层均由玻璃棉卷毡材料制成。
在一个优选地实施方式中，所述第二限位层外侧设有第一挤压定形块，所述第一挤压定形块一侧设有第二挤压定形块。
在一个优选地实施方式中，所述第一挤压定形块和第二挤压定形块横截面形状均设置为等腰梯形，所述第一挤压定形块和第二挤压定形块外侧设有防水层，所述第一挤压定形块和第二挤压定形块均由岩棉材料制成。
在一个优选地实施方式中，所述防水层外侧设有耐磨层，所述耐磨层外侧设有抗氧化层，所述防水层由丁基橡胶材料制成，所述耐磨层包括耐磨弹性橡胶筛网，所述耐磨弹性橡胶筛网底部固定设有钢编金属筛网，所述抗氧化层由过氯乙烯漆材料制成。
本发明的技术效果和优点：
1、通过设置导体耐寒机构，由聚苯板材料制成的第二保温层优异的保温隔热性能，高强度抗压性能，优越的抗水、防潮性能和防腐蚀有效的对外界环境进行隔绝，由橡胶材料制成的第三保温层对整体进行束缚，气腔内部设有的二氧化碳有效的对外界热量进行吸收，起到吸热保温的效果，面对低温环境，可以有效的对低温进行隔离，多层保温隔离结构提升了保温效果，提高了低温隔绝效果；
2、通过设置防护机构，提升抗磨损效果，提升防护效果，防止水气的进入，避免水气吸收导体耐寒机构内部的热量，横截面形状均设置为等腰梯形的第一挤压定形块和第二挤压定形块受到外界挤压后环绕组合在一起，互相挤压后形成圆环型，进一步对整体结构进行定型，提升了整体机构的稳定性，提升的防挤压效果，增加坚固效果。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的图1中A部局部结构示意图。
图3为本发明的图1中B部局部结构示意图。
图4为本发明的卡板立体示意图。
图5为本发明的定位板立体示意图。
图6为本发明的第一挤压定形块立体示意图。
图7为本发明的第二挤压定形块立体示意图。
附图标记为：1铜丝束绞导体、2导体绝缘层、3导体防火层、4导体耐寒机构、5第一保温层、6第一隔离填料、7连接隔离板、8第二保温层、9第二隔离填料、10第三保温层、11气腔、12防护机构、13第一限位层、14定位板、15卡槽、16卡板、17第二限位层、18第一挤压定形块、19第二挤压定形块、20防水层、21耐磨层、22抗氧化层、23耐磨弹性橡胶筛网、24钢编金属筛网。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如附图1-7所示的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，包括铜丝束绞导体1，所述铜丝束绞导体1外侧设有导体绝缘层2，所述导体绝缘层2外侧设有导体防火层3，所述导体绝缘层2由环氧树脂材料制成，所述导体防火层3由酚醛树脂材料制成，所述导体防火层3外侧设有导体耐寒机构4；
所述导体耐寒机构4包括第一保温层5，所述第一保温层5与导体防火层3之间填充有第一隔离填料6，所述第一隔离填料6由玻璃棉材料制成，所述第一保温层5由聚氨酯材料制成，所述第一保温层5外侧固定设有连接隔离板7，所述连接隔离板7顶部固定设有第二保温层8，所述第二保温层8由聚苯板材料制成，所述第二保温层8与第一保温层5之间填充有第二隔离填料9，所述第二隔离填料9由聚苯乙烯泡沫材料制成，所述第二保温层8外侧设有第三保温层10，所述第三保温层10内部设有气腔11，所述第三保温层10由橡胶材料制成，所述气腔11内部设有二氧化碳。
实施方式具体为：由环氧树脂材料制成的导体绝缘层2对铜丝束绞导体1进行有效的包裹，起到很好的绝缘效果，由酚醛树脂材料制成的导体防火层3对导体绝缘层2进行包裹，酚醛树脂很好的耐高温性，即使在非常高的温度下，也能保持其结构的整体性和尺寸的稳定性，保证了导体绝缘层2和铜丝束绞导体1的稳定性，由聚氨酯材料制成的第一保温层5具有较高的机械强度、氧化稳定性、柔曲性、回弹性、耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐火性，较小的导热系数有效的对外界低温进行有效隔绝，防止低温传导至铜丝束绞导体1处，由玻璃棉材料制成的第一隔离填料6对第一保温层5内部进行填充，其体积密度小、热导率彽、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀和化学性能稳定的性能有效的对外界低温进行隔绝，连接隔离板7对第一保温层5和第二保温层8进行支撑，由聚苯乙烯泡沫材料制成的第二隔离填料9具有良好的隔热性，进一步的将第二保温层8与第一保温层5进行隔离，提升隔热效果，由聚苯板材料制成的第二保温层8优异的保温隔热性能，高强度抗压性能，优越的抗水、防潮性能和防腐蚀有效的对外界环境进行隔绝，由橡胶材料制成的第三保温层10对整体进行束缚，气腔11内部设有的二氧化碳有效的对外界热量进行吸收，起到吸热保温的效果，面对低温环境，可以有效的对低温进行隔离，多层保温隔离结构提升了保温效果，提高了低温隔绝效果。
如附图3所示的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，还包括防护机构12，所述防护机构12设置在第三保温层10外侧，所述防护机构12包括第一限位层13，所述第一限位层13外侧设有定位板14，所述定位板14两侧均设有卡槽15；
所述卡槽15内部设有卡板16，所述定位板14和卡板16均由PVC材料制成；
所述卡板16两侧横截面形状均设置为半圆形，所述卡板16与卡槽15相匹配；
所述定位板14顶部设有第二限位层17，所述第二限位层17和第一限位层13均由玻璃棉卷毡材料制成；
所述第二限位层17外侧设有第一挤压定形块18，所述第一挤压定形块18一侧设有第二挤压定形块19；
所述第一挤压定形块18和第二挤压定形块19横截面形状均设置为等腰梯形，所述第一挤压定形块18和第二挤压定形块19外侧设有防水层20，所述第一挤压定形块18和第二挤压定形块19均由岩棉材料制成；
所述防水层20外侧设有耐磨层21，所述耐磨层21外侧设有抗氧化层22，所述防水层20由丁基橡胶材料制成，所述耐磨层21包括耐磨弹性橡胶筛网23，所述耐磨弹性橡胶筛网23底部固定设有钢编金属筛网24，所述抗氧化层22由过氯乙烯漆材料制成。
实施方式具体为：由过氯乙烯漆材料制成的抗氧化层22提升抗氧化效果，耐磨弹性橡胶筛网23和钢编金属筛网24层叠组合的耐磨层21，提升抗磨损效果，提升防护效果，由丁基橡胶材料制成的防水层20对外界的水分进行有效隔绝，防止水气的进入，避免水气吸收导体耐寒机构4内部的热量，横截面形状均设置为等腰梯形的第一挤压定形块18和第二挤压定形块19受到外界挤压后环绕组合在一起，互相挤压后形成圆环型，由玻璃棉卷毡材料制成的第二限位层17和第一限位层13对卡板16和定位板14进行位置限定，同时起到保温效果，之后卡板16两端卡在定位板14两侧的卡槽15内部，从而形成圆环进行定位，进一步对整体结构进行定型，提升了整体机构的稳定性，提升的防挤压效果，增加坚固效果。
本发明工作原理：
参照说明书附图1-7，通过设置导体耐寒机构4，由聚苯板材料制成的第二保温层8优异的保温隔热性能，高强度抗压性能，优越的抗水、防潮性能和防腐蚀有效的对外界环境进行隔绝，由橡胶材料制成的第三保温层10对整体进行束缚，气腔11内部设有的二氧化碳有效的对外界热量进行吸收，起到吸热保温的效果，面对低温环境，可以有效的对低温进行隔离，多层保温隔离结构提升了保温效果，提高了低温隔绝效果；
参照说明书附图3，通过设置防护机构12，提升抗磨损效果，提升防护效果，防止水气的进入，避免水气吸收导体耐寒机构4内部的热量，横截面形状均设置为等腰梯形的第一挤压定形块18和第二挤压定形块19受到外界挤压后环绕组合在一起，互相挤压后形成圆环型，进一步对整体结构进行定型，提升了整体机构的稳定性，提升的防挤压效果，增加坚固效果。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，包括铜丝束绞导体（1），其特征在于：所述铜丝束绞导体（1）外侧设有导体绝缘层（2），所述导体绝缘层（2）外侧设有导体防火层（3），所述导体绝缘层（2）由环氧树脂材料制成，所述导体防火层（3）由酚醛树脂材料制成，所述导体防火层（3）外侧设有导体耐寒机构（4）；
所述导体耐寒机构（4）包括第一保温层（5），所述第一保温层（5）与导体防火层（3）之间填充有第一隔离填料（6），所述第一隔离填料（6）由玻璃棉材料制成，所述第一保温层（5）由聚氨酯材料制成，所述第一保温层（5）外侧固定设有连接隔离板（7），所述连接隔离板（7）顶部固定设有第二保温层（8），所述第二保温层（8）由聚苯板材料制成，所述第二保温层（8）与第一保温层（5）之间填充有第二隔离填料（9），所述第二隔离填料（9）由聚苯乙烯泡沫材料制成，所述第二保温层（8）外侧设有第三保温层（10），所述第三保温层（10）内部设有气腔（11），所述第三保温层（10）由橡胶材料制成，所述气腔（11）内部设有二氧化碳。
2.根据权利要求1所述的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，其特征在于：所述第三保温层（10）外侧设有防护机构（12），所述防护机构（12）包括第一限位层（13），所述第一限位层（13）外侧设有定位板（14），所述定位板（14）两侧均设有卡槽（15）。
3.根据权利要求2所述的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，其特征在于：所述卡槽（15）内部设有卡板（16），所述定位板（14）和卡板（16）均由PVC材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，其特征在于：所述卡板（16）两侧横截面形状均设置为半圆形，所述卡板（16）与卡槽（15）相匹配。
5.根据权利要求2所述的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，其特征在于：所述定位板（14）顶部设有第二限位层（17），所述第二限位层（17）和第一限位层（13）均由玻璃棉卷毡材料制成。
6.根据权利要求5所述的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，其特征在于：所述第二限位层（17）外侧设有第一挤压定形块（18），所述第一挤压定形块（18）一侧设有第二挤压定形块（19）。
7.根据权利要求6所述的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，其特征在于：所述第一挤压定形块（18）和第二挤压定形块（19）横截面形状均设置为等腰梯形，所述第一挤压定形块（18）和第二挤压定形块（19）外侧设有防水层（20），所述第一挤压定形块（18）和第二挤压定形块（19）均由岩棉材料制成。
8.根据权利要求7所述的一种青藏线专用超耐寒轨道交通电缆，其特征在于：所述防水层（20）外侧设有耐磨层（21），所述耐磨层（21）外侧设有抗氧化层（22），所述防水层（20）由丁基橡胶材料制成，所述耐磨层（21）包括耐磨弹性橡胶筛网（23），所述耐磨弹性橡胶筛网（23）底部固定设有钢编金属筛网（24），所述抗氧化层（22）由过氯乙烯漆材料制成。
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