CN108648861A - 一种轨道交通用电缆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通用电缆，包括外保护套，所述外保护套内腔的中间位置设置有内保护套，所述外保护套与内保护套之间设置有隔离层，所述内保护套内部设置有绝缘芯线，所述绝缘芯线包括绝缘层和导体，所述导体位于绝缘层的内腔，所述绝缘层与导体之间设置有填充层，绝缘层与内保护套之间设置有阻隔层，隔离层的两侧均固定连接有固定杆，固定杆的内腔套设有延长杆，延长杆的表面套设有弹簧，弹簧的两侧均与固定杆固定连接。本发明通过外保护套、内保护套、隔离层、绝缘芯线、绝缘层、导体、填充层、阻隔层、耐氧化层、耐腐蚀层、防水层和耐磨层的配合，解决了表面容易损伤，防水效果不好，使用寿命短的问题。

Description

一种轨道交通用电缆

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用电缆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”，根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大，电缆通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，电缆具有内通电，外绝缘的特征，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，多架设在空中或装在地下、水底，用于电讯或电力输送，电缆按其用途可分为电力电缆、通信电缆和控制电缆等，电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等，随着电力工业、数据通信业、城市轨道交通业等的快速发展，各行各业对电缆的要求越来越高，在使用中，不仅要避免电缆受机械损伤、绝缘损伤、绝缘老化变质等，还要避免绝缘受潮，即防水。

在通常情况下，电缆常敷设在地面或有水的地方，由于电缆护套材料的渗透性，或者电缆护套被机械损伤，水进入了电缆内部，导致绝缘内形成水树枝，水树枝不断氧化，造成对绝缘的破坏，这样大大缩短了电缆的寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用电缆，具备表面不容易损伤，防水效果好，使用寿命长的优点，解决了表面容易损伤，防水效果不好，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用电缆，包括外保护套，所述外保护套内腔的中间位置设置有内保护套，所述外保护套与内保护套之间设置有隔离层，所述内保护套内部设置有绝缘芯线，所述绝缘芯线包括绝缘层和导体，所述导体位于绝缘层的内腔，所述绝缘层与导体之间设置有填充层，所述绝缘层与内保护套之间设置有阻隔层，所述隔离层的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的内腔套设有延长杆，所述延长杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的两侧均与固定杆固定连接，所述外保护套的顶部设置有耐氧化层，所述耐氧化层的远离外保护套的一侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层远离耐氧化层的一侧设置有防水层，所述防水层远离耐腐蚀层的一侧设置有耐磨层。

优选的，所述耐氧化层的厚度为0.3-0.8mm，所述耐腐蚀层的厚度为0.9-1.2mm。

优选的，所述防水层的厚度为0.3-0.8mm，是由二氧化铪涂层、二氧化硅涂层和聚四氟乙烯层分别涂设而成。

优选的，所述填充层填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，所述绝缘层为聚氯乙烯绝缘层。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过外保护套、内保护套、隔离层、绝缘芯线、绝缘层、导体、填充层、阻隔层、固定杆、延长杆和弹簧的设置，共同构建了一个轨道交通用电缆，而耐氧化层、耐腐蚀层、防水层和耐磨层的设置，可以使电缆的使用寿命增加，其中在外保护套和内保护套之间等距设置多组固定杆、延长杆和弹簧，当外保护套受到外力作用时，可防止内保护套受到破坏，以增加内保护套的安全防护性能，在绝缘层和填充层之间填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，在保证电缆的圆整性的同时，使电缆具有一定的防水耐火性能，在绝缘层内设有阻隔层，可以有效阻止电缆的纵向渗水，防止导体被氧化，保证导体的电气性，有利于提高电缆的防水性能，延长电缆的使用寿命，扩大电缆的使用范围，增加电缆的使用率。

2、本发明通过防水层的厚度为0.3-0.8mm，是由二氧化铪涂层、二氧化硅涂层和聚四氟乙烯层分别涂设而成，使得电缆经过进行多层的防水措施，使电缆的可靠性增加，通过填充层和绝缘层的设置，由于填充层的内部填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，在保证电缆的圆整性的同时，使电缆具有一定的防水耐火性能，而绝缘层可以对导体进行保护，同时能够减少导体的电力流失，提高电缆的电力传输能力。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明涂层结构示意图。

图中：1外保护套、2内保护套、3隔离层、4绝缘芯线、5绝缘层、6导体、7填充层、8阻隔层、9固定杆、10延长杆、11弹簧、12耐氧化层、13耐腐蚀层、14防水层、15耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种轨道交通用电缆，包括外保护套1，外保护套1内腔的中间位置设置有内保护套2，外保护套1与内保护套2之间设置有隔离层3，内保护套2内部设置有绝缘芯线4，绝缘芯线4包括绝缘层5和导体6，导体6位于绝缘层5的内腔，绝缘层5与导体6之间设置有填充层7，填充层7填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，绝缘层5为聚氯乙烯绝缘层，通过填充层7和绝缘层5的设置，由于填充层7的内部填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，在保证电缆的圆整性的同时，使电缆具有一定的防水耐火性能，而绝缘层5可以对导体6进行保护，同时能够减少导体6的电力流失，提高电缆的电力传输能力，绝缘层5与内保护套2之间设置有阻隔层8，隔离层3的两侧均固定连接有固定杆9，固定杆9的内腔套设有延长杆10，延长杆10的表面套设有弹簧11，弹簧11的两侧均与固定杆9固定连接，外保护套1的顶部设置有耐氧化层12，耐氧化层12的远离外保护套1的一侧设置有耐腐蚀层13，耐氧化层12的厚度为0.3-0.8mm，耐腐蚀层13的厚度为0.9-1.2mm，耐腐蚀层13远离耐氧化层12的一侧设置有防水层14，防水层14的厚度为0.3-0.8mm，是由二氧化铪涂层、二氧化硅涂层和聚四氟乙烯层分别涂设而成，通过防水层14的厚度为0.3-0.8mm，是由二氧化铪涂层、二氧化硅涂层和聚四氟乙烯层分别涂设而成，使得电缆经过进行多层的防水措施，使电缆的可靠性增加，防水层14远离耐腐蚀层13的一侧设置有耐磨层15，通过外保护套1、内保护套2、隔离层3、绝缘芯线4、绝缘层5、导体6、填充层7、阻隔层8、固定杆9、延长杆10和弹簧11的设置，共同构建了一个轨道交通用电缆，而耐氧化层12、耐腐蚀层13、防水层14和耐磨层15的设置，可以使电缆的使用寿命增加，其中在外保护套1和内保护套2之间等距设置多组固定杆9、延长杆10和弹簧11，当外保护套1受到外力作用时，可防止内保护套2受到破坏，以增加内保护套2的安全防护性能，在绝缘层5和填充层7之间填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，在保证电缆的圆整性的同时，使电缆具有一定的防水耐火性能，在绝缘层5内设有阻隔层8，可以有效阻止电缆的纵向渗水，防止导体6被氧化，保证导体6的电气性，有利于提高电缆的防水性能，延长电缆的使用寿命，扩大电缆的使用范围，增加电缆的使用率。

使用时，当电缆铺设在在野外或者地下等阴暗潮湿的环境下，其自身的耐氧化性、耐腐蚀性、防水性和耐磨性就会受到巨大的考验，为了避免由于种种原因水透过外保护套1进入电缆，首先在外保护套1的表面涂设有耐氧化层12、耐腐蚀层13、防水层14和耐磨层15进行保护，其中防水层厚度为0.3-0.8mm，是由二氧化铪涂层、二氧化硅涂层和聚四氟乙烯层分别涂设而成，经过进行多层的防水措施，使电缆的可靠性增加，如水透过外保护套1进入电缆内部，在绝缘层5和填充层7之间填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，其中所含的高吸水粉末，能利用其巨大的吸水性能将水吸收，粉末迅速膨胀至其本身体积的几百倍，变成凝胶体，阻止水的流动，起到保护电缆的作用，可防止电缆纵向渗水，同时防水橡皮也具有一定的防水性能，当外保护套1受到外力作用时，外保护套1会带动延长杆10在两个固定杆9的内部进行滑动，同时会压缩弹簧11，会阻挡固定杆9和延长杆10进一步向内保护套2靠拢，最后会防止外力破坏内保护套2，而且固定杆9、延长杆10和弹簧11这样的缓冲组合，在外保护套1和内保护套2之间的隔离层3有不低于9组，可以实现全方位，多角度对电缆进行保护，使外保护套1不论任何地方与外力接触，都不会伤及内部导体6，实现防水电缆一边防水一边抗外力破坏的目的，增加该防水电缆的使用寿命和防水效果，而且绝缘层5内部众多导体6，且每个导体之间都会有填充层7内部的填充物阻隔，可以避免导体6在传输电力时，导体6相接处时增大电阻，对电力的输送造成流失，以上结构的配合，解决了表面容易损伤，防水效果不好，使用寿命短的问题。

综上所述：该轨道交通用电缆，通过外保护套1、内保护套2、隔离层3、绝缘芯线4、绝缘层5、导体6、填充层7、阻隔层8、耐氧化层12、耐腐蚀层13、防水层14和耐磨层15的配合，解决了表面容易损伤，防水效果不好，使用寿命短的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种轨道交通用电缆，包括外保护套(1)，其特征在于：所述外保护套(1)内腔的中间位置设置有内保护套(2)，所述外保护套(1)与内保护套(2)之间设置有隔离层(3)，所述内保护套(2)内部设置有绝缘芯线(4)，所述绝缘芯线(4)包括绝缘层(5)和导体(6)，所述导体(6)位于绝缘层(5)的内腔，所述绝缘层(5)与导体(6)之间设置有填充层(7)，所述绝缘层(5)与内保护套(2)之间设置有阻隔层(8)，所述隔离层(3)的两侧均固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的内腔套设有延长杆(10)，所述延长杆(10)的表面套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的两侧均与固定杆(9)固定连接，所述外保护套(1)的顶部设置有耐氧化层(12)，所述耐氧化层(12)的远离外保护套(1)的一侧设置有耐腐蚀层(13)，所述耐腐蚀层(13)远离耐氧化层(12)的一侧设置有防水层(14)，所述防水层(14)远离耐腐蚀层(13)的一侧设置有耐磨层(15)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电缆，其特征在于：所述耐氧化层(12)的厚度为0.3-0.8mm，所述耐腐蚀层(13)的厚度为0.9-1.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电缆，其特征在于：所述防水层(14)的厚度为0.3-0.8mm，是由二氧化铪涂层、二氧化硅涂层和聚四氟乙烯层分别涂设而成。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电缆，其特征在于：所述填充层(7)填充有云母粉或玻璃纤维丝或防水橡皮，所述绝缘层(5)为聚氯乙烯绝缘层。