CN206163156U - 一种轨道交通用耐火电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用耐火电缆，包括线芯，所述线芯的表面包裹有耐火层，所述耐火层的表面包裹有共挤绝缘层，所述共挤绝缘层的表面设有隔氧层，所述共挤绝缘层和隔氧层之间填充有第一橡胶层，所述隔氧层的表面设有第二橡胶层，所述第二橡胶层的表面包裹有金属保护层，所述第二橡胶层的外表面设有条形槽，所述条形槽的底部设有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接金属杆，所述金属杆的表面固定连接金属保护层，所述金属保护层的表面包裹有外护套。该轨道交通用耐火电缆能够增强电缆的防护能力；通过隔氧层和内绝缘层能够增加电缆的隔热、隔温能力和防水性。

Description

一种轨道交通用耐火电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种轨道交通用耐火电缆。

背景技术

城市轨道交通是目前国际大城市改善交通环境的主要措施，由于轨道交通的特殊性，对电力系统的安全性、可靠性要求极高。而地铁、轻轨电缆的敷设环境复杂，现有技术产品往往不能同时满足敷设的各种苛刻要求；城市轻轨地铁用电缆的使用环境多为人口密集的地下，一旦发生火灾，地下封闭的环境给人员逃生和消防工作带来很大困难，因此对阻燃、防水、绝缘性和防形变等性能要求较高。但是现有的大多数电缆的防形变能力较差，导致电缆受到形变后无法复原使线芯断裂或裸漏在外等情况发生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用耐火电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用耐火电缆，包括线芯，所述线芯的表面包裹有耐火层，所述耐火层的表面包裹有共挤绝缘层，所述共挤绝缘层的表面设有隔氧层，所述共挤绝缘层和隔氧层之间填充有第一橡胶层，所述隔氧层的表面设有第二橡胶层，所述第二橡胶层的表面包裹有金属保护层，所述第二橡胶层的外表面设有条形槽，所述条形槽的底部设有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接金属杆，所述金属杆的表面固定连接金属保护层，所述金属保护层的表面包裹有外护套。

优选的，所述耐火层是由合成云母带制成。

优选的，所述共挤绝缘层包括内绝缘层和外绝缘层，内绝缘层的外表面包裹有外绝缘层，外绝缘层是由交联聚乙烯制成，内绝缘层是由陶铠陶瓷化无卤低烟耐火聚烯烃制成。

优选的，所述隔氧层是由陶铠陶瓷化无卤低烟耐火聚烯烃制成。

优选的，所述金属保护层是由细钢丝编制而成的铠装层，所述金属杆是由10至20根细钢丝捻制而成。

优选的，所述外护套是由无卤低烟聚烯烃制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通用耐火电缆通过挤压电缆使金属保护层挤压第二橡胶层，从而使金属杆挤压弹簧，在撤销挤压力时，弹簧的复位力通过金属杆作用在金属保护层的内部，使金属保护层复原，增强电缆的防护能力；通过隔氧层和内绝缘层能够增加电缆的隔热、隔温能力和防水性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1线芯、2耐火层、3共挤绝缘层、4隔氧层、5第一橡胶层、6第二橡胶层、7金属保护层、8条形槽、9弹簧、10金属杆、11外护套、12内绝缘层、13外绝缘层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用耐火电缆，包括线芯1，线芯1的表面包裹有耐火层2，耐火层2是由合成云母带制成，合成云母带不含结晶水、熔点高、安全裕度大、耐高温性能好，在遇明火燃烧时基本不存在有害烟雾的挥发，增加电缆的安全性，耐火层2的表面包裹有共挤绝缘层3，共挤绝缘层3包括内绝缘层12和外绝缘层13，内绝缘层12的外表面包裹有外绝缘层13，外绝缘层13是由交联聚乙烯制成，交联聚乙烯具有耐磨性、耐化学药品性、耐应力开裂等一系列物理、化学性能，能够确保电缆的使用安全，内绝缘层12是由陶铠陶瓷化无卤低烟耐火聚烯烃制成，具有良好的隔热、隔温性能和优异的耐火、隔水性能，能够确保电缆在恶劣环境下的使用安全，共挤绝缘层3的表面设有隔氧层4，隔氧层4是由陶铠陶瓷化无卤低烟耐火聚烯烃制成，具有良好的隔热、隔温性能和耐高温、低温性能，确保电缆的长期使用的安全性，共挤绝缘层3和隔氧层4之间填充有第一橡胶层5，隔氧层4的表面设有第二橡胶层6，第二橡胶层6的表面包裹有金属保护层7，金属保护层7是由细钢丝编制而成的铠装层，增强电缆的抗拉、抗压强度，延长电缆的使用寿命，金属杆10是由10至20根细钢丝捻制而成，在电缆受到挤压时金属杆10会挤压弹簧9，在挤压力撤销时，弹簧9的复位力会通过金属杆10作用在金属保护层7的内部，增加电缆的复位能力，防止电缆受到挤压后无法复原导致电缆断裂或线芯1裸漏在外的情况发生，第二橡胶层6的外表面设有条形槽8，条形槽8的底部设有弹簧9，弹簧9的另一端固定连接金属杆10，金属杆10的表面固定连接金属保护层7，金属保护层7的表面包裹有外护套11，外护套11是由无卤低烟聚烯烃制成，防止电缆燃烧时产生卤化物。

本实用新型在具体实施时：在电缆受到挤压时，金属保护层7会挤压第二橡胶层6，使第二橡胶层6受压变形，从而使金属杆10挤压弹簧9，在电缆受到的挤压撤销时，弹簧9的复位力通过金属杆10作用在金属保护层7的内部，使金属保护层7复位；在电缆受到水灾或火灾时，通过电缆的隔氧层4、第一橡胶层5、共挤绝缘层3和耐火层2能够确保电缆的正常使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通用耐火电缆，包括线芯（1），其特征在于：所述线芯（1）的表面包裹有耐火层（2），所述耐火层（2）的表面包裹有共挤绝缘层（3），所述共挤绝缘层（3）的表面设有隔氧层（4），所述共挤绝缘层（3）和隔氧层（4）之间填充有第一橡胶层（5），所述隔氧层（4）的表面设有第二橡胶层（6），所述第二橡胶层（6）的表面包裹有金属保护层（7），所述第二橡胶层（6）的外表面设有条形槽（8），所述条形槽（8）的底部设有弹簧（9），所述弹簧（9）的另一端固定连接金属杆（10），所述金属杆（10）的表面固定连接金属保护层（7），所述金属保护层（7）的表面包裹有外护套（11）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用耐火电缆，其特征在于：所述耐火层（2）是由合成云母带制成。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用耐火电缆，其特征在于：所述共挤绝缘层（3）包括内绝缘层（12）和外绝缘层（13），内绝缘层（12）的外表面包裹有外绝缘层（13），外绝缘层（13）是由交联聚乙烯制成，内绝缘层（12）是由陶铠陶瓷化无卤低烟耐火聚烯烃制成。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用耐火电缆，其特征在于：所述隔氧层（4）是由陶铠陶瓷化无卤低烟耐火聚烯烃制成。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用耐火电缆，其特征在于：所述金属保护层（7）是由细钢丝编制而成的铠装层，所述金属杆（10）是由10至20根细钢丝捻制而成。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用耐火电缆，其特征在于：所述外护套（11）是由无卤低烟聚烯烃制成。