CN110028015A - 一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，包括移动块，卡块和受力板；所述主体为弧形板状结构，该主体的上方两侧设有伸缩件，再者，伸缩件的上方以及内部设有顶件；所述顶块为矩形结构，还有的是，顶块的上方通过粘接的方式与顶板的底部相连接；所述拉动杆的底端为T形圆形结构，且拉动杆的底端外侧通过弹簧与内缩件的内部相连接，此处的内缩件是用来安装拉动杆的，使得拉动杆底部外侧的弹簧可以受力，从而将拉动杆向内缩件内部拉动，使得在通过使用摇杆控制顶件进行顶动的时候，可以使摇杆插入到插板内部的插孔中，使得在通过摇杆向上拉动之后，拉动杆可以通过插板将摇杆向下拉动。

Description

一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置

技术领域

本发明属于车体单边升降技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置。

背景技术

汽车千斤顶放在汽车的工具箱里面，用于在更换备用轮胎时顶起车身。汽车千斤顶有气动千斤顶、电动千斤顶、液压千斤顶和机械式千斤顶，一般常用的是液压和机械千斤顶。汽车千斤顶用于更换备用轮胎，开车出门在外轮胎坏了方便更换。

例如申请号：CN201720727011.9中涉及一种汽车千斤顶，包括底座、驱动电机以及传动装置；驱动电机固定在底座上；传动装置包括：传动轴以及顶杆，传动轴的一端与驱动电机传动连接，传动轴的另一端与顶杆的一端传动连接，用于带动顶杆直线运动，顶杆的另一端与顶板固定。本发明提供的汽车千斤顶，通过设置传动装置将驱动电机的旋转运动转化为顶杆的直线运动，实现自动顶升或落下汽车底盘等外部对象，无需手动操作，节省了人力成本，提高了工作效率。

基于现有技术中的设备发现，现有的汽车千斤顶在使用的时候，将车体侧边稳固支撑的结构不够完善，不便于避免车辆支撑时出现侧滑的现象，且现有的汽车千斤顶在使用的时候，辅助摇杆进行移动的结构不够完善，不便于在使用的时候将摇杆辅助进行升降。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，以解决现有的汽车千斤顶在使用的时候，将车体侧边稳固支撑的结构不够完善，不便于避免车辆支撑时出现侧滑的现象，且现有的汽车千斤顶在使用的时候，辅助摇杆进行移动的结构不够完善，不便于在使用的时候将摇杆辅助进行升降的问题。

本发明新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，包括主体，围挡，伸缩件，顶件，内缩件，拉动杆，插板，顶块，顶板，接触件，接触杆，内仓，卡件，辅助板，安装仓，移动块，卡块和受力板；所述主体为弧形板状结构，该主体的上方两侧设有伸缩件，再者，伸缩件的上方以及内部设有顶件；所述顶块为矩形结构，还有的是，顶块的上方通过粘接的方式与顶板的底部相连接；所述拉动杆的底端为T形圆形结构，且拉动杆的底端外侧通过弹簧与内缩件的内部相连接，并且插板的内部设有圆形结构的插孔；所述顶板的内部侧边通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑件，且接触杆的顶端设有橡胶材质的防滑件，且接触杆的底部通过弹簧与顶板内部相连接；所述辅助板的底端通过嵌入的方式安装在内仓的内部，且辅助板的两端内部设有安装仓，且卡块与卡件相接触，且移动块的外端设有矩形板状结构的受力板。

进一步的，所述围挡为U形板状结构，且围挡的底部通过固定连接的方式安装在主体的前端上方，并且围挡的中间位置上方与内缩件的底部相连接。

进一步的，所述顶件的顶端中间位置设有凸块，且凸块的上方通过连接轴与顶板底部的连接块相连接，并且顶件的顶端两侧设有橡胶材质的顶块。

进一步的，所述内缩件为圆柱形内部中空结构，且拉动杆的底端嵌入安装在内缩件的内部，并且拉动杆的上方设有矩形板状结构的插板。

进一步的，所述顶板为L形板状结构，且顶板的上方通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件，且顶板的上方内部通过嵌入的方式安装有T形圆形结构的接触杆。

进一步的，所述顶板的前端设有矩形结构的内仓，且内仓的外端两侧为倾斜状结构，并且内仓的内部两侧设有楔形结构的卡件。

进一步的，所述辅助板为L形板状结构，且安装仓的内部嵌入安装有矩形结构的移动块，且移动块的外端设有楔形结构的卡块，并且移动块的内侧通过弹簧与安装仓的内部相连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在本装置中，设置了内缩件以及顶板，此处的内缩件是用来安装拉动杆的，使得拉动杆底部外侧的弹簧可以受力，从而将拉动杆向内缩件内部拉动，使得在通过使用摇杆控制顶件进行顶动的时候，可以使摇杆插入到插板内部的插孔中，使得在通过摇杆向上拉动之后，拉动杆可以通过插板将摇杆向下拉动，使得摇杆可以自动向下移动，从而节省体力，使得在通过摇杆控制顶件将车体顶起的时候，可以节省体力，而拉动杆的底端为T形圆形结构，是为了在嵌入安装在内缩件内部的时候，可以使弹簧安装在拉拉动杆的外侧进行弹动，从而使拉动杆可以有效的进行内缩，从而控制插板以及摇杆进行移动；

而此处的顶板则是起到看与车体侧边接触的作用，使得顶件在顶动顶板上升的时候，可以将顶板与车体侧边底部顶起，且不会出现侧滑的现象，而顶板为L形结构，是为了可以更好的安装在车体底部内侧，使得在顶起车体的时候，顶板的夹角位置也可以将车体充分的顶起，且不会出现侧滑，而接触件则是用来与车体底部直接进行接触的，使得顶板在顶起车体的时候，可以不会产生滑动，使得顶板支撑的更加稳固，而接触杆则是起到了安装在顶板的内部，从而被弹簧支撑起，使得顶板在遇到车体侧边底部凹凸不同的时候，可以使接触杆的顶端与不同的位置进行接触，从而使顶板可以充分的与车体底部进行连接，从而使得防滑支撑效果更好，从而解决了在使用的时候，将车体侧边稳固支撑的结构不够完善，不便于避免车辆支撑时出现侧滑的现象，且现有的汽车千斤顶在使用的时候，辅助摇杆进行移动的结构不够完善，不便于在使用的时候将摇杆辅助进行升降的问题。

附图说明

图1是本发明的主视立体结构示意图。

图2是本发明的顶板侧视结构示意图。

图3是本发明由图2引出的A部局部放大内部结构示意图。

图4是本发明的顶板局部俯视内部结构示意图。

图5是本发明的辅助板局部侧视及局部俯视结构示意图。

图6是本发明的插板主视及局部放大内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、围挡；102、伸缩件；103、顶件；104、内缩件；105、拉动杆；106、插板；107、顶块；2、顶板；201、接触件；202、接触杆；203、内仓；204、卡件；3、辅助板；301、安装仓；302、移动块；303、卡块；304、受力板；。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，包括主体1，围挡101，伸缩件102，顶件103，内缩件104，拉动杆105，插板106，顶块107，顶板2，接触件201，接触杆202，内仓203，卡件204，辅助板3，安装仓301，移动块302，卡块303和受力板304；所述主体1为弧形板状结构，该主体1的上方两侧设有伸缩件102，再者，伸缩件102的上方以及内部设有顶件103；所述顶块107为矩形结构，还有的是，顶块107的上方通过粘接的方式与顶板2的底部相连接；所述拉动杆105的底端为T形圆形结构，且拉动杆105的底端外侧通过弹簧与内缩件104的内部相连接，并且插板106的内部设有圆形结构的插孔；所述顶板2的内部侧边通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑件，且接触杆202的顶端设有橡胶材质的防滑件，且接触杆202的底部通过弹簧与顶板2内部相连接；所述辅助板3的底端通过嵌入的方式安装在内仓203的内部，且辅助板3的两端内部设有安装仓301，且卡块303与卡件204相接触，且移动块302的外端设有矩形板状结构的受力板304。

其中，所述围挡101为U形板状结构，且围挡101的底部通过固定连接的方式安装在主体1的前端上方，并且围挡101的中间位置上方与内缩件104的底部相连接，此处的围挡101是用来设在主体1的前端的，使得摇杆在不使用的时候，可以暂时存放在围挡101的内部，不会出现丢失的现象，而围挡101的上方设有内缩件104，是为了使得内缩件104可以安装在围挡101的上方来将插板106进行支撑的。

其中，所述顶件103的顶端中间位置设有凸块，且凸块的上方通过连接轴与顶板2底部的连接块相连接，并且顶件103的顶端两侧设有橡胶材质的顶块107，此处的顶件103起到了在摇杆摆动的时候，使顶件103从伸缩件102的内部向外移动的，从带动顶板2将车体侧边顶起，而凸块则是用来通过连接轴与顶板2的底部连接件进行连接的，使得顶板2在支撑使用的时候，可以进行翻转，使得车体在被顶起的时候，顶板2的内部可以充分的与车体底部侧边接触，而橡胶材质的顶块107则是起到了防止过度翻转的作用，使得顶板2可以轻度翻转。

其中，所述内缩件104为圆柱形内部中空结构，且拉动杆105的底端嵌入安装在内缩件104的内部，并且拉动杆105的上方设有矩形板状结构的插板106，此处的内缩件104是用来安装拉动杆105的，使得拉动杆105底部外侧的弹簧可以受力，从而将拉动杆105向内缩件104内部拉动，使得在通过使用摇杆控制顶件103进行顶动的时候，可以使摇杆插入到插板106内部的插孔中，使得在通过摇杆向上拉动之后，拉动杆105可以通过插板106将摇杆向下拉动，使得摇杆可以自动向下移动，从而节省体力，使得在通过摇杆控制顶件103将车体顶起的时候，可以节省体力，而拉动杆105的底端为T形圆形结构，是为了在嵌入安装在内缩件104内部的时候，可以使弹簧安装在拉拉动杆105的外侧进行弹动，从而使拉动杆105可以有效的进行内缩，从而控制插板106以及摇杆进行移动。

其中，所述顶板2为L形板状结构，且顶板2的上方通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件201，且顶板2的上方内部通过嵌入的方式安装有T形圆形结构的接触杆202，此处的顶板2则是起到看与车体侧边接触的作用，使得顶件103在顶动顶板2上升的时候，可以将顶板2与车体侧边底部顶起，且不会出现侧滑的现象，而顶板2为L形结构，是为了可以更好的安装在车体底部内侧，使得在顶起车体的时候，顶板2的夹角位置也可以将车体充分的顶起，且不会出现侧滑，而接触件201则是用来与车体底部直接进行接触的，使得顶板2在顶起车体的时候，可以不会产生滑动，使得顶板2支撑的更加稳固，而接触杆202则是起到了安装在顶板2的内部，从而被弹簧支撑起，使得顶板2在遇到车体侧边底部凹凸不同的时候，可以使接触杆202的顶端与不同的位置进行接触，从而使顶板2可以充分的与车体底部进行连接，从而使得防滑支撑效果更好。

其中，所述顶板2的前端设有矩形结构的内仓203，且内仓203的外端两侧为倾斜状结构，并且内仓203的内部两侧设有楔形结构的卡件204，此处的内仓203使用来安装辅助板3的，使得辅助板3可以安装在内仓203的内部来将车体侧边辅助固定，而内仓203的外端两侧为倾斜状结构，是为了使得辅助板3在插入的时候，可以更加的便捷，而楔形结构的卡件204则是用来与卡块303进行接触的，使得辅助板3在插入到不同程度的时候，可以被固定在不同的位置，从而将车体进行辅助固定。

其中，所述辅助板3为L形板状结构，且安装仓301的内部嵌入安装有矩形结构的移动块302，且移动块302的外端设有楔形结构的卡块303，并且移动块302的内侧通过弹簧与安装仓301的内部相连接，而此处的辅助板3则是用来安装在内仓203的内部，从而与顶板2配合使用，从而将车体的侧边底部进行充分的固定支撑升降，而安装仓301则是用来安装移动块302的，使得移动块302可以带动楔形结构的卡块303向外移动，使得辅助板3在插入的时候，卡块303可以与卡件204不断的进行接触，当辅助板3插入之后，可以充分的与顶板2进行配合固定。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当需要将新能源汽车的单边顶起的时候，可以通过人力将本装置进行移动，移动到适当的顶起位置，然后通过人力将摇杆从围挡101的内部取出，使得摇杆先插入到插板106内部的插孔内部，然后再插入到受力孔内部，然后通过人力上下移动摇杆，使得顶件103带动顶板2逐渐向上移动，使得顶板2的顶端逐渐与车体底部内侧进行接触，然后通过人力将辅助板3出入到内仓203的内部，使得辅助板3不断向内部插入，使得辅助板3与顶板2的侧边配合来将车体的底部夹住，使得顶板2与车体接触更加稳固，然后继续使用摇杆，使顶板2逐渐将汽车单边顶起，从而进行需要的操作，。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，其特征在于：该新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置包括：

主体（1），围挡（101），伸缩件（102），顶件（103），内缩件（104），拉动杆（105），插板（106），顶块（107），顶板（2），接触件（201），接触杆（202），内仓（203），卡件（204），辅助板（3），安装仓（301），移动块（302），卡块（303）和受力板（304）；

所述主体（1）为弧形板状结构，该主体（1）的上方两侧设有伸缩件（102），再者，伸缩件（102）的上方以及内部设有顶件（103）；所述顶块（107）为矩形结构，还有的是，顶块（107）的上方通过粘接的方式与顶板（2）的底部相连接；所述拉动杆（105）的底端为T形圆形结构，且拉动杆（105）的底端外侧通过弹簧与内缩件（104）的内部相连接，并且插板（106）的内部设有圆形结构的插孔；所述顶板（2）的内部侧边通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑件，且接触杆（202）的顶端设有橡胶材质的防滑件，且接触杆（202）的底部通过弹簧与顶板（2）内部相连接；所述辅助板（3）的底端通过嵌入的方式安装在内仓（203）的内部，且辅助板（3）的两端内部设有安装仓（301），且卡块（303）与卡件（204）相接触，且移动块（302）的外端设有矩形板状结构的受力板（304）。

2.如权利要求1所述新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，其特征在于：所述围挡（101）为U形板状结构，且围挡（101）的底部通过固定连接的方式安装在主体（1）的前端上方，并且围挡（101）的中间位置上方与内缩件（104）的底部相连接。

3.如权利要求1所述新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，其特征在于：所述顶件（103）的顶端中间位置设有凸块，且凸块的上方通过连接轴与顶板（2）底部的连接块相连接，并且顶件（103）的顶端两侧设有橡胶材质的顶块（107）。

4.如权利要求1所述新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，其特征在于：所述内缩件（104）为圆柱形内部中空结构，且拉动杆（105）的底端嵌入安装在内缩件（104）的内部，并且拉动杆（105）的上方设有矩形板状结构的插板（106）。

5.如权利要求1所述新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，其特征在于：所述顶板（2）为L形板状结构，且顶板（2）的上方通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件（201），且顶板（2）的上方内部通过嵌入的方式安装有T形圆形结构的接触杆（202）。

6.如权利要求1所述新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，其特征在于：所述顶板（2）的前端设有矩形结构的内仓（203），且内仓（203）的外端两侧为倾斜状结构，并且内仓（203）的内部两侧设有楔形结构的卡件（204）。

7.如权利要求1所述新能源汽车维修用车体单边稳固升降装置，其特征在于：所述辅助板（3）为L形板状结构，且安装仓（301）的内部嵌入安装有矩形结构的移动块（302），且移动块（302）的外端设有楔形结构的卡块（303），并且移动块（302）的内侧通过弹簧与安装仓（301）的内部相连接。