CN110022342B - 向车辆提供远程服务的方法及其系统 - Google Patents

向车辆提供远程服务的方法及其系统 Download PDF

Info

Publication number
CN110022342B
CN110022342B CN201810776165.6A CN201810776165A CN110022342B CN 110022342 B CN110022342 B CN 110022342B CN 201810776165 A CN201810776165 A CN 201810776165A CN 110022342 B CN110022342 B CN 110022342B
Authority
CN
China
Prior art keywords
controller
mobile device
server
information
message
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810776165.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110022342A (zh
Inventor
姜成奎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN110022342A publication Critical patent/CN110022342A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110022342B publication Critical patent/CN110022342B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/50—Network services
    • H04L67/55—Push-based network services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W28/00—Network traffic management; Network resource management
    • H04W28/02—Traffic management, e.g. flow control or congestion control
    • H04W28/04—Error control
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/50—Service provisioning or reconfiguring
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L2101/00—Indexing scheme associated with group H04L61/00
    • H04L2101/60—Types of network addresses
    • H04L2101/618—Details of network addresses
    • H04L2101/622—Layer-2 addresses, e.g. medium access control [MAC] addresses
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L61/00—Network arrangements, protocols or services for addressing or naming
    • H04L61/09—Mapping addresses
    • H04L61/10—Mapping addresses of different types
    • H04L61/103—Mapping addresses of different types across network layers, e.g. resolution of network layer into physical layer addresses or address resolution protocol [ARP]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02—Terminal devices
    • H04W88/04—Terminal devices adapted for relaying to or from another terminal or user

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Telephonic Communication Services (AREA)
  • Operations Research (AREA)

Abstract

本申请涉及向车辆提供远程服务的方法及其系统。一种提供远程服务的方法包括：执行用于设定中心服务器、车辆中包括的控制器、移动设备和推送服务器以在彼此之间发送和接收信息的链接设定；由中心服务器请求推送服务器使用推送方案发送通知信息；由推送服务器使用推送方案将从中心服务器接收到的通知信息发送到移动设备；以及由移动设备将从推送服务器接收到的通知信息转发到控制器。

Description

向车辆提供远程服务的方法及其系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年1月8日提交的第10-2018-0002339号韩国专利申请的权益，该申请通过引用并入本文，如同在此完全阐述一样。
技术领域
本公开涉及一种向车辆提供远程服务的方法及其系统。
背景技术
一般而言，车辆配备有音频/视频/导航/远程信息处理(AVNT)系统以向车辆的乘客提供便利。通过从远程连接到车辆的服务器接收必要信息来操作AVNT系统。
通常，AVNT系统和远程服务器之间的连接方案包括：轮询方案，其中，AVNT系统周期性地请求信息，并且仅当AVNT系统请求远程服务器发送信息时才连接AVNT系统和远程服务器；推送方案，其中，当在AVNT系统和远程服务器继续维持连接状态的情况下出现要更新的信息时，远程服务器通知AVNT系统出现信息更新；以及短消息服务(SMS)方案，其中，远程服务器使用通信公司的基础设施将信息发送到AVNT系统。
轮询方案的固定成本低于推送方案，并且轮询方案中的服务提供成本与信息请求的数量(信息请求周期的倒数)成比例。因此，成本增加以便快速发送信息。即使没有出现信息更新，由于周期性地进行信息请求，所以出现不必要的业务，并且业务也与信息请求的数量成比例。因为应当维持AVNT系统和远程服务器之间的连接，所以推送方案固定成本高。然而，服务提供成本几乎是恒定的，信息可以快速发送，并且不会出现不必要的业务。也就是说，推送方案具有与轮询方案相反的优点和缺点。
在快速信息发送和不出现不必要的业务方面，SMS方案可能类似于推送方案。然而，尽管不需要固定成本，但是SMS方案的每信息发送成本高。
由于上述连接方案各自具有优点和缺点，所以服务提供商考虑成本和服务要求而仅使用推送方案或采用SMS方案和轮询方案的组合。如果针对服务器执行的信息发送请求增加到预定水平或更高，则考虑到固定成本，仅使用推送方案会更好。
车辆的乘客通常携带具有通过推送方案提供信息的服务功能的移动设备。在这种情况下，车辆的乘客承受双重成本负担：车辆的AVNT系统直接连接到远程服务器时提供服务的成本和由移动设备接收的远程服务的成本。
发明内容
本公开的示例性实施例提供一种向车辆提供远程服务的方法及其系统，该方法在成本和快速服务提供方面都是有利的。
本领域技术人员将理解，可以用实施例实现的目的不限于上文已经特别描述的内容，并且从下面的详细描述中将更清楚地理解本文未提及的其他目的。
为了实现这些目的和其他优点并且根据本发明的目的，如本文具体和广泛描述的，提供远程服务的方法包括：执行用于设定中心服务器、车辆中包括的控制器、移动设备和推送服务器以在彼此之间发送和接收信息的链接设定；由中心服务器请求推送服务器使用推送方案发送通知信息；由推送服务器使用推送方案将从中心服务器接收到的通知信息发送到移动设备；以及由移动设备将从推送服务器接收到的通知信息转发到控制器。
在本公开的另一方面中，一种用于提供远程服务的系统包括：中心服务器；控制器，配置为向中心服务器发送信息和从中心服务器接收信息并且安装在车辆中；移动设备，配置为向中心服务器和控制器发送信息以及从中心服务器和控制器接收信息；以及推送服务器，配置为向中心服务器和移动设备发送信息以及从中心服务器和移动设备接收信息，其中，控制器使用轮询方案周期性地向中心服务器发送信息和从中心服务器接收信息，并且如果移动设备和控制器通过短程通信耦合，则控制器停止针对中心服务器执行的周期性轮询请求。
附图说明
图1是示出本公开的实施例的远程服务提供系统的示图。
图2是示出本公开的实施例的移动设备的示图。
图3是示出本公开的实施例的控制器的示图。
图4是示出本公开的实施例的远程服务提供方法的流程图。
图5是示出本公开的实施例的信息发送请求的流程图。
图6是本公开的实施例的信息转发的流程图。
具体实施方式
现在将详细参考实施例，其示例在附图中示出。虽然本公开可具有各种变型和替代形式，但是附图中以示例的方式示出其具体实施例。然而，本公开不应该被解释为限于在此阐述的实施例，而是相反，本公开将覆盖落入实施例的精神和范围内的所有变型、等同物和替代方案。
虽然诸如“第一”、“第二”等词语可以用于描述各种组件，但是这些组件不应受上述词语的限制。上述词语仅用于将一个组件与另一组件区分开。另外，考虑到实施例的构造和操作而特别定义的词语仅用于描述实施例，而不是限定实施例的范围。
在实施例的描述中，应当理解，当元件被称为形成在另一元件“上”或“下”时，它可以直接位于另一元件“上”或“下”或者间接地形成有其间的中间元件。还将理解的是，当元件被称为“在…上”或“在…下”时，基于该元件，可以包括“在元件下”以及“在元件上”的情况。
如本文所使用的，诸如“在…上”、“上部”、“在…上面”、“在…下”、“下部”、“在…下面”的关系词语仅用于区分一个实体或元件与另一实体或元件，而不必要求或暗示这些实体或元件之间的任何物理或逻辑关系或顺序。
图1是示出本公开的实施例的远程服务提供系统的示图。
远程服务提供系统可以包括中心服务器100、控制器200、设备300和推送服务器400。
中心服务器100可以提供车辆行驶时车辆所需的信息。控制器200可以安装在车辆中并且可以向中心服务器100发送信息和从中心服务器100接收信息。控制器200可以操作和控制集成安装在车辆中的元件以便为车辆的乘客提供便利的AVNT系统。另外，控制器200可以通过车辆内的网络来监测其他控制器的状态，并将命令发送到控制器。
控制器200可以使用轮询方案周期性地向中心服务器100发送信息和从中心服务器100接收信息。在图1中，从中心服务器100到控制器200示出的箭头表示中心服务器100使用轮询方案将信息发送到控制器200。
控制器200和中心服务器100可以使用轮询方案周期性地交换信息。即，控制器200可以周期性地请求中心服务器100发送用于操作和控制AVNT系统的信息。然后，中心服务器100可以将所请求的信息发送到控制器200。
设备300可以是能够执行无线通信的移动设备。例如，设备300可以是智能电话、平板PC等。由于设备300维持与推送服务器400的连接，所以设备300可以实时接收来自推送服务器400的通知信息。
设备300可以向中心服务器100和控制器200发送信息以及从中心服务器100和控制器200接收信息。设备300通过短程通信模块耦合到控制器200，并且可以向控制器200发送信息和从控制器200接收信息。短程通信模块可以是蓝牙、Wi-Fi或近场通信(NFC)。
如果设备300通过短程通信模块耦合到控制器200，则中心服务器100可以通过推送服务器400和设备300经由迂回路径(detour path)将用于操作和控制AVNT系统的信息发送到控制器200，如图1中的箭头所示。
在设备300和控制器200耦合之后，可以通过推送方案来执行通过这种迂回路径的信息发送。也就是说，中心服务器100通过迂回路径持续连接到控制器200，并且如果有必要发送通知信息，则中心服务器100可以通过迂回路径将通知信息发送到控制器200。
由于在中心服务器100和控制器200持续连接以执行通信的状态下执行通过迂回路径的推送方案的信息发送，所以与使用轮询方案的信息发送相反，控制器200没有必要请求中心服务器100发送信息。如果确定中心服务器100需要将通知信息发送到控制器200，则即使没有控制器200的请求，中心服务器100也可以将通知信息发送到控制器200。
在实施例中，当设备300设置在车辆中时，控制器200可以通过两条路径和两个方案来接收通知信息，即，通过连接到中心服务器100的直接路径的轮询方案和通过使用设备300的迂回路径的推送方案。
当同时使用这两条路径时，乘坐在车辆中的用户可能承受双重通信成本。就中心服务器100的运营商而言，当执行轮询方案的信息提供服务时，如果存在同时连接到中心服务器100的过多数量的车辆控制器200，则可能出现通信障碍并且应当增加中心服务器100中的通信信道的数量。
因此，在实施例中，中心服务器100可以通过由第三方操作的推送服务器400向控制器200提供通知信息来解决上述问题。
也就是说，由于设备300通常通过由第三方操作的推送服务器400接收信息接收服务，所以如果车辆的控制器200使用这种推送服务从中心服务器100接收通知信息，则用户可以减轻双重通信成本的负担，并且中心服务器100的运营商可以容易地解决通信障碍的出现并且减轻扩展中心服务器100的通信信道的数量的负担。
推送服务器400可以向中心服务器100和移动设备300发送信息以及从中心服务器100和移动设备300接收信息。推送服务器400可以由与中心服务器100的运营商不同的第三方来操作。
推送服务器400通常可以用于向设备300提供必要的信息。如果推送服务器400和设备300之间的连接完成，则推送服务器400持续连接到设备300并且可以向设备300提供必要的信息。
在实施例中，如果中心服务器100、推送服务器400、设备300和控制器200连接，则推送服务器400可以用作中继器，用于从中心服务器100接收中心服务器100提供到控制器200的通知信息并再次将通知信息发送到设备300。
在实施例中，如果设备300和控制器200通过短程通信模块耦合，则中心服务器100、推送服务器400、设备300和控制器200连接，并且即使不请求中心服务器100发送信息，控制器200也可以经由推送服务器400和设备300通过迂回路径从中心服务器100接收通知信息。
图2是示出实施例的设备300的示图。设备300可以包括第一短程通信设备310、第一远程通信设备320和第一消息处理器330。
第一短程通信设备310可以通过短程通信模块与控制器200通信，因此，将由中心服务器100通过迂回路径发送的通知信息发送到控制器200。
第一远程通信设备320可以与中心服务器100和推送服务器400通信，通过与中心服务器100通信来执行稍后将描述的链接设定(S100)，并且从推送服务器400接收由中心服务器100通过迂回路径发送的通知信息。
第一消息处理器330可以处理由推送服务器400发送的消息。中心服务器100可以以消息的形式将通知信息发送到推送服务器400，并且推送服务器400可以再次将消息发送到设备300。
在接收到消息时，设备300可以确定是否通过第一消息处理器330将消息发送到控制器200。必要时，设备300可以编辑要发送到控制器200的消息或在其上显示消息，使得用户可以查看该消息。
在各种实施例中，第一短程通信设备310、第一远程通信设备320和第一消息处理器330是嵌入设备300中的硬件设备，其可以使用耦合到存储器(或其他非暂时性机器可读记录介质)的一个或多个处理器来实现，该存储器存储用于使处理器实现第一短程通信设备310、第一远程通信设备320和第一消息处理器330的功能的计算机可执行指令。
另外，第一短程通信设备310和第一远程通信设备320可以通过有线或无线方式发送模拟或数字信号，并且可以包括能够与外部设备通信的一个或多个组件。第一短程通信设备310和第一远程通信设备320的示例包括蓝牙设备、红外设备、调制解调器、网卡(使用以太网)、智能电话、Wi-Fi设备(使用Wi-Fi路由器)等。
图3是示出实施例的控制器200的示图。控制器200可以包括第二短程通信设备210、第二远程通信设备220、第二消息处理器230、轮询调度处理器240、用户应用250和车辆链接接口260。
第二短程通信设备210可以通过短程通信模块与设备300通信，因此，控制器200可以通过迂回路径接收由中心服务器100发送到设备300的通知信息。
第二远程通信设备220可以与中心服务器100通信。如果控制器200不经由设备300通过迂回路径连接到中心服务器100，则控制器200可以通过第二远程通信设备220直接连接到中心服务器，并且从中心服务器100接收通知信息。
第二消息处理器230可以处理由中心服务器100或设备300发送的消息。控制器200可以直接连接到中心服务器100，以通过轮询方案从中心服务器100接收消息类型的通知信息，并且可以经由设备300通过迂回路径连接，以通过推送方案从中心服务器100接收消息类型的通知信息。
因此，第二消息处理器230可以基于由中心服务器100或设备300发送的消息来控制AVNT系统。必要时，第二消息处理器230可以编辑消息或在控制器上显示消息，使得用户可以查看该消息。
轮询调度处理器240可以管理控制器200和中心服务器100之间的轮询方案的信息发送和接收。轮询调度处理器240可以设定请求中心服务器100发送必要信息的时间周期。
用户应用250由作为用户的车辆的乘客使用。用户可以通过用户应用250从AVNT系统获得必要的信息，例如导航信息和音乐信息。必要时，用户可以使用用户应用250来控制AVNT系统。
车辆链接接口260可以连接车辆中包括的元件，例如，诸如放大器的外围设备以及车辆内的其他控制器，使得它们与控制器200链接。因此，控制器200可以将通过车辆链接接口260向例如车辆内的控制器发送命令信号。
这里，可以使用耦合到存储器(或其他非暂时性机器可读记录介质)的一个或多个处理器来实现控制器200，该存储器存储用于使处理器执行上述功能的计算机可执行指令，上述功能包括与第二短程通信设备210、第二远程通信设备220、第二消息处理器230、轮询调度处理器240、用户应用250和车辆链接接口260相关地描述的功能。
另外，第二短程通信设备210和第二远程通信设备220可以通过有线或无线方式发送模拟或数字信号，并且可以包括能够与外部设备通信的一个或多个组件。第二短程通信设备210和第二远程通信设备220的示例包括蓝牙设备、红外设备、调制解调器、网卡(使用以太网)、智能电话、Wi-Fi设备(使用Wi-Fi路由器)等。
此外，控制器200可以是能够控制各种子系统的电子控制单元(ECU)，所述子系统包括嵌入控制器中或与之连接的第二短程通信设备210、第二远程通信设备220、第二消息处理器230、轮询调度处理器240、用户应用250和车辆链接接口260。
图4是示出实施例的远程服务提供方法的流程图。可以使用计算机硬件和其上执行的计算机程序来实现前述实施例的全部或部分步骤方法和/或操作。
远程服务提供方法可以包括：执行链接设定(S100)、执行信息发送请求(S200)、执行信息发送(S300)以及执行信息转发(S400)。
远程服务提供方法还可以包括执行路径选择。首先将描述路径选择的操作。即使在执行信息转发(S400)的操作时，路径选择的操作也可以与信息转发(S400)的操作同时进行。
在执行路径选择(S400)时，中心服务器100可以选择信息发送到控制器200所通过的路径。也就是说，中心服务器100可以选择中心服务器100将通知信息直接发送到控制器200所通过的路径或中心服务器100经由推送服务器400和设备300将通知信息发送到控制器200所通过的路径。
即使当中心服务器100可以经由推送服务器400通过迂回路径将信息发送到控制器200时，中心服务器100也可以在没有控制器200的请求的情况下，不经过这种迂回路径将信息直接发送到控制器200。
考虑到信息的属性、发送速率、中心服务器100的发送信道的充足/不足以及发送信息所消耗的成本，中心服务器100可以确定是直接发送信息还是通过迂回路径将信息发送到控制器200。
如果需要将紧急信息发送到控制器200并且到控制器200的直接发送比迂回路径发送更快，则中心服务器100可以选择直接发送而不是迂回路径发送。如果存在一个以上的控制器200直接连接到中心服务器100以使得中心服务器100的发送信道足够，如果直接发送消耗比迂回路径发送更少的成本，或者如果不可能进行迂回路径发送，则中心服务器100可以通过直接路径而不是迂回路径将信息发送到控制器200。
在执行连接设定(S100)时，中心服务器100、安装在车辆中的控制器200、移动设备300和推送服务器400可以被设定为在彼此之间发送和接收信息。
控制器200可以通过轮询方案在早期阶段周期性地向中心服务器100发送信息和从中心服务器100接收信息。如果链接设定(S100)的操作结束，并且然后设备300和控制器200通过短程通信模块耦合，则控制器200可以停止与中心服务器100执行周期性轮询方案。
具体而言，可以通过以下处理来完成链接设定(S100)的操作。
首先，可以在推送服务器400中注册设备300。如果设备300请求推送服务器400执行注册，则推送服务器400可以允许在推送服务器400中注册请求的设备300。
接下来，在设备300在推送服务器400中注册之后，设备300可以接收由推送服务器400发出的设备300的令牌。
接下来，设备300可以在中心服务器100中注册关于设备300的信息、设备300的令牌以及关于中心服务器100的账户信息。账户信息可以是例如用于从中心服务器100接收服务的用户的ID。
关于设备300的信息包括设备300的媒体访问控制(MAC)地址。
接下来，控制器200和设备300可以通过短程通信模块耦合，使得控制器200和设备300可以彼此通信。
此后，控制器200可以将关于设备300的信息和控制器200中包括的车辆信息发送到中心服务器100。车辆信息可以包括车辆的车辆识别号(VIN)和安装在车辆中的控制器200的MAC地址。
如果从设备300接收到的设备300的MAC地址和控制器200的MAC地址匹配，则中心服务器100可以注册VIN、账户信息、控制器200的MAC地址和设备300的MAC地址。
如果链接设定(S100)的操作结束，则中心服务器100可以经由推送服务器400通过迂回路径将通知信息发送到控制器200。当链接设定(S100)的操作结束时，中心服务器100可以具有以下所示的表1和表2。
[表1]
[表2]
设备300的MAC地址 设备300的令牌
1 .... ....
. .... ....
N .... ....
如图所示，表1可以包括VIN、账户信息、关于控制器200的激活/禁用的信息、控制器200的MAC地址以及设备300的MAC地址，并且表2可以包括设备300的MAC地址和与设备300的MAC地址对应的设备300的令牌。
由于中心服务器100可以连接到多个控制器200，所以可以在表1和表2中记录用于提供多个(N个)服务的信息。
如果设备300是智能电话，则可以在表1和表2中将电话号码记录为关于设备300的附加信息。设备300的电话号码可以通过与设备300的MAC地址的上述处理类似的处理记录在表1和表2中。
图5是示出实施例的信息发送请求(S200)的流程图。如果链接设定(S100)的操作结束，则中心服务器100可以执行信息发送请求(S200)。当车辆的控制器200处于激活状态时，中心服务器100可以执行信息发送请求(S200)。这里，激活状态是指控制器200通过短程通信连接到设备300的状态。
当控制器200被禁用时，因为控制器200不能从中心服务器100接收信息，所以防止中心服务器100继续向设备300发送通知信息。
因此，首先检查中心服务器100和控制器200是否被激活，并且仅当控制器200被激活时才执行信息发送请求(S200)是适当的。
在执行信息发送请求(S200)时，中心服务器100可以请求推送服务器400通过推送方案发送通知信息。具体而言，可以通过以下处理来结束信息发送请求(S200)。下面描述的每个处理可以由中心服务器100来执行。
当要从中心服务器100发送到特定车辆的通知信息出现时(S201)，可以确定中心服务器100中是否存在与对应车辆的控制器200链接的设备300的MAC地址(S202)。如果存在设备300的MAC地址，则执行接下来的处理，并且如果不存在，则结束信息发送请求S200。
接下来，中心服务器100可以确定是否存在与设备300的MAC地址对应的设备300的令牌(S203)。如果存在设备300的令牌，则可以执行以下处理。
如果不存在与设备300的MAC地址对应的设备300的令牌，则中心服务器100可以删除表1的设备300的MAC地址并且完成信息发送请求S200(S204)。
如果不存在设备300的令牌，则由于不能使用推送服务器400，所以中心服务器100删除关于不能通过推送服务器400发送通知信息的设备300的信息。
接下来，中心服务器100可以将通知信息发送到推送服务器400，并且请求推送服务器400将通知信息发送到与设备300的令牌对应的设备300(S205)。
在这种情况下，中心服务器100可以以消息的形式将通知信息发送到推送服务器400。该消息可以以各种形式组成并且包括各种内容。通过该消息发送到车辆和用户的内容可以如下所述。
如果诸如道路的交通量的交通状况改变，则可以将关于交通状况的信息和重新搜索行驶路径的命令发送到车辆的导航系统。关于车辆停放的信息，即关于停车场的当前状况的信息，可以通过控制器200发送给用户。
消息可以包括诸如车辆召回的活动和车辆软件的更新的通知。可以将关于车辆远程诊断的结果的信息发送给用户，并且可以将根据远程诊断结果的附加命令发送给用户。
可以向控制器200提供关于基于频道或基于时间的无线电节目时间表的信息，使得控制器200可以适当地控制AVNT系统。用户可以基于提供的信息通过书签指定无线电节目，并且控制器200可以根据提供的信息使无线电自动调谐到期望的频道。
消息可以经由推送服务器400通过迂回路径以通知文本的格式发送给用户，使得相对于通知信息通过中心服务器100直接发送到控制器200的情况，可以降低服务成本。
中心服务器100可以通过指示消息是否要被发送到控制器200来将消息发送到推送服务器400。由中心服务器100发送的消息可以被发送到设备300或者可以经由设备300发送到控制器200。
因此，中心服务器100可以通过指示消息是否要被发送到控制器200来将消息发送到推送服务器400。如果发送到推送服务器400的消息要被发送到控制器200，则该消息可以被发送到控制器200，并且如果不是，则该消息可以仅被发送到设备300。
在执行信息发送(S300)时，推送服务器400可以通过推送方案将从中心服务器100接收到的通知信息发送到设备300。例如，推送服务器400可以将从中心服务器100接收到的消息重新发送到与推送服务器400中包括的设备300的令牌对应的设备300。
如果消息没有被发送到设备300，则推送服务器400可以向中心服务器100指示消息发送失败。如果推送服务器400指示消息发送失败，则中心服务器100可以直接将消息发送到控制器200或采取任何其他措施。
图6是实施例的信息转发(S400)的流程图。在信息转发(S400)中，设备300可以将从推送服务器400接收到的通知信息转发到控制器200。
在这种情况下，通知信息可以是消息格式。具体而言，可以通过以下处理来结束信息转发(S400)。每个处理可以由设备300来执行。
如果消息由推送服务器400发送到设备300(S401)，则确定接收到的消息是否要转发到控制器200，并且这可以由第一消息处理器330来执行(S402)。
如果不打算将消息转发到控制器200，则不将消息转发到控制器200，并且结束信息转发S400。如果打算将消息转发到控制器200，则可以执行以下处理。
设备300可以确定设备300和控制器200是否通过短程通信模块耦合(S403)。
如果设备300和控制器200没有通过短程通信模块耦合，则设备300可以不将消息发送到控制器200并且可以结束信息转发(S400)。
作为另一实施例，如果设备300和控制器200没有通过短程通信模块耦合，则设备300可以通过短程通信模块再次与控制器200耦合。如果设备300和控制器200耦合，则可以执行以下处理。
可以选择性地执行结束信息转发而不将消息发送到控制器200的处理以及通过短程通信模块重新耦合设备300和控制器200的处理之一
如果设备300和控制器200耦合，则设备300可以确定消息中记录的控制器200的MAC地址是否等于通过短程通信模块耦合的控制器200的MAC地址(S404)。
如果消息中记录的控制器200的MAC地址不等于通过短程通信模块耦合的控制器200的MAC地址，则设备300可以将消息改变为使控制器200将关于设备300的信息和控制器200中包括的车辆信息发送到中心服务器100的命令(S405)。
如果由设备300改变的消息的内容被发送到控制器200，则控制器200可以执行所接收的命令。也就是说，控制器200可以将关于设备300的信息和车辆信息发送到中心服务器100，并且改变中心服务器100、控制器200、设备300和推送服务器400之间的链接设定，以便纠正控制器200的MAC地址的不等关系。可以通过恢复上述链接设定(S100)来执行链接设定上的这种改变。
如果消息中记录的控制器200的MAC地址等于通过短程通信模块耦合的控制器200的MAC地址，则设备300可以编辑该消息(S406)。
设备300可以编辑消息，使得该消息仅包括激活控制器200所需的信息。也就是说，设备300接收到的消息可以包括例如用户浏览的文本以及激活控制器200所需的信息。
因此，设备300可以借助于第一消息处理器330来编辑消息，使得仅在接收到的消息的内容中保留激活控制器200所需的消息。在这种情况下，例如，从消息中去除的用户浏览的文本可以显示在设备300上。
作为另一实施例，设备300可以将推送服务器400发送的消息转发到控制器200而不编辑消息。
接下来，设备300可以将在编辑处理中编辑的或在不执行编辑处理的情况下未编辑的消息发送到控制器200(S407)。
在接收到消息时，控制器200可以在视觉上或听觉上将消息的内容转发给用户，或者可以根据消息的内容控制AVNT系统。
当控制器200通过轮询方案以周期性循环从中心服务器100直接接收通知信息时，如果控制器200请求中心服务器100发送信息，则控制器200和中心服务器100之间的连接时间以及中心服务器100对控制器200的请求的处理时间被消耗，并且当控制器200请求中心服务器100发送信息时，即每次执行轮询时，重复这种时间消耗。
然而，在实施例中，如果一次连接设定(S100)结束，则仅在出现通知信息时，中心服务器100和控制器200消耗推送服务器400和中心服务器100之间的连接时间以及请求的处理时间。另外，当向多个用户发送相同的通知信息时，可能进行一次连接处理。
因此，在实施例中，中心服务器100的使用时间显著减少，并且由于中心服务器100的使用时间减少而使得中心服务器100的使用成本可以降低。
在实施例中，由于控制器200不通过轮询方案以周期性循环直接从中心服务器100接收通知信息，并且经由推送服务器400通过迂回路径使用轮询方案持续接收通知信息，则控制器200可以实时快速地接收通知信息。
在实施例中，由于中心服务器通过由第三方操作的推送服务器并通过用户的移动设备向控制器提供通知信息，所以用户可以减轻通信成本的双重负担。中心服务器运营商可以容易地解决通信障碍的出现，并且可以减轻中心服务器的通信信道的数量扩展的负担。
在实施例中，由于控制器继续经由推送服务器通过迂回路径使用轮询方案来接收通知信息而不是通过轮询方案从中心服务器以周期性循环直接接收通知信息，所以控制器可以快速实时接收通知信息。
尽管上面仅描述了若干实施例，但是各种其他实施例也是可能的。上述实施例的技术内容可以组合成各种形式，只要它们不与另一个实施例不相容，并且因此可以在新的实施例中实现。

Claims (24)

1.一种提供远程服务的方法，包括以下步骤：
由车辆中包括的控制器，通过轮询方案周期性地直接向中心服务器发送消息和从所述中心服务器接收信息；
由移动设备执行用于设定所述中心服务器、所述控制器、所述移动设备和推送服务器以在彼此之间发送和接收信息的链接设定；
由所述中心服务器请求所述推送服务器使用推送方案发送通知信息；
由所述推送服务器使用所述推送方案将从所述中心服务器接收到的通知信息发送到所述移动设备；以及
由所述移动设备将从所述推送服务器接收到的通知信息转发到所述控制器，
其中，请求所述推送服务器发送所述通知信息的步骤包括：
当要从所述中心服务器发送到特定车辆的通知信息出现时，由所述中心服务器确定所述中心服务器中是否存在与所述车辆的控制器链接的移动设备的MAC地址；
由所述中心服务器确定是否存在与所述移动设备的MAC地址对应的移动设备令牌；以及
由所述中心服务器将所述通知信息发送到所述推送服务器，并且请求所述推送服务器将所述通知信息发送到与所述移动设备令牌对应的移动设备。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括由所述中心服务器选择将信息发送到所述控制器所通过的路径的步骤。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，选择所述路径的步骤包括：选择所述中心服务器将所述通知信息直接发送到所述控制器所通过的路径或所述中心服务器经由所述推送服务器和所述移动设备发送所述通知信息所通过的路径。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，如果所述移动设备和所述控制器通过短程通信耦合，则所述控制器停止针对所述中心服务器执行的周期性轮询请求。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，执行所述链接设定的步骤包括：
在所述推送服务器中注册所述移动设备；
由所述移动设备接收由所述推送服务器发出的移动设备令牌；
由所述移动设备在所述中心服务器中注册移动设备信息、所述移动设备令牌和关于所述中心服务器的账户信息；
通过短程通信在所述控制器和所述移动设备之间执行耦合；以及
由所述控制器将所述移动设备信息和所述控制器中包括的车辆信息发送到所述中心服务器。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述移动设备信息包括所述移动设备的媒体访问控制MAC地址，并且所述车辆信息包括所述车辆的车辆识别号VIN和所述车辆的控制器的MAC地址。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，执行所述链接设定的步骤还包括：
当从所述移动设备接收到的移动设备的MAC地址和从所述控制器接收到的MAC地址匹配时，由所述中心服务器注册所述VIN、所述账户信息、所述控制器的MAC地址和所述移动设备的MAC地址。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，当所述车辆的控制器处于激活状态时，执行请求所述推送服务器发送所述通知信息的步骤。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述中心服务器包括：
车辆识别号VIN、关于所述中心服务器的账户信息、关于所述控制器是否被激活的信息、所述控制器的MAC地址以及所述移动设备的MAC地址；和
所述移动设备的MAC地址和与所述移动设备的MAC地址对应的移动设备令牌。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，当不存在与所述移动设备的MAC地址对应的移动设备令牌时，所述中心服务器删除所述移动设备的MAC地址。
11.根据权利要求1所述的方法，其中，所述中心服务器以消息的形式将所述通知信息发送到所述推送服务器。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述中心服务器通过指定是否将所述消息发送到所述控制器来将所述消息发送到所述推送服务器。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，发送所述通知信息的步骤包括：将由所述推送服务器从所述中心服务器接收到的消息重新发送到与所述推送服务器中包括的移动设备令牌对应的移动设备。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，当所述消息没有被发送到所述移动设备时，所述推送服务器向所述中心服务器通知消息发送失败。
15.根据权利要求11所述的方法，其中，转发所述通知信息的步骤包括：
如果所述消息由所述推送服务器发送到所述移动设备，则由所述移动设备确定所述消息是否要被转发到所述控制器；
由所述移动设备确定所述移动设备和所述控制器是否通过短程通信耦合；
由所述移动设备确定所述消息中记录的控制器的MAC地址是否等于通过所述短程通信耦合的控制器的MAC地址；以及
由所述移动设备将所述消息发送到所述控制器。
16.根据权利要求15所述的方法，还包括以下步骤：当所述消息中记录的控制器的MAC地址等于通过所述短程通信耦合的控制器的MAC地址时，由所述移动设备编辑所述消息。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述移动设备编辑所述消息，使得所述消息仅包括激活所述控制器所需的信息。
18.根据权利要求15所述的方法，还包括以下步骤：当所述消息中记录的控制器的MAC地址不等于通过所述短程通信耦合的控制器的MAC地址时，将所述消息改变为允许所述控制器将所述移动设备信息和所述控制器中包括的车辆信息发送到所述中心服务器的命令。
19.根据权利要求18所述的方法，还包括以下步骤：当由所述移动设备改变的消息的内容被发送到所述控制器时，通过所述控制器执行所述命令来改变所述中心服务器、所述控制器、所述移动设备和所述推送服务器之间的链接设定，以校正所述控制器的MAC地址的不等关系。
20.根据权利要求15所述的方法，其中，当所述移动设备和所述控制器没有通过所述短程通信耦合时，所述移动设备不将所述消息发送到所述控制器。
21.根据权利要求15所述的方法，其中，当所述移动设备和所述控制器没有通过所述短程通信耦合时，所述移动设备通过所述短程通信与所述控制器重新耦合。
22.一种用于提供远程服务的系统，包括：
中心服务器；
控制器，配置为向所述中心服务器发送信息和从所述中心服务器接收信息，并且安装在车辆中；
移动设备，配置为向所述中心服务器和所述控制器发送信息以及从所述中心服务器和所述控制器接收信息；以及
推送服务器，配置为向所述中心服务器和所述移动设备发送信息以及从所述中心服务器和所述移动设备接收信息，
其中，所述控制器使用轮询方案周期性地向所述中心服务器发送信息和从所述中心服务器接收信息，并且
如果所述移动设备和所述控制器通过短程通信耦合，则所述控制器停止针对所述中心服务器执行的周期性轮询请求，
其中，所述控制器直接连接到所述中心服务器以通过轮询方案从所述中心服务器接收所述信息，并且经由所述移动设备通过迂回路径连接以通过推送方案从所述中心服务器接收所述信息，并且
其中，当要从所述中心服务器发送到特定车辆的通知信息出现时，所述中心服务器确定所述中心服务器中是否存在与所述车辆的控制器链接的移动设备的MAC地址；
所述中心服务器确定是否存在与所述移动设备的MAC地址对应的移动设备令牌；并且
所述中心服务器将所述通知信息发送到所述推送服务器，并且请求所述推送服务器将所述通知信息发送到与所述移动设备令牌对应的移动设备。
23.根据权利要求22所述的系统，其中，所述移动设备还配置为：
通过所述短程通信与所述控制器通信；
与所述中心服务器和所述推送服务器通信；并且
处理由所述推送服务器发送的消息。
24.根据权利要求22所述的系统，其中，所述控制器还配置为：
通过所述短程通信与所述移动设备通信；
与所述中心服务器通信；
处理由所述中心服务器或所述移动设备发送的消息；并且
使用轮询方案管理所述控制器和所述中心服务器的信息发送和接收，
其中，所述控制器包括：
由车辆的乘客使用的用户应用；和
车辆链接接口，连接为将所述车辆链接到所述控制器。
CN201810776165.6A 2018-01-08 2018-07-16 向车辆提供远程服务的方法及其系统 Active CN110022342B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2018-0002339 2018-01-08
KR1020180002339A KR102555906B1 (ko) 2018-01-08 2018-01-08 차량에 대한 원격서비스 제공방법 및 그 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110022342A CN110022342A (zh) 2019-07-16
CN110022342B true CN110022342B (zh) 2023-10-20

Family

ID=67140194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810776165.6A Active CN110022342B (zh) 2018-01-08 2018-07-16 向车辆提供远程服务的方法及其系统

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10841388B2 (zh)
KR (1) KR102555906B1 (zh)
CN (1) CN110022342B (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6743771B2 (ja) * 2017-06-23 2020-08-19 株式会社デンソー ネットワークスイッチ
JP6973262B2 (ja) * 2018-04-18 2021-11-24 トヨタ自動車株式会社 車両向けサービス提供システム、車載装置およびコマンド送信方法
KR20200117368A (ko) * 2019-04-04 2020-10-14 현대자동차주식회사 차량용 충전 서비스 시스템 및 그의 충전 서비스 제공 방법과 그를 이용하는 차량
US11641572B2 (en) * 2019-06-07 2023-05-02 Anthony Macaluso Systems and methods for managing a vehicle's energy via a wireless network
CN112584350B (zh) * 2020-12-10 2023-02-28 阿波罗智联(北京)科技有限公司 处理信息的方法、装置、设备及可读存储介质
US11955875B1 (en) 2023-02-28 2024-04-09 Anthony Macaluso Vehicle energy generation system

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2687922A1 (en) * 2008-12-12 2010-06-12 Research In Motion Limited System and method for providing traffic notifications to mobile devices
CN103048992A (zh) * 2013-01-16 2013-04-17 张燕 汽车故障远程监控和云端诊断方法及系统
CN105635245A (zh) * 2014-11-24 2016-06-01 福特全球技术公司 车辆计算系统与装置通信的方法和系统
CN106403986A (zh) * 2016-10-08 2017-02-15 未来汽车科技（深圳）有限公司 一种汽车导航方法、及装置
CN206430734U (zh) * 2016-10-08 2017-08-22 未来汽车科技（深圳）有限公司 一种汽车导航系统
EP3236614A1 (en) * 2016-04-20 2017-10-25 e.solutions GmbH Technique for connecting a mobile device to multiple devices of a vehicle-based system
JP6227054B1 (ja) * 2016-05-24 2017-11-08 三菱電機株式会社 携帯機登録システム

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004280703A (ja) * 2003-03-18 2004-10-07 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> 情報配信システム、情報配信方法及び情報配信プログラム
US7155305B2 (en) * 2003-11-04 2006-12-26 Universal Electronics Inc. System and methods for home appliance identification and control in a networked environment
US20060206610A1 (en) 2005-03-09 2006-09-14 Yibei Ling Method, system and apparatus for location-aware content push service and location-based dynamic attachment
US8219710B2 (en) * 2006-10-28 2012-07-10 General Motors Llc Method of establishing a data connection with a telematics-equipped vehicle
US9285944B1 (en) * 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Methods and systems for defining custom vehicle user interface configurations and cloud services for managing applications for the user interface and learned setting functions
KR101233263B1 (ko) 2011-05-16 2013-02-14 에스케이텔레콤 주식회사 피드백 메시지를 이용한 푸시 서비스 제공 시스템 및 방법
KR101373175B1 (ko) 2012-04-25 2014-03-14 서강대학교산학협력단 푸쉬 방식 통신 기반의 실시간 도로 모니터링 시스템 및 방법
DE102014203060A1 (de) * 2014-02-20 2015-08-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System und Verfahren für einen Datenaustausch zwischen mindestens einem Fahrzeug und mindestens einem mobilen Endgerät
US9326092B2 (en) 2014-05-23 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for launching an application
US9086941B1 (en) 2014-05-29 2015-07-21 Massachusetts Institute Of Technology System and method for providing predictive software upgrades
US9621735B2 (en) 2014-06-25 2017-04-11 Textnow, Inc. Mobile electronic communications combining voice-over-IP and mobile network services
KR20160017545A (ko) 2014-08-06 2016-02-16 주식회사 위자드랩 모바일 기기 제어 시스템
KR101711835B1 (ko) * 2015-01-30 2017-03-03 엘지전자 주식회사 차량, 차량의 동작 방법 및 웨어러블 디바이스의 동작 방법
JP6534352B2 (ja) * 2016-01-08 2019-06-26 アルパイン株式会社 システム、情報端末、情報通知プログラムおよび情報通知方法
KR102224777B1 (ko) 2016-02-05 2021-03-09 김호중 애플리케이션을 이용한 주차 정보 제공 시스템 및 방법
US10431022B2 (en) 2016-03-29 2019-10-01 Exxonmobil Research And Engineering Company Customized fuel recommendations
US10593135B2 (en) 2016-04-11 2020-03-17 Olivier Noyelle Methods and systems for collecting and evaluating vehicle status
KR101854462B1 (ko) * 2016-04-20 2018-05-04 서울대학교산학협력단 모바일 앱을 위한 데이터 프록시 시스템의 운영방법 및 그 장치

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2687922A1 (en) * 2008-12-12 2010-06-12 Research In Motion Limited System and method for providing traffic notifications to mobile devices
CN103048992A (zh) * 2013-01-16 2013-04-17 张燕 汽车故障远程监控和云端诊断方法及系统
CN105635245A (zh) * 2014-11-24 2016-06-01 福特全球技术公司 车辆计算系统与装置通信的方法和系统
EP3236614A1 (en) * 2016-04-20 2017-10-25 e.solutions GmbH Technique for connecting a mobile device to multiple devices of a vehicle-based system
JP6227054B1 (ja) * 2016-05-24 2017-11-08 三菱電機株式会社 携帯機登録システム
CN106403986A (zh) * 2016-10-08 2017-02-15 未来汽车科技（深圳）有限公司 一种汽车导航方法、及装置
CN206430734U (zh) * 2016-10-08 2017-08-22 未来汽车科技（深圳）有限公司 一种汽车导航系统

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
A remote Engine Health Management System Based on Mobile cloud Computing;Jian Xiong;《2016 4th IEEE International Conference on Mobile Cloud Computing，Service，and Engineering》;全文 *
基于云平台的车联网路径调度研究;叶航;《中国优秀硕士学位论文全文数据库》;全文 *

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190093720A (ko) 2019-08-12
US20190215376A1 (en) 2019-07-11
US10841388B2 (en) 2020-11-17
CN110022342A (zh) 2019-07-16
KR102555906B1 (ko) 2023-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110022342B (zh) 向车辆提供远程服务的方法及其系统
US9369989B2 (en) Methods and apparatus for communication of notifications
US9425861B2 (en) Electronic device and operating method thereof
CN105635949B (zh) 用于3gpp系统的机器类型通信监测框架
US10922069B2 (en) Flexible, multidimensional infrastructure scaling
CN102577320B (zh) 车辆天线单元
WO2018137712A1 (zh) 一种通信方法和通信设备
JP2006518162A5 (zh)
JPH04504934A (ja) 通信システム・アクセスのための掲示板リソース
JP2011188511A (ja) 無線装置のためのダウンロード可能な構成アプリケーション
WO2023116564A1 (zh) Mqtt通信方法、装置、电子设备及存储介质
US11026206B2 (en) Extending communication capabilities of a vehicle
CN104580347A (zh) 用于处理应用触发事件的方法和设备
JP5683412B2 (ja) 情報処理システムおよび情報処理システムにおける電子メールの通知方法
US20230308984A1 (en) Systems and methods for providing robust connectivity to vehicles
CN102572682B (zh) 车辆定位系统和车辆位置的上报方法及其装置
JP5638504B2 (ja) 情報中継装置および車載情報端末
EP2062450B1 (en) Mobile communications system
CN109936821B (zh) 终端位置信息获取方法及集群系统、车载台和系统
JP2006120065A (ja) 携帯電話端末、サーバ、データ共有システムおよび携帯電話端末のデータ共有方法
JP2007170911A (ja) 目覚ましシステムの通信制御方式、目覚まし機器及び目覚ましセンター装置
CN101668033A (zh) 商业信息提供系统及方法
KR102410024B1 (ko) 차량 인포테인먼트 관리 시스템
JP2018180905A (ja) 情報処理装置、情報処理システム、及び情報処理方法
KR102174398B1 (ko) 차량 그룹 아이디 이용 통신 방법 및 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant