CN110006441B - 环境调整系统、环境调整方法及环境调整程序 - Google Patents

Abstract

一种环境调整系统，包括：获取单元，配置为获取与用户相关的环境的环境信息；制定单元，配置为基于环境信息制定行动计划以向用户推荐；传送单元，配置为将行动计划传送到用户终端；以及确认单元，配置为确认用户是否已经执行了行动计划。当制定单元为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，制定单元使用确认单元的确认结果制定新的行动计划。

Description

环境调整系统、环境调整方法及环境调整程序

技术领域

本公开涉及环境调整系统、环境调整方法及环境调整程序。

背景技术

在驾驶车辆的驾驶员指定目的地时呈现最佳路线和到达时间的导航系统是已知的(例如，参见日本未审查专利申请公开第2010-210236号)。

发明内容

众所周知的导航系统可以捕获交通信息并呈现避开交通拥堵的路线。然而，这种导航系统的目的在于使安装有导航系统的各车辆能够快速到达目的地。即，已知的单个的导航系统不包括缓解目标区域的交通拥堵并最终控制其交通环境的功能。

本公开用于解决这样的问题。本公开的目的在于提供一种环境调整系统，其使得个体用户能够实现其各自的目标，并且还能够优化用户所属的每个环境的整体。

本公开的第一示例性方面是一种环境调整系统，包括：获取单元，配置为获取与用户相关的环境的环境信息；制定单元，配置为基于环境信息制定行动计划以向用户推荐；传送单元，配置为将行动计划传送到用户的终端；以及确认单元，配置为确定用户是否已经执行了行动计划。当制定单元为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，制定单元使用确认单元的确认结果制定新的行动计划。

如上所述，该系统全面地制定了计划并将其呈现给使用特定环境的每个用户。因此，可以调整用户之间的需求以优化每个用户所属的每个环境的整体。

此外，该系统确认所建议的计划是否已实际执行，并评估对环境的影响，然后制定新的计划。因此，整个环境可以迅速地收敛到预期的调整状态。

上述环境调整系统可以包括：发放单元，配置为当用户已经执行了所呈现的行动计划时向用户发放奖励。

发放单元可以发出积分和奖品兑换券作为可以兑换商品的奖励，例如，根据累积的奖励的数量兑换商品。即使这不是针对用户的最佳行动计划，但这种奖励发放机制促使用户执行行动计划。

此时，制定单元可以制定多个行动计划并对其进行排序，传送单元可以将排序后的行动计划传送到用户的终端，确认单元可以确认用户是否已经执行了行动计划中的任何一个行动计划，发放单元可以根据已执行的行动计划的排序发放奖励。当系统可以呈现多个计划时，更可能将环境调整请求与每个用户的期望相匹配。

在上述环境调整系统中，环境信息为用户可用的交通信息，并且行动计划包括使用推荐的交通基础设施。该系统适合作为调整交通环境的系统，例如以减轻目标区域中的交通拥堵并优化对车辆的能量供应。

在上述环境调整系统中，获取单元可以获取与用户相关的个体信息，并且制定单元可以基于环境信息和个体信息制定行动计划以向用户推荐。通过以这种方式精确地响应每个用户的情况，可以促进目标环境的调整。

此时，制定单元可以制定逐步划分的多个行动计划，以实现作为个体信息而获取的用户的成就目标，并且确认单元可以确认用户是否已经执行了多个行动计划中的每一个行动计划。

通过精确地划分处理直到实现成就目标，用户可以部分地为环境调整做出贡献。因此，该系统可以促进目标环境的调整。

本公开的第二示例性方面是一种环境调整方法，包括：获取与用户相关的环境的环境信息；基于环境信息制定行动计划以向用户推荐；将行动计划传送到用户的终端；以及确认用户是否已执行了行动计划。当为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，使用确认结果制定新的行动计划。

本公开的第三示例性方面是一种环境调整程序，包括：获取与用户相关的环境的环境信息；基于环境信息制定行动计划以向用户推荐；将行动计划传送到用户的终端；以及确认用户是否已执行了行动计划。当为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，使用确认结果制定新的行动计划。

与第一示例性方面类似，第二和第三示例性方面可以调整用户之间的需求以优化整个环境。此外，该系统确认所建议的计划是否已实际执行，并评估对环境的影响，然后制定新的计划。因此，整个环境可以迅速地收敛到预期的调整状态。

本公开使得个体用户能够实现其目标，并且还能够优化每个用户所属的每个环境的整体。

从下文给出的详细描述以及仅以说明的方式给出的附图中将更全面地理解本公开的上述和其他的目的、特征和优点，因此不应认为是对本公开的限制。

附图说明

图1为示出根据实施例的用于调整交通环境的调整系统的概念图；

图2为示出服务器的配置的视图；

图3为示出车辆的配置的视图；

图4为从车辆传送至服务器的个体信息的示例；

图5为示出到目的地的最短路线的周边地图；

图6为服务器获取的环境信息的示例；

图7为服务器从另一车辆获取的执行信息的示例；

图8A为由服务器制定的行动计划的示例；

图8B为由服务器制定的行动计划的示例；

图8C为由服务器制定的行动计划的示例；

图9为在车辆的显示单元上显示的选择屏幕的示例；

图10为在车辆的显示单元上显示的执行完成屏幕的示例；

图11为示出服务器执行的处理的流程图；

图12为用于描述根据另一示例的调整系统的视图；以及

图13为用于描述根据又一示例的调整系统的视图。

具体实施方式

图1为示出根据本实施方式的调整系统100的概念图。作为第一示例描述的调整系统100是交通环境调整系统，其调整目标区域的交通量以缓解交通拥堵。调整系统100包括在本实施例中描述并且用户900乘坐在其上的车辆300、其他用户乘坐的其他车辆301、安装在目标区域中的作为IoT设备的环境传感器401、以及经由因特网800连接到车辆300和车辆301以及环境传感器401的服务器200。服务器200全面地控制调整系统100。

服务器200从用户900乘坐的车辆300获取与车辆300相关的个体信息。服务器200还从安装在交通量待调整的目标区域中的环境传感器401获取与交通相关的环境信息。可以存在一个或多个环境传感器401。此外，可以存在一种或多种类型的环境传感器401。环境传感器401例如是检测在特定时间段经过的车辆的数量的传感器，或是监测道路上的积雪量的传感器。环境传感器401不限于直接检测与交通相关的信息的传感器，而可以是获取影响交通的信息的传感器，例如，检测降雨量的传感器。

服务器200从已经呈现行动计划的其他车辆301获取执行信息。执行信息指示其他车辆301中的每一车辆是否都已经执行了行动计划。服务器200分析个体信息、环境信息和执行信息，制定行动计划以向车辆300推荐，并将行动计划呈现给车辆300。

图2为示出服务器200的配置的视图。处理单元210例如是MPU。处理单元210通过执行从系统存储器读取的控制程序来执行对服务器200的控制。

通信IF211是通信接口，其包括例如有线LAN接口，并且通信IF211可通信地连接到因特网800。处理单元210经由通信IF211接收个体信息、环境信息和执行信息，并经由通信IF211传送行动计划。操作单元212是连接到服务器主体的输入设备，例如键盘和鼠标。例如，当系统管理员启动或终止系统、调整参数值或修改程序时，系统管理员操作操作单元212。

信息存储单元213例如是HDD。信息存储单元213存储各种参数、数据以及数据库(database,DB)，数据库系统地累积参数和数据。信息存储单元213存储例如地图DB213a。地图DB213a是交通量待调整的目标区域的地图信息。地图DB213a还可以包括关联信息，例如指示环境传感器401的安装位置的位置信息。

信息存储单元213还存储报酬DB213b。报酬DB213b存储与奖励相关的报酬信息，这将在后面描述。报酬信息可以包括，例如，能够在目标区域中发放的报酬总额、以及被发放报酬的一方的信息。信息存储单元213存储统计DB213c。统计DB213c存储在目标区域中已发生的交通事件的统计信息。统计信息可以包括，针对每条主要道路的交通拥堵信息，例如，一天中发生交通拥堵的时间，交通拥堵与天气之间的关系，相对于交通量的变化、在特定时间段之后的交通拥堵发生概率，交通拥堵的平均速度以及平均距离。

注意，信息存储单元213可以不配置为与服务器200一体成型。相反，信息存储单元213和服务器200可以以经由因特网800彼此连接的方式进行配置。不必将所有的DB都存储在一个信息存储单元213中。信息存储单元213可以由多个存储装置组成，并且可以将一个或多个DB存储在各个存储装置中。此外，不必将所有DB都配置为调整系统100的一部分，而是服务器200可以使用属于另一系统的DB。

处理单元210还用作执行与处理相关的各种计算和控制的功能执行单元。获取单元210a在由控制程序指定的时机经由通信IF211从环境传感器401获取环境信息。具体地，获取单元210a以使输出符合预先指定的格式的方式收集各个环境传感器401的输出，并将该输出调整为可在下游处理的环境信息。此时，获取单元210a可以参考统计DB213c的统计信息来分析环境传感器401的输出，并且可以使用作为分析结果而获得的交通拥堵发生预测等作为环境信息。获取单元210a根据来自车辆300的传送请求或者在控制程序指定的时机，经由通信IF211从车辆300获取个体信息。

制定单元210b分析由获取单元210a获取的环境信息和个体信息以及由确认单元210c获取的执行信息，并且制定用于车辆300的行动计划以向用户900推荐。稍后将描述具体的制定方法。制定的行动计划经由用作传送单元的通信IF211传送到车辆300。

确认单元210c在车辆300和其他车辆301呈现了行动计划之后从车辆300和其他车辆301获取执行信息，并确认车辆300和其他车辆301是否已经执行了行动计划。确认结果被移交给制定单元210b和发放单元210d。

当车辆300和其他车辆301执行推荐的行动计划时，发放单元210d经由通信IF211向车辆300和其他车辆301提供与行动计划相关联地示出的报酬(奖励)。只要报酬是由可管理为数据的格式所定义的，则报酬可以是任何形式。报酬可以是，例如，可以是在累积至特定积分时可以兑换商品或服务的数值积分，或者可以为可以兑换特定商品或服务的数字票据。注意，报酬不是一定提供给车辆300和其他车辆301，而可以提供至预先由用户指定的数据存储装置或报酬提供者的管理服务器。

图3为示出车辆300的配置的视图。相对于服务器200，车辆300用作用户使用的终端。其他车辆301具有与车辆300相同的配置。因此，将省略其描述。处理单元210例如是ECU。处理单元210执行从系统存储器读取的控制程序，从而控制车辆300。

通信IF311包括，例如，连接到4G线路的接口，并且通信IF311是可通信地连接到因特网800的车载通信单元。GPS单元312接收来自GPS卫星的信号，并输出车辆300所处的纬度/经度。处理单元310获取GPS单元312的输出并识别车辆300的当前位置。各种传感器313安装在车辆300中。当车辆300是电动车辆时，各种传感器313包括例如蓄电池的剩余容量检测传感器。处理单元310例如在其创建个体信息时从各种传感器313获取必要信息。

操作单元314包括由用户900操作的操作构件。操作单元314检测操作并将其输出到处理单元310。显示单元315例如是液晶显示器。显示单元315以行动计划可被用户900识别的方式显示从服务器200接收的行动计划，或者显示叠加了车辆300的当前位置的地图。

地图DB316例如是HDD。地图DB316存储了包括汽车可行驶的道路的全国地图。当处理单元310在显示单元315上显示地图或推荐的行动计划时，其从地图DB316读取目标区域的地图。报酬记录单元317例如是HDD。报酬记录单元317累积地记录从服务器200发放的报酬。例如，当用户900用累积的积分兑换商品或服务时，报酬记录单元317记录剩余的积分以及兑换的历史。

注意，地图DB316和报酬记录单元317中的每一者可以由单个存储装置组成。可选地，地图DB316和报酬记录单元317中的至少一者可以不安装在车辆300上，而是可以配置为经由因特网800的云存储。在该情况下，处理单元310经由通信IF311执行读取并重写。

接下来将假定在某种情况下详细描述处理。图4示出了从车辆300传送至服务器的个体信息的示例。假设驾驶车辆300的用户900在特定时间点经由操作单元314输入目的地。接着，处理单元310在个体信息中写入从GPS单元312的输出识别的当前位置S的纬度/经度以及用户900输入的目的地G的纬度/经度，作为(P1)地理信息。然后，处理单元310在个体信息中写入从各种传感器313(例如车载摄像机)识别的乘客数量以及预先登记的伤残人士的存在或不存在，作为(P2)乘客信息。

此外，处理单元310在个体信息中写入根据各种传感器313的输出计算的车辆在未来可行驶的巡航距离和到目前为止的连续行驶时间，作为(P3)车辆信息。处理单元310还在个体信息中写入用户900预先选择的报酬的类型，作为(P4)所选择的奖励。处理单元310经由通信IF311将以这种方式生成的个体信息传送到服务器200。

图5为示出从车辆300的当前位置到目的地的最短路线的周边地图。由粗线指示的最短路线是从当前位置S直线行驶，在点A右转，然后到达目的地G的路线。但是，从当前位置S直线行驶的道路是干线道路，并且距离点A几公里且由网格线指示的区段J1是频繁发生交通拥堵的区段。因此，调整系统100负责减轻图5示出的目标区域中的区段J1中发生的交通拥堵的任务。所示地图上的区段J2也是频繁发生交通拥堵的区段。调整系统100进行调整，也减轻了区段J2发生的交通拥堵。

此外，所示地图上的区段W1和W2是住宅道路的区段。取决于一天中的时间，区段W1和W2有时会有许多行人。此外，调整系统100负责与减轻交通拥堵的任务相关联的、更安全地令行驶车辆分布的任务。即，调整系统100试图控制经过的车辆，以便整体上优化目标区域中的交通环境。

图6示出了由服务器200获取的环境信息的示例。如上所述，环境信息由获取单元210a获取，获取单元210a获取各个环境传感器401的输出，并取决于项目而参照统计DB213c中的统计信息分析环境传感器401的输出。

(E1)针对上述区段J1和J2写入交通拥堵发生预测。获取单元210a例如使用设置在各个区段中的作为环境传感器401的交通量传感器的输出、以及过去中与当前时间为相同时间的交通拥堵记录，来计算交通拥堵的预测发生时间、交通拥堵的预测结束时间和交通拥堵的程度。(E2)针对上述区段W1和W2写入行人信息。获取单元210a例如使用设置在各个区段中的作为环境传感器401的行人数量传感器的输出来计算在过去十分钟内经过的行人数量。

图7示出了由服务器200从其他车辆301获取的执行信息的示例。仅从过去的统计信息(交通拥堵记录)和当前的交通信息，难以准确地预测当车辆300到达相应区段时的状态。即，当调整系统100已经向其他车辆301推荐了避开区段J1和J2的行动计划以防止交通拥堵的发生时，并且当许多其他车辆301实际上避开了区段J1和J2时，在区段J1和J2中发生交通拥堵的可能性较小。在这种情况下，调整系统100可以向车辆300推荐经过区段J1的行动计划。即，根据已经被推荐了行动计划的其他车辆301的执行历史，目标段的交通拥堵被很大程度地改变了。因此，考虑到从其他车辆301获取的执行信息，调整系统100制定行动计划以向车辆300推荐。

执行信息指示着避开区段J1和J2的行动计划已经执行了多远。将由确认单元210c收集的其他车辆301的每一者的执行信息进行累积，并转换以生成执行信息。在以这种方式产生的执行信息中，写入了避开经过区段J1和J2的车辆的数量以及经过区段J1和J2的车辆的数量。注意，当向其他车辆301推荐避开区段J1而经过区段J2的行动计划，并且其他车辆301已经根据推荐的行动计划执行了时，在执行信息中针对避开区段J1而令计数增加1，并且针对经过区段J2而令经过计数增加1。

除了环境信息和个体信息之外，制定单元210b还将以这种方式生成的执行信息考虑在内，来预测当车辆300经过区段J1和J2时的交通拥堵的状态，并且制定多个行动计划以推荐给车辆300。图8A至图8C是由服务器200的制定单元210b制定的行动计划的示例。

图8A示出了计划1，计划1是在推荐的行动计划中排序第一的行动计划。计划1选择了同时避开区段J1和J2的路线。换而言之，制定单元210b判定当车辆300直线行驶并进入区段J1时，车辆300将陷入交通拥堵或导致交通拥堵。这同样适用于J2。具体地，计划1在区段J1之前的点B处右转并且经由避开区段J2的点CD到达目的地G。制定单元210b向计划1发放相对多的报酬，该计划1极其有助于避开区段J1和J2中的交通拥堵，且是在正常情况下通常不选择的绕行路线。在这种情况下，分配40P作为I积分，I积分是用户900所选择的奖励。

图8B示出了计划2，计划2是在推荐的行动计划中排序第二的行动计划。计划2选择了避开区段J1但经过区段J2的路线。具体地，计划2在区段J1之前的点B处右转并且经由包括区段J2的点EF到达目的地G。制定单元210b向计划2发放中等的报酬，该计划2有助于避开区段J1中的交通拥堵，但是无助于避开区段J2中的交通拥堵。在这种情况下，分配20p作为I积分。

图8C示出了计划3，计划3是在推荐的行动计划中排序第三的行动计划。计划3选择了避开区段J1和J2但经过有相对较多行人的区段W1和W2的路线。具体地，计划3在区段J1之前的点B处右转并且经由包括区段W1和W2的点HI到达目的地G。制定单元210b根据行人信息预测区段W1和W2中可能存在一定数量的行人，因此判定尽可能避开穿过区段W1和W2更好。因此，制定单元210b将推荐的行动计划中的最少报酬发放给计划3，该计划3有助于避开区段J1和J2中的交通拥堵，但是经过预期有一定数量的行人的区段W1和W2。在这种情况下，分配10p作为I积分。

图9示出了在车辆300的显示单元315上显示的选择屏幕的示例。当车辆300的处理单元310从服务器200接收到多个行动计划时，其在显示单元313上顺序地显示图8A、图8B和图8C的行动计划，然后显示图9的选择屏幕。例如，用户900可以通过对操作单元314进行操作和将光标332移动至选择计划2的复选框331来将其设置为已选中，来选择计划2。处理单元310假设用户900已经声明他/她将执行计划2，生成指示已经选择了计划2的声明信号，然后将声明信号传送到服务器200。

图10示出了在车辆300的显示单元315上显示的执行完成屏幕的示例。例如，当用户900选择了计划2并且根据计划2行驶时，处理单元310可以确认在车辆行驶时获取的GPS信息(车辆行驶路线)与计划2指定的路线匹配。当处理单元310确认匹配时，其生成指示计划2的行动计划已执行的执行信息，并经由通信IF311将执行信息传送至服务器200。当服务器200的确认单元210c接收到执行信息时，发放单元210d向车辆300传送关于为计划2提供的报酬的报酬信息。当车辆300的处理单元310接收到该报酬信息时，其在显示单元315上显示图10示出的执行完成屏幕。具体地，如图所示，显示通过执行计划2获得的积分和到目前为止累积的总积分。

当车辆300行驶在与用户900选择的行动计划不同的路线上时，当车辆300到达目的地G时或者当车辆300行驶在目标区域之外时，处理单元310生成指示未执行所选择的行动计划的执行信息。然后，处理单元310将执行信息传送到服务器200。此时的执行信息包括关于车辆300是否已经经过区段J1和J2的信息。因此，服务器200可以管理已经避开区段J1和J2的车辆的数量以及已经经过区段J1和J2的车辆的数量，作为图7中示出的转换后的执行信息。

制定单元210b分析从其他车辆301和车辆300收集的执行信息，并使用分析结果制定下一个行动计划。如上所述，尽管执行信息用于指示是否避开了感兴趣区段的行进，但是其用途不限于此。例如，当制定的行动计划的执行率低时，制定单元210b可以降低呈现该行动计划的概率。具体地，当在类似情况下将行动计划呈现给另一车辆时，制定单元210b降低了呈现该行动计划的优先级或呈现另一行动计划而不是该行动计划。可选地，可以增加对具有低执行率的行动计划的奖励，同时可以降低对具有高执行率的行动计划的奖励。显而易见的是，作为分析执行信息的结果，当可以确定相应的交通环境已经被改善或者可以预测相应的交通环境将得到改善时，可以减少呈现到目前为止已呈现过的行动计划的概率，或者可能更积极地呈现其他行动计划。

通过以这种方式由调整系统100控制目标区域的交通环境，可以有效地防止包括在目标区域中的频繁拥堵区段J1和J2中的交通拥堵。此外，通过减少行人很多的区段W1和W2的交通量，可以确保目标区域的安全性。

注意，当要考虑作为个体信息和环境信息而获取的事项时，可以根据赋予这些事项的考虑程度来改变推荐的行动计划。例如，可以优先引导具有大量乘客的车辆经过预期发生交通拥堵的区段。调整系统100引导具有少量乘客的车辆以避开相应的区段并且引导具有大量乘客的车辆经过相应的区段。经过这样做，可以增加相应区段中每单位时间运输的乘客数量。还可以向伤残人士乘坐的车辆推荐能够在较短时间段内移动的行动计划，或者向具有较长的巡航距离的车辆推荐绕道的行动计划。

当调整系统100根据环境传感器401确认下雨时，可以估计发生交通拥堵的概率高，以便引导更多的车辆避开频繁拥堵的区段，或者可以估计行人的数量将减少并将更多车辆引导至住宅路段。当调整系统100判定发生交通拥堵的概率高时，可以增加报酬，使得车辆变成更加根据行动计划来执行。本示例中示出的作为个体信息和环境信息而获取的各个事项仅是一个示例，可以获取其他事项作为用于制定行动计划的材料。

接下来，将描述该示例中的一系列处理。图11是示出由服务器200执行的处理的流程图。在步骤S101中，获取单元210a收集安装在交通环境待调整的目标区域中的环境传感器401的输出，并生成环境信息。服务器200可以通过该处理获取环境信息。处理单元210可以使用环境传感器401的输出来添加和修改统计信息。

在步骤S102中，确认单元210c从已经呈现了行动计划的其他车辆301获取执行信息，并确认其他车辆301中的每一者是否已经执行了行动计划。然后，将从每辆车辆收集的个体执行信息转换为目标区域(例如，上述区段J1和J2)中的待监视对象的执行信息。

在步骤S103中，获取单元210a确认是否从车辆300获取了个体信息。当未从车辆300获取个体信息时，处理返回到步骤S101，而当从车辆300获取个体信息时，处理进入步骤S104。在处理进行到步骤S104之后，制定单元210b使用在步骤S101中获取的环境信息、在步骤S102中转换的执行信息、以及被确认为在步骤S103中要获取的个体信息，来制定行动计划以向车辆推荐。然后，在步骤S105中，处理单元210将制定的行动计划传送到车辆300。

在步骤S106中，处理单元210确认在预定时间段内是否已经从车辆300接收到声明信号，该声明信号是执行了推荐的行动计划的声明。当没有接收到声明信号时，处理返回到步骤S101，而当接收到声明信号时，处理进行到步骤S107。当处理进行到步骤S107时，确认单元210c在一定时间段之后从车辆300获取执行信息。然后，在步骤S108中，当发放单元210d可以确认车辆300根据行动计划行动时，向车辆300发放报酬。此外，发放单元210d将发放记录反映在报酬DB213b上。

处理单元210进行到步骤S109并确定系统是否停止。当系统停止时，过程返回到步骤S101，而当系统停止时，执行终止过程并终止一系列过程。

注意，在该实施例中，车辆300和其他车辆301彼此区分，以使得处理的流程更容易理解。然而，从服务器200处看，的这些车辆是一样的。因此，服务器200传送行动计划的任何车辆都可以是车辆300，并且在制定行动计划时有助于生成所要参考的执行信息的任何车辆都可以是其他车辆301。即，当车辆处于接受并执行行动计划的位置时，车辆成为车辆300。另一方面，当车辆提供执行信息以用于制定针对其他车辆的行动计划时，车辆变为另一车辆301。

当车辆300连续地呈现新的行动计划时，车辆300先前的执行信息可用于制定新的行动计划。例如，当用户900设置了遥远的目的地时，调整系统100可以设定一个或更多个中间点，直到车辆300到达目的地。在这种情况下，制定单元210b制定针对每个中间点而逐步划分的多个行动计划并将它们呈现给用户900。例如，当在目的地之前设定两个中间点时，制定从出发点到第一中间点的第一行动计划、从第一中间点到第二中间点的第二行动计划、以及从第二中间点到目的地的第三行动计划并呈现给用户900。在如上所述的示例中，例如，可以呈现作为第一行动计划的多个行动计划以允许用户900选择其中的一个。

当以这种方式呈现逐步的行动计划时，确认单元210c确认是否已经执行了每个行动计划。在这种情况下，制定单元210b可以基于首次呈现的行动计划的执行结果，制定例如第二次呈现的行动计划。当调整系统100以这种方式重复确认执行信息并制定行动计划时，可以制定用户900有可能执行的行动计划，从而最终以更复杂的方式控制目标区域的交通环境。

接下来，将描述第二示例。图12是用于描述根据第二示例的调整系统101的视图。调整系统101调整比调整系统100调整的交通环境更局部的交通环境。调整系统100从车辆300获取个体信息并呈现行动计划。另一方面，调整系统101与调整系统100的不同之处在于，调整系统101不是一定要获取个体信息。除了个体信息的处理之外，服务器200的配置与根据第一示例的服务器200的配置基本相同。

调整系统101的目的是缓解高速公路上的交通拥堵。沿高速公路安装有环境传感器401。该环境传感器401观察经过的车辆。服务区(service area,S.A.)建立在高速公路一侧。驾驶员可以在服务区暂时停车，并且休息。在这种情况下，智能交叉道(smartinterchange,S.IC)允许驾驶员从服务区退出到普通道路。驾驶员也可以从智能交叉道退出到普通道路。

当调整系统101根据通过收集环境传感器401的输出而生成的环境信息来预测或检测位于服务区前方的区段J3中发生交通拥堵时，调整系统101进行调整以缓解交通拥堵。具体地，当未呈现行动计划的不支持车辆303到达区段J3，并且环境传感器401检测到交通拥堵的程度时，处理单元210将行动计划呈现给将要前往区段J3的目标车辆306、307和308。

例如，行动计划的具体候选项是“在服务区休息一段时间”和“从智能交叉道退出到普通道路”。制定单元210b从已经呈现行动计划的被建议车辆304和305获取执行信息，并且通过将车辆304和305的执行信息考虑在内而制定要呈现给目标车辆306、307和308的行动计划。具体地，制定单元210b通过将在区段J3中行驶的车辆的数量、已经停放在服务区中的车辆的数量、以及退出到前方道路的车辆的数量考虑在内，以确定在服务区中休息的时间或者被引导退出到前方道路的车辆的比例。此时，报酬可以是服务区中的餐馆的优惠券，或者是从智能交叉道退出时收取的费用的折扣。

当行动计划全部一起呈现而不以这种方式考虑个体信息时，可以有效地调整交通环境，例如最近发生的交通拥堵。通过考虑个体信息来决定待呈现的行动计划是是明显的。例如，当获取指示车辆计划在30km内的交叉道离开的个体信息时，可以建议退出智能交叉道而不是在服务区休息。

接下来，将描述第三示例。图13是用于描述根据第三示例的调整系统102的视图。调整系统102优化了对目标区域中的车辆的能量供应。服务器200的配置与根据第一示例的服务器200的配置基本相同。在此，假设电动车辆或插电式混合动力车辆是目标车辆。

充电站402存在于车辆300行驶所在的方向上，并且充电站403存在于沿着车辆300行驶的道路上车辆300已经经过的地方。充电站404存在于车辆300行驶的方向的侧面道路上。充电站402、403和404的各个蓄电池通过可再生能源(例如由光伏电力或风能产生的能量)进行充电。因此，可以供应给车辆的电量取决于天气等而变化很大。

获取单元210a从各充电站402、403和404获取可以作为环境信息提供的电量。进一步，确认单元210c从其他车辆301获取执行信息，并确认是否已经执行了推荐其他车辆301在特定充电站充电的行动计划。当获取单元210a获取到指示车辆300的用户想要对车辆300进行充电的个体信息时，制定单元210b分析环境信息、执行信息和个体信息，以制定指示车辆300应在哪个充电站充电的行动计划。具体地，通过将在个体信息中描述的车辆300的剩余电池容量、指示最近的充电站402的可供应电力的紧张程度、以及选择侧面道路上的充电站和已经经过的充电站的概率考虑在内，来确定推荐的充电站和报酬。

如上所述配置的调整系统102可以有效地将不可靠的累积电力分配给每一车辆，这最终有助于可再生能源的广泛使用。这使得驾驶车辆的用户能够做出主动使用可再生能源的社会贡献并获得实际利益，即报酬。

在上述各个示例中，已经描述了用户从由环境调整系统呈现给用户的多个行动计划中选择期望的行动计划的示例性方面。然而，车辆300的处理单元310有时可以自动选择行动计划。例如，处理单元310对从截至目前的历史中估计的用户的品味进行分析、由用户设定的信息等，并从服务器200呈现的多个行动计划中自动选择与他/她的品味相匹配的行动计划。在这种情况下，用户可以省略例如对操作单元进行操作的主动操作。因此，用户可以在驾驶时集中精力驾驶。例如，当在一段时间内没有来自用户的命令时，处理单元310选择所呈现的行动计划之一，并将选择结果传送到服务器200。

尽管已经经过三个示例描述了该实施例，但是环境调整系统的应用范围不限于上述示例。除了用于缓解交通拥堵和优化能量供应的系统之外，该实施例还可以应用于旨在防止事故和消除非法活动的系统。该实施例不限于改善交通环境，还可以用作调整特定区域中的居民行为的系统。例如，该实施例可以经由例如智能手机的移动终端向步行行动的用户呈现行动计划。

在该实施例中，已经描述了一个服务器控制整个系统的示例。然而，例如，制定单元210b和发放单元210d可以由不同的服务器组成。例如，奖励由例如公司或国家的赞助商提供。管理奖励的操作员可以管理发放单元210d和报酬DB213b的服务器。在该实施例中，例如可以兑换商品和服务的积分、优惠券和折扣这样的报酬被描述为奖励。然而，报酬不仅限于此，而是可以是任何形式，只要其促使用户采取行动即可。在促进用户执行推荐的行动计划这方面，奖励并不是必不可少的，因为奖励旨在成为行动的动力。例如，它可能是切合用户自尊心(他/她为调整交通环境做了贡献)的系统。

可以使用任何类型的非暂态性计算机可读介质来存储程序并将其提供给计算机。非暂态性计算机可读介质包括任何类型的有形存储介质。非暂态性计算机可读介质的示例包括磁存储介质(例如软盘、磁带、硬盘驱动器等)、光磁存储介质(例如，磁光盘)、CD-ROM(只读存储光盘)、CD-R(可记录光盘)、CD-R/W(可重写光盘)以及半导体存储器(例如掩模ROM、PROM(可编程ROM)、EPROM(可擦除PROM)、闪存ROM、RAM(随机存取存储器)等)。可以使用任何类型的暂态性计算机可读介质来将程序提供给计算机。暂态性计算机可读介质的示例包括电信号、光信号和电磁波。暂态性计算机可读介质可以经由有线通信线路(例如，电线和光纤)或无线通信线路将程序提供给计算机。

从如此描述的公开内容，本公开的实施例可以以多种方式变化是显而易见。不应将这些变化视为脱离本公开的精神和范围，并且对于本领域技术人员而言显而易见的所有这些修改旨在包括在所附权利要求的范围内。

Claims (6)

1.一种环境调整系统，包括：

获取单元，配置为获取与用户相关的环境的环境信息；

制定单元，配置为基于所述环境信息制定多个行动计划并对其进行排序，以向所述用户推荐；

传送单元，配置为将排序后的多个行动计划传送到所述用户的终端；

确认单元，配置为确认所述用户是否已经执行了所述多个行动计划中的任何一个行动计划；以及

发放单元，配置为当所述用户已经执行了所述多个行动计划中的至少一个行动计划时，向所述用户发放奖励，

其中当所述制定单元为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，所述制定单元使用所述确认单元的确认结果制定新的行动计划，并且

所述发放单元根据已执行的所述多个行动计划中的至少一个行动计划的排序发放所述奖励。

2.根据权利要求1所述的环境调整系统，其特征在于，

所述环境信息为所述用户可用的交通信息，以及

所述行动计划包括使用推荐的交通基础设施。

3.根据权利要求1或2所述的环境调整系统，其特征在于，

所述获取单元获取与所述用户相关的个体信息，并且

所述制定单元基于所述环境信息和所述个体信息制定行动计划以向所述用户推荐。

4.根据权利要求3所述的环境调整系统，其特征在于，

所述制定单元制定逐步划分的多个行动计划，以实现作为个体信息而获取的所述用户的成就目标，并且

所述确认单元确认所述用户是否已经执行了所述多个行动计划中的每一个行动计划。

5.一种环境调整方法，包括：

获取与用户相关的环境的环境信息；

基于所述环境信息制定多个行动计划并对其进行排序，以向所述用户推荐；

将排序后的多个行动计划传送到所述用户的终端；

确认所述用户是否已经执行了所述多个行动计划中的任何一个行动计划；以及

当所述用户已经执行了所述多个行动计划中的至少一个行动计划时，向所述用户发放奖励，

其中当为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，使用确认结果制定新的行动计划，并且

根据已执行的所述多个行动计划中的至少一个行动计划的排序发放所述奖励。

6.一种环境调整程序，其使得计算机执行：

获取与用户相关的环境的环境信息；

基于所述环境信息制定多个行动计划并对其进行排序，以向用户推荐；

将排序后的多个行动计划传送到所述用户的终端；

确认所述用户是否已经执行了所述多个行动计划中的任何一个行动计划；以及

当所述用户已经执行了所述多个行动计划中的至少一个行动计划时，向所述用户发放奖励，

其中当为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，使用确认结果制定新的行动计划，并且

根据已执行的所述多个行动计划中的至少一个行动计划的排序发放所述奖励。

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