CN110001542B - 整车控制器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆配件技术领域，具体而言，涉及整车控制器；该整车控制器包括底座、电路板和灌胶支架，底座具有底壁，底座的内部具有安装腔，电路板和灌胶支架均设置于安装腔，且灌胶支架靠近底壁的部位与电路板抵接；灌胶支架的外侧壁与底座的内壁之间形成第一灌胶间隙，第一灌胶间隙用于灌装封胶；该整车控制器具有良好的密封防水效果，并且封胶用量减少，以降低成本和整车控制器整体的重量。

Description

整车控制器

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，具体而言，涉及整车控制器。

背景技术

相关技术提供的混合动力汽车或者纯电动汽车均需要通过设置整车控制器来控制车辆各个部件的协调运行。

相关技术提供的整车控制器为了提高密封防水性能，需要在外层橡胶圈密封里面增加胶水密封，且往往采用在壳体的内部进行整体灌胶，整体灌胶虽然能够起到较佳的防水作用，但是容易增加整车控制器的重量、增加胶水的使用量和成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整车控制器，其具有良好的密封防水效果，并且封胶用量减少，以降低成本和整车控制器整体的重量。

本发明的实施例是这样实现的：

一种整车控制器，其包括底座、电路板和灌胶支架，底座具有底壁，底座的内部具有安装腔，电路板和灌胶支架均设置于安装腔，且灌胶支架靠近底壁的部位与电路板抵接；灌胶支架的外侧壁与底座的内壁之间形成第一灌胶间隙，第一灌胶间隙用于灌装封胶。

可选地，整车控制器还包括封胶，封胶灌装于第一灌胶间隙内。

可选地，灌胶支架包括底板和支架框，支架框与底板连接，且底板远离支架框的一侧与电路板抵接，支架框的外壁与底座的内壁形成第一灌胶间隙。

可选地，整车控制器还包括支撑件，支撑件设置于底壁，电路板朝向底壁的一侧与支撑件抵接，支撑件与底座的内壁之间形成第二灌胶间隙，第一灌胶间隙与第二灌胶间隙连通，第二灌胶间隙用于灌装封胶。

可选地，支撑件包括四个依次首尾连接的支撑杆，且四个支撑杆之间围成空腔；四个支撑杆的一侧均设置于底壁，四个支撑杆的另一侧均与电路板抵接，以封闭空腔；每个支撑杆均与底座的内壁形成间隙，间隙为第二灌胶间隙的一部分。

可选地，第二灌胶间隙的宽度小于第一灌胶间隙的宽度。

可选地，整车控制器还包括盖板，底座还具有安装口，盖板与底座连接，盖板用于封闭安装口。

可选地，整车控制器还包括密封圈，密封圈设置于盖板与底座的侧壁之间。

可选地，盖板开设有安装槽，底座的侧壁具有密封面，密封圈嵌设于安装槽中，且密封圈与密封面抵持。

可选地，盖板的内侧具有延伸件，延伸件延伸至第一灌胶间隙内。

本发明实施例的整车控制器的有益效果包括：本发明提供的整车控制器在底座的安装腔中设置了灌胶支架，灌胶支架靠近底座的底壁的部位与设置于安装腔中的电路板抵接，且灌胶支架的外侧壁与底座的内壁之间形成第一灌胶间隙，第一灌胶间隙用于灌装封胶，这样一来，在整车控制器的底座中灌装封胶时，不需要将底座的安装腔中全部灌装入封胶，只需要在灌胶支架的外侧壁与底座的内侧壁之间的第一灌胶间隙中灌装封胶即可，一方面可以利用灌装于第一灌胶间隙的封胶密封防水，另一方面可以减少灌胶的封胶用量，从而降低成本，减小整车控制器整体的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中整车控制器的剖视图；

图2为本发明实施例中整车控制器的分解图；

图3为本发明实施例中整车控制车局部的轴测图；

图4为本发明实施例中整车控制器局部的俯视图。

图标：010-整车控制器；100-底座；101-底壁；102-安装腔；103-安装口；110-封胶；120-支撑件；121-支撑杆；122-空腔；123-槽口；130-第一连接件；131-第二连接件；132-第一连接孔；133-第二连接孔；200-电路板；210-接插件；300-灌胶支架；301-第一灌胶间隙；302-第二灌胶间隙；310-底板；320-支架框；321-侧板；322-支架腔；323-加强筋；400-盖板；410-密封圈；411-安装槽；412-密封面；413-延伸件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供一种整车控制器010，其包括底座100、电路板200和灌胶支架300，底座100具有底壁101，底座100的内部具有安装腔102，上述电路板200和灌胶支架300均设置于安装腔102，且灌胶支架300靠近底壁101的部位与电路板200抵接；灌胶支架300的外侧壁与底座100的内壁之间形成第一灌胶间隙301，第一灌胶间隙301用于灌装封胶110；本实施例的整车控制器010在灌胶时，不需要向底座100的安装腔102中全部灌装入封胶110，只需要在灌胶支架300的外侧壁与底座100的内侧壁之间的第一灌胶间隙301中灌装封胶110即可，一方面可以利用灌装于第一灌胶间隙301的封胶110密封防水，另一方面可以减少灌胶的封胶110用量，从而降低成本，减小整车控制器010整体的重量。

进一步地，请参照图1，本实施例的整车控制器010包括封胶110，封胶110灌装于第一灌胶间隙301内，这样一来，只需要在灌胶支架300的外侧壁与底座100的内侧壁之间的第一灌胶间隙301中灌入封胶110，即可利用封胶110起到防水密封的作用，如此一来，不需要在底座100的安装腔102内全部灌装封胶110，即可起到密封防水的效果，减少了封胶110的用量，降低成本，还减轻了整车控制器010整体的重量。

需要说明的是，本实施例的整车控制器010在第一灌胶间隙301中灌装封胶110可以使该整车控制器010的防水等级达到IP67。在其他实施例中，若不需要防水等级达到IP67时，可以不再第一灌胶间隙301中灌装封胶110，甚至还可以不设置灌胶支架300与底座100的安装腔102中。

进一步地，请参照图2，本实施例的整车控制器010还包括支撑件120，支撑件120设置于底壁101，电路板200朝向底座100的一侧与支撑件120抵接，请参照图1，支撑件120与底座100的内壁之间形成第二灌胶间隙302，上述第一灌胶间隙301与第二灌胶间隙302连通，第二灌胶间隙302用于灌装封胶110；详细地，向第一灌胶间隙301灌装封胶110时，流入第一灌胶间隙301的封胶110会流入第二灌胶间隙302，以利用封胶110将第一灌胶间隙301和第二灌胶间隙302均密封起来，提高该整车控制器010的密封防水效果。

需要说明的是，请参照图1，本实施例的电路板200与底座100的内壁之间具有一定的间隔，以使第一灌胶间隙301与第二灌胶间隙302相互连通；需要进一步说明的是，灌入第一灌胶间隙301的封胶110还可以流入电路板200与底座100的内侧壁之间，以进一步提升封胶110的密封防水效果。

在其他实施例中，电路板200能与底座100的内侧壁抵接，并可以在电路板200开设通孔，以使电路板200两侧的第一灌胶间隙301和第二灌胶间隙302通过通孔连通。

再进一步地，请参照图1和图2，本实施例的支撑件120包括四个依次首尾连接的支撑杆121，且四个支撑杆121之间围成空腔122；四个支撑杆121的一侧均设置于底壁101，四个支撑杆121的另一侧均与电路板200抵接，以封闭空腔122；每个支撑杆121均与底座100的内壁形成间隙，该间隙为第二灌胶间隙302的一部分；详细地，四个支撑杆121分别与底座100的内壁形成四个相互连通的间隙，以形成上述第二灌胶间隙302。

本实施例的支撑杆121朝向空腔122的一侧设置有连接部，请参照图2，本实施例的整车控制器010还包括第一连接件130，第一连接件130同时与电路板200和连接部配合，以将电路板200稳定地设置于安装腔102中并与支撑件120稳定地连接。

进一步地，请参照图3和图4，本实施例的灌胶支架300包括底板310和支架框320，支架框320与底板310连接，且底板310远离支架框320的一侧与电路板200抵接，支架框320的外壁与底座100的内壁形成第一灌胶间隙301。将灌胶支架300的底板310与电路板200抵接，使得灌入第一灌胶间隙301的封胶110不流入灌胶支架300和电路板200之间，而是利用第一灌胶间隙301中的封胶110从侧边对灌胶支架300和电路板200之间的间隙进行密封，进一步保证良好的密封防水效果。

再进一步地，请参照图3，本实施例的支架框320包括多个依次首尾连接的侧板321，且每个侧板321均与所述底板310连接，多个侧板321之间围设形成支架腔322，由于支架框320与底板310连接，故即使有水流入灌胶支架300的支架腔322中，水也不会从支架腔322中流向电路板200，从而进一步地提高该整车控制器010的防水性。

再进一步地，请参照图3和图4，本实施例的灌胶支架300还包括多个加强筋323，多个加强筋323均与支架框320的侧板321连接，且每个加强筋323都位于支架腔322中，加强筋323的设置可以提升灌胶支架300的强度；详细地，本实施例包括四根加强筋323，其中三根加强筋323的两端分别连接于支架框320中两个相对设置的侧板321，另一个加强筋323的一端连接其中一个侧板321，并同时与另外三根加强筋323连接。

需要说明的是，本实施例的灌胶支架300为一体成型的；在其他实施例中，支架框320为一体成型的，支架框320与底板310焊接，加强筋323与支架框320焊接；在其他实施例中，支架框320由多个侧板321焊接而成。

需要说明的是，上述第一连接件130能同时与灌胶支架300的底板310、电路板200以及支撑杆121的连接部配合，从而将灌胶支架300和电路板200均稳定地设置于底座100的安装腔102中。

上述第一连接件130包括螺丝，螺丝依次穿过灌胶支架300的底板310和电路板200后能与支撑杆121的连接部螺纹配合。在其他实施例中，第一连接件130还包括螺栓和定位销等。

进一步地，请参照图1，本实施例的第二灌胶间隙302的宽度小于第一灌胶间隙301的宽度，这样一来，在第一灌胶间隙301和第二灌胶间隙302灌入封胶110后，能够利用灌入第一灌胶间隙301和第二灌胶间隙302的封胶110起到更好的防水效果，防止电路板200受潮。

需要说明的是，本实施例的整车控制器010在第一灌胶间隙301和第二灌胶间隙302均灌装封胶110，能够在整体控制器底座100的安装腔102内部形成整体的防水，即将第一灌胶间隙301和第二灌胶间隙302用封胶110完全密封，从而能防止水进入第一灌胶间隙301和第二灌胶间隙302，以保证该整车控制器010的内部具有良好的防水性能。

请参照图1和图2，本实施例的整车控制器010还包括盖板400，底座100还具有安装口103，盖板400与底座100连接，盖板400用于封闭底座100的安装口103；详细地，底座100的安装口103与底座100的底壁101相对设置，盖板400与底座100的侧壁连接。

详细地，安装口103与底壁101相对设置。

进一步地，请参照图1和图2，本实施例的整车控制器010还包括密封圈410，密封圈410设置于盖板400和底座100的侧壁之间，以进一步地利用密封圈410防止盖板400与底座100的侧壁之间的缝隙进水。

进一步地，请参照图1，盖板400开设有安装槽411，且安装槽411沿盖板400的周向设置，底座100的侧壁具有密封面412，上述密封圈410嵌设于安装槽411中，且密封圈410与密封面412抵持，如此设置，可以提高设置于盖板400与底座100的侧壁之间的密封圈410的稳定性，以使该整车控制器010保持较佳的防水性能。

需要说明的是，本实施例的密封圈410包括橡胶圈；在其他实施例中，密封圈410还可以是硅胶圈等。

进一步地，请参照图1，本实施例的盖板400的内侧具有延伸件413，延伸件413延伸至第一灌胶间隙301内，详细地，在第一灌胶间隙301灌装封胶110后，将盖板400与底座100连接，封闭底座100的安装口103，设置于盖板400内侧的延伸件413能伸入第一灌胶间隙301中，并且延伸件413能浸入第一灌胶间隙301中的封胶110，如此设置，当第一灌胶间隙301中的封胶110凝固后，使得盖板400上的延伸件413稳定地插接于封胶110中，以提高盖板400与底座100之间的稳定性。

进一步地，请参照图2，本实施例的整车控制器010还包括第二连接件131，底座100的侧壁开设有第一连接孔132，盖板400开设有第二连接孔133，第二连接件131同时与第一连接孔132和第二连接孔133配合，以利用第二连接件131将底座100和盖板400连接；进一步地，本实施例的第二连接件131包括螺钉，螺钉依次与第一连接孔132以及第二连接孔133螺纹配合；在其他实施例中，第二连接件131还包括螺栓或定位销等。

在其他实施例中，盖板400与底座100的侧壁还可以是卡接配合的。

请参照图2和图3，本实施例的整车控制器010还包括接插件210，接插件210的第一端与电路板200连接，且接插件210穿设于底座100的侧壁，使得接插件210的第二端位于底座100的安装腔102外部。

进一步地，本实施例的接插件210与电路板200焊接。

进一步地，请参照图2，本实施例的底座100的侧壁开设有槽口123，接插件210能穿设于上述槽口123，且接插件210部分的位于第一灌胶间隙301中，当第一灌胶间隙301中灌装入封胶110时，接插件210与槽口123之间的缝隙能够用灌装于第一灌胶间隙301的封胶110进行密封，从而进一步地提升本实施例的整车控制器010的密封防水性能。

需要说明的是，本实施例的电路板200为PCB电路板200；本实施例的整车控制器010的电气件的结构和工作原理与相关技术提供的类似，在此不再赘述。

本实施例的整车控制器010在安装时，先将电路板200设置于底座100的安装腔102中，且使得电路板200朝向底座100的底壁101的一侧与设置于底壁101的支撑件120抵接，并利用电路板200将支撑件120的空腔122封闭，然后再将灌胶支架300设置于底座100的安装腔102内，并使得灌胶支架300的底板310与电路板200远离底座100的底壁101的一侧抵接，并用第一连接件130同时与灌胶支架300的底板310、电路板200以及支撑件120的支撑杆121配合，以将灌胶支架300和电路板200连接于底座100，然后向第一灌胶间隙301灌装封胶110，进入第一灌胶间隙301的封胶110还会流入第二灌胶间隙302，以将电路板200两侧的间隙均密封，从而利用封胶110起到防水的作用，灌胶完成后再将盖板400设置于底座100，并使得嵌设于安装槽411的密封圈410与底座100的侧壁的密封面412抵接，最后用第二连接件131与第一连接孔132以及第二连接孔133配合，以使底座100与盖板400连接。

综上所述，本发明提供的整车控制器010在底座100的安装腔102中设置了灌胶支架300，灌胶支架300靠近底座100的底壁101的一端与设置于安装腔102中的电路板200抵接，且灌胶支架300的外侧壁与底座100的内壁之间形成第一灌胶间隙301，第一灌胶间隙301能用于灌装封胶110，这样一来，在整车控制器010的底座100中灌装封胶110时，不需要将底座100的安装腔102中全部灌装入封胶110，只需要在灌胶支架300的外侧壁与底座100的内侧壁之间的第一灌胶间隙301中灌装封胶110即可，一方面可以利用灌装于第一灌胶间隙301的封胶110密封防水，另一方面可以减少灌胶的封胶110用量，从而降低成本，减小整车控制器010整体的重量。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种整车控制器，其特征在于，包括底座、电路板和灌胶支架，所述底座具有底壁，所述底座的内部具有安装腔，所述电路板和所述灌胶支架均设置于所述安装腔，且所述灌胶支架靠近所述底壁的部位与所述电路板抵接；所述灌胶支架的外侧壁与所述底座的内壁之间形成第一灌胶间隙，所述第一灌胶间隙用于灌装封胶；

所述整车控制器还包括支撑件，所述支撑件设置于所述底壁，所述电路板朝向所述底壁的一侧与所述支撑件抵接，所述支撑件与所述底座的内壁之间形成第二灌胶间隙，所述第一灌胶间隙与所述第二灌胶间隙连通，所述第二灌胶间隙用于灌装所述封胶；

所述支撑件包括四个依次首尾连接的支撑杆，且四个所述支撑杆之间围成空腔；四个所述支撑杆的一侧均设置于所述底壁，四个所述支撑杆的另一侧均与所述电路板抵接，以封闭所述空腔；每个所述支撑杆均与所述底座的内壁形成间隙，所述间隙为所述第二灌胶间隙的一部分；

所述整车控制器还包括封胶，所述封胶灌装于所述第一灌胶间隙内。

2.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于，所述灌胶支架包括底板和支架框，所述支架框与所述底板连接，且所述底板远离所述支架框的一侧与所述电路板抵接，所述支架框的外壁与所述底座的内壁形成所述第一灌胶间隙。

3.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于，所述第二灌胶间隙的宽度小于所述第一灌胶间隙的宽度。

4.根据权利要求1所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器还包括盖板，所述底座还具有安装口，所述盖板与所述底座连接，所述盖板用于封闭所述安装口。

5.根据权利要求4所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器还包括密封圈，所述密封圈设置于所述盖板与所述底座的侧壁之间。

6.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征在于，所述盖板开设有安装槽，所述底座的侧壁具有密封面，所述密封圈嵌设于所述安装槽中，且所述密封圈与所述密封面抵持。

7.根据权利要求4所述的整车控制器，其特征在于，所述盖板的内侧具有延伸件，所述延伸件延伸至所述第一灌胶间隙内。