CN110001459A - 用于车辆的座椅泵送装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆的座椅泵送装置，所述座椅泵送装置包括：离合器鼓，其通过接收操作杆的扭矩而转动，并且具有沿着其边缘径向形成的彼此间隔开的多个压缩突出部；制动鼓，其联接到所述离合器鼓并且具有朝向所述离合器鼓突出的圆形竖直凸缘，所述竖直凸缘具有多个支撑突出部，所述多个支撑突出部在所述竖直凸缘的侧面突出以布置在所述压缩突出部之间；以及固定部，其设置在彼此面对的所述竖直凸缘和所述离合器鼓之间，所述固定部引导所述离合器鼓和所述制动鼓的相对转动，同时阻止所述离合器鼓和所述制动鼓的相对平行移动。

Description

用于车辆的座椅泵送装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的座椅泵送装置，更具体地，涉及这样一种用于车辆的座椅泵送装置，所述座椅泵送装置能够防止由于外力而发生车辆内部部件的不期望的运动。

背景技术

众所周知，用于车辆的座椅泵送装置是指安装到座椅上以允许座椅上的乘员手动调节座椅的高度的装置。具体来说，当座椅上的乘员顺时针或者逆时针操作安装在座椅垫侧面上的操作杆时，由乘员施加在操作杆上的操作力传递到连杆机构，使座椅垫向上或者向下移动。这里，设置在操作杆和连杆机构之间的用于车辆的泵送装置将操作杆的扭矩传递到连杆机构。

为此，如在韩国专利第10-1774341号中所公开的，用于车辆的座椅泵送装置包括：操作杆支架，其与操作杆一起转动；复位弹簧引导件，其装配有为操作杆支架提供恢复力的复位弹簧；鼓形壳体，其安装在座椅垫内部，该壳体包括设置在其中并且固定到操作杆支架以传递操作杆的扭矩的离合器装置以及设置在其中并且阻止反向输入扭矩以保持座椅垫的高度的制动装置；以及壳盖，其覆盖壳体。

这种用于车辆的座椅泵送装置配置有操作杆部件、离合器部件以及制动部件。操作杆部件接收由使用者施加的操作力并将操作力传递到离合器部件，离合器部件将使用者施加的输入操作力传递到座椅垫的连杆装置。此外，制动部件阻止反向输入扭矩，以使已完成操作的连杆装置锁定位置。

然而，存在的问题是，从用于车辆的座椅泵送装置的外部产生的外力导致装置的内部部件在不同于转动轴线方向的方向上产生不期望的运动，从而导致乘员不便。因此，需要减少由于从操作杆引入的外力而产生的内部部件的不希望的运动，并协助内部部件之间的转动运动，以便沿着最接近设计规范的期望轨迹操作。

此外，当从操作杆引入过大的外力时，存在的问题是，装置内部的部件超出操作角度转动，因此需要解决这种问题的技术。

上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并且不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

发明内容

因此，考虑到现有技术中出现的上述问题，完成了本发明，本发明提供一种用于车辆的座椅泵送装置，该座椅泵送装置能够防止在装置操作期间发生内部部件的不期望的运动，从而提高操作舒适性。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆的座椅泵送装置，所述座椅泵送装置包括：离合器鼓，其通过接收操作杆的扭矩而转动，并且具有沿着其边缘径向形成的彼此间隔开的多个压缩突出部；制动鼓，其联接到所述离合器鼓并且具有朝向所述离合器鼓突出的圆形竖直凸缘，所述竖直凸缘具有多个支撑突出部，所述多个支撑突出部在所述竖直凸缘的侧面突出以布置在所述压缩突出部之间；以及固定部，其设置在彼此面对的所述竖直凸缘和所述离合器鼓之间，所述固定部引导所述离合器鼓和所述制动鼓的相对转动，同时阻止所述离合器鼓和所述制动鼓的相对平行移动。

可以设置多个固定部以布置在彼此间隔开的位置处。

所述固定部可以沿着中心与所述离合器鼓和所述制动鼓中的任一个的转动轴线重合的圆而周向地布置在彼此间隔开的位置处。

所述固定部可以包括：固定突出部，其从所述离合器鼓或者所述竖直凸缘朝向不具有所述固定突出部的所述竖直凸缘或者所述离合器鼓突出；以及插入槽，其形成在不具有所述固定突出部的所述离合器鼓或者所述竖直凸缘的表面上，所述表面面对具有所述固定突出部的所述竖直凸缘或者所述离合器鼓，使得所述固定突出部插入到所述插入槽中。

所述固定突出部可以从所述离合器鼓朝向所述竖直凸缘突出，并且所述插入槽可以形成在所述竖直凸缘的面对所述离合器鼓的表面上。

所述固定突出部可以从所述竖直凸缘朝向所述离合器鼓突出，并且所述插入槽可以形成在所述离合器鼓的面对所述竖直凸缘的表面上。

可以设置多个固定突出部和多个插入槽，使得所述固定突出部的一部分从所述离合器鼓朝向所述竖直凸缘突出，同时所述固定突出部的剩余部分从所述竖直凸缘朝向所述离合器鼓突出，并且所述插入槽的一部分形成在所述竖直凸缘的面对所述离合器鼓且对应于所述固定突出部的表面上，同时所述插入槽的剩余部分形成在所述离合器鼓的面对所述竖直凸缘的表面上。

所述固定突出部可以被构造成使得其突出端具有半球形状，并且所述插入槽可以周向地定位在中心与相对于彼此转动的所述离合器鼓和所述制动鼓的转动轴线重合的圆上，使得所述固定突出部安置于所述插入槽中，以引导所述离合器鼓和所述制动鼓的相对转动。

所述插入槽的周向转动范围可以形成为使得所述固定突出部在所述插入槽中安置到一定转动角度，在所述转动角度下所述离合器鼓相对于所述制动鼓转动以将扭矩传递到所述制动鼓。

所述固定突出部和所述插入槽可以以与所述压缩突出部和所述支撑突出部中的任一个相同的角度间隔布置。

各个所述固定突出部可以布置成在所述压缩突出部的内侧从所述离合器鼓突出，同时各个所述插入槽可以布置在所述竖直凸缘的所述支撑突出部之间。

根据本发明的用于车辆的座椅泵送装置，能够促进离合器鼓和制动鼓之间的联接，从而使由于外力而产生的部件之间的间隙最小化。

此外，能够防止部件由于外力而在操作时偏离其操作范围的现象。

此外，提供用作止挡件的固定部使得能够集中过大的外力，从而实现了提高部件的耐久性。

附图说明

通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其他目的、特征以及其他优点，在这些附图中：

图1为示出根据本发明的实施方案的壳体的内部的部件的视图；

图2为示出根据本发明的实施方案的离合器鼓的仰视图；

图3为示出根据本发明的实施方案的制动鼓的立体图；

图4为示出根据本发明的实施方案的插入槽的转动范围的视图。

具体实施方式

在以下描述或者说明中，根据本发明的概念的示例性实施方案所指定的结构或者功能描述旨在描述示例性实施方案，因此应当理解，本发明可以以各种方式实施，而不限于示例性实施方案。

由于本发明的实施方案可以以许多不同的形式进行各种修改，现在将详细参考本发明的各种实施方案，其具体示例在附图中示出并在下面描述。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书不是要将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效方式和其他实施方案。

应该理解，虽然术语“第一”、“第二”等可以在本文中用于描述各种元件，但是元件不受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件和另一个元件。例如，在不脱离本发明的教导的情况下，下面讨论的第一元件可以被称为第二元件。类似地，第二元件也可以被称为第一元件。

应当理解，当一个元件被称为“联接”或者“连接”到另一个元件时，它可以直接联接或者连接到另一个元件，或者可以在它们之间存在中间元件。相反，当元件被称为“直接联接”或者“直接连接”到另一个元件时，不存在中间元件。解释元件之间关系的其他表达，例如“在…之间”、“直接在…之间”、“与…相邻”或者“与…直接相邻”应该以相同的方式解释。

本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本发明。如这里所使用的，单数形式“一”、“一种”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。将进一步理解，当在本说明书中使用时，术语“包含”、“包括”、“具有”等指定所声明的特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合的存在，但不排除存在或者添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。

除非另有声明，本文使用的所有术语(包括技术术语和科技术语)具有正如本发明所属领域的技术人员通常理解的相同含义。还应理解本文中定义的术语应被解释为具有与相关技术和本发明的上下文中的含义一致的含义，除非本文清楚定义，不应被解释为理想的意义或过于正式的意义。

下面将参考所附附图对本发明的示例性实施方案进行具体描述。在整个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1为示出根据本发明的实施方案的壳体10的内部的部件的视图，图2为示出根据本发明的实施方案的离合器鼓20的仰视图，图3为示出根据本发明的实施方案的制动鼓30的立体图。

参照图1至图3，根据本发明的实施方案的用于车辆的座椅泵送装置包括：离合器鼓20，其通过接收操作杆(未示出)的扭矩而转动，并且具有沿着其边缘径向形成的彼此间隔开的多个压缩突出部21；制动鼓30，其联接到离合器鼓20并且具有朝向离合器鼓20突出的圆形竖直凸缘31，竖直凸缘31具有多个支撑突出部32，支撑突出部32在竖直凸缘31的侧面突出以布置在压缩突出部21之间；以及固定部51和52，其设置在彼此面对的竖直凸缘31和离合器鼓20之间，固定部引导离合器鼓20和制动鼓30的相对转动，同时阻止离合器鼓20和制动鼓30的相对平行移动。

离合器鼓20和制动鼓30可以安置在壳体10的内部。当使用者在操作杆(未示出)上施加扭矩时，扭矩可以通过在壳体10的外部的位置处连接到操作杆(未示出)的操作杆支架(未示出)以及通过在壳体10的内部的位置处连接到操作杆支架(未示出)的离合器凸轮(未示出)传递到离合器鼓20。

壳盖40可以覆盖壳体10，使得离合器鼓20和制动鼓30安置在壳体10的内部。

制动鼓30可以连接到离合器鼓20的对侧，以将扭矩输出到外部齿条(未示出)和小齿轮(未示出)。

离合器鼓20具有沿着其边缘朝向制动鼓30径向突出的以规则的间隔彼此间隔开的多个压缩突出部21。制动鼓30具有多个支撑突出部32，支撑突出部32在朝向离合器鼓20突出的圆形竖直凸缘31的侧面向外突出。多个支撑突出部32在与压缩突出部21之间的间隔对应的位置处布置在多个压缩突出部21之间，由此离合器鼓20和制动鼓30彼此联接。

压缩突出部21和支撑突出部32的数量可以相同，并且支撑突出部32的每一个的尺寸可以小于相邻的压缩突出部21之间的间隔。这使得离合器鼓20和制动鼓30可以相对于彼此转动。

固定部51和52可以设置在竖直凸缘31和离合器鼓20之间的相对表面上，以便引导离合器鼓20和制动鼓30的相对转动，同时阻止离合器鼓20和制动鼓30的相对平行移动。因此，可以防止在离合器鼓20和制动鼓30之间相对于转动轴线水平地产生间隙的现象以及离合器鼓20和制动鼓30在外部分离的现象。

多个固定部51和52可以设置成布置在彼此间隔开的位置处，并且可以沿着中心与离合器鼓20和制动鼓30中的任一个的转动轴线重合的圆而周向地布置在彼此间隔开的位置处。

更具体来说，固定部51和52可以包括固定突出部51和插入槽52，并且可以沿着离合器鼓20和制动鼓30的转动范围形成，使得当离合器鼓20和制动鼓30相对于彼此转动时，固定突出部51在插入到插入槽52中的状态下可转动预定的转动角度。因此，插入到插入槽52中的固定突出部51使离合器鼓20和制动鼓30的相对转动被引导，同时使离合器鼓20和制动鼓30之间的相对平行移动被阻挡。

固定突出部51可以从离合器鼓20或者竖直凸缘31朝向不具有固定突出部51的竖直凸缘31或者离合器鼓20突出。插入槽52可以形成在不具有固定突出部51的离合器鼓或者竖直凸缘的表面上，该表面面对具有固定突出部51的竖直凸缘31或者离合器鼓20，使得固定突出部51插入到插入槽52中。

如图所示，固定突出部51可以从离合器鼓20朝向竖直凸缘31突出，插入槽52可以形成在竖直凸缘31的面对离合器鼓20的表面上。作为另一个示例，固定突出部51可以从竖直凸缘31朝向离合器鼓20突出，插入槽52可以形成在离合器鼓20的面对竖直凸缘31的表面上。

作为又一个示例，可以设置多个固定突出部51和多个插入槽52。固定突出部51的一部分可以从离合器鼓20朝向竖直凸缘31突出，同时固定突出部51的剩余部分可以从竖直凸缘31朝向离合器鼓20突出。插入槽52的一部分可以形成在竖直凸缘31的面对离合器鼓20且对应于固定突出部51的表面上，同时插入槽52的剩余部分可以形成在离合器鼓20的面对竖直凸缘31的表面上。

固定突出部51可以被构造成使得其突出端具有半球形状。换句话说，固定突出部51可以具有半球形状的端部，即，可以形成为具有半球形的端部的圆柱形状，使得可以自然地引导离合器鼓20和制动鼓30的相对转动。

插入槽52可以沿着中心与相对于彼此转动的离合器鼓20和制动鼓30的转动轴线重合的圆而周向地布置，使得固定突出部51安置于插入槽52中，以引导离合器鼓20和制动鼓30的相对转动。换句话说，插入槽52的每一个可以构造成使得其一部分具有弧形形状，同时插入槽52的截面具有与固定突出部51的端部的形状对应的半球形相对端。

图4为示出根据本发明的实施方案的插入槽的转动范围的视图。

参照图4，插入槽52的周向转动范围可以形成为使得固定突出部51在插入槽52中安置到一定转动角度，在该转动角度下离合器鼓20相对于制动鼓30转动以将扭矩传递到制动鼓30。换句话说，插入槽52可以具有弧形的转动范围，使得离合器鼓20可以在固定突出部51插入到插入槽52中的状态下相对于制动鼓30转动，并且，可以具有到一定转动角度的有限的转动范围，在该转动角度下，离合器鼓20在向制动鼓30传递扭矩的状态下相对于制动鼓30转动。

固定部51和52可以用作止挡件，用于根据操作防止离合器鼓20和制动鼓30相对于彼此转动超过转动角度。

固定突出部51和插入槽52可以以与压缩突出部21和支撑突出部32中的任一个相同的角度间隔布置。例如，在本发明的实施方案中，六个压缩突出部21和六个支撑突出部32布置成以60度的角度间隔彼此间隔开，并且六个固定突出部51和六个插入槽52也布置成以60度的角度间隔彼此间隔开。

此外，各个固定突出部51可以布置成在压缩突出部21的内侧从离合器鼓20突出，同时各个插入槽52可以布置在竖直凸缘31的支撑突出部32之间。

竖直凸缘31可以被构造成使得其一部分从各个支撑突出部32之间横向突出，由此，竖直凸缘31的厚度在支撑突出部32之间增加。于是，各个插入槽52被定位在竖直凸缘31的支撑突出部32之间。因此，即使形成槽，也可以最大程度地确保结构稳定性。

此外，各个固定突出部51可以在压缩突出部21的内侧布置在与压缩突出部21相同的角位置处，使得固定突出部51能够以与位于支撑突出部32之间的压缩突出部21相同的转动角度转动。

尽管出于说明的目的已公开了本发明的优选实施方案，但是本领域技术人员应当理解，各种修改、增加和删减是可能的，并不脱离所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神。

Claims (11)

1.一种用于车辆的座椅泵送装置，所述座椅泵送装置包括：

离合器鼓，其通过接收操作杆的扭矩而转动，并且具有沿着其边缘径向形成的彼此间隔开的多个压缩突出部；

制动鼓，其联接到所述离合器鼓并且具有朝向所述离合器鼓突出的圆形竖直凸缘，所述竖直凸缘具有多个支撑突出部，所述多个支撑突出部在所述竖直凸缘的侧面突出以布置在所述压缩突出部之间；以及

固定部，其设置在彼此面对的所述竖直凸缘和所述离合器鼓之间，所述固定部引导所述离合器鼓和所述制动鼓的相对转动，同时阻止所述离合器鼓和所述制动鼓的相对平行移动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定部设置有多个，以布置在彼此间隔开的位置处。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定部沿着中心与所述离合器鼓和所述制动鼓中的任一个的转动轴线重合的圆而周向地布置在彼此间隔开的位置处。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定部包括：

固定突出部，其从所述离合器鼓或者所述竖直凸缘朝向不具有所述固定突出部的所述竖直凸缘或者所述离合器鼓突出；以及

插入槽，其形成在不具有所述固定突出部的所述离合器鼓或者所述竖直凸缘的表面上，所述表面面对具有所述固定突出部的所述竖直凸缘或者所述离合器鼓，使得所述固定突出部插入到所述插入槽中。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定突出部从所述离合器鼓朝向所述竖直凸缘突出，

所述插入槽形成在所述竖直凸缘的面对所述离合器鼓的表面上。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定突出部从所述竖直凸缘朝向所述离合器鼓突出，

所述插入槽形成在所述离合器鼓的面对所述竖直凸缘的表面上。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定突出部和所述插入槽设置有多个，使得所述固定突出部的一部分从所述离合器鼓朝向所述竖直凸缘突出，同时所述固定突出部的剩余部分从所述竖直凸缘朝向所述离合器鼓突出，

所述插入槽的一部分形成在所述竖直凸缘的面对所述离合器鼓且对应于所述固定突出部的表面上，同时所述插入槽的剩余部分形成在所述离合器鼓的面对所述竖直凸缘的表面上。

8.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定突出部被构造成使得其突出端具有半球形状，

所述插入槽周向地定位在中心与相对于彼此转动的所述离合器鼓和所述制动鼓的转动轴线重合的圆上，使得所述固定突出部安置于所述插入槽中，以引导所述离合器鼓和所述制动鼓的相对转动。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述插入槽的周向转动范围形成为使得所述固定突出部在所述插入槽中安置到一定转动角度，在所述转动角度下所述离合器鼓相对于所述制动鼓转动以将扭矩传递到所述制动鼓。

10.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，所述固定突出部和所述插入槽设置有多个，并且以与所述压缩突出部和所述支撑突出部中的任一个相同的角度间隔布置。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的座椅泵送装置，其中，各个所述固定突出部布置成在所述压缩突出部的内侧从所述离合器鼓突出，同时各个所述插入槽布置在所述竖直凸缘的所述支撑突出部之间。