CN110001419B - 一种48v起停电源 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种48V起停电源，包括电池箱体及其配合的箱盖，所述电池箱体内设有电池模组、继电器、熔断器及用于固定BMS的第一固定座，所述熔断器通过安装支架固定在电池箱体内，所述第一固定座上安装有BMS及分流器，所述第一固定座上设有正极柱及负极柱，所述分流器一端与电池模组的负极连接，分流器的另一端与所述负极柱连接，所述电池模组、继电器及熔断器与正极柱连接，所述箱盖上设有与所述正极柱、负极柱适配的正极引出孔、负极引出孔，所述电池箱体上设有接插件。本发明采用自然冷却方式散热，电池系统结构设计简单紧凑、布局合理、工艺简单，且集成度高、自动化水平高，且便于装配和维修。
Description
技术领域
本发明涉及电源技术领域，具体涉及一种48V起停电源。
背景技术
电动汽车是当前汽车领域发展的重点方向，分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等多个领域，混合动力汽车兼顾传统燃油汽车，有多种不同的混合形式和混合程度，其中搭载48V启停系统的弱混动力汽车就是其中一种重点发展方向。在全球油耗的严格政策下，48V启停电源能够保证在原有整车架构基础上进行微调，实现节能减排的效果，同时能够满足汽车对大功率电器的耗电需求，目前正在受到各大主流车企和零部件企业的推崇。
现有技术中的48V启停系统采用电芯直接堆叠灌胶的形式，工艺难度较大，自动化水平不高，且不利于装配和维修。
发明内容
本发明的目的在于提供一种48V起停电源，该电源结构设计简单紧凑、布局合理、工艺简单，且集成度高、自动化水平高，且便于装配和维修。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种48V起停电源，包括电池箱体及其配合的箱盖，所述电池箱体内设有电池模组、继电器、熔断器及用于固定BMS的第一固定座，所述熔断器通过安装支架固定在电池箱体内，所述第一固定座上安装有BMS及分流器，所述第一固定座上设有正极柱及负极柱，所述分流器一端与电池模组的负极连接，分流器的另一端与所述负极柱连接，所述电池模组、继电器及熔断器与正极柱连接，所述箱盖上设有与所述正极柱、负极柱适配的正极引出孔、负极引出孔，所述电池箱体上设有接插件。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述电池模组的正极、继电器及熔断器通过第一串联铜排串联连接，所述熔断器通过总正连接排与正极柱连接。
所述安装支架包括设于电池箱体内的第一凸台及用于固定熔断器的第二固定座，所述第二固定座上设有第一固定孔及第一安装孔，所述第一凸台上设有与所述第一固定孔连接的第二固定孔，所述熔断器通过第一安装孔与第二固定座固定。
所述第一凸台上设有第一限位柱，所述第二固定座上设有与所述第一限位柱相适配的第一限位孔。
所述电池箱体内设有用于固定继电器的安装台，所述安装台上设有继电器固定孔。
所述第一固定座上设有用于固定BMS的第三固定孔、用于固定分流器的第四固定孔及用于与电池箱体连接第二安装孔，所述第一固定座的侧边设有多个与箱盖上第一卡槽配合的卡扣。
所述电池箱体的内侧面设有水平向外延伸的凸块，所述凸块上设有第二限位柱及与第二安装孔对应的第三安装孔，所述第一固定座上设有与所述第二限位柱相适配的第二限位孔。
所述第一固定座上竖直设有与所述分流器大小相适配的第二卡槽，所述分流器安装在第二卡槽内并通过螺栓与第一固定座固定，所述分流器的下端通过第二串联铜排与BMS固定，分流器的上端通过总负连接排与负极柱连接。
所述电池箱体内侧还设有用于保护电池模组不被挤压到箱体内壁的限位块，所述电池箱体的拐角处设有用于固定箱盖的第五固定孔，所述电池箱体外侧的上下两端分别设有向外延伸的第二凸台，所述第二凸台之间设有条形凸筋及波浪型第一凹槽。
所述箱盖上设有标识区、铭牌安装区及用于增强箱盖刚度的第二凹槽，所述电池模组的底部还设有导热硅胶垫。
所述电池箱体上设有向内凹陷用于安装接插件的第三凹槽，所述第三凹槽形成所述第一凸台。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明所述的48V起停电源，采用自然冷却方式散热，电池系统结构设计简单紧凑、布局合理、工艺简单，且集成度高、自动化水平高，且便于装配和维修。系统通过低压接插件与整车通讯连接，实现整车对电池系统进行实时监控，提高电池系统安全性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的局部爆炸图；
图3是本发明的爆炸图；
图4是本发明电池箱体的结构示意图；
图5是本发明电池箱体的侧视图；
图6是本发明BMS固定座的结构示意图；
图7是本发明熔断器固定座的结构示意图；
图8是图7的侧视图；
其中：1、箱盖；10、BMS；101、标识区；102、铭牌安装区；103、负极引出孔；105、正极引出孔；106、第二凹槽；11、第一固定座；112、负极柱；113、第四固定孔；114、第三固定孔；115、第二限位孔；116、第一安装孔；117、正极柱；119、第二卡槽；12、分流器；13、总负连接排；14、第二串联铜排；15、总正连接排；2、电池模组；3、电池箱体；300、继电器固定孔；301、第一限位柱；302、第一凸台；303、第二固定孔；304、安装台；305、凸筋；306、第一凹槽；307、第五固定孔；308、限位块；31、第二凸台；311、第二限位柱；312、第三安装孔；316、凸块；4、第一串联铜排；5、继电器；7、第二固定座；701、第一固定孔；702、第一安装孔；703、第一限位孔；8、熔断器；9、接插件；104、第一卡槽；111、卡扣；16、导热硅胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。
如图1所示，本实施例的48V起停电源，包括电池箱体3及其配合的箱盖3，电池箱体1内设有电池模组2、继电器5、熔断器8及用于固定BMS10的第一固定座11，熔断器8通过安装支架固定在电池箱体3内，第一固定座11上安装有BMS10及分流器12，第一固定座11上设有正极柱117及负极柱112，分流器12一端与电池模组2的负极连接，分流器12的另一端与负极柱112连接，电池模组2、继电器5及熔断器8与正极柱117连接，箱盖1上设有与正极柱117、负极柱112适配的正极引出孔105、负极引出孔103，电池箱体3上设有接插件9。该电池模组2结构类似于VDA模组结构形式，并通过四个螺栓与电池箱体3底部模组固定台310紧固。模组底部设计有导热硅胶垫16，用于将电芯的热量通过导热硅胶垫16传递给电池箱体3底部导出。因此本发明中的48V系统采用的是自然冷却的方式，从而能够降低成本。
如图2、3所示，电池模组2的正极、继电器5及熔断器8通过第一串联铜排4串联连接，串联后的熔断器8通过总正连接排15与正极柱117连接。
如图3、6所示，本实施例的，第一固定座11的正极柱117和负极柱112注塑在第一固定座11，漏出的正负极极柱便于与外部连接。第一固定座11上设计有四个BMS安装孔114，便于紧固BMS 10。第一固定座（BMS固定座）11上设计有两个分流器安装孔113，便于紧固分流器12。第一固定座11上设有两个限位孔115，与电池箱体3上两个第一固定座11上的限位柱311配合，螺丝通过安装孔116将BMS固定座11与电池箱体上安装孔312连接。BMS固定座11侧边设计有三个卡扣111，便于与箱盖1上卡槽104配合，实现箱体3与箱盖于1固定。
如图4、7、8所示，安装支架包括设于电池箱体3内的第一凸台302及用于固定熔断器8的第二固定座（熔断器固定座）7，第二固定座7上设有第一固定孔701及第一安装孔702，第一凸台302上设有与第一固定孔701连接的第二固定孔303，熔断器8通过第一安装孔702与第二固定座7固定。在第一凸台302上还设有第一限位柱301，第二固定座7上设有与第一限位柱301相适配的第一限位孔703。
熔断器8的两端通过螺栓与熔断器固定座7上安装孔702连接，熔断器固定座7上设计有第一固定孔701，熔断器固定座7通过螺栓将第一固定孔701与电池箱体3上的第二固定孔303连接紧固。熔断器8的底部还设计有两个限位孔703，分别与第一凸台302上的两个限位柱301配合，完成熔断器8与电池箱体3固定。
本实施例的，电池箱体3的一角设计有一个缩进去的凹槽，该凹槽形成第一凸台302，用于支撑熔断器固定座7，凹槽的侧壁上设计有一个接插件孔314，用于安装低压接插件9。系统通过低压接插件与整车通讯连接，实现整车对电池系统进行实时监控，提高电池系统安全性。
如图2所示，箱盖1正中间设计有标识区，标识区上印有公司LOGOL101图案，提高产品的辨识度，箱盖上还设计有铭牌安装区102，用于粘贴打印的铭牌，标明产品的信息参数。箱盖一端设计有第二凹槽106，一方面增强箱盖的刚度、强度，另一方面使箱盖更加美观大方。箱盖两端分别设计有正极引出孔105和负极引出孔103，便于将总正连接排15、正极柱117和总负极连接排13、负极柱112引出，便于与外界设备连接，构成电流回路。在箱盖的另一侧还设计有两个安装孔107，通过螺丝与电池箱体上箱盖固定孔307紧固。
电池箱体3上还设计有继电器安装台304，便于安装继电器5，其一端箱壁上还设计有限位块308，用于在模组受到挤压时不至于挤压到箱体内壁，起到保护箱体的作用。电池箱体3为铸铝开模件，材料为YL113，便于导热和散热。电池箱体3两侧边外部设有向外延伸的第二凸台31，在凸台的中间设计有多处波浪型第一凹槽306，该第一凹槽306结构便于与外部固定连接结构进行固定，固定可靠性高，便于安装。第二凸台31的两端设有多个竖状条形凸筋305，该凸筋305一方面用于提高箱体侧壁强度，另一方面用于箱体散热。
如图6所示，BMS固定座11上竖直设有与分流器12大小相适配的第二卡槽119，分流器12安装在第二卡槽119内并通过螺栓与第一固定座11固定，分流器12的下端通过第二串联铜排14与BMS 10固定，分流器12的上端通过总负连接排13与负极柱112连接。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种48V起停电源，其特征在于：包括电池箱体(3)及其配合的箱盖(1)，所述电池箱体(3)内设有电池模组(2)、继电器(5)、熔断器(8)及用于固定BMS(10)的第一固定座(11)，所述熔断器(8)通过安装支架固定在电池箱体(3)内，所述第一固定座(11)上安装有BMS(10)及分流器(12)，所述第一固定座(11)上设有正极柱(117)及负极柱(112)，所述分流器(12)一端与电池模组(2)的负极连接，分流器(12)的另一端与所述负极柱(112)连接，所述电池模组(2)、继电器(5)及熔断器(8)与正极柱(117)连接，所述箱盖(1)上设有与所述正极柱(117)、负极柱(112)适配的正极引出孔(105)、负极引出孔(103)，所述电池箱体(3)上设有接插件(9)；
所述电池模组(2)的正极、继电器(5)及熔断器(8)通过第一串联铜排(4)串联连接，所述熔断器(8)通过总正连接排(15)与正极柱(117)连接；
所述安装支架包括设于电池箱体(3)内的第一凸台(302)及用于固定熔断器(8)的第二固定座(7)，所述第二固定座(7)上设有第一固定孔(701)及第一安装孔(702)，所述第一凸台(302)上设有与所述第一固定孔(701)连接的第二固定孔(303)，所述熔断器(8)通过第一安装孔(702)与第二固定座(7)固定；
所述第一凸台(302)上设有第一限位柱(301)，所述第二固定座(7)上设有与所述第一限位柱(301)相适配的第一限位孔(703)；
所述电池箱体(3)内设有用于固定继电器(5)的安装台(304)，所述安装台(304)上设有继电器固定孔(300)；
所述第一固定座(11)上设有用于固定BMS(10)的第三固定孔(114)、用于固定分流器(12)的第四固定孔(113)及用于与电池箱体(3)连接第二安装孔(116)，所述第一固定座(11)的侧边设有多个与箱盖(1)上第一卡槽(104)配合的卡扣(111)；
所述电池箱体(3)的内侧面设有水平向外延伸的凸块(316)，所述凸块(316)上设有第二限位柱(311)及与第二安装孔(116)对应的第三安装孔(312)，所述第一固定座(11)上设有与所述第二限位柱(311)相适配的第二限位孔(115)；
所述第一固定座(11)上竖直设有与所述分流器(12)大小相适配的第二卡槽(119)，所述分流器(12)安装在第二卡槽(119)内并通过螺栓与第一固定座(11)固定，所述分流器(12)的下端通过第二串联铜排(14)与BMS(10)固定，分流器(12)的上端通过总负连接排(13)与负极柱(112)连接。
2.根据权利要求1所述的48V起停电源，其特征在于：所述电池箱体(3)内侧还设有用于保护电池模组(2)不被挤压到箱体内壁的限位块(308)，所述电池箱体(3)的拐角处设有用于固定箱盖(1)的第五固定孔(307)，所述电池箱体(3)外侧的上下两端分别设有向外延伸的第二凸台(31)，所述第二凸台(31)之间设有条形凸筋(305)及波浪型第一凹槽(306)。
3.根据权利要求1所述的48V起停电源，其特征在于：所述箱盖(1)上设有标识区(101)、铭牌安装区(102)及用于增强箱盖(1)刚度的第二凹槽(106)，所述电池模组(2)的底部还设有导热硅胶垫(16)。
4.根据权利要求1所述的48V起停电源，其特征在于：所述电池箱体(3)上设有向内凹陷用于安装接插件(9)的第三凹槽，所述第三凹槽形成所述第一凸台(302)。
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