CN112928873B - 一种新型电动汽车电机控制盒 - Google Patents

一种新型电动汽车电机控制盒 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新型电动汽车电机控制盒，包括电机控制盒主体、散热器模组、功率板模组、铜排模组、电容板模组、控制板模组、上盖模组、功率板与散热器安装组件、电容板与功率板安装组件、控制板与上盖安装组件、上盖与防护盖安装组件、螺孔、接线柱和卡扣，电机控制盒主体的底端外壁上安装有散热器模组，散热器模组的顶端外壁上安装有功率板模组；该控制盒功率板MOS通过导热膜贴合散热器，散热效果更好；电容板与功率板通过铜排叠层，满足大电流传导；L形控制板铜柱支撑，内用插针连接外用低压端子传递信号稳定；上盖点胶配合满足防水要求，顶部塑料盖防护线缆；三相线和母线经接线柱从顶部引出，利于整车空间走线。

Description

一种新型电动汽车电机控制盒
技术领域
本发明涉及电动汽车设备技术领域，具体为一种新型电动汽车电机控制盒。
背景技术
地球上的能源是有限的，中国作为能源消耗大国，能源危机迫在眉睫；发展新能源技术是缓解能源危机的有效途径，电动汽车技术就是缓解能源危机的途径其中之一；电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，其中电动汽车电机控制盒是电动汽车中重要的零件之一，但现有的电动汽车电机控制盒结构较为复杂，整体体积较大，不利于后期在电动汽车内的安装，材料较多，增加了企业成品，浪费了材料资源。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型电动汽车电机控制盒，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新型电动汽车电机控制盒，包括电机控制盒主体、散热器模组、功率板模组、铜排模组、电容板模组、控制板模组、上盖模组、功率板与散热器安装组件、电容板与功率板安装组件、控制板与上盖安装组件、上盖与防护盖安装组件、螺孔、接线柱和卡扣，所述电机控制盒主体的底端外壁上安装有散热器模组，所述散热器模组的顶端外壁上安装有功率板模组，所述功率板模组的顶端外壁上依次重叠安装有铜排模组、电容板模组、控制板模组和上盖模组，所述散热器模组和功率板模组之间的外壁上设置有功率板与散热器安装组件；
所述功率板与散热器安装组件包括散热器、导热板、支撑块、功率板、绝缘垫、压板、第一螺丝和MOS管，所述散热器模组的底端外壁上设置有散热器，所述散热器的顶端外壁上分布铺设有导热板，所述导热板顶端两侧的外壁上固定安装有支撑块，所述导热板顶端的外壁上安装有功率板，所述功率板与导热板之间的外壁上安装有MOS管，所述功率板顶端的外壁上分布安装有绝缘垫，所述绝缘垫的顶端外壁上对正放置有压板，所述压板的顶端外壁上分布螺合连接有第一螺丝，且第一螺丝的底端与散热器的内壁连接，所述功率板模组和电容板模组之间设置有电容板与功率板安装组件；
所述电容板与功率板安装组件包括铜排、电容板、第二螺丝、第三螺丝，所述功率板的顶端外壁上分布安装有铜排，所述铜排的顶端外壁上安装有电容板，所述电容板和功率板两侧的外壁上分别贯穿螺合安装有第二螺丝和第三螺丝，所述电容板顶端的外壁上设置控制板与上盖安装组件；
所述控制板与上盖安装组件包括PCB板、插针座、磁环、低压端子和上盖，所述电容板顶端的外壁上安装有PCB板，所述PCB板的两侧外壁上安装有插针座，所述PCB板的中部外壁上固定安装有磁环，所述PCB板顶端一侧的外壁上安装有低压端子，所述PCB板的顶端外壁上螺丝固定有上盖，所述上盖的顶端外壁上设置有上盖与防护盖安装组件；
所述上盖与防护盖安装组件包括透气阀、密封圈、接线柱端盖和防护盖，所述上盖的顶端外壁上安装有透气阀，所述上盖的顶端外壁上分布安装有接线柱端盖，且接线柱端盖的顶端外壁上套接安装有密封圈，所述上盖的顶端外壁上螺丝固定有防护盖。
进一步的，所述上盖和防护盖的安装连接处均涂有密封胶。
进一步的，所述散热器的顶端外壁上对应第一螺丝开设有螺孔。
进一步的，所述电机控制盒主体位于电容板模组一侧的外壁上分布安装有接线柱，且接线柱的一端贯穿于上盖的外部。
进一步的，所述防护盖和上盖的一侧外壁上对应安装有卡扣。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该发明，功率板MOS通过导热膜贴合散热器，散热效果更好；电容板与功率板通过铜排叠层，满足大电流传导；L形控制板铜柱支撑，内用插针连接外用低压端子传递信号稳定；上盖点胶配合满足防水要求，顶部塑料盖防护线缆；三相线和母线经接线柱从顶部引出，利于整车空间走线，四周为整车让出空间，整体结构较为紧凑；减小了电控盒的体积，既能缩减企业成本，又能节约资源。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体立体结构示意图；
图2是本发明的整体分解立体结构示意图；
图3是本发明功率板与散热器安装组件立体结构示意图；
图4是本发明功率板与散热器安装组件的主视剖切结构示意图；
图5是本发明电容板与功率板安装组件立体结构示意图；
图6是本发明控制板与上盖安装组件立体结构示意图；
图7是本发明上盖与防护盖安装组件立体结构示意图；
图中：1、电机控制盒主体；2、散热器模组；3、功率板模组；4、铜排模组；5、电容板模组；6、控制板模组；7、上盖模组；8、功率板与散热器安装组件；9、电容板与功率板安装组件；10、控制板与上盖安装组件；11、上盖与防护盖安装组件；12、螺孔；13、接线柱；14、卡扣；81、散热器；82、导热板；83、支撑块；84、功率板；85、绝缘垫；86、压板；87、第一螺丝；88、MOS管；91、铜排；92、电容板；93、第二螺丝；94、第三螺丝；101、PCB板；102、插针座；103、磁环；104、低压端子；105、上盖；111、透气阀；112、密封圈；113、接线柱端盖；114、防护盖。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种新型电动汽车电机控制盒，包括电机控制盒主体1、散热器模组2、功率板模组3、铜排模组4、电容板模组5、控制板模组6、上盖模组7、功率板与散热器安装组件8、电容板与功率板安装组件9、控制板与上盖安装组件10、上盖与防护盖安装组件11、螺孔12、接线柱13和卡扣14，电机控制盒主体1的底端外壁上安装有散热器模组2，散热器模组2的顶端外壁上安装有功率板模组3，功率板模组3的顶端外壁上依次重叠安装有铜排模组4、电容板模组5、控制板模组6和上盖模组7，散热器模组2和功率板模组3之间的外壁上设置有功率板与散热器安装组件8；
功率板与散热器安装组件8包括散热器81、导热板82、支撑块83、功率板84、绝缘垫85、压板86、第一螺丝87和MOS管88，散热器模组2的底端外壁上设置有散热器81，散热器81的顶端外壁上分布铺设有导热板82，导热板82顶端两侧的外壁上固定安装有支撑块83，导热板82顶端的外壁上安装有功率板84，功率板84与导热板82之间的外壁上安装有MOS管88，功率板84顶端的外壁上分布安装有绝缘垫85，绝缘垫85的顶端外壁上对正放置有压板86，压板86的顶端外壁上分布螺合连接有第一螺丝87，且第一螺丝87的底端与散热器81的内壁连接，功率板模组3和电容板模组5之间设置有电容板与功率板安装组件9；
电容板与功率板安装组件9包括铜排91、电容板92、第二螺丝93、第三螺丝94，功率板84的顶端外壁上分布安装有铜排91，铜排91的顶端外壁上安装有电容板92，电容板92和功率板84两侧的外壁上分别贯穿螺合安装有第二螺丝93和第三螺丝94，电容板92顶端的外壁上设置控制板与上盖安装组件10；
控制板与上盖安装组件10包括PCB板101、插针座102、磁环103、低压端子104和上盖105，电容板92顶端的外壁上安装有PCB板101，PCB板101的两侧外壁上安装有插针座102，PCB板101的中部外壁上固定安装有磁环103，PCB板101顶端一侧的外壁上安装有低压端子104，PCB板101的顶端外壁上螺丝固定有上盖105，上盖105的顶端外壁上设置有上盖与防护盖安装组件11；
上盖与防护盖安装组件11包括透气阀111、密封圈112、接线柱端盖113和防护盖114，上盖105的顶端外壁上安装有透气阀111，上盖105的顶端外壁上分布安装有接线柱端盖113，且接线柱端盖113的顶端外壁上套接安装有密封圈112，上盖105的顶端外壁上螺丝固定有防护盖114；上盖105和防护盖114的安装连接处均涂有密封胶；散热器81的顶端外壁上对应第一螺丝87开设有螺孔12；电机控制盒主体1位于电容板模组5一侧的外壁上分布安装有接线柱13，且接线柱13的一端贯穿于上盖105的外部；防护盖114和上盖105的一侧外壁上对应安装有卡扣14；该新型电动汽车电机控制盒；MOS管88集成在一整块功率板84上，使用螺丝和压板86使MOS管88通过导热材料紧贴散热器81，电容集成在PCB板101上，将功率板84和电容板92叠层在铜排91上下两侧用螺丝锁紧，L形控制板上集成低压端子104和插针分别通过螺丝锁紧于上盖105和铜柱，三相线束和正负线束通过接线柱13从顶端引出，上盖105与散热器81使用点胶密封，顶部装加防护盖114保护线缆；可见，电机控制器内部结构更紧凑，体积更小。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型电动汽车电机控制盒，包括电机控制盒主体(1)、散热器模组(2)、功率板模组(3)、铜排模组(4)、电容板模组(5)、控制板模组(6)、上盖模组(7)、功率板与散热器安装组件(8)、电容板与功率板安装组件(9)、控制板与上盖安装组件(10)、上盖与防护盖安装组件(11)、螺孔(12)、接线柱(13)和卡扣(14)，其特征在于：所述电机控制盒主体(1)的底端外壁上安装有散热器模组(2)，所述散热器模组(2)的顶端外壁上安装有功率板模组(3)，所述功率板模组(3)的顶端外壁上依次重叠安装有铜排模组(4)、电容板模组(5)、控制板模组(6)和上盖模组(7)，所述散热器模组(2)和功率板模组(3)之间的外壁上设置有功率板与散热器安装组件(8)；
所述功率板与散热器安装组件(8)包括散热器(81)、导热板(82)、支撑块(83)、功率板(84)、绝缘垫(85)、压板(86)、第一螺丝(87)和MOS管(88)，所述散热器模组(2)的底端外壁上设置有散热器(81)，所述散热器(81)的顶端外壁上分布铺设有导热板(82)，所述导热板(82)顶端两侧的外壁上固定安装有支撑块(83)，所述导热板(82)顶端的外壁上安装有功率板(84)，所述功率板(84)与导热板(82)之间的外壁上安装有MOS管(88)，所述功率板(84)顶端的外壁上分布安装有绝缘垫(85)，所述绝缘垫(85)的顶端外壁上对正放置有压板(86)，所述压板(86)的顶端外壁上分布螺合连接有第一螺丝(87)，且第一螺丝(87)的底端与散热器(81)的内壁连接，所述功率板模组(3)和电容板模组(5)之间设置有电容板与功率板安装组件(9)；
所述电容板与功率板安装组件(9)包括铜排(91)、电容板(92)、第二螺丝(93)、第三螺丝(94)，所述功率板(84)的顶端外壁上分布安装有铜排(91)，所述铜排(91)的顶端外壁上安装有电容板(92)，所述电容板(92)和功率板(84)两侧的外壁上分别贯穿螺合安装有第二螺丝(93)和第三螺丝(94)，所述电容板(92)顶端的外壁上设置控制板与上盖安装组件(10)；
所述控制板与上盖安装组件(10)包括PCB板(101)、插针座(102)、磁环(103)、低压端子(104)和上盖(105)，所述电容板(92)顶端的外壁上安装有PCB板(101)，所述PCB板(101)的两侧外壁上安装有插针座(102)，所述PCB板(101)的中部外壁上固定安装有磁环(103)，所述PCB板(101)顶端一侧的外壁上安装有低压端子(104)，所述PCB板(101)的顶端外壁上螺丝固定有上盖(105)，所述上盖(105)的顶端外壁上设置有上盖与防护盖安装组件(11)；
所述上盖与防护盖安装组件(11)包括透气阀(111)、密封圈(112)、接线柱端盖(113)和防护盖(114)，所述上盖(105)的顶端外壁上安装有透气阀(111)，所述上盖(105)的顶端外壁上分布安装有接线柱端盖(113)，且接线柱端盖(113)的顶端外壁上套接安装有密封圈(112)，所述上盖(105)的顶端外壁上螺丝固定有防护盖(114)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机控制盒，其特征在于：所述上盖(105)和防护盖(114)的安装连接处均涂有密封胶。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机控制盒，其特征在于：所述散热器(81)的顶端外壁上对应第一螺丝(87)开设有螺孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机控制盒，其特征在于：所述电机控制盒主体(1)位于电容板模组(5)一侧的外壁上分布安装有接线柱(13)，且接线柱(13)的一端贯穿于上盖(105)的外部。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机控制盒，其特征在于：所述防护盖(114)和上盖(105)的一侧外壁上对应安装有卡扣(14)。
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