CN110001375B - 电池包快换锁止装置及车辆 - Google Patents

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    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
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Abstract

本发明提供了一种电池包快换锁止装置及车辆，属于车辆领域。该电池包快换锁止装置包括：多个固定杆，固设于电池包的侧壁处；安装座，固定于车身，且设有多个沿竖向延伸且下部与外界连通的第一缺口；和锁止块，设置于安装座处且可沿水平方向相对于安装座移动，锁止块设有与第一缺口一一对应的第二缺口，第二缺口具有沿水平方向延伸的横部以及与横部连通且沿竖向延伸的纵部，纵部的下端与外界连通；锁止块的移动使得电池包快换锁止装置具有第一缺口与横部重叠且固定杆伸入该重叠位置的锁止状态，以及第一缺口和纵部重叠且固定杆可沿第一缺口下移的开启状态。本发明的电池包快换锁止装置及车辆能够简化整体结构并且减小体积。

Description

电池包快换锁止装置及车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及电池包快换锁止装置及车辆。
背景技术
电动汽车电池包实现快换的关键在于快换装置如何设计，而快换装置的设计关键在于锁止机构的设计。锁止机构保证了当电池包换到整车时，能够顺利解锁；当电池包安装到位时，锁止机构能够迅速锁止，从而保证了电池包快换的可靠性。
现有的锁止机构均为单独结构，各锁止机构之间相互独立、互不干涉，由此导致快换装置整体结构复杂，成本高，体积大，侵占了动力电池包的设计空间，造成动力电池包体积减少，进而影响整个电动汽车的续驶里程。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种电池包快换锁止装置及车辆，能够简化整体结构并且减小体积。
本发明的一个进一步的目的是要简化锁止过程。
特别地，本发明提供了一种电池包快换锁止装置，包括：
多个固定杆，固设于电池包的侧壁处；
安装座，固定于车辆的车身，所述安装座设有多个沿竖向延伸且下部与外界连通的第一缺口；和
锁止块，设置于所述安装座处且可沿水平方向相对于所述安装座移动，所述锁止块设有与所述第一缺口一一对应的第二缺口，所述第二缺口具有沿水平方向延伸的横部以及与所述横部连通且沿竖向延伸的纵部，所述纵部的下端与外界连通；
所述锁止块的移动使得所述电池包快换锁止装置具有所述第一缺口与所述横部重叠且所述固定杆伸入该重叠位置的锁止状态，以及所述第一缺口和所述纵部重叠且所述固定杆可沿所述第一缺口下移的开启状态。
可选地，所述安装座设有沿水平方向延伸的凹槽，用于放置所述锁止块并为所述锁止块提供移动轨道。
可选地，所述安装座的所述第一缺口的宽度略大于所述固定杆沿水平方向的外形尺寸。
可选地，所述锁止块的所述横部的宽度略大于所述固定杆沿竖向的外形尺寸。
可选地，所述锁止块的所述纵部的宽度大于所述第一缺口的宽度。
可选地，所述锁止块还包括伸出的操纵杆，用于施加移动所述锁止块的外力。
可选地，所述操纵杆位于所述锁止块的下部且向下伸出，且所述安装座的下部设有沿竖向贯通的开口，用于穿设所述操纵杆并为操纵杆提供移动空间。
特别地，本发明还提供了一种车辆，包括：
电池包和上述任一种电池包快换锁止装置。
可选地，所述电池包快换锁止装置的所述安装座的一侧与所述电池包的侧面贴合。
可选地，所述电池包快换锁止装置的所述固定杆为圆柱体，且所述第一缺口、所述横部和所述纵部均呈矩形。
本发明中锁止块可沿水平方向相对于所述安装座移动，使得电池包快换锁止装置具有所述第一缺口与所述横部重叠且所述固定杆伸入该重叠位置的锁止状态，以及所述第一缺口和所述纵部重叠且所述固定杆可沿所述第一缺口下移的开启状态。因此本发明的电池包快换锁止装置只要安装座和锁止块两个部件即可完成电池包的锁止与解锁，部件数量少，结构简单，整体体积小。因此占用的空间较小，不会过多地侵占电池包的设计空间，有利于电池包体积的增大，电池包的增大有利于提高车辆的续航里程。
进一步地，本发明的电池包快换锁止装置只需要将锁止块进行移动即可完成电池的解锁与锁止，操作方便，锁止过程简单，可以实现电池包的快换。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的电池包快换锁止装置的结构示意图；
图2是根据本发明一个实施例的电池包快换锁止装置处于锁止状态时的结构示意图；
图3是根据本发明一个实施例的电池包快换锁止装置处于开启状态时的结构示意图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的电池包快换锁止装置的结构示意图，图1中示出了电池包的固定杆200。图2是根据本发明一个实施例的电池包快换锁止装置处于锁止状态时的结构示意图。图3是根据本发明一个实施例的电池包快换锁止装置处于开启状态时的结构示意图。
本发明提供了一种电池包快换锁止装置，这里的电池包是指电动车辆或者混合动力车辆上的电池包。一般地，为了锁止电池包通常会在电池包外部设置用于锁止的结构。本发明的一个实施例中，如图1所示，该电池包快换锁止装置100包括多个固定杆200、安装座10和锁止块20。多个固定杆200均固设于电池包的侧壁处，这里的侧壁是指电池包相对的且朝向外侧的两个侧面。例如在电池包相对的两个侧面上均设有多个向外伸出且沿水平方向间隔分布的固定杆200(参见图1)。安装座10固定于车辆的车身，安装座10设有多个沿竖向延伸且下部与外界连通的第一缺口11。锁止块20设置于安装座10处且可沿水平方向相对于安装座10移动。锁止块20设有与第一缺口11一一对应的第二缺口21，第二缺口21具有沿水平方向延伸的横部211以及与横部211连通且沿竖向延伸的纵部212，纵部212的下端与外界连通。锁止块20的移动使得电池包快换锁止装置100具有第一缺口11与横部211重叠且固定杆200伸入该重叠位置的锁止状态(参见图2)，以及第一缺口11和纵部212重叠且固定杆200可沿第一缺口11下移的开启状态(参见图3)。
由于电池包在相对的两个侧面上均设有固定杆200和电池包快换锁止装置100，因此限制了电池包沿车辆横向或者纵向的自由度，例如在电池包沿车辆的横向的两个侧面上设置固定杆200，电池包快换锁止装置100也设置在这两个侧面处，从而限制了电池包沿车辆横向的自由度。此时，如图2所示，将锁止块20移动至锁止块20的横部211与安装座10的第一缺口11重叠，从而将电池包的固定杆200限制在该重叠区域，由锁止块20的横部211限制其竖向的自由度，由安装座10的第一缺口11限制固定杆200沿车辆的纵向的自由度，从而将电池包完全固定于车身。如图3所示，当将锁止块20移动至锁止块20的纵部212与安装座10的第一缺口11重叠，此时可将固定杆200沿安装座10的第一缺口11向下移动，从而解锁电池包。
锁止块20的移动可以通过外部设备实现，例如通过外部设备推动锁止块20左移(图2中虚线箭头所示)，使得电池包快换锁止装置100处于图2中的锁止状态，通过外部设备推动锁止块20右移(图3中虚线箭头所示)使得电池包快换锁止装置100处于图3中的开启状态。
在其他实施例中，固定杆200和电池包快换锁止装置100也可以设置在电池包沿车辆纵向的两个侧面上，其锁止和开启原理与上述实施例一样，在此不再赘述。
本实施例中的电池包快换锁止装置100只要安装座10和锁止块20两个部件即可完成电池包的锁止与解锁，部件数量少，结构简单，整体体积小。因此占用的空间较小，不会过多地侵占电池包的设计空间，有利于电池包体积的增大，电池包的增大有利于提高车辆的续航里程。
进一步地，本实施例的电池包快换锁止装置100只需要将锁止块20进行移动即可完成电池的解锁与锁止，操作方便，锁止过程简单，可以实现电池包的快换。
如图1所示，一个实施例中，安装座10设有沿水平方向延伸的凹槽12，用于放置锁止块20并为锁止块20提供移动轨道。在一个实施例中，如图1所示，可以将安装座10和锁止块20均设置成矩形块，安装座10背离电池包的一侧设置凹槽12作为锁止块20的滑动轨道。本实施例中的安装座10设置了用于放置锁止块20的凹槽12，能够使得锁止块20嵌入安装座10，可以节省整个电池包快换锁止装置100的占用空间，有利于电池包体积的增大，提高车辆的续航里程。
另一个实施例中，安装座10的第一缺口11的宽度略大于固定杆200沿水平方向的外形尺寸。使得第一缺口11能够限制固定杆200沿第一缺口11的宽度方向的自由度的同时也可以实现固定杆200沿竖向的自由移动。
一个实施例中，锁止块20的横部211的宽度略大于固定杆200沿竖向的外形尺寸。同样地，这样的设置使得横部211能够限制固定杆200沿竖向的自由度的同时也可以实现固定杆200沿水平方向的自由移动。
另一个实施例中，锁止块20的纵部212的宽度大于第一缺口11的宽度。这样设置纵部212的尺寸可以使固定杆200在电池包快换锁止装置100开启状态下只受第一缺口11宽度方向的限制，方便固定杆200的移出。
如图1所示，一个实施例中，锁止块20还包括伸出的操纵杆22，用于施加移动锁止块20的外力。
可选地，操纵杆22位于锁止块20的下部且向下伸出，且安装座10的下部设有沿竖向贯通的开口13，用于穿设操纵杆22并为操纵杆22提供移动空间。
本发明还提供了一种车辆，包括电池包和上述任一个实施例中的电池包快换锁止装置100。
本实施例中的电池包快换锁止装置100只要安装座10和锁止块20两个部件即可完成电池包的锁止与解锁，部件数量少，结构简单，整体体积小。因此占用的空间较小，不会过多地侵占电池包的设计空间，有利于电池包体积的增大，电池包的增大有利于提高车辆的续航里程。
进一步地，本实施例的电池包快换锁止装置100只需要将锁止块20进行移动即可完成电池的解锁与锁止，操作方便，锁止过程简单，可以实现电池包的快换。
一个实施例中，电池包快换锁止装置100的安装座10的一侧与电池包的侧面贴合。这样在限制电池包沿水平方向的自由度的同时能够进一步节省电池包快换锁止装置100占用的空间。
可选地，如图1所示，电池包快换锁止装置100的固定杆200为圆柱体，且第一缺口11、横部211和纵部212均呈矩形。将固定杆200设置成圆柱体形状，在矩形的开口中移动更加顺畅方便。
一个实施例中，安装座10的第一缺口11的底部可以设置圆弧倒角111，进一步有利于固定杆200的移出。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.电池包快换锁止装置，其特征在于，包括：
多个固定杆，固设于电池包的侧壁处；
安装座，固定于车辆的车身，所述安装座设有多个沿竖向延伸且下部与外界连通的第一缺口；和
锁止块，设置于所述安装座处且可沿水平方向相对于所述安装座移动，所述锁止块设有与所述第一缺口一一对应的第二缺口，所述第二缺口具有沿水平方向延伸的横部以及与所述横部连通且沿竖向延伸的纵部，所述纵部的下端与外界连通；
所述锁止块的移动使得所述电池包快换锁止装置具有所述第一缺口与所述横部重叠且所述固定杆伸入该重叠位置的锁止状态，以及所述第一缺口和所述纵部重叠且所述固定杆可沿所述第一缺口下移的开启状态。
2.根据权利要求1所述的电池包快换锁止装置，其特征在于，
所述安装座设有沿水平方向延伸的凹槽，用于放置所述锁止块并为所述锁止块提供移动轨道。
3.根据权利要求1所述的电池包快换锁止装置，其特征在于，
所述安装座的所述第一缺口的宽度略大于所述固定杆沿水平方向的外形尺寸。
4.根据权利要求1所述的电池包快换锁止装置，其特征在于，
所述第二缺口的所述横部的宽度略大于所述固定杆沿竖向的外形尺寸。
5.根据权利要求1所述的电池包快换锁止装置，其特征在于，
所述第二缺口的所述纵部的宽度大于所述第一缺口的宽度。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包快换锁止装置，其特征在于，
所述锁止块还包括伸出的操纵杆，用于施加移动所述锁止块的外力。
7.根据权利要求6所述的电池包快换锁止装置，其特征在于，
所述操纵杆位于所述锁止块的下部且向下伸出，且所述安装座的下部设有沿竖向贯通的开口，用于穿设所述操纵杆并为操纵杆提供移动空间。
8.一种车辆，其特征在于，包括：
电池包和权利要求1-7中任一项所述的电池包快换锁止装置。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，
所述电池包快换锁止装置的所述安装座的一侧与所述电池包的侧面贴合。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，
所述电池包快换锁止装置的所述固定杆为圆柱体，且所述第一缺口、所述横部和所述纵部均呈矩形。
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