CN205502803U - 具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电瓶车组件，具体说是用于将电瓶车的坐垫锁在车体上的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁。它包括外盒体，外盒体的顶部有缺口，缺口对应的外盒体内有锁扣机构，该锁扣机构联动配合有解锁装置。其特点是解锁装置为储能式解锁装置，储能式解锁装置包括内盒体，内盒体内有滑块。滑块的一端有连杆，另一端有推杆。滑块与连杆对应的内盒体一侧间有压缩弹簧。滑块的一侧有卡槽，卡槽与内盒体间铰接有卡扣，卡扣对应的内盒体内有推动机构，推动机构连接有控制器。连杆的外端有拨片，锁扣机构的底部有拨杆。锁扣机构的底部对应推杆外端的位置处有推板。该坐垫锁使用方便，制造成本低、不易损坏，对电动车续航里程影响较小、可靠性较好。

Description

具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁

技术领域

本实用新型涉及一种电瓶车组件，具体说是用于将电瓶车的坐垫锁在车体上的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁。

背景技术

电瓶车是我们日常生活中常用的一种交通工具，在我国的东南部地区使用尤为广泛。为了方便使用者放置物品，电瓶车坐垫下方的车体中部向内凹陷形成用于容纳物品的储物空间，电瓶车坐垫即为该储物空间的盖板。为了防止储物空间内的物品被盗，电瓶车的坐垫与车体间都需要设置坐垫锁。坐垫锁一般包括锁扣机构和与其呈联动配合的解锁装置。

目前，电瓶车坐垫锁中的解锁装置分为钥匙解锁装置和遥控解锁装置两种。钥匙解锁装置就是利用钥匙的转动来带动解锁装置拨动锁扣机构实现解锁，每次操作时均需插、拔钥匙，使用不方便。现有的遥控解锁装置包括动铁芯和驱动动铁芯运动的电磁铁。使用时，利用电磁铁驱动动铁芯直接拨动锁扣机构进行解锁。这种遥控解锁装置为了获得较大的电磁驱动力，需要的电磁线圈功率较大，需要用大功率的电子元件来驱动，有的还需要继电器驱动，制造成本高、电子元件容易损坏，且电子元件需要用电瓶车电池提供电能，因此，对电动车续航里程影响较大。另外，为了确保解锁成功，一般会把电动车坐垫锁的锁定力设计的比较小，所以在电瓶车受到外力撞击或倾倒时，易出现自动解锁的情况，锁合的可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁，该坐垫锁使用方便，制造成本低、不易损坏，对电动车续航里程影响较小、可靠性较好。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁包括外盒体，该外盒体的顶部有缺口，该缺口对应的外盒体内有锁扣机构，该锁扣机构联动配合有解锁装置。其特点是所述解锁装置为储能式解锁装置，该储能式解锁装置包括固定在所述锁扣机构下方的内盒体，该内盒体内有滑块，滑块可沿水平方向滑动。所述滑块的一端有连杆，另一端有推杆，连杆与推杆的外端均穿过内盒体的侧壁伸出在外。所述滑块与连杆对应的内盒体一侧间有压缩弹簧。所述滑块的一侧有卡槽，卡槽与内盒体间铰接有卡扣，卡扣对应的内盒体内有用于推动卡扣转动使其离开卡槽的推动机构，该推动机构连接有控制器。所述连杆的外端有拨片，所述锁扣机构的底部对应拨片的位置处有拨杆，在压缩弹簧处于放松状态下，所述拨杆位于该拨片的内侧。所述锁扣机构的底部对应推杆外端的位置处有推板，且推杆的外端到推板的距离小于所述压缩弹簧的压缩长度。当锁扣机构向锁紧的一侧旋转时，拨杆拨动拨片带动滑块滑动，压缩弹簧被滑块压缩产生弹性势能，卡扣进入到滑块的卡槽使滑块固定，完成蓄能。解锁时，控制器控制推动机构推动卡扣使其离开卡槽，压缩弹簧反弹推动滑块反向滑动，使得推杆推动推板带动锁扣机构向开锁的方向旋转，完成开锁。

其中，所述锁扣机构包括位于所述缺口一侧的扣板、另一侧的限位板，扣板和限位板均通过销轴铰接在外盒体内，且扣板对应的销轴轴线与限位板对应的销轴轴线互相平行，所述滑块的滑动方向与扣板对应的销轴轴线、限位板对应的销轴轴线均垂直。所述限位板对应的扣板一侧的上部有锁槽，该锁槽下部对应的扣板向限位板一侧延伸。所述扣板延伸部的外端有齿槽，限位板上对应扣板的一侧有限位齿，扣板下部与限位板下部间有拉伸弹簧。所述拨杆固定在扣板的底部，所述推板固定在限位板的底部。在扣板向锁紧的一侧旋转时，限位板的限位齿进入到扣板的齿槽内，锁扣机构锁紧，当压缩弹簧反弹推动滑块反向滑动时，推杆推动推板带动限位板转动，使限位齿离开齿槽，完成开锁。

所述推动机构含有筒形永磁体和联动杆。所述筒形永磁体的侧壁上缠绕有电磁线圈，电磁线圈通过导线与所述控制器相连，筒形永磁体内有动铁芯，动铁芯的外端从筒形永磁体的口部伸出，且它们间呈滑动状配合，当电磁线圈不通电时，动铁芯被筒形永磁体吸附固定，当电磁线圈通电时，动铁芯被电磁线圈产生的斥力向外推出；所述联动杆的一端固定在所述卡扣上，联动杆的另一端位于所述动铁芯外伸端的外侧。

所述卡扣与连杆对应的那个内盒体侧壁间有挡板，该挡板固定在内盒体内，所述压缩弹簧位于该挡板与所述滑块间。

对本实用新型的进一步改进方案是所述拨片铰接在连杆上，且拨片的两侧与连杆间均有扭簧。这样改进优点是在完成蓄能后，拨杆可拨动拨片沿铰接点向外翻动，由于扭簧的作用，拨片翻动到一定程度后，拨杆转动到拨片外侧，拨片由于扭簧的作用复位，从而使得推杆在推动推板带动限位板转动，使限位齿离开齿槽时，拨片与拨杆没有干涉，方便限位齿离开齿槽。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁包括锁扣机构和解锁装置，解锁装置为储能式解锁装置，储能式解锁装置包括内盒体，该内盒体内有滑块，滑块的一端有连杆，另一端有推杆，连杆与推杆的外端均穿过内盒体的侧壁伸出在外，滑块与连杆对应的内盒体一侧间有压缩弹簧，滑块的一侧有卡槽，卡槽与内盒体间铰接有卡扣，卡扣对应的内盒体内有推动机构，推动机构连接有控制器，连杆的外端有拨片，所述锁扣机构的底部对应拨片的位置处有拨杆，锁扣机构的底部对应推杆的位置处有推板。使用时，将该坐垫锁安装到电瓶车上的相应位置，将控制器通过导线与电瓶车的电池相连。锁紧时，利用外力将电动车坐垫锁舌通过缺口压入外盒体内，推动锁扣机构向锁紧的一侧旋转，在旋转过程中，拨杆拨动拨片带动滑块滑动，从而压缩压缩弹簧使其产生弹性势能；当滑块的卡槽滑动到卡扣位置时，卡扣进入卡槽使滑块固定，使得压缩弹簧保持弹性势能，完成蓄能，锁扣机构旋转到锁紧位置，锁合完成。开锁时，向控制器传达开锁指令，控制器控制推动机构推动卡扣，使卡扣离开滑块的卡槽，压缩弹簧释放锁合时所蓄的弹性势能，推动滑块反向滑动，使得推杆向外伸出，推动推板带动锁扣机构向开锁的一侧旋转，完成解锁。该坐垫锁在解锁时，不需要插、拔钥匙，解锁过程方便便捷。同时，驱动机构只需付出将卡扣转动一定角度的力即可，需要的驱动功率较小，不需要安装大功率的电子元件来驱动，从而降低了制造成本，避免了大功率的电子元件的损坏，且减少了开锁时所需要的电量，使其对电动车续航里程的影响变小。因此，可将电动车坐垫锁的锁定力设计的较大，从而使得电瓶在受外力撞击或倾倒时不易出现自动解锁的情况，使得锁合的可靠性得到提高。

附图说明

图1为本实用新型的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁的结构示意图

图2为图1在去除内盒体情况下的立体示意图；

图3为图2在另一视角下的示意图；

图4为图2的A部放大图；

图5为锁扣机构的拨杆在拨动储能式解锁装置的拨片向外侧翻动时的状态示意图；

图6为本实用新型的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁在锁紧后的立体示意图（去除内盒体的情况下）；

图7为图6在另一视角下的示意图；

图8为图6的B部放大图；

图9为储能式解锁装置的动铁芯在推动卡扣离开卡槽时的状态示意图（去除内盒体，且滑块被局部剖除的情况下）；

图10 为图9的I部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁包括外盒体1，该外盒体1的顶部加工有缺口4，该缺口4对应的外盒体1内设置有锁扣机构，该锁扣机构联动配合有解锁装置。所述解锁装置为储能式解锁装置，该储能式解锁装置包括固定在所述锁扣机构下方的内盒体10，该内盒体10内有滑块25，滑块25可沿水平方向滑动。所述滑块25的一端有连杆11，另一端有推杆9，连杆11与推杆9的外端均穿过内盒体10的侧壁伸出在外。所述滑块25与连杆11对应的内盒体10一侧间有压缩弹簧26。所述滑块25的一侧有卡槽19，卡槽19与内盒体10间铰接有卡扣20，卡扣20对应的内盒体10内有用于推动卡扣20转动使其离开卡槽19的推动机构，该推动机构连接有控制器18。所述连杆11的外端设置有拨片13，所述锁扣机构的底部对应拨片13的位置处有拨杆14，在压缩弹簧26处于放松状态下，所述拨杆14位于该拨片13的内侧。所述锁扣机构的底部对应推杆9外端的位置处设置有推板8，且推杆9的外端到推板8的距离小于所述压缩弹簧26的压缩长度。当锁扣机构向锁紧的一侧旋转时，拨杆14拨动拨片13带动滑块25滑动，压缩弹簧26被滑块25压缩产生弹性势能，卡扣20进入到滑块25的卡槽19使滑块25固定，完成蓄能。解锁时，控制器18控制推动机构推动卡扣20使其离开卡槽19，压缩弹簧26反弹推动滑块25反向滑动，使得推杆9推动推板8带动锁扣机构向开锁的方向旋转，完成开锁。

所述锁扣机构包括位于所述缺口4一侧的扣板2、另一侧的限位板7，扣板2和限位板7均通过销轴5铰接在外盒体1内，且扣板2对应的销轴5轴线与限位板7对应的销轴5轴线互相平行，所述滑块25的滑动方向与扣板2对应的销轴5轴线、限位板7对应的销轴5轴线均垂直。所述限位板7对应的扣板2一侧的上部设置有锁槽3，该锁槽3下部对应的扣板2向限位板7一侧延伸。所述扣板2延伸部的外端加工有齿槽16，限位板7上对应扣板2的一侧设置有限位齿17，扣板2下部与限位板7下部间设置有拉伸弹簧6。所述拨杆14固定在扣板2的底部，所述推板8固定在限位板7的底部。在扣板2向锁紧的一侧旋转时，限位板7的限位齿17进入到扣板2的齿槽16内，锁扣机构锁紧，当压缩弹簧26反弹推动滑块25反向滑动时，推杆9推动推板8带动限位板7转动，使限位齿17离开齿槽16，完成开锁。

所述推动机构含有筒形永磁体22和联动杆24。所述筒形永磁体22的侧壁上缠绕有电磁线圈21，电磁线圈21通过导线与所述控制器18相连，筒形永磁体22内有动铁芯23，动铁芯23的外端从筒形永磁体22的口部伸出，且它们间呈滑动状配合，当电磁线圈21不通电时，动铁芯23被筒形永磁体22吸附固定，当电磁线圈21通电时，动铁芯23被电磁线圈21产生的斥力向外推出；所述联动杆24的一端固定在所述卡扣20上，联动杆24的另一端位于所述动铁芯23外伸端的外侧。

所述卡扣20与连杆11对应的那个内盒体10侧壁间有挡板27，该挡板27固定在内盒体10内，所述压缩弹簧26位于该挡板27与所述滑块25间。

为了方便推杆9推动推板8带动限位板7转动，使限位齿17离开齿槽16，本实施例中，所述拨片13铰接在连杆11上，且拨片13的两侧与连杆11间均有扭簧12。

使用时，将该坐垫锁安装到电瓶车上的相应位置，将控制器18通过导线与电瓶车的电池相连。

锁紧时：

第一步，利用外力将电动车坐垫锁舌15通过缺口4压入外盒体1内，电动车坐垫锁舌15与扣板2的延伸部接触，从而推动扣板2向锁紧的一侧旋转，在旋转过程中，扣板2通过拉簧拉动限位板7向锁紧的一侧转动，拨杆14拨动拨片13带动滑块25滑动，从而压缩压缩弹簧26使其产生弹性势能。

第二步，滑块25的卡槽19滑动到卡扣20位置，卡扣20进入卡槽19使滑块25固定，使得压缩弹簧26保持弹性势能，完成蓄能。

第三步，电动车坐垫锁舌15进入到锁槽3中并继续推动扣板2和限位板7向锁紧一侧转动，此时由于滑块25和连杆11被固定，所以拨杆14拨动拨片13沿铰接点向外侧转动，如图5所示。

第四步，当拨片13转动带一定角度后，拨杆14进入到拨片13外侧，拨片13由于扭簧12的作用复位，限位板7的限位齿17落入到扣板2的齿槽16内，由于拉伸弹簧6的作用，限位齿17与齿槽16紧紧的配合在一起，锁扣机构锁紧，锁合完成，如图6、图7和图8所示。

开锁时：

第一步，向控制器18传达开锁指令，控制器18控制电磁线圈21通电，铁芯被电磁线圈21产生的斥力向外推出，从而推动联动杆24带动卡扣20，使卡扣20离开滑块25的卡槽19，压缩弹簧26释放锁合时所蓄的弹性势能，推动滑块25反向滑动，使得推杆9向外伸出，推动推板8带限位板7向开锁的一侧旋转，使得限位板7的限位齿17离开扣板2的齿槽16，如图9和图10所示。

第二步，电磁线圈21停止通电，动铁芯23被筒形永磁体22吸附复位，滑块25继续向复位的方向滑动，直至压缩弹簧26锁合时所蓄的弹性势能完成释放，滑块25完成复位，扣板2和限位板7由于拉簧的作用向开锁的一侧继续转动。

第三步，滑块25复位后，扣板2由于拉簧的作用继续向开锁的一侧转动，从而带动拨杆14拨动拨片13沿交接点向内侧转动。

第四步，当拨片13转动到一定角度后，拨杆14进入到拨片13内侧，完成复位，拨片13由于扭簧12的作用也复位，电动车坐垫锁舌15离开锁槽3，完成解锁，如图1所示。

Claims (5)

1.具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁，包括外盒体（1），该外盒体（1）的顶部有缺口（4），该缺口（4）对应的外盒体（1）内有锁扣机构，该锁扣机构联动配合有解锁装置；其特征在于所述解锁装置为储能式解锁装置，该储能式解锁装置包括固定在所述锁扣机构下方的内盒体（10），该内盒体（10）内有滑块（25），滑块（25）可沿水平方向滑动；所述滑块（25）的一端有连杆（11），另一端有推杆（9），连杆（11）与推杆（9）的外端均穿过内盒体（10）的侧壁伸出在外；所述滑块（25）与连杆（11）对应的内盒体（10）一侧间有压缩弹簧（26）；所述滑块（25）的一侧有卡槽（19），卡槽（19）与内盒体（10）间铰接有卡扣（20），卡扣（20）对应的内盒体（10）内有用于推动卡扣（20）转动使其离开卡槽（19）的推动机构，该推动机构连接有控制器（18）；所述连杆（11）的外端有拨片（13），所述锁扣机构的底部对应拨片（13）的位置处有拨杆（14），在压缩弹簧（26）处于放松状态下，所述拨杆（14）位于该拨片（13）的内侧；所述锁扣机构的底部对应推杆（9）外端的位置处有推板（8），且推杆（9）的外端到推板（8）的距离小于所述压缩弹簧（26）的压缩长度；当锁扣机构向锁紧的一侧旋转时，拨杆（14）拨动拨片（13）带动滑块（25）滑动，压缩弹簧（26）被滑块（25）压缩产生弹性势能，卡扣（20）进入到滑块（25）的卡槽（19）使滑块（25）固定，完成蓄能；解锁时，控制器（18）控制推动机构推动卡扣（20）使其离开卡槽（19），压缩弹簧（26）反弹推动滑块（25）反向滑动，使得推杆（9）推动推板（8）带动锁扣机构向开锁的方向旋转，完成开锁。

2.如权利要求1所述的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁，其特征在于所述锁扣机构包括位于所述缺口（4）一侧的扣板（2）、另一侧的限位板（7），扣板（2）和限位板（7）均通过销轴（5）铰接在外盒体（1）内，且扣板（2）对应的销轴（5）轴线与限位板（7）对应的销轴（5）轴线互相平行，所述滑块（25）的滑动方向与扣板（2）对应的销轴（5）轴线、限位板（7）对应的销轴（5）轴线均垂直；所述限位板（7）对应的扣板（2）一侧的上部有锁槽（3），该锁槽（3）下部对应的扣板（2）向限位板（7）一侧延伸；所述扣板（2）延伸部的外端有齿槽（16），限位板（7）上对应扣板（2）的一侧有限位齿（17），扣板（2）下部与限位板（7）下部间有拉伸弹簧（6）；所述拨杆（14）固定在扣板（2）的底部，所述推板（8）固定在限位板（7）的底部；在扣板（2）向锁紧的一侧旋转时，限位板（7）的限位齿（17）进入到扣板（2）的齿槽（16）内，锁扣机构锁紧，当压缩弹簧（26）反弹推动滑块（25）反向滑动时，推杆（9）推动推板（8）带动限位板（7）转动，使限位齿（17）离开齿槽（16），完成开锁。

3.如权利要求1所述的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁，其特征在于所述推动机构含有筒形永磁体（22）和联动杆（24）；所述筒形永磁体（22）的侧壁上缠绕有电磁线圈（21），电磁线圈（21）通过导线与所述控制器（18）相连，筒形永磁体（22）内有动铁芯（23），动铁芯（23）的外端从筒形永磁体（22）的口部伸出，且它们间呈滑动状配合，当电磁线圈（21）不通电时，动铁芯（23）被筒形永磁体（22）吸附固定，当电磁线圈（21）通电时，动铁芯（23）被电磁线圈（21）产生的斥力向外推出；所述联动杆（24）的一端固定在所述卡扣（20）上，联动杆（24）的另一端位于所述动铁芯（23）外伸端的外侧。

4.如权利要求1所述的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁，其特征在于所述卡扣（20）与连杆（11）对应的那个内盒体（10）侧壁间有挡板（27），该挡板（27）固定在内盒体（10）内，所述压缩弹簧（26）位于该挡板（27）与所述滑块（25）间。

5.如权利要求1~4中任一项所述的具有储能式解锁装置的电动车坐垫锁，其特征在于所述拨片（13）铰接在连杆（11）上，且拨片（13）的两侧与连杆（11）间均有扭簧（12）。