CN109973787A - 一种在路灯杆上安装设备的系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在路灯杆上安装设备的系统，包括抱箍和支臂，抱箍包括两个环形转动体，两个转动体的一端可转动连接，两个转动体的另一端通过锁紧机构锁紧，两个转动体均设有凸块，凸块设有连接孔，支臂通过连接孔与抱箍连接。本发明能满足设备在路灯杆普遍的城市和市区安装，还可对设备的安装方向进行角度调节。

Description

一种在路灯杆上安装设备的系统

技术领域

本发明涉及安装系统领域，更具体的说，它涉及一种在路灯杆上安装设备的系统。

背景技术

下面的背景技术用于帮助读者理解本发明，而不能被认为是现有技术。

现有的安装系统主要针对不同尺寸的路灯杆。路灯杆尤其在城市和市区内分布普遍，能满足设备在城市和市区内的快速改造和扩容，路灯杆的尺寸一般比较固定，但是针对路灯杆的安装系统目前多采用铁片式或钢扎带方式紧固，安全系数低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在路灯杆上安装设备的系统，能满足设备在路灯杆普遍的城市和市区安装，还可对设备的安装方向进行角度调节。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种在路灯杆上安装设备的系统，包括抱箍和支臂，抱箍包括两个环形转动体，两个转动体的一端可转动连接，两个转动体的另一端通过锁紧机构锁紧，两个转动体均设有凸块，凸块设有连接孔，支臂通过连接孔与抱箍连接。

两个转动体均为环形结构，路灯杆尺寸较小，两个转动体就能满足围抱住路灯杆的要求，然后通过锁紧机构锁紧，支臂用于挂载设备。两个转动体具有一定的厚度，从而转动体具备一定的强度，能够满足质量稍大的设备的安装需求。所述设备可以是各种通信、安防、电力电源、机箱、光交箱、照明、监控等设备。

抱箍

抱箍包括两个环形转动体，两个转动体的一端可转动连接，两个转动体的另一端通过锁紧机构锁紧。具体的，两个转动体采用镁铝合金材料，具有一定的厚度，重量轻、强度高、无焊点、有着极强的抗腐蚀能力，承载力大，安全系数高。

优选的，凸块沿转动体外壁凸出。优选的，凸块位于环形转动体的中心位置。优选的，连接孔设有两个。优选的，凸块设有凹口，凹口位于两个连接孔之间，两个连接孔沿凹口对称设置。优选的，凸块侧壁通过曲线平滑连接。

优选的，转动体均开有减重孔。优选的，减重孔为弧形结构，减重孔的弧度与转动体的弧度一致。需要说明的是，凸块与转动体为一体结构，减重孔所在区域可以只开在转动体上，也可以向凸块延伸，横跨转动体和凸块所在区域，本实施例中，减重孔的区域横跨转动体和凸块所在区域，可起到分散应力的作用。

优选的，减重孔与凸块前后平行设置。将减重孔设置成与凸块前后平行的结构，分散应力，有利于保证转动体的稳定性和强度。

作为优选的方案，转动体内壁为凹凸不平的表面。如此设置的目的是增大转动体与路灯杆之间的摩擦力，防止抱箍滑落以及防止强风影响其左右打转。

作为优选的方案，转动体包括第一转动体和第二转动体，其中，第一转动体一端设有上连接部和下连接部，上连接部与下连接部之间具有缺口，上连接部与下连接部均设有安装孔，上、下安装孔相互对应，第二转动体设有插入部，插入部与缺口适配，插入部设有对应孔。优选的，上连接部与下连接部均为圆弧结构。优选的，上连接部与下连接部结构相同。

作为优选的方案，第一转动体通过螺栓、螺母与第二转动体可转动连接。第一转动体与第二转动体连接时，将插入部插入上连接部和下连接部之间的缺口内，此时，上连接部的安装孔、插入部的对应孔、下连接部的安装孔依次对应，螺栓依次插入各个孔中，调整第一转动体与第二转动体之间所需的相对角度，再用螺母紧固。

锁紧机构

作为优选的方案，锁紧机构包括第一锁紧块和第二锁紧块，第一锁紧块由第一转动体的一端延伸而生，第二锁紧块由第二转动体的一端延伸而生。锁紧机构通过第一锁紧块和第二锁紧块将第一转动体与第二转动体锁紧。优选的，第一锁紧块和第二锁紧块均为弧形结构，且背向设弧。背向设弧容易使其相互贴合。第一锁紧块和第二锁紧块通过紧固件连接，紧固件可以为螺栓、定位销，本实施例中，采用螺栓进行锁紧。第一锁紧块和第二锁紧块开有长圆孔。

优选的，锁紧机构包括止动块，止动块具有通孔和槽，通孔位于槽内部。

作为具体的实施方式，第二锁紧块具有与止动块具有贴合的弧形表面。使用弧形结构的第二锁紧块配合止动块紧固，能增加接触面积，从而降低锁紧时的压强。

支臂

支臂包括固定构件和安装构件，固定构件和挂载构件可转动连接。

作为优选的方案，固定构件通过螺栓、螺母与挂载构件可转动连接。通过螺栓连接固定构件和挂载构件，调整设备至所需的安装角度后，旋紧螺母，如果要重新调整设备的安装角度，则松开螺母进行调整。

作为具体的实施方式，固定构件包括固定基板，固定基板的两侧分别垂直延伸有第一折耳，固定基板的另两侧分别垂直延伸有第二折耳，第一折耳和第二折耳背向设置，第一折耳设有穿孔，第二折耳设有固定构件连接孔。第一折耳与抱箍连接，第二折耳与挂载构件连接。优选的，固定基板为方形板状。优选的，第一折耳均设有两个穿孔。穿孔与连接孔一一对应。

进一步，一个固定构件连接孔为圆孔，另一个固定构件连接孔内侧边缘呈锯齿状，共计12个锯齿，单次调节角度为15°。具体的，所述螺栓采用马车螺栓，马车螺栓包括头部、颈部和螺杆，头部、颈部和螺杆依次连接，颈部的形状为四方体，颈部与锯齿状孔配合可对安装设备进行角度调节，同时颈部与固定构件连接孔卡紧，防止螺栓转动，从而防止固定构件和挂载构件相互之间移位，起到再次紧固固定构件和挂载构件的作用。

作为具体的实施方式，挂载构件包括挂板，挂板设有若干个螺栓孔，挂板两侧均垂直延伸有连接板，连接板开有挂载构件连接孔，一个挂载构件连接孔为圆形，另一个挂载构件连接孔为与马车螺栓配合的方形孔。优选的，连接板位于第二折耳外侧。优选的，连接板设于挂板的中线位置。优选的，螺栓孔沿连接板对称设置。

优选的，挂板包括凸板和平板，凸板两侧分别与平板连接，凸板突出于平板，螺栓孔开于平板上。凸板突出于平板是为了增加挂载构件的结构强度。优选的，凸板为梯形结构，便于加工。

本发明的优点在于：

1、两个转动体均为环形结构，路灯杆尺寸较小，两个转动体就能满足围抱住路灯杆的要求，适用于安装于普遍常见的路灯杆上。

2、抱箍采用镁铝合金材料，重量轻、无焊点、有着极强的抗腐蚀能力，承载力大，安全系数高。

3、两个转动体一端采用可转动连接，另一端采用锁紧机构的方式紧固在路灯杆杆体上，安装快捷、方便。

4、每个转动体分别具有支臂，满足两台设备同时安装，节省空间，资源占有率高。

5、支臂包括固定构件和挂载构件，固定构件和挂载构件可转动连接，从而可对设备的安装方向进行角度调节。

6、固定构件上的一个固定构件连接孔为圆孔，另一个固定构件连接孔内侧边缘呈锯齿状，共计12个锯齿，单次调节角度为15°，采用的拧紧螺栓为马车螺栓，其颈部的形状为四方体，颈部与锯齿状孔配合可对安装设备进行角度调节，同时能防止螺栓转动，从而防止固定构件和挂载构件相互之间移位，起到再次紧固固定构件和挂载构件的作用。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本抱箍的俯视图。

图3为第一转动体的结构示意图。

图4为第二转动体的结构示意图。

图5为止动块的结构示意图。

图6为支臂的结构示意图。

图7为固定构件的结构示意图。

图8为挂载构件的结构示意图。

图中标识：抱箍1，减重孔11，第一转动体12，第二转动体13，插入部131，对应孔132，上连接部121，下连接部122，缺口123，安装孔124，锁紧机构2，第一锁紧块21，第二锁紧块22，止动块221，长圆孔224，通孔225，槽222，螺栓23，螺帽231，支臂3，固定构件31，挂载构件32，固定基板311，第一折耳312，第二折耳313，穿孔3121，固定构件连接孔3131，挂板321，螺栓孔3213，连接板322，挂载构件连接孔3221，凸板3211，平板3212，凸块4，连接孔41，凹口42。

具体实施方式

下面对本发明涉及的结构或这些所使用的技术术语做进一步的说明。这些说明仅仅是采用举例的方式进行说明本发明的方式是如何实现的，并不能对本发明构成任何的限制。

如图1-8所示，一种在路灯杆上安装设备的系统，包括抱箍1和支臂3，抱箍1包括两个环形转动体，两个转动体的一端可转动连接，两个转动体的另一端通过锁紧机构2锁紧，两个转动体均设有凸块4，凸块4设有连接孔41，支臂2通过连接孔41与抱箍1连接。

两个转动体均为环形结构，路灯杆尺寸较小，两个转动体就能满足围抱住路灯杆的要求，然后通过锁紧机构锁紧，支臂3用于挂载设备。两个转动体具有一定的厚度，从而转动体具备一定的强度，能够满足质量稍大的设备的安装需求。所述设备可以是各种通信、安防、电力电源、机箱、光交箱、照明、监控等设备。

抱箍

抱箍1包括两个环形转动体，两个转动体的一端可转动连接，两个转动体的另一端通过锁紧机构2锁紧。具体的，两个转动体采用镁铝合金材料，重量轻、无焊点、有着极强的抗腐蚀能力，承载力大，安全系数高。

优选的，凸块4沿转动体外壁凸出。优选的，凸块4位于环形转动体的中心位置。优选的，连接孔41设有两个。优选的，凸块4设有凹口42，凹口42位于两个连接孔41之间，两个连接孔41沿凹口42对称设置。设置凹口42是为了减轻转动体自身的重量。优选的，凸块4侧壁表间通过曲线平滑连接。

转动体均开有减重孔11。减重孔11是为了减轻转动体自身的重量，同时又能保证转动体的强度。优选的，减重孔11为弧形结构，减重孔11的弧度与转动体的弧度一致。需要说明的是，凸块4与转动体为一体结构，减重孔11所在区域可以只开在转动体上，也可以向凸块4延伸，横跨转动体和凸块4所在区域，本实施例中，减重孔11的区域横跨转动体和凸块4所在区域，可起到分散应力的作用。

优选的，减重孔11与凸块4前后平行设置。将减重孔11设置成与凸块4前后平行的结构，分散应力，有利于保证转动体的稳定性和强度。

作为优选的方案，转动体的内壁为凹凸不平的表面。如此设置的目的是增大转动体与路灯杆之间的摩擦力，防止抱箍滑落以及防止强风影响其左右打转。

作为优选的方案，转动体包括第一转动体12和第二转动体13，其中，第一转动体12一端设有上连接部121和下连接部122，上连接部121与下连接部122之间具有缺口123，上连接部121与下连接部122均设有安装孔124，上、下安装孔124相互对应，第二转动体13设有插入部131，插入部131与缺口123适配，插入部131设有对应孔132。优选的，上连接部121与下连接部122均为圆弧结构。优选的，上连接部121与下连接部122结构相同。

作为具体的实施方式，第一转动体12通过螺栓125、螺母126与第二转动体13可转动连接。第一转动体12与第二转动体13连接时，将插入部131插入上连接部121和下连接部122之间的缺口123内，此时，上连接部121的安装孔124、插入部131的对应孔132、下连接部122的安装孔124依次对应，螺栓125依次插入各个孔中，调整第一转动体12与第二转动体13之间所需的相对角度，再用螺母126紧固。采用转动之后再紧固的方式连接第一转动体12和第二转动体13，若锁紧机构3松开，第一转动体12和第二转动体13不易作相对转动，从而第一转动体12和第二转动体13也就不会从路灯杆上滑落，避免损毁设备以及可能产生的安全隐患。

锁紧机构

作为具体的实施方式，锁紧机构2包括第一锁紧块21和第二锁紧块22，第一锁紧块21由第一转动体12的一端延伸而生，第二锁紧块22由第二转动体13的一端延伸而生。锁紧机构2通过第一锁紧块21和第二锁紧块22将第一转动体12与第二转动体13锁紧。优选的，第一锁紧块21和第二锁紧块22均为弧形结构，且背向设弧。背向设弧容易使其相互贴合。第一锁紧块21和第二锁紧块22通过紧固件连接，紧固件可以为螺栓、定位销，本实施例中，采用螺栓进行锁紧。第一锁紧块21和第二锁紧块22开有长圆孔224。长圆孔224使螺栓的插入有间隙可调，而且对抱箍具有张紧空间。

优选的，锁紧机构2包括止动块221，止动块221具有通孔225和槽222，通孔225位于槽222内部。紧固件如螺栓通过通孔225依次插入第二锁紧块22和第一锁紧块21，螺栓23末端限制于槽222内，防止螺栓23左右移动，提高紧固性。具体的，止动块221是由圆柱体沿轴向切去部分形成，切去部分的体积小于剩余部分的体积，然后沿剩余部分的截面开有槽222形成止动块221。

作为具体的实施方式，槽222沿止动块221轴向贯穿。槽222为方形槽。通孔225位于槽222中心位置且位于槽222底部，在螺栓23插入位于槽222中心位置的通孔225锁紧抱箍时，紧固更加稳定。螺栓23包括螺帽231，螺帽231位于槽222内部，螺帽231的直径与槽222宽度适配。

作为具体的实施方式，第二锁紧块22具有与止动块221具有贴合的弧形表面。使用弧形结构的第二锁紧块22配合止动块221紧固，能增加接触面积，从而降低锁紧时的压强。

支臂

支臂3包括固定构件31和安装构件32，固定构件31和挂载构件32可转动连接。

作为优选的方案，固定构件31通过螺栓、螺母与挂载构件32可转动连接。通过螺栓连接固定构件31和挂载构件32，调整设备至所需的安装角度后，旋紧螺母，如果要重新调整设备的安装角度，则松开螺母进行调整。

作为具体的实施方式，固定构件31包括固定基板311，固定基板311的两侧分别垂直延伸有第一折耳312，固定基板311的另两侧分别垂直延伸有第二折耳313，第一折耳312和第二折耳313背向设置，第一折耳312设有穿孔3121，第二折耳313设有固定构件连接孔3131。第一折耳312与抱箍1连接，第二折耳313与挂载构件32连接。优选的，固定基板311为方形板状。优选的，第一折耳312均设有两个穿孔3121。穿孔3121与连接孔41一一对应。

进一步，一个固定构件连接孔3131为圆孔，另一个固定构件连接孔3131内侧边缘呈锯齿状，共计12个锯齿，单次调节角度为15°。具体的，所述螺栓采用马车螺栓，马车螺栓包括头部、颈部和螺杆，头部、颈部和螺杆依次连接，颈部的形状为四方体，颈部与锯齿状孔配合可对安装设备进行角度调节，同时颈部与固定构件连接孔3131卡紧，防止螺栓转动，从而防止固定构件31和挂载构件32相互之间移位，起到再次紧固固定构件31和挂载构件32的作用。

作为具体的实施方式，挂载构件32包括挂板321，挂板321设有若干个螺栓孔3213，挂板321两侧均垂直延伸有连接板322，连接板322开有挂载构件连接孔3221，一个挂载构件连接孔3221为圆形，另一个挂载构件连接孔3221为与马车螺栓配合的方形孔。优选的，连接板322位于第二折耳313外侧。螺栓孔3213用于安装设备，螺栓依次穿过挂载构件连接孔3221、固定构件连接孔3131，调整设备至所需的安装角度后，旋紧螺母。优选的，连接板322设于挂板321的中线位置。优选的，螺栓孔3213沿连接板322对称设置。

优选的，挂板321包括凸板3211和平板3212，凸板3211两侧分别与平板3212连接，凸板3211突出于平板3212，螺栓孔3213开于平板3212上。凸板3211突出于平板3212是为了增加挂载构件32的结构强度。优选的，凸板3211为梯形结构，便于加工。

在缺少本文中所具体公开的任何元件、限制的情况下，可以实现本文所示和所述的发明。所采用的术语和表达法被用作说明的术语而非限制，并且不希望在这些术语和表达法的使用中排除所示和所述的特征或其部分的任何等同物，而且应该认识到各种改型在本发明的范围内都是可行的。因此应该理解，尽管通过各种实施例和可选的特征具体公开了本发明，但是本文所述的概念的修改和变型可以被本领域普通技术人员所采用，并且认为这些修改和变型落入所附权利要求书限定的本发明的范围之内。

本文中所述或记载的文章、专利、专利申请以及所有其他文献和以电子方式可得的信息的内容在某种程度上全文包括在此以作参考，就如同每个单独的出版物被具体和单独指出以作参考一样。申请人保留把来自任何这种文章、专利、专利申请或其他文献的任何及所有材料和信息结合入本申请中的权利。

Claims (10)

1.一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，包括抱箍和支臂，抱箍包括两个环形转动体，两个转动体的一端可转动连接，两个转动体的另一端通过锁紧机构锁紧，两个转动体均设有凸块，凸块设有连接孔，支臂通过连接孔与抱箍连接。

2.如权利要求1所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，转动体均开有减重孔，横跨转动体和凸块所在区域。

3.如权利要求2所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，减重孔与凸块平行设置。

4.如权利要求3所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，转动体的内壁均为凹凸不平的表面。

5.如权利要求4所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，转动体包括第一转动体和第二转动体，其中，第一转动体一端设有上连接部和下连接部，上连接部与下连接部之间具有缺口，上连接部与下连接部均设有安装孔，上、下安装孔相互对应，第二转动体设有插入部，插入部与缺口适配，插入部设有对应孔。

6.如权利要求5所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，第一转动体通过螺栓、螺母与第二转动体可转动连接。

7.如权利要求6所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，锁紧机构包括第一锁紧块和第二锁紧块，第一锁紧块由第一转动体的一端延伸而生，第二锁紧块由第二转动体的一端延伸而生，第一锁紧块和第二锁紧块均为弧形结构，且背向设弧。

8.如权利要求7所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，支臂包括固定构件和安装构件，固定构件和挂载构件可转动连接。

9.如权利要求8所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，固定构件包括固定基板，固定基板的两侧分别垂直延伸有第一折耳，固定基板的两侧分别垂直延伸有第二折耳，第一折耳和第二折耳背向设置，第一折耳设有穿孔，第二折耳设有固定构件连接孔。

10.如权利要求9所述的一种在路灯杆上安装设备的系统，其特征在于，挂载构件包括挂板，挂板设有若干个螺栓孔，挂板两侧均垂直延伸有连接板，连接板开有挂载构件连接孔；固定构件连接孔内侧边缘呈锯齿状，锯齿均匀分布；挂板包括凸板和平板，凸板两侧分别与平板连接，凸板突出于平板，螺栓孔开于平板上。