CN109973557A - 一种模组化可更换制动片的多片盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种模组化可更换制动片的多片盘式制动器，应用于轮式工程车辆上，包括：检修模组，包括制动壳体和支撑杆，所述制动壳体上设有检修窗，所述检修窗上设有检修盖；摩擦片模组，设置在所述制动壳体内，包括齿圈、动片和摩擦片，所述齿圈连接所述轮式工程车辆的旋转部件，所述动片套设在所述齿圈上，并与所述齿圈啮合，所述摩擦片通过所述支撑杆安装所述检修窗上；液压油缸模组，包括缸体和活塞，所述缸体安装在所述轮式工程车辆车身上，并与所述活塞连接。可通过打开检修盖对摩擦片进行维护和更换，也可不安装检修盖，提升该制动器的散热效果。本发明还公开了一种采用上述模组化可更换制动片的多片盘式制动器的轮式工程车辆。

Description

一种模组化可更换制动片的多片盘式制动器
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种模组化可更换制动片的多片盘式制动器。
背景技术
轮式车辆制动器是车辆的制动装置，现有制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，其制动效能稳定性更优，现已被普遍使用。为使车辆得到更大的制动力矩，更多的是采用液压增力的多片式制动方案。但同时我们也看到，现有设计是其摩擦片组和增力油缸均安装于制动器内部，虽然防止了泥、水、油的浸入，但也使得维护更换非常困难；加上轮式车辆的种类极其繁多，对于制动的要求也各不相同，导致现有的多片盘式制动器通常需要定制，通用性非常低，不利于此类产品的推广应用。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种便于维护和更换的模组化可更换制动片的多片盘式制动器。
一种模组化可更换制动片的多片盘式制动器，应用于轮式工程车辆上，包括：
检修模组，包括制动壳体和支撑杆，所述制动壳体上设有检修窗，所述检修窗上设有检修盖；
摩擦片模组，设置在所述制动壳体内，包括齿圈、动片和摩擦片，所述齿圈连接所述轮式工程车辆的旋转部件，所述动片套设在所述齿圈上，并与所述齿圈啮合，所述摩擦片通过所述支撑杆安装在所述制动壳体的检修窗内，并朝向所述制动壳体的内部设置，所述摩擦片的初始位置与所述动片分离；
液压油缸模组，包括缸体和活塞，所述缸体安装在所述轮式工程车辆车身上，并与所述活塞连接，所述活塞用于推动所述摩擦片，使所述摩擦片与所述动片接触。
根据本发明提出的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，可通过打开检修盖对摩擦片进行维护和更换，也可不安装检修盖，提升该制动器的散热效果，增强了该制动器的通用性。
另外，根据本发明提供的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述检修盖通过螺栓安装所述制动壳体上，所述检修盖与所述制动壳体之间设有第一密封圈。
进一步地，所述摩擦片上设有腰型孔，所述支撑杆穿过所述腰型孔设置，并与所述摩擦片滑动配合。
进一步地，所述制动壳体上远离所述液压油缸模组的一侧设有摩擦片垫片，所述摩擦片垫片用于调整所述摩擦片的工作位置。
进一步地，所述制动壳体上远离所述液压油缸模组的一侧设有若干散热片。
进一步地，所述摩擦片与所述活塞之间设有定位盘。
进一步地，所述活塞的末端套设有弹簧，所述活塞的中部固定连接弹簧垫，所述弹簧与所述弹簧垫接触，用于使所述活塞复位。
进一步地，所述弹簧远离所述活塞的一端设有压紧螺母，，所述压紧螺母连接远离所述缸体一端设有调节螺母，所述调节螺母通过螺纹与所述活塞连接，并与所述定位盘接触。
进一步地，所述定位盘上设有感应磁圈，所述制动壳体上设有电磁位置感应器。
本发明的另一个目的在于提出一种采用上述模组化可更换制动片的多片盘式制动器的轮式工程车辆。
本发明的有益效果至少包括：
（1）可通过打开检修盖对摩擦片进行维护和更换，也可不安装检修盖，提升该制动器的散热效果；
（2）液压油缸模组可设置在制动壳体的外部，减少制动壳体内的热量传递给液压油缸模组；
（3）调节螺母可调节摩擦片的初始位置，当摩擦片磨损到一定程度导致反应偏慢时，可向外调节调节螺母，以补偿摩擦片的磨损，保证制动器的制动反应时间。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明第一实施例的模组化可更换制动片的多片盘式制动器的分解结构示意图；
图2是本发明第一实施例的模组化可更换制动片的多片盘式制动器的剖视结构示意图；
图3是图2中A区域的局部放大图；
图4是本发明第一实施例的缸体和活塞的分解结构示意图；
图中：1-摩擦片组件，11-齿圈，12-动片，13-摩擦片，14-摩擦片垫片，2-检修组件，21-制动壳体，22-支撑杆，23-检修盖，24-检修窗，25-第一密封圈，26-电磁位置感应器，3-液压油缸模组，31-缸体，32-活塞，33-弹簧，34-调节螺母，35-弹簧垫，36-压紧螺母，37-第二密封圈，38-开口销，4-定位盘，41-感应磁圈。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图3，本发明的第一实施例提出一种模组化可更换制动片的多片盘式制动器，应用于轮式工程车辆上，包括：
检修模组2，包括制动壳体21和支撑杆22，所述制动壳体21上设有检修窗24，所述检修窗24上设有检修盖23；
摩擦片模组1，设置在所述制动壳体21内，包括齿圈11、动片12和摩擦片13，所述齿圈11连接所述轮式工程车辆的旋转部件，例如车轮轮毂，齿圈11的一端为花键结构，所述动片12套设在所述齿圈11的花键结构上，并与所述齿圈11啮合，所述摩擦片13通过所述支撑杆22安装所述检修窗24上，并朝向所述制动壳体21的内部设置，所述摩擦片13的初始位置与所述动片12分离；
液压油缸模组3，包括缸体31和活塞32，所述缸体31安装在所述轮式工程车辆车身上，并与所述活塞32连接，所述活塞32用于推动所述摩擦片13，使所述摩擦片13与所述动片12接触，以此产生制动力，实现制动。
在本实施例中，摩擦片13和动片12采用交错设置，大大提高了制动时的摩擦片13与动片12之间的接触面，提升制动效果。
本发明的优势在于，可通过打开检修盖23对摩擦片13进行维护和更换，也可不安装检修盖23，提升该制动器的散热效果，增强了该制动器的通用性。
具体的，所述检修盖23通过螺栓安装所述制动壳体21上，所述检修盖23与所述制动壳体21之间设有第一密封圈25，则检修盖23既能通过第一密封圈25实现密封安装，也可以将检修盖23拆除以提升散热效果。
另外，所述摩擦片13上设有腰型孔，所述支撑杆21穿过所述腰型孔设置，并与所述摩擦片13滑动配合。
可以理解的是，摩擦片13能在支撑杆21上滑动，当摩擦片13滑动至与动片12接触时，即产生制动。
另外，所述制动壳体21上远离所述液压油缸模组3的一侧设有摩擦片垫片14，所述摩擦片垫片14用于与所述摩擦片13接触，还可以辅助摩擦片13定位，使摩擦片13与动片12保持正确的工作位置。
优选的，所述制动壳体21上远离所述液压油缸模组3的一侧设有若干散热片（未图示），利用散热片能提升散热效果，延长使用寿命。
另外，所述摩擦片13与所述活塞32之间设有定位盘4，利用定位盘4能防止活塞32在推动摩擦片13时发生侧偏。
优选的，所述定位盘4上设有感应磁圈41，所述制动壳体21上设有电磁位置感应器26，可检测到感应磁圈41的位置信息后转换为电信号反馈到驾驶室以指示制动器的工作状态和摩擦片的当前磨损程度。
请参阅图4，所述活塞32的末端套设有弹簧33，所述活塞32的中部固定连接弹簧垫35，所述弹簧33与所述弹簧垫35接触，用于使所述活塞32复位。
另外，所述弹簧33远离所述活塞32的一端设有压紧螺母36，所述压紧螺母36连接远离所述缸体一端设有调节螺母34，所述调节螺母34与所述定位盘4接触。
需要说明的是，调节螺母34设有内螺纹，活塞与调节螺母34的内螺纹螺纹配合，当转动调节螺母34时即可调节活塞32与定位盘4之间的距离，则当摩擦片13磨损到一定程度导致反应偏慢时，可向外调节调节螺母34，以补偿摩擦片13的磨损，保证制动器的制动反应时间；同时，调节螺母34周向钻有若干的通孔，用于安装开口销38，开口销38与活塞32上设有的腰形槽配合可阻止调节螺母34的回退。
本发明的第二实施例提出一种轮式工程车辆，该轮式工程车辆至少包括第一实施例中的模组化可更换制动片的多片盘式制动器。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种模组化可更换制动片的多片盘式制动器，应用于轮式工程车辆上，其特征在于，包括：
检修模组，包括制动壳体和支撑杆，所述制动壳体上设有检修窗，所述检修窗上设有检修盖；
摩擦片模组，设置在所述制动壳体内，包括齿圈、动片和摩擦片，所述齿圈连接所述轮式工程车辆车桥的旋转部件，所述动片套设在所述齿圈上，并与所述齿圈啮合，所述摩擦片通过所述支撑杆安装在所述制动壳体的检修窗内，并朝向所述制动壳体的内部设置，所述摩擦片的初始位置与所述动片不接触；
液压油缸模组，包括缸体和活塞，所述缸体安装在所述轮式工程车辆车身上，并与所述活塞连接，所述活塞用于推动所述摩擦片，使所述摩擦片与所述动片接触。
2.根据权利要求1所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述检修盖通过螺栓安装所述制动壳体上，所述检修盖与所述制动壳体之间设有第一密封圈。
3.根据权利要求1所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述摩擦片上设有腰型孔，所述支撑杆穿过所述腰型孔设置，并与所述摩擦片滑动配合。
4.根据权利要求1所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述制动壳体上远离所述液压油缸模组的一侧设有摩擦片垫片，所述摩擦片垫片用于调整所述摩擦片的工作位置。
5.根据权利要求1所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述制动壳体上远离所述液压油缸模组的一侧设有若干散热片。
6.根据权利要求1所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述摩擦片与所述活塞之间设有定位盘。
7.根据权利要求6所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述活塞的的末端套设有弹簧，所述活塞的中部固定连接弹簧垫，所述弹簧与所述弹簧垫接触，用于使所述活塞复位。
8.根据权利要求7所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述弹簧远离所述活塞的一端设有压紧螺母，所述压紧螺母远离所述缸体一端设有调节螺母，所述调节螺母通过螺纹与所述活塞连接，并与所述定位盘接触。
9.根据权利要求6所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器，其特征在于，所述定位盘上设有感应磁圈，所述制动壳体上设有电磁位置感应器。
10.一种轮式工程车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的模组化可更换制动片的多片盘式制动器。
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