CN109963746A - 用于将摄像头安装在车辆上的装置和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于将摄像头安装到车辆的装置/方法。该装置包括安装座(11)，该安装座具有管状体。该安装座包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，第一部分具有第一外径，并且第二部分具有第二外径，该第二外径小于第一外径；以及紧固构件(18b)。该管状体延伸穿过车辆的面板(20)中的孔口，该面板具有内表面和外表面。因此，在使用中，管状体的第一部分从面板的外表面延伸离开，而管状体的第二部分延伸穿过面板的孔口并从面板的内表面延伸离开。管状体的第一部分接纳紧固构件，并且该紧固构件延伸穿过管状体的第一部分以从外表面侧接合面板。有利地，所述安装座从外侧附接到面板。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于将摄像头安装到车辆的装置以及将摄像头安装到车辆的方法。
本发明能够应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特殊的车辆，而是还可用在其它车辆中，例如轿车、公共汽车或作业机械(例如农用机械)。
背景技术
盲点是车辆周围的落在驾驶员的视野之外的区域，即这些区域不在驾驶员的直接视野内。特别地，诸如卡车和公共汽车的较大型车辆具有大量盲点，这使得操纵车辆既困难又危险。例如，诸如倒车、转弯和变道的操纵是高度危险的，因为驾驶员在卡车的侧面和后面的视野很有限。
必须间接观察卡车周围的无法由驾驶员直接观察到的区域，并且现行法律要求许多大型车辆配备有广角和近距离后视镜，它们扩大了驾驶员的在车辆周围的视野。近距离后视镜有助于使在诸如环岛和交汇路口处的靠近人行道一侧的转弯不那么危险。
然而，即使配备了这样的后视镜，也无法完全消除盲点，而遗憾的是，盲点仍然可能存于卡车的侧面，特别是靠近人行道一侧的车轮，以及卡车后面。
一种使盲点最小化的解决方案是安装摄像头系统，该摄像头系统使用连接到车内部的监视器的外部摄像头。特别地，这可以有利于较大型的车辆，例如在卡车的侧面和后面处。目前正引入修订的法案，该修订的法案允许使用摄像监视器来代替或辅助常规的后视镜。一些摄像头系统还可以提供比常规后视镜更小的外部特征的益处。有利地，当使用摄像头系统代替常规后视镜时，这能够有助于减少例如车辆所经受的阻力或降低所产生的噪音。
举例而言，为了覆盖卡车后面的盲点，后视摄像头能够安装在车辆的尾端处，并且所产生的图像被馈送到安装在车辆的驾驶室内的监视器，该监视器处于驾驶员的直接视野中。这为驾驶员提供了卡车后面的清晰视图，因而使诸如倒车等的操纵安全得多。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的、用于将摄像头监视器附接到车辆、特别是附接到车辆侧面的装置和方法。
根据第一方面，通过提供根据权利要求1所述的车辆摄像头安装装置实现了该目的。
根据第二方面，通过提供根据权利要求16所述的车辆摄像头安装装置实现了该目的。
根据第三方面，通过根据权利要求17所述的用于将摄像头安装到车辆的方法实现了该目的。
所述管状体通常呈圆柱形形状。然而，所述管状体可以是任何其它适当的形状，例如长方体。
第一外径可以是第二外径的1.1倍至3倍。第一外径可以是第二外径的长度的2倍。例如，第二外径可以是3cm，而第一外径可以是6cm。第一外径和第二外径的大小可以取决于待安装到车辆的摄像头的尺寸和重量。第一外径和第二外径的大小也可以取决于摄像头待安装到的车辆的尺寸。
管状体的第一部分通常保留在车辆的外部(即使在使用中也是如此)，并且管状体的第二部分可以穿过车辆面板并延伸到车辆的内部中。
中空通道可以延伸穿过管状体的第一部分和第二部分。该中空通道通常在第一部分与第二部分之间是连续的。该中空通道可以沿着该通道的长度是均匀的。第一部分与第二部分可以具有相同的内径。在一些实施例中，第一部分与第二部分可以具有不同的内径。
该中空通道可以允许从车辆的外部进入车辆的内部。本发明的实施例的优点可以是：该中空通道允许从车辆的外部进入车辆的内部，例如，这可以允许将电线穿到车辆的外部上的摄像头或者将电线从车辆的外部上的摄像头穿入，以与车载的系统连接。例如，电线可以延伸穿过该中空通道并越过面板到车辆的内部，电线可以在车辆的内部附接到例如驾驶员能够查看的监视器。
所述第一部分可以包括第一区段和第二区段。第一区段例如可以是顶部区段。第二区段例如可以是底部区段。顶部区段被定义为当管状体附接到面板时在底部区段上方。第二区段可以比第一区段从外表面延伸得更远。第二区段的长度可以比第一区段长。第一区段和第二区段可以被适当地成形以支撑摄像头壳体。例如，第二、底部区段可以形成“底座”，摄像头壳体可以被支撑在该底座内。
紧固构件可以是夹子。紧固构件可以是螺钉。紧固构件可以将所述装置牢固地锁定到或附接到面板。紧固构件可以延伸穿过第一(延伸得较少的)区段以从外表面侧接合所述面板，使得管状体的第一部分附接到所述面板。
管状体的第二部分可以包括外表面。管状体的第二部分可以包括从该外表面径向延伸的至少一个肋。所述至少一个肋可以沿着该外表面螺旋形地延伸。替代地，所述至少一个肋可以在平行于管状体的轴线的方向上沿着第二部分的外表面直线地延伸。肋的数目可以根据待安装到车辆的摄像头的尺寸和重量而变化。可以根据待安装到车辆的摄像头的尺寸和重量来选择螺旋的圈数(即围绕螺旋轴线的圈数)。
所述面板的孔口可以包括至少一个互补的凹部或狭槽。所述至少一个互补的凹部可以被成形以匹配所述至少一个肋的表面形状。所述至少一个肋可以构造成能够与面板的孔口的所述至少一个互补的凹部配合。所述至少一个互补的凹部可以用作键槽。例如，所述至少一个肋具有方形表面，并且所述至少一个互补的凹部也具有相匹配的方形形状，以允许该肋与所述凹部配合。
在一些实施例中，所述至少一个肋可以与管状体的第一部分连贯。所述至少一个肋可以与管状体的第一部分接触。在替代的实施例中，所述至少一个肋可以与第一部分不连贯。例如，在所述至少一个肋与管状体的第一部分之间可以存在间隙。该间隙的轴向长度可以等于面板的宽度/厚度(面板可以包括在所述孔口的位置处设置在面板上/为面板设置的任何加强构件)。本发明的实施例的优点可以是：所述至少一个肋与管状体的第一部分连贯，并且每个肋具有互补的凹部，这是因为所述至少一个肋与所述至少一个凹部的互锁可以有助于在本装置已经安装在车辆上之后防止本装置的旋转。
所述至少一个肋可以构造成能够与面板的孔口的所述至少一个互补的凹部配合。所述至少一个互补的凹部可以用作键槽。在旋转位置中，所述至少一个肋的邻近所述至少一个凹部的一端与所述至少一个互补的凹部可以错位，并且管状体可以附接到面板。与第一方面相比，在旋转位置中，所述至少一个肋和所述至少一个互补的凹部将管状体紧固到面板，从而减少了对诸如螺钉的单独紧固构件的需求。然而，仍然可以使用诸如螺钉的单独紧固构件。
所述至少一个肋可以具有圆形或方形的或者实际上任何其它适当形状的表面。所述至少一个肋的表面的形状可以沿着所述至少一个肋的长度是均匀的。在同一个管状体上存在不止一个肋(例如不止一个螺旋形肋或不止一个直线形肋)的情况下，每个肋可以具有相同的表面形状或者它们可以具有不同的表面形状。例如，每个肋可以具有方形表面，或者一个肋可以具有圆形表面，而另一个肋可以具有方形表面。
在所述至少一个肋呈螺旋形的实施例中，当所述至少一个肋在使用中与面板的孔口的所述至少一个互补的凹部配合时，管状体可以固有地旋转。当第二部分被插入面板的孔口时，管状体可以旋转到至多90度(包括90度)。
由于第一部分的外径大于第二部分的外径，因此管状体的第一部分可以布置成提供密封表面，该密封表面邻近所述孔口抵接面板的外表面。因为第一部分的直径大于第二部分，因此第一部分可以例如覆盖面板的邻近所述孔口的外表面。当本装置附接到面板时，该密封表面可以基本围绕所述孔口。
例如垫圈或密封件的密封布置结构可以设置在面板的外表面与管状体的第一部分之间。特别地，该密封件可以设置在密封表面之间，该密封表面邻近所述孔口抵接或覆盖面板的外表面。本发明的实施例的优点可以是：提供密封件允许车辆的内部保持密封并防水，而无需额外的组装步骤。提供密封布置结构作为该组件的一部分也可以减少对经由中空通道从车辆的外部穿到车辆的内部的电缆和连接器进行防水的需求。例如，这可以有助于使成本或复杂性最小化。另外，提供密封件也可以有助于降低车辆内的噪音水平。
本装置还可以包括纵长的摄像头壳体。该纵长的摄像头壳体可以附接到管状体的第一部分。管状体的第一部分的顶部区段和底部区段可以被适当地成形以支撑所述摄像头壳体。摄像头壳体能够在可操作位置与可收起位置之间移动。
摄像头壳体可以包括第一端和第二端。第一端可以附接到管状体的第一部分。摄像头壳体的第二端与面板的外表面之间的垂直距离可以在使用中变化。在可操作位置中，该垂直距离可以最大化。在可操作位置中，摄像头壳体可以构造成垂直于或至少基本垂直于本装置所附接到的面板。摄像头壳体可以由底部区段支撑。摄像头壳体的角度例如可以变化+/-10度并且仍被视为垂直于面板的外表面。在可操作位置中，摄像头壳体可以与面板成45度至135度的角度并且可以由底部区段支撑。
在可收起位置中，该垂直距离可以最小化。在可收起位置中，摄像头壳体可以构造成平行于或至少基本平行于本装置所附接到的面板。摄像头壳体可以与顶部区段基本贴合地放置。
摄像头壳体通常能够沿折叠轴线在可操作位置与可收起位置之间移动。该折叠轴线优选平行于车辆的面板的平面。
摄像头壳体的俯仰可以变化，这继而改变了位于该壳体内的摄像头的俯仰和视场。可以手动地或者经由位于车辆的驾驶室内的控制系统以电子方式改变该俯仰。
管状体的第一部分可以基本垂直于面板的外表面。管状体的第二部分可以基本垂直于面板的内表面。第一部分和/或第二部分的角度可以例如变化+/-10度并且仍被视为垂直于面板的外表面和/或内表面。
在一些实施例中，管状体的第一部分和/或第二部分可以与面板的外表面和/或内表面成一定角度。在这样的实施例中，管状体的第一部分和/或第二部分可以与面板的外表面和/或内表面成45至135度的角度。
在可操作位置中，摄像头壳体可以与面板的外表面成一定角度，该角度与管状体的第一部分相对于面板的外表面的角度相同或至少基本对应。例如，在可操作位置中，摄像头壳体和管状体的第一部分都可以基本垂直于面板的外表面。
本装置还可以包括加强板，该加强板优选附接到车辆的面板的内表面。该加强板通常具有孔口，该孔口与车辆的面板的孔口对准。该加强板的孔口可以具有与车辆的面板的孔口相同的轮廓。有利地，该加强板可以有助于为车辆的面板提供附加强度。例如，加强板可以允许车辆的面板支撑更重和/或更大的摄像头监视系统，或者可以允许对车辆上的未被设计成支撑这种负载的位置进行改装。
根据实施例所述的方法可以进一步包括将密封件围绕面板的孔口定位，使得管状体的第一部分可以接触密该封件和面板的外表面。
在一些实施例中，所述至少一个肋可以与管状体的第一部分连贯。所述至少一个肋可以与管状体的第一部分接触。在这样的实施例中，管状体可以经由上文所述的紧固构件被紧固到面板。
在替代的实施例中，所述至少一个肋可以与管状体的第一部分不连贯，从而在所述至少一个肋与管状体的第一部分之间可以存在间隙。该间隙的轴向长度可以等于面板的厚度。在这样的实施例中，所述方法可以进一步包括：将管状体的第二部分插入穿过面板，所述至少一个肋与所述至少一个凹部配合，直到面板被定位在第一部分与所述至少一个肋之间。
当面板被定位在第一部分与所述至少一个肋之间时，管状体可以绕其轴线自由旋转。因此，所述方法可以进一步包括：旋转该管状体，使得所述至少一个肋的邻近所述至少一个凹部的一端与所述至少一个凹部错位，因而将面板抵靠着管状体的第一部分紧固。本方法可以进一步包括经由上文所述的紧固构件将管状体紧固到面板。
在第四方面，本发明提供了一种车辆，该车辆包括如本文中所述的装置。
在第五方面，本发明提供了一种用于卡车的摄像头监视系统，该摄像头监视系统包括如本文中所述的装置。
在下文的描述和从属权利要求中公开了本发明的其它优点和有利特征。
附图说明
参照附图，下面是作为示例引用的本发明实施例的更详细描述。
在这些图中：
图1是根据本发明的一个方面的、附接到车辆的面板的车辆摄像头安装装置的外部和内部视图；
图2是根据本发明的实施例的、具有密封件的车辆摄像头安装装置的立体图；
图3是车辆摄像头安装装置的放大的内部视图以及将该车辆摄像头安装装置附接到车辆的面板的方法；并且
图4的(A)是包括该装置的卡车，并且(B)是从车辆的驾驶室内看到的视图。
具体实施方式
图1a和图1b示出了包括安装座11的车辆摄像头安装装置10。安装装置10可以由许多便利的材料形成，例如模制塑料。安装座11是圆柱形管状体并且附接到车辆的面板20。管状体11包括第一部分12a和第二部分12b。第一部分12a和第二部分12b可以便利地一体成形。如图2中更好地看到的，第一部分12a具有第一外径d1，并且第二部分具有第二外径d2，第二外径d2小于第一外径，即，d2<d1。在本示例中，直径d1约是直径d2的2倍。
管状体11具有中空通道19，该中空通道19延伸穿过管状体11的第一部分12a和第二部分12b，因而限定内径。在使用中，中空通道19允许从车辆的外部进入(access)车辆的内部。
管状体11延伸穿过面板20中的孔口(未示出)。面板20具有内表面24和外表面22。内表面24被定义为处于车辆的内侧，而外表面22被定义为处于车辆的外侧。管状体11的第一部分12a从面板20的外表面22延伸离开，而管状体11的第二部分12b延伸穿过面板20的孔口并从面板20的内表面24延伸离开。
如图1a中所示，管状体11的第一部分12a具有顶部区段14和底部区段16。底部区段16比面板20的顶部区段14从面板20的外表面22延伸得更远，即，底部区段16的长度比顶部区段14长。管状体11的第一部分12a的顶部区段14具有孔18a，该孔18a接纳紧固构件18b，在本示例中，紧固构件18b是螺钉。螺钉18b延伸穿过顶部区段14并从外表面22侧接合所述面板，使得管状体11的第一部分12a附接到面板20。
如图1b中所示，管状体11的第二部分12b具有一个从外表面15b径向延伸的螺旋形肋15a。螺旋形肋15a的表面沿着肋15a的长度呈方形。如图3中将示出的，在使用中，螺旋形肋15a与面板20的所述孔口中的互补的凹部配合。螺旋形肋15a也被示出为与管状体11的第一部分12a的密封表面13连贯(continuous)。
车辆摄像头安装装置10还包括纵长的摄像头壳体30，该摄像头壳体30附接到管状体11的第一部分12a。摄像头壳体30是中空的，并且包括第一端31a和第二端31b。中空通道19通过第一端31a延伸到中空的摄像头壳体30中到达第二端31b。第二端31b被端壁或端盖封闭。摄像头壳体30在使用中能够在可操作位置与可收起位置之间移动。这样，可以在管状体11与摄像头壳体30之间提供可枢转连接。图1a和图1b示出了摄像头壳体30处于可操作位置中，使得摄像头壳体30基本垂直于面板20并由底部区段16支撑。在可收起位置中，摄像头壳体30平行于面板20并与顶部区段14基本贴合地(flush against)放置。
加强板40附接到面板20的内表面15。加强板40具有孔口42(在图3中示出)，并且，在使用中，面板20的孔口与加强板40的孔口42彼此对准。
图2更详细地示出了管状体11，特别是外径d1与d2之间的关系。管状体11的第一部分12a的更大直径d1提供了密封表面13，在使用中，该密封表面13邻近所述孔口并围绕所述孔口地抵接面板20的外表面22。密封件17附接到密封表面13，并且，在使用中，密封件17位于管状体11的第一部分12a的密封表面13与面板20的外表面22之间。
图3示出了第二部分12b和加强板40的放大视图。加强板40包括孔口42，孔口42具有凹部44。凹部44呈方形，与肋15a的形状互补。在面板20中形成的孔口可以具有与加强板40中的孔口42相同的轮廓(但这在图3中不可见)。
在使用中，通过将管状体11的第二部分12b插入穿过加强板40的孔口42和面板20的孔口而将管状体11附接到面板20，使得螺旋形肋15a与凹部44及面板20的所述孔口中的凹部配合。在本示例中，肋15a的螺旋形状意味着管状体11如箭头所示地逆时针旋转。
在一些实施例中，在将管状体11附接到面板20之前，首先将密封件17附接到密封表面13，如图2中所示。在替代的实施例中，在将管状体附接到所述面板之前，可以首先将密封件围绕面板的所述孔口放置。
当第一部分12a接触密封件17(并且可选地以期望的程度压缩密封件17)和面板20的外表面22时，管状体11被完全插入穿过面板20。在此位置，通过将螺钉18b插入穿过管状体11的第一部分12a的顶部区段14中的孔口18a，将管状体11紧固到面板20。
然后，将摄像头壳体30移动到可操作位置，使得摄像头壳体30基本垂直于面板20并由底部区段16支撑。在使用中，摄像头被安装在摄像头壳体30内。与该摄像头相关联的电缆和电线从摄像头壳体30穿过中空通道19并连接到车辆内部的监视器。
当未使用时，例如如果卡车过夜停车并且不需要摄像头或为了减少空隙，则摄像头壳体30可以沿着折叠轴线移动到可收起位置，该折叠轴线平行于面板20的平面。在可收起位置中，摄像头壳体30平行于面板20并与顶部区段14基本贴合地放置。
在一些实施例中，所述螺旋形肋与管状体的第一部分不连贯，从而在该肋与管状体的第一部分之间存在间隙。该间隙的宽度约等于所述面板和加强板(如果需要该加强板的话)的宽度/厚度。在这样的实施例中，当面板位于第一部分与该肋之间时，管状体被完全插入。在这样的实施例中，管状体在使用中被旋转，使得该肋的邻近所述凹部的一端与所述凹部错位，并且在此位置中，管状体被紧固到面板。
图4A示出了附接到卡车60的车辆摄像头安装装置10。车辆摄像头安装装置10附接到卡车60的左侧和右侧并用来代替常规的侧面后视镜。摄像头壳体30包含至少一个摄像头，其视场覆盖卡车60的侧面。图4B示出了安装在卡车60的驾驶室内的监视器50。由摄像头壳体30中的所述至少一个摄像头产生的图像被馈送到监视器50，该监视器50安装在驾驶员的直接视野中，因而扩大了驾驶员在卡车60周围的视野。
应当理解的是，本发明不限于上文所述并在附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求的范围内进行许多修改和变型。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种车辆摄像头安装装置(10)，所述装置(10)被设计成紧固到车辆的面板(20)，所述装置(10)包括：
安装座(11)，所述安装座(11)包括：
管状体(11)，所述管状体(11)包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，所述第一部分(12a)具有第一外径(d1)，并且所述第二部分(12b)具有第二外径(d2)，所述第二外径(d2)小于所述第一外径(d1)；和
紧固构件(18b)；
其特征在于
-所述管状体(11)被构造成延伸穿过车辆的所述面板(20)中的孔口，所述面板(20)具有内表面(24)和外表面(22)，使得在使用中，所述管状体(11)的所述第一部分(12a)从所述面板(20)的所述外表面(22)延伸离开，并且所述管状体(11)的所述第二部分(12b)延伸穿过所述面板(20)的所述孔口并从所述面板(20)的所述内表面(24)延伸离开；并且
-所述管状体(11)的所述第一部分(12a)接纳所述紧固构件(18b)；并且
-所述紧固构件(18b)延伸穿过所述管状体(11)的所述第一部分(12a)以从所述外表面(22)侧接合所述面板(20)，使得所述管状体(11)被附接到所述面板(20)；并且
-纵长的摄像头壳体(30)附接到所述管状体(11)的所述第一部分(12a)，其中至少一个摄像头被安装在所述摄像头壳体(30)内。
2.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，中空通道(19)延伸穿过所述管状体(11)的所述第一部分(12a)和所述第二部分(12b)。
3.根据权利要求2所述的装置(10)，其中，所述第一部分(12a)与所述第二部分(12b)具有相同的内径。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述管状体(11)的所述第一部分(12a)被布置成提供密封表面(13)，所述密封表面(13)邻近所述孔口抵接所述面板(20)的所述外表面(22)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述管状体(11)呈圆柱形形状。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述第一部分(12a)包括顶部区段(14)和底部区段(16)，所述底部区段(16)比所述顶部区段(14)从所述外表面(22)延伸得更远。
7.根据权利要求6所述的装置(10)，其中，所述紧固构件(18b)延伸穿过所述顶部区段(14)以从所述外表面(22)侧接合所述面板(20)，使得所述管状体(11)的所述第一部分(12a)被附接到所述面板(20)。
8.根据权利要求6所述的装置(10)，其中，所述摄像头壳体(30)能够在可操作位置与可收起位置之间移动，使得：在所述可操作位置中，所述摄像头壳体(30)基本垂直于所述面板(20)并由所述底部区段(16)支撑，而在所述可收起位置中，所述摄像头壳体(30)平行于所述面板(20)并且与所述顶部区段(14)基本贴合地放置。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述管状体(11)的所述第二部分(12b)包括从外表面(15b)径向延伸的至少一个肋(15a)。
10.根据权利要求9所述的装置(10)，其中，所述至少一个肋(15a)沿着所述外表面(15b)螺旋形地延伸。
11.根据权利要求9所述的装置(10)，其中，所述至少一个肋(15a)沿着所述外表面(15b)平行于所述管状体(11)的轴线延伸。
12.根据权利要求9至11中的任一项所述的装置(10)，其中，所述至少一个肋(15a)被构造成能够与所述面板(20)的所述孔口的至少一个互补的凹部配合。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，还包括密封件(17)，所述密封件(17)在所述面板(20)的所述外表面(22)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)之间。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，还包括具有孔口(42)的加强板(40)，其中，所述加强板(40)被紧固到所述面板(20)的所述内表面(24)，使得所述面板(20)和所述加强板(40)二者的所述孔口彼此对准。
15.一种车辆摄像头安装装置(10)，所述装置(10)被设计成紧固到车辆的面板(20)，所述装置(10)包括：
安装座(11)，所述安装座(11)包括：
管状体(11)，所述管状体(11)包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，所述第一部分(12a)具有第一外径(d1)，并且所述第二部分(12b)具有第二外径(d2)，所述第二外径(d2)小于所述第一外径(d1)；并且
所述管状体(11)的所述第二部分(12b)包括从所述管状体(11)的外表面(15b)径向延伸的至少一个肋(15a)；其中，所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)不连贯，从而在所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)之间存在间隙；
其中，所述管状体(11)被构造成延伸穿过车辆的面板(20)中的孔口，所述面板(20)具有内表面(24)和外表面(22)，使得所述管状体(11)的所述第一部分(12a)从所述面板(20)的所述外表面(22)延伸离开，并且所述管状体(11)的所述第二部分(12b)延伸穿过所述面板(20)的所述孔口并且从所述面板(20)的所述内表面(24)延伸离开；并且
其中，所述至少一个肋(15a)被构造成能够与所述面板(20)的所述孔口的至少一个互补的凹部配合，并且所述间隙被构造成接纳所述面板(20)的邻近所述孔口的部分；并且
其中，当所述间隙与所述面板(20)对准时，所述管状体(11)能够相对于所述面板(20)旋转，使得：在旋转位置中，所述至少一个肋(15a)与所述至少一个互补的凹部错位并且所述管状体(11)被附接到所述面板(20)。
16.一种用于将摄像头安装到车辆的方法，所述方法包括：
提供装置(10)，所述装置(10)具有：
管状体(11)，所述管状体(11)包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，所述第一部分(12a)具有第一外径(d1)，并且所述第二部分(12b)具有第二外径(d2)，所述第二外径(d2)小于所述第一外径(d1)；
所述管状体(11)的所述第二部分(12b)包括从所述管状体(11)的外表面(15b)径向延伸的至少一个肋(15a)；
所述方法进一步包括：
在形成所述车辆的一部分的面板(20)中提供具有至少一个凹部的孔口，所述面板(20)包括外表面(22)和内表面(24)；
将所述管状体(11)的所述第二部分(12b)插入穿过所述面板(20)的所述孔口，所述至少一个肋(15a)与所述至少一个凹部配合，直到所述第一部分(12a)接触所述面板(20)的所述外表面(22)；以及
将所述管状体(11)紧固到所述面板(20)。
17.根据权利要求16所述的方法，进一步包括：将密封件(17)围绕所述面板(20)的所述孔口定位，使得所述管状体(11)的所述第一部分(12a)接触所述密封件(17)和所述面板(20)的所述外表面(22)。
18.根据权利要求16或17中的任一项所述的方法，其中，所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)不连贯，从而在所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)之间存在间隙；并且其中，所述方法进一步包括：将所述管状体(11)的所述第二部分(12b)插入穿过所述面板(20)，所述至少一个肋(15a)与所述至少一个凹部配合，直到所述面板(20)被定位在所述第一部分(12a)与所述至少一个肋(15a)之间。
19.根据权利要求18所述的方法，进一步包括：旋转所述管状体(11)，使得所述至少一个肋(15a)将所述面板(20)抵靠着所述管状体(11)的所述第一部分(12a)紧固。
20.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1至15中的任一项所述的摄像头安装装置(10)。
21.一种用于卡车的摄像头监视系统，所述摄像头监视系统包括根据权利要求1至15中的任一项所述的摄像头安装装置(10)。
Claims (22)
1.一种车辆摄像头安装装置(10)，所述装置(10)包括：
安装座(11)，所述安装座(11)包括：
管状体(11)，所述管状体(11)包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，所述第一部分(12a)具有第一外径(d1)，并且所述第二部分(12b)具有第二外径(d2)，所述第二外径(d2)小于所述第一外径(d1)；和
紧固构件(18b)；
其中，所述管状体(11)被构造成延伸穿过车辆的面板(20)中的孔口，所述面板(20)具有内表面(24)和外表面(22)，使得在使用中，所述管状体(11)的所述第一部分(12a)从所述面板(20)的所述外表面(22)延伸离开，并且所述管状体(11)的所述第二部分(12b)延伸穿过所述面板(20)的所述孔口并从所述面板(20)的所述内表面(24)延伸离开；
其中，所述管状体(11)的所述第一部分(12a)接纳所述紧固构件(18b)；并且
其中，所述紧固构件(18b)延伸穿过所述管状体(11)的所述第一部分(12a)以从所述外表面(22)侧接合所述面板(20)，使得所述管状体(11)被附接到所述面板(20)。
2.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，中空通道(19)延伸穿过所述管状体(11)的所述第一部分(12a)和所述第二部分(12b)。
3.根据权利要求2所述的装置(10)，其中，所述第一部分(12a)与所述第二部分(12b)具有相同的内径。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述管状体(11)的所述第一部分(12a)被布置成提供密封表面(13)，所述密封表面(13)邻近所述孔口抵接所述面板(20)的所述外表面(22)。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述管状体(11)呈圆柱形形状。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述第一部分(12a)包括顶部区段(14)和底部区段(16)，所述底部区段(16)比所述顶部区段(14)从所述外表面(22)延伸得更远。
7.根据权利要求6所述的装置(10)，其中，所述紧固构件(18b)延伸穿过所述顶部区段(14)以从所述外表面(22)侧接合所述面板(20)，使得所述管状体(11)的所述第一部分(12a)被附接到所述面板(20)。
8.根据权利要求6或权利要求7中的任一项所述的装置(10)，还包括纵长的摄像头壳体(30)，所述摄像头壳体(30)附接到所述管状体(11)的所述第一部分(12a)。
9.根据权利要求6所述的装置(10)，其中，所述摄像头壳体(30)能够在可操作位置与可收起位置之间移动，使得：在所述可操作位置中，所述摄像头壳体(30)基本垂直于所述面板(20)并由所述底部区段(16)支撑，而在所述可收起位置中，所述摄像头壳体(30)平行于所述面板(20)并且与所述顶部区段(14)基本贴合地放置。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其中，所述管状体(11)的所述第二部分(12b)包括从外表面(15b)径向延伸的至少一个肋(15a)。
11.根据权利要求10所述的装置(10)，其中，所述至少一个肋(15a)沿着所述外表面(15b)螺旋形地延伸。
12.根据权利要求10所述的装置(10)，其中，所述至少一个肋(15a)沿着所述外表面(15b)平行于所述管状体(11)的轴线延伸。
13.根据权利要求10至12中的任一项所述的装置(10)，其中，所述至少一个肋(15a)被构造成能够与所述面板(20)的所述孔口的至少一个互补的凹部配合。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，还包括密封件(17)，所述密封件(17)在所述面板(20)的所述外表面(22)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)之间。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的装置(10)，还包括具有孔口(42)的加强板(40)，其中，所述加强板(40)被紧固到所述面板(20)的所述内表面(24)，使得所述面板(20)和所述加强板(40)二者的所述孔口彼此对准。
16.一种车辆摄像头安装装置(10)，所述装置(10)包括：
安装座(11)，所述安装座(11)包括：
管状体(11)，所述管状体(11)包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，所述第一部分(12a)具有第一外径(d1)，并且所述第二部分(12b)具有第二外径(d2)，所述第二外径(d2)小于所述第一外径(d1)；并且
所述管状体(11)的所述第二部分(12b)包括从所述管状体(11)的外表面(15b)径向延伸的至少一个肋(15a)；其中，所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)不连贯，从而在所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)之间存在间隙；
其中，所述管状体(11)被构造成延伸穿过车辆的面板(20)中的孔口，所述面板(20)具有内表面(24)和外表面(22)，使得所述管状体(11)的所述第一部分(12a)从所述面板(20)的所述外表面(22)延伸离开，并且所述管状体(11)的所述第二部分(12b)延伸穿过所述面板(20)的所述孔口并且从所述面板(20)的所述内表面(24)延伸离开；并且
其中，所述至少一个肋(15a)被构造成能够与所述面板(20)的所述孔口的至少一个互补的凹部配合，并且所述间隙被构造成接纳所述面板(20)的邻近所述孔口的部分；并且
其中，当所述间隙与所述面板(20)对准时，所述管状体(11)能够相对于所述面板(20)旋转，使得：在旋转位置中，所述至少一个肋(15a)与所述至少一个互补的凹部错位并且所述管状体(11)被附接到所述面板(20)。
17.一种用于将摄像头安装到车辆的方法，所述方法包括：
提供装置(10)，所述装置(10)具有：
管状体(11)，所述管状体(11)包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，所述第一部分(12a)具有第一外径(d1)，并且所述第二部分(12b)具有第二外径(d2)，所述第二外径(d2)小于所述第一外径(d1)；
所述管状体(11)的所述第二部分(12b)包括从所述管状体(11)的外表面(15b)径向延伸的至少一个肋(15a)；
在形成所述车辆的一部分的面板(20)中提供具有至少一个凹部的孔口，所述面板(20)包括外表面(22)和内表面(24)；
将所述管状体(11)的所述第二部分(12b)插入穿过所述面板(20)的所述孔口，所述至少一个肋(15a)与所述至少一个凹部配合，直到所述第一部分(12a)接触所述面板(20)的所述外表面(22)；以及
将所述管状体(11)紧固到所述面板(20)。
18.根据权利要求17所述的方法，进一步包括：将密封件(17)围绕所述面板(20)的所述孔口定位，使得所述管状体(11)的所述第一部分(12a)接触所述密封件(17)和所述面板(20)的所述外表面(22)。
19.根据权利要求17或18中的任一项所述的方法，其中，所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)不连贯，从而在所述至少一个肋(15a)与所述管状体(11)的所述第一部分(12a)之间存在间隙；并且其中，所述方法进一步包括：将所述管状体(11)的所述第二部分(12b)插入穿过所述面板(20)，所述至少一个肋(15a)与所述至少一个凹部配合，直到所述面板(20)被定位在所述第一部分(12a)与所述至少一个肋(15a)之间。
20.根据权利要求19所述的方法，进一步包括：旋转所述管状体(11)，使得所述至少一个肋(15a)将所述面板(20)抵靠着所述管状体(11)的所述第一部分(12a)紧固。
21.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1至16中的任一项所述的摄像头安装装置(10)。
22.一种用于卡车的摄像头监视系统，所述摄像头监视系统包括根据权利要求1至16中的任一项所述的摄像头安装装置(10)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
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Effective date of abandoning: 20231110 |