CN109941156A - 一种设置导向加锁机构座椅安装基底 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种设置导向加锁机构座椅安装基底。一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板、导向止锁，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。

Description

一种设置导向加锁机构座椅安装基底

技术领域

本发明属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种设置导向加锁机构座椅安装基底。

背景技术

目前无论传统汽车还是新能源汽车，座椅的安装方式都是，安装在车身下部，安装过程中无导向机构无锁止机构，导致目前座椅在安过程中无法一次准确安装到位，需要不断往复的前后上下左右调节，安装到位后也不能保证座椅在安装位置固定不动，因此增加了总装工作量，严重影响生产节拍。

发明内容

本发明的目的是提供一种设置导向加锁机构座椅安装基底，本发明所采用的技术方案是在车身上部轮罩处增加一个座椅安装导向加锁止机构，保证后排座椅在安装的过程中安装特定的轨迹路线安装，在安装到事先设定的位置时候座椅无法往下下降，且自带的锁止结构起到防止座椅上下窜动。

本发明是通过下述技术方案实现的：一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板、导向止锁，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；

所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，锁本体的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾，锁定勾沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；

所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；

所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。

作为优选所述锁定台的顶部为梯形或椭圆形状，且形状和扣套槽孔一致。两者套合后，这种形状能使得锁定台和相互导向止锁锁定后还能有一些间隙，这样套合后并不会弯曲的一旦受理过大就会强制脱出，保护整个结构。

作为优选所述并动扣包括固定轴和套合盖，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定。匹配直接为梯形或椭圆形状的锁定台来直接和导向止锁进行直接的连接。

作为优选所述锁定台顶部还设置有保险扣，保险扣利用螺栓和套合盖将导向止锁盖合并锁定。这种结构不仅有高强的牢固度，并且拆卸容易。

作为优选所述自锁扣设置在锁定勾的正面或反面，其直径等于或小于自锁扣的宽度。

作为优选锁定勾的头端斜向35°~85°设置。

作为优选并动扣和锁定台为转轴连接或螺丝空转连接或螺丝固定连接。

作为优选所述并动扣包括并动扣座、固定轴和套合盖，并在动扣座为继续向上涨型凸起设置出凸出锁定台为梯形或椭圆形的一体凸台结构，其中间设置连接孔，连接孔中插接固定轴；导向止锁盖合在凸出锁定台上，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定。这种分离式的盖合结构虽然不如焊接牢固，但是拆解灵活。

本发明的有益效果是：克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种新式座椅安装结构。本发明所采用的技术方案是在车身上部轮罩处增加一个座椅安装导向加锁止机构，保证后排座椅在安装的过程中安装特定的轨迹路线安装，在安装到事先设定的位置时候座椅无法往下下降，且自带的锁止结构起到防止座椅上下窜动，而本发明和座椅进行连接后，在座椅安装结构的腿脚或滑轴连接后，恰好能解决以前座椅安装过程出现的问题，后排靠背座椅下锁扣结构具有导向作用，保证座椅在下落安装过程按照实际估计下落。后排靠背座椅下锁扣加强板具有锁止功能，能保证座椅在安装到位过后能保证在固定位置不在晃动，无间隙，安装校调同步率良好。

附图说明

图1：本发明创造正视图。

图2：本发明创造组合保险扣正视图。

图3：本发明创造车身轮罩基板和导向止锁组装图。

图4：导向止锁组装图。

图5：组装后的导向止锁仰视图。

图6：座椅连杆插接前实施状态图。

图7：座椅连杆插接前实施状态图。

车身轮罩基板1、导向止锁2、锁定台3、并动扣4、锁本体5、锁定勾6、自锁扣7、导轨槽8、扣套槽孔9、弧弯体11、锁轴12、转卡13、弧勾14、锁轴孔15、保险扣16、并动扣座17、固定轴18、套合盖19、凸出锁定台20、滑轴21、座椅杆22。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板1、导向止锁2，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台3，锁定台顶部设置并动扣4，并动扣4上轴接或铰接导向止锁2；如图1所示这里车身轮罩基板是车底座安装座椅的金属地台的一部分，具体安装部位是现有技术，我们要做的是在制作的时候铸造或者水涨法在所述车身轮罩基板上涨型一体制作出锁定台3，也就是图1或图3中所示斜上方位弧形下方为直线一种近似于梯形的凸台结构，锁定台顶部会设置螺丝孔来设置1个螺栓或者1个转轴，这里有两种区别，一种是让接下来的导向止锁2可以进行一定转向，另外一种是完全保持安装上的结构，让其完全不能进行角度变化，在本实施例中我们使用固定结构，用于适应单一车型，对于不同的车型取下或置换盖合的套合盖19来进行角度调节注意的是锁定台不再继续凸起设置出凸出锁定台；

如图1-4所示所述锁定台3的顶部为梯形或椭圆形状，且形状和扣套槽孔一致。这种结构是套合后固定角度的一种非常强的方式，锁定台和两者套合后，这种形状能使得锁定台和导向止锁2相互导向止锁锁定后还能有一些间隙，这样套合后并不会弯曲的一旦受理过大就会强制脱出，保护整个结构。

如图4所示，所述导向止锁2包括止锁本体5和自锁扣7，两者一体塑形，锁本体5的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾6，锁定勾6沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽8，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾6；

所述自锁扣7设置在锁定勾6的正面或反面，其直径等于或小于自锁扣7的宽度。一般来说是看座椅的滑锁结构是设置在内侧还是外侧，所以本结构也可以适应各种情况，一般来说如图2所示，设置在内侧，这样可以和车身轮罩基板1相互抵扣限制移动空间，增加牢固度。

如图3所示，锁定台3通过顶部的并动扣4扣套进锁本体5的扣套槽孔9中；连接方法是如下：并动扣4包括并动扣座17、固定轴18和套合盖19，并在动扣座为继续向上涨型凸起设置出凸出锁定台20为梯形或椭圆形的一体凸台结构，其中间设置连接孔，连接孔中插接固定轴；导向止锁2盖合在凸出锁定台20上，套合盖的体积大于扣套槽孔9体积从而在其上方盖合导向止锁2，并让导向止锁2的扣套槽孔9和凸出锁定台3完全固定。

又或者一种可以转动的结构，所述并动扣4包括固定轴18和套合盖19，套合盖的体积大于扣套槽孔9体积从而在其上方盖合导向止锁2，并让导向止锁2的扣套槽孔9和凸出锁定台20完全固定，注意前提是没有凸出锁定台20结构，这样没有转向阻碍。匹配直接为梯形或椭圆形状的锁定台3来直接和导向止锁2进行直接的连接。

上述两种方法使得此导向止锁2和车身轮罩基板1进行了连接一种可以转动，一种是固定角度；

锁定勾的制作方式实际就是金属板进行切割的一个制作工艺，如下：锁定勾的头端斜向35°~85°镂空切割出一个导轨槽8，锁定台通过顶部的并动扣4，扣套进止锁本体5的扣套槽孔9中，且导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾6；

然后所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾6在和止锁本体5相连接的弧弯体11处设置一个锁轴12；

对称导轨槽的下侧的锁定勾6和止锁本体相连接的弧弯体11处设置一个锁轴12，自锁扣上扣接到锁轴，顺锁轴转动，所述自锁扣为弧形包括转卡13和弧勾14，弧勾底部设置设置锁轴孔15，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体。图3是后排靠背座椅下锁扣总成开始的状态，图7为后排靠背座椅下锁扣总成锁止状态。当座椅在后排靠背座椅下锁扣U型槽中缓缓落下的时候，首先接触到的是后排靠背座椅下锁扣加强板，保证后排座椅在安装的过程中安装特定的轨迹路线安装，由于后排靠背座椅下锁扣分总成是铆接组成，且中间有垫片，所以座椅缓缓下落的时候会带动后排靠背座椅下锁扣加强板绕着后排靠背座椅下锁扣轴的轴线缓缓转动，当座椅落到最终位置的时候，也就是具有了导向作用，后排靠背座椅下锁扣轴正好转到图7所示的状态，背座椅下锁扣加强板底部会设置汽车座椅的滑轴21并让底部的座椅杆22让其滑入导轨槽8然后转动自锁扣7，相互扣勾将汽车座椅的座椅杆勾锁住，然后将锁轴孔15中插接的螺栓完全拧紧将本结构稳定，起到锁止的作用，由此，能保证座椅在安装到位过后能保证在固定位置不在晃动，无间隙，安装校调同步率良好。

所述锁定台顶部还设置有保险扣16，如图2所示，是常见的一种一体塑形的弹片状态的扣片，套合盖19要先从前方插入然后盖合，保险扣利用螺栓和套合盖19将导向止锁盖合并锁定。主要是弥补非固定方式的情况下，加强固定结构，这种结构不仅有高强的牢固度，并且拆卸容易。

作为优选所述自锁扣7设置在锁定勾6的正面或反面，其直径等于或小于自锁扣7的宽度。

作为优选锁定勾的头端斜向35°~85°设置。

作为优选并动扣4和锁定台3为转轴连接或螺丝空转连接或螺丝固定连接。

作为优选所述并动扣4包括并动扣座17、固定轴18和套合盖19，并在动扣座为继续向上涨型凸起设置出凸出锁定台20为梯形或椭圆形的一体凸台结构，其中间设置连接孔，连接孔中插接固定轴；导向止锁2盖合在凸出锁定台20上，套合盖的体积大于扣套槽孔9体积从而在其上方盖合导向止锁2，并让导向止锁2的扣套槽孔9和凸出锁定台3完全固定。这种分离式的盖合结构虽然不如焊接牢固，但是拆解灵活。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种设置导向加锁机构座椅安装基底，包括车身轮罩基板、导向止锁，其特征是：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；

所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，锁本体的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾，锁定勾沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；

所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；

所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：所述并动扣包括固定轴和套合盖，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定；匹配直接为梯形或椭圆形状的锁定台来直接和导向止锁进行直接的连接。

3.根据权利要求1所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：所述并动扣包括并动扣座、固定轴和套合盖，并在动扣座为继续向上涨型凸起设置出凸出锁定台为梯形或椭圆形的一体凸台结构，其中间设置连接孔，连接孔中插接固定轴；导向止锁盖合在凸出锁定台上，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定。

4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：所述锁定台顶部还设置有保险扣，保险扣利用螺栓和套合盖将导向止锁盖合并锁定。

5.根据权利要求1所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：所述自锁扣设置在锁定勾的正面或反面，其直径等于或小于自锁扣的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：所述锁定勾的头端斜向35°~85°设置。

7.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：并动扣和锁定台为转轴连接或螺丝空转连接或螺丝固定连接。

8.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：所述锁定台的顶部为梯形或椭圆形状，且形状和扣套槽孔一致。