CN207245434U - 用于轨道车辆侧顶板的铰链和轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道车辆侧顶板的铰链和轨道车辆，所述用于轨道车辆侧顶板的铰链包括上铰链和下铰链，所述上铰链包括上铰链安装部和与所述上铰链安装部相连的上铰链连接部，所述上铰链安装部与所述轨道车辆的车体连接，所述上铰链连接部呈钩状；所述下铰链包括下铰链安装部和与所述下铰链安装部相连的下铰链连接部，所述下铰链安装部与侧顶板连接，所述下铰链连接部为弧形开口，所述下铰链连接部被限定在所述上铰链连接部内，且可以相对所述上铰链连接部转动。本实用新型用于轨道车辆侧顶板的铰链安全可靠、安装方便、安装效率高、制造成本低。

Description

用于轨道车辆侧顶板的铰链和轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及一种铰链，特别涉及一种用于轨道车辆侧顶板的铰链和具有该铰链的轨道车辆。

背景技术

发明人发现，现有技术中，轨道车辆侧顶板安装结构采用分体式铰链，包括上铰链和下铰链，其中，上铰链下端和下铰链上端均为钩状，上铰链下端垂直部分设有用于定位下铰链上端钩状结构的凸起，该铰链无法实现径向限位，在车辆行驶中，车体晃动会导致侧顶板上、下铰链相对碰撞频繁，容易造成噪声过大，影响乘客乘坐的舒适度，严重时还可能导致上、下铰链脱离，使得车体内侧顶板坠落，引发安全事故。

发明内容

本实用新型旨在至少一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，提出一种用于轨道车辆侧顶板的铰链，该用于轨道车辆侧顶板的铰链安全可靠。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述铰链的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型所提供一种用于轨道车辆侧顶板的铰链，包括上铰链和下铰链，所述上铰链包括上铰链安装部和与所述上铰链安装部相连的上铰链连接部，所述上铰链安装部与所述轨道车辆的车体连接，所述上铰链连接部呈钩状；所述下铰链包括下铰链安装部和与所述下铰链安装部相连的下铰链连接部，所述下铰链安装部与侧顶板连接，所述下铰链连接部为弧形开口，所述下铰链连接部被限定在所述上铰链连接部内，且可以相对所述上铰链连接部转动。

根据本实用新型的用于轨道车辆侧顶板的铰链，由于所述下铰链连接部被限定在所述上铰链连接部内，可以相对所述上铰链连接部转动，实现了铰链的径向限位，使得侧顶板不易脱落，而且结构简单。

根据本实用新型的一个实施例，所述上铰链连接部与所述上铰链安装部相连的一端具有凸起部。

根据本实用新型的一个实施例，所述下铰链连接部呈半圆形，对应的限定所述下铰链连接部的所述上铰链连接部也呈半圆形。

根据本实用新型的一个实施例，所述下铰链连接部与限定所述下铰链连接部的所述上铰链连接部共圆心。

根据本实用新型的一个实施例，所述下铰链安装部上固定有限定所述上铰链轴向移动的轴向定位结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述轴向定位结构为2个铰链挡边，所述2个铰链挡边对称设置在所述上铰链的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述下铰链与所述侧顶板为一体式结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述上铰链安装部下端向所述下铰链的方向弯折。

根据本实用新型的一个实施例，所述上铰链安装部具有加强筋，所述下铰链安装部与侧顶板相连的一端具有缓冲板，当所述侧顶板处在打开位置时，所述缓冲板与所述加强筋抵接。

所述轨道车辆与上述的铰链相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例中铰链的示意图；

图2是本实用新型一实施例中侧顶板打开状态时铰链的示意图；

图3是本实用新型一实施例中侧顶板关闭状态时铰链的示意图。

附图标记：

上铰链10，上铰链安装部11，上铰链连接部12，半圆形开口12a，凸起部12b，加强筋13，

下铰链20，下铰链安装部21，下铰链连接部22，缓冲板23，

铰链挡边31，铆钉32，侧顶板33。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的用于轨道车辆侧顶板的铰链进行详细描述。

根据本实用新型实施例的用于轨道车辆侧顶板的铰链包括上铰链10和下铰链20。

如图1-图3所示，其中，上铰链10包括上铰链安装部11和上铰链连接部12，上铰链安装部11与轨道车辆的车体连接，上铰链安装部11和上铰链连接部12相连，上铰链连接部12呈钩状；下铰链20包括下铰链安装部21和下铰链连接部22，下铰链安装部21与侧顶板33连接，下铰链安装部21与下铰链连接部22相连，下铰链连接部22为弧形开口，下铰链连接部22被限定在上铰链连接部12内，且可以相对所述上铰链连接部转动。

根据本实用新型的用于轨道车辆侧顶板的铰链，由于下铰链连接部22被限定在上铰链连接部12内，且可以相对上铰链连接部12转动，实现了铰链的径向限位，使得侧顶板33不易脱落，而且结构简单。

上铰链连接部12与上铰链安装部11相连的一端具有凸起部12b，上铰链连接部12的凸起部12b插入下铰链连接部22，实现铰链的防脱功能，安全可靠。侧顶板33闭合时，上铰链10的凸起部12b不用承载，侧顶板33打开到最大时，凸起部12b止抵下铰链连安装部21与下铰链连接部22的相连处。

下铰链连接部22呈半圆形，对应的限定下铰链连接部22的上铰链连接部12也呈半圆形，即半圆形开口12a。下铰链连接部22与半圆形开口12a共圆心，下铰链连接部22作为铰链的芯轴，侧顶板33开闭时不会产生额外扭矩。

下铰链连接部22的外圆面相对上铰链10的半圆开口12a内圆面圆周滑动实现侧顶板33的开闭，运动结构合理。下铰链连接部22与上铰链连接部12的半圆形开口12a紧密配合，配合面没有间隙，实现下铰链20的径向限位，车辆运行时侧顶板33不会振动产生噪声和脱落风险。

在本实用新型的一些实施例中，上铰链连接部12的半圆形开口12a的内圆面与下铰链连接部22的外圆面安装配合，上铰链10安装时沿铰链20轴向一侧滑入。下铰链安装部上21固定有限定上铰链10轴向移动的轴向定位结构。优选地，轴向定位结构为2个铰链挡边31，通过铆钉32固定在下铰链安装部21上，2个铰链挡边31对称设置在上铰链20的两侧，防止上铰链10沿轴向滑动。

优选地，上铰链10设计为一体式结构，下铰链20与侧顶板33为一体式结构，安装方便、安装效率高、制造成本低。

上铰链安装部11下端向所述下铰链20的方向弯折，进一步加强上铰链10支撑、托接下铰链20的作用，同时防止侧顶板33打开时，下铰链安装部21与上铰链10碰撞。

在本实用新型的一些实施例中，下铰链连接部22的开口角度与上铰链连接部12的半圆形开口12a的开口角度配合决定侧顶板33的开闭角度。

上铰链安装部11具有加强筋13，所述下铰链安装部21与侧顶板33相连的一端具有缓冲板23。当侧顶板33处于打开位置时，缓冲板23与加强筋13抵接，进一步加强开闭件开闭的稳定性。

在本实用新型的一些优选实施例中，侧顶板33、上铰链10和下铰链20可以直接安装到所述轨道车辆车体上，不需要分开安装，减少安装工序，提高生产效率，降低生产成本。

下面简单描述本实用新型实施例的轨道车辆。

根据本实用新型实施例的轨道车辆可以包括上述实施例的用于轨道车辆侧顶板33的铰链。根据本实用新型实施例的轨道车辆，车辆运行时侧顶板33不会振动产生噪声，没有脱落风险，安装方便、安装效率高、制造成本低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，包括：

上铰链，所述上铰链包括上铰链安装部和与所述上铰链安装部相连的上铰链连接部，所述上铰链安装部与所述轨道车辆的车体连接，所述上铰链连接部呈钩状；

下铰链，所述下铰链包括下铰链安装部和与所述下铰链安装部相连的下铰链连接部，所述下铰链安装部与侧顶板连接，所述下铰链连接部为弧形开口，所述下铰链连接部被限定在所述上铰链连接部内，且可以相对所述上铰链连接部转动。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述上铰链连接部与所述上铰链安装部相连的一端具有凸起部。

3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述下铰链连接部呈半圆形，对应的限定所述下铰链连接部的所述上铰链连接部也呈半圆形。

4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述下铰链连接部与限定所述下铰链连接部的所述上铰链连接部共圆心。

5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述下铰链安装部上固定有限定所述上铰链轴向移动的轴向定位结构。

6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述轴向定位结构为2个铰链挡边，所述2个铰链挡边对称设置在所述上铰链的两侧。

7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述下铰链与所述侧顶板为一体式结构。

8.根据权利要求1所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述上铰链安装部下端向所述下铰链的方向弯折。

9.根据权利要求1所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链，其特征在于，所述上铰链安装部具有加强筋，所述下铰链安装部与侧顶板相连的一端具有缓冲板，当所述侧顶板处在打开位置时，所述缓冲板与所述加强筋抵接。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于轨道车辆侧顶板的铰链。