CN112406638A - 一种座椅固定安装机构 - Google Patents

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刘建胜
郭大洲
肖淘
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Abstract

本发明为了克服现有技术中座椅安装轴没有Z向限位，局部有向上串动甚至脱落风险的技术问题，提供一种座椅固定安装机构，包括与内轮罩相连的固定板，固定板上设有安装槽，座椅固定轴与安装槽可拆卸连接，固定板靠近内轮罩的一侧设有旋转页板，旋转页板与固定板转动相连，旋转页板上连接有拉线的一端，拉线的另一端与内轮罩相连，旋转页板上设有限位槽，座椅固定轴位于安装槽的槽底时限位槽的槽口朝下。本申请所述机构在不影响拆装便捷性的同时给座椅转轴提供了Z向限位，有效提升了座椅的稳定性和安全性。

Description

一种座椅固定安装机构
技术领域
本发明涉及汽车加工技术领域，特别是涉及一种座椅固定安装机构。
背景技术
汽车后座椅是安装在车身上，专门供人乘坐的设施，它为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。一般情况，汽车座椅包括座椅骨架，填塞物，座椅套等。座椅骨架通过座椅安装支架直接连到地板上，当汽车行驶在颠簸、泥泞、碎石等路上，乘客质量完全负载在汽车后座椅上，此时，后座椅安装支架的结构形式对汽车后座椅的安全使用有重大影响。
申请号为CN201220678876.8的中国专利提供了一种汽车后排座椅安装支架，设置在后轮罩内板上，所述支架呈盒状，包括顶壁及与所述顶壁的周边连接的四个侧壁，所述支架的顶壁和一侧壁上设有U型卡口，所述支架的四个侧壁的远顶壁侧边向外延伸折弯，形成与所述后轮罩内板表面形状相适配的侧边。
目前常见的后排座椅安装支架通过焊接连接在后内轮罩上面，后排座椅安装支架上开一个U型孔，后排座椅安装轴通过转轴，扣在座椅安装支架上面。后排座椅安装支架采用U型槽对安装轴限位，上述设计中Z向没有对座椅安装轴限位，座椅安装后，当左右有沿Z向朝上的力时，局部有向上串动的风险；在车辆碰撞中，因座椅安装轴安装支架上U型开口的设计，座椅安装轴有脱落风险。
发明内容
本发明为了克服现有技术中座椅安装轴没有Z向限位，局部有向上串动甚至脱落风险的技术问题，提供一种座椅固定安装机构，所述机构在不影响拆装便捷性的同时给座椅转轴提供了Z向限位，有效提升了座椅的稳定性和安全性。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案。
一种座椅固定安装机构，包括与内轮罩相连的固定板，固定板上设有安装槽，座椅固定轴与安装槽可拆卸连接，固定板靠近内轮罩的一侧设有旋转页板，旋转页板与固定板转动相连，旋转页板上连接有拉线的一端，拉线的另一端与内轮罩相连，旋转页板上设有限位槽，座椅固定轴位于安装槽的槽底时限位槽的槽口朝下。
本申请提供一种座椅固定安装机构，当安装座椅时，拉线处于放松状态，座椅固定轴放入安装槽中，当座椅固定轴与旋转页板接触后，座椅固定轴在重力作用下会给旋转页板一个驱使力，旋转页板在该驱使力作用下会发生转动，当座椅固定轴安装完毕时，旋转页板上的限位槽朝下，旋转页板卡住座椅固定轴，此时拉线处于拉紧状态，但拉线的力小于座椅固定轴施加给旋转页板的压力，从而有效防止座椅固定轴和旋转页板上下串动；当需要拆除座椅时，拉动旋转页板反向转动，旋转页板顶出座椅固定轴，座椅固定轴拆除完毕。本申请所述机构在不影响拆装便捷性的同时给座椅转轴提供了Z向限位，有效提升了座椅的稳定性和安全性。
作为优选，内轮罩上设有连接柱，固定板上设有可套设在连接柱周面上的连接孔，固定板与内轮罩通过烧焊连接。上述技术方案对固定板的安装方式进行限定，固定板与内轮罩通过烧焊连接，连接稳固性较高。
作为优选，连接孔的轮廓包括直线段和弧线段，连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔的直线段与第二连接孔的直线段平行相对布置。
作为优选，旋转页板与固定板通过页板旋转轴转动相连，页板旋转轴沿固定板的宽度方向位于安装槽远离槽口的一侧，旋转页板与拉线的连接位置位于限位槽的一侧，页板旋转轴位于限位槽的另一侧，旋转页板与拉线的连接位置始终位于页板旋转轴上方。上述技术方案对页板旋转轴与安装槽的位置关系进行限定，座椅固定轴被旋转页板Z向限位时，拉线与旋转页板的连接位置靠近安装槽的左侧。
作为优选，旋转页板包括第一凸缘，第一凸缘位于限位槽远离拉线的一侧，第一凸缘位于限位槽的槽口处，座椅固定轴安装前第一凸缘与安装槽部分重合，座椅固定轴与安装槽的槽底接触时第一凸缘位于安装槽下方。
作为优选，座椅固定轴包括同轴布置的第一分段和第二分段，第二分段位于第一分段靠近内轮罩的一侧，第二分段的直径大于第一分段的直径。上述设计的目的是避免座椅固定轴自安装槽中脱落。
作为优选，限位槽的槽口宽度小于限位槽的最大槽宽，限位槽的槽口宽度大于第一分段的直径，第二分段的直径大于限位槽的最大槽宽。通过上述尺寸限定，旋转卡板始终位于第二分段与固定板之间，避免工作过程中旋转卡板沿座椅固定轴的轴向脱落。
作为优选，固定板呈长圆形，固定板沿其长度方向包括大端和小端，安装槽位于小端，连接孔位于大端，第一连接孔和第二连接孔沿安装槽的槽深方向间隔布置。
综上所述，本发明具有如下有益效果：（1）所述机构在不影响拆装便捷性的同时给座椅转轴提供了Z向限位，有效提升了座椅的稳定性和安全性；（2）座椅固定轴和旋转卡板配合限位，避免两者在使用过程中发生脱落；（3）很好的限制了座椅固定轴的Z向自由度，避免路况不佳时发生向上串动；（4）座椅安装更为牢靠，发生碰撞时对乘客的安全更有保障；（5）拆解操作更为便捷。
附图说明
图1是本发明中固定板和座椅固定轴的结构示意图。
图2是本发明中旋转页板总成的结构示意图。
图3是本发明中座椅固定轴安装前的示意图。
图4是本发明中座椅固定轴安装时的示意图。
图5是本发明中座椅固定轴安装完成后的示意图。
图中：
固定板1，安装槽2，座椅固定轴3，第一分段301，第二分段302，旋转页板4，拉线5，限位槽6，连接孔7，第一连接孔701，第二连接孔702，页板旋转轴8，第一凸缘9。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如图1至图5所示，一种座椅固定安装机构，包括与内轮罩相连的固定板1，固定板上设有安装槽2，座椅固定轴3与安装槽可拆卸连接，固定板靠近内轮罩的一侧设有旋转页板4，旋转页板与固定板转动相连，旋转页板上连接有拉线5的一端，拉线的另一端与内轮罩相连，旋转页板上设有限位槽6，座椅固定轴位于安装槽的槽底时限位槽的槽口朝下；内轮罩上设有连接柱，固定板上设有可套设在连接柱周面上的连接孔7，固定板与内轮罩通过烧焊连接；连接孔的轮廓包括直线段和弧线段，连接孔包括第一连接孔701和第二连接孔702，第一连接孔的直线段与第二连接孔的直线段平行相对布置；旋转页板与固定板通过页板旋转轴8转动相连，页板旋转轴沿固定板的宽度方向位于安装槽远离槽口的一侧，旋转页板与拉线的连接位置位于限位槽的一侧，页板旋转轴位于限位槽的另一侧，旋转页板与拉线的连接位置始终位于页板旋转轴上方；旋转页板包括第一凸缘9，第一凸缘位于限位槽远离拉线的一侧，第一凸缘位于限位槽的槽口处，座椅固定轴安装前第一凸缘与安装槽部分重合，座椅固定轴与安装槽的槽底接触时第一凸缘位于安装槽下方；座椅固定轴包括同轴布置的第一分段301和第二分段302，第二分段位于第一分段靠近内轮罩的一侧，第二分段的直径大于第一分段的直径；限位槽的槽口宽度小于限位槽的最大槽宽，限位槽的槽口宽度大于第一分段的直径，第二分段的直径大于限位槽的最大槽宽；固定板呈长圆形，固定板沿其长度方向包括大端和小端，安装槽位于小端，连接孔位于大端，第一连接孔和第二连接孔沿安装槽的槽深方向间隔布置。
如图1所示，上方为座椅固定轴，下方为固定板，座椅固定轴自左而右包括第一分段和第二分段，第一分段的直径小于第二分段的直径，第一分段的长度大于第二分段的长度，固定板呈长圆形板状，固定板自左而右包括小端和大端，小端上设有安装槽，安装槽呈U型，安装槽的槽口朝上且安装槽倾斜布置，固定板上设有页板旋转轴，页板旋转轴位于安装槽右下方，大端上设有连接孔，连接孔自上而下包括第一连接孔和第二连接孔，连接孔呈类三角形，第一连接孔和第二连接孔的布置方向与安装槽的槽深方向近似一致。
如图2所示，旋转页板与拉线的下端相连，旋转页板上设有限位槽，限位槽沿其槽深方向可分为两段，分别为槽口处的导向段和靠近旋转页板中心的限位段，限位段的最大槽宽大于导向段的最大槽宽，导向段处设有第一凸缘，第一凸缘上设有调节凸台，拉线与旋转页板的连接处位于限位槽的一侧，调节凸台位于限位槽的另一侧，旋转页板上设有与页板旋转轴转动相连的安装孔，安装孔位于第一凸缘远离拉线的一侧。
如图3所示，当座椅固定轴未放入安装槽中时，拉线位于安装槽右侧且处于放松状态，限位槽的槽口朝向左下方，第一凸缘与安装槽部分重合且调节凸台完全位于安装槽内。当将座椅固定轴放入安装槽中时，如图4所示，座椅固定轴与旋转页板上的调节凸台接触，座椅固定轴在重力作用下，会给旋转页板一个驱使力，旋转页板在该力作用下绕着页板旋转轴逆时针转动，当座椅固定轴与安装槽的槽底接触，即座椅固定轴安装完成时，限位槽的槽口朝下且卡住座椅固定轴，此时调节凸台位于座椅固定轴右侧且刚好与座椅固定轴接触，此时拉线处于拉紧状态，但拉线的力小于座椅固定轴施加给旋转页板的压力，故而可有效防止座椅固定轴和旋转页板上下串动，座椅固定轴安装完毕。当需要拆除座椅时，拉动旋转页板顺时针旋转，旋转页板顶出座椅固定轴，座椅固定轴拆除完毕。
本申请给座椅固定轴提供了Z向限位，有效提升了座椅的稳定性和安全性；通过拉线设计，提升了座椅安装、拆除的便捷性；旋转页板与固定板上安装槽配合，使旋转页板在座椅固定轴的重力带动下发生旋转，并完成对座椅固定轴的限位。

Claims (8)

1.一种座椅固定安装机构，其特征在于，包括与内轮罩相连的固定板，固定板上设有安装槽，座椅固定轴与安装槽可拆卸连接，固定板靠近内轮罩的一侧设有旋转页板，旋转页板与固定板转动相连，旋转页板上连接有拉线的一端，拉线的另一端与内轮罩相连，旋转页板上设有限位槽，座椅固定轴位于安装槽的槽底时限位槽的槽口朝下。
2.根据权利要求1所述一种座椅固定安装机构，其特征在于，内轮罩上设有连接柱，固定板上设有可套设在连接柱周面上的连接孔，固定板与内轮罩通过烧焊连接。
3.根据权利要求2所述一种座椅固定安装机构，其特征在于，连接孔的轮廓包括直线段和弧线段，连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔的直线段与第二连接孔的直线段平行相对布置。
4.根据权利要求1所述一种座椅固定安装机构，其特征在于，旋转页板与固定板通过页板旋转轴转动相连，页板旋转轴沿固定板的宽度方向位于安装槽远离槽口的一侧，旋转页板与拉线的连接位置位于限位槽的一侧，页板旋转轴位于限位槽的另一侧，旋转页板与拉线的连接位置始终位于页板旋转轴上方。
5.根据权利要求1或2或4所述一种座椅固定安装机构，其特征在于，旋转页板包括第一凸缘，第一凸缘位于限位槽远离拉线的一侧，第一凸缘位于限位槽的槽口处，座椅固定轴安装前第一凸缘与安装槽部分重合，座椅固定轴与安装槽的槽底接触时第一凸缘位于安装槽下方。
6.根据权利要求1或2或4所述一种座椅固定安装机构，其特征在于，座椅固定轴包括同轴布置的第一分段和第二分段，第二分段位于第一分段靠近内轮罩的一侧，第二分段的直径大于第一分段的直径。
7.根据权利要求6所述一种座椅固定安装机构，其特征在于，限位槽的槽口宽度小于限位槽的最大槽宽，限位槽的槽口宽度大于第一分段的直径，第二分段的直径大于限位槽的最大槽宽。
8.根据权利要求3所述一种座椅固定安装机构，其特征在于，固定板呈长圆形，固定板沿其长度方向包括大端和小端，安装槽位于小端，连接孔位于大端，第一连接孔和第二连接孔沿安装槽的槽深方向间隔布置。
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