CN109915431A - 调距桨液压系统冗余控制阀组 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种调距桨液压系统冗余控制阀组，包括高置控制阀组、主控制阀组、三联泵组，所述三联泵组中的第一联泵通过三通球阀分别连接高置控制阀组、主控制阀组，高置控制阀组、主控制阀组分别连接调距桨的执行器油缸，当正常工作时，所述三通球阀切断三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组连接，由第一联泵给主控制阀组供油，由主控制阀组控制调距桨动作；当主控制阀组故障时，所述三通球阀切换使三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组接通，用于控制调距桨动作。本发明利用现有三联泵组(第一联泵)，增加简单三通球阀回路，实现对主控制阀组的冗余，保证在主控制阀组出现故障时，可以通过高置控制阀组控制调距桨动作，达到应急控制的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶动力推进装置的调距桨液压系统，尤其是一种调距桨液压系统冗余控制阀组。
背景技术
船用调距桨一般采用液压系统进行桨叶调距工作，液压系统通过液压泵及换向阀进行控制，当主控制阀组发生故障，而船员无法进入该舱室进行修复时，调距桨调距功能便无法实现，导致事故发生，严重影响调距桨系统的安全运行。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种调距桨液压系统冗余控制阀组，可用于解决调距桨液压系统主控制阀组发生故障而船员又无法进入舱室维修的难题。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种调距桨液压系统冗余控制阀组，包括高置控制阀组、主控制阀组、三联泵组，所述三联泵组中的第一联泵通过三通球阀分别连接高置控制阀组、主控制阀组，所述高置控制阀组、主控制阀组分别连接调距桨的执行器油缸，当正常工作时，所述三通球阀切断三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组连接，由第一联泵给主控制阀组供油，由主控制阀组控制调距桨动作；当主控制阀组故障时，所述三通球阀切换使三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组接通，用于控制调距桨动作。
进一步，所述三通球阀为三位三通控制阀，所述三联泵组中的第一联泵的出口与三通球阀的进口A连接；三通球阀的出口B与高置阀组过滤器的进口连接；三通球阀的出口C与双联过滤器连接；三通球阀打开，三通球阀的进口A和出口B接通、三通球阀的进口A和出口C断开；三通球阀关闭，三通球阀的进口A和出口B断开、三通球阀的进口A和出口C接通。
进一步，所述高置控制阀组包括电液换向阀，电液换向阀进口通过高置阀组过滤器连接三通球阀，所述电液换向阀连接调距桨的执行器油缸。
进一步，所述主控制阀组包括电液换向阀、比例阀)，所述电液换向阀及比例阀的进口P通过双联过滤器连接三联泵组的出口，且换向阀及比例阀的进口P与电磁溢流阀的高压口连接；换向阀及比例阀的的出口T与电磁溢流阀的低压口连接；电磁溢流阀的低压口经回油过滤器后与油箱进口连接；所述电液换向阀的出口A与比例阀及电液换向阀的出口A连接；电液换向阀的出口B与比例阀及电液换向阀的出口B连接；所述电液换向阀、比例阀及电液换向阀的出口A，B分别连接执行器油缸的两腔。
本发明的有益效果：
本发明正常工作下三通球阀切断三联泵组的第一联泵与高置控制阀组连接，由第一联泵给主控制阀组供油，主控制阀组中通过电液换向阀与比例阀控制调距桨动作。当主控制阀组故障时，通过切换在另一舱室内的三通球阀，接通三联泵组中的第一联泵和高置控制阀组，控制调距桨动作。本发明利用现有三联泵组(第一联泵)，增加简单三通球阀回路，实现对主控制阀组的冗余，保证在主控制阀组出现故障时，可以通过高置控制阀组控制调距桨动作，达到应急控制的目的。
本发明利用现有三联泵组(第一联泵)，增加简单三通球阀回路，实现对主控制阀组的冗余，保证在主控制阀组出现故障时，可以通过高置控制阀组控制调距桨动作，达到应急控制的目的。
当主控制阀组出现问题，而船员无法进入该舱室时，通过高置控制阀组来控制调距桨动作，达到应急控制的目的。
附图说明
图1是本发明的调距桨液压系统冗余控制阀组液压原理图；
图中：1、三联泵组，2、三通球阀，3、高置阀组过滤器，4、电磁溢流阀，5、电液换向阀，6、双联过滤器，7、电磁溢流阀，8、比例阀，9、电液换向阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明的调距桨液压系统冗余控制阀组，包括三联泵组1、三通球阀2、高置阀组过滤器3、电磁溢流阀4、电液换向阀5、双联过滤器6、电磁溢流阀7、比例阀8、电液换向阀9。
三联泵组1中的第一联泵、第二联泵、第三联泵通过轴连接在一起。三联泵组1中的第一联泵通过三通球阀2分别连接高置控制阀组、主控制阀组，高置控制阀组、主控制阀组分别连接调距桨的执行器油缸。当正常工作时，三通球阀2切断三联泵组1中的第一联泵与高置控制阀组连接，由第一联泵给主控制阀组供油，由主控制阀组控制调距桨动作；当主控制阀组故障时，所述三通球阀2切换使三联泵组1中的第一联泵与高置控制阀组接通，用于控制调距桨动作。
主控制阀组包括电液换向阀9和比例阀8，主控制阀组通过电液换向阀9和比例阀8连接调距桨。高置控制阀组包括电液换向阀5，电液换向阀5进口通过高置阀组过滤器3连接三通球阀2。高置控制阀组通过电液换向阀5连接调距桨。
三联泵组1中的第一联泵的出口与三通球阀2的进口A连接；三通球阀2的出口B与高置阀组过滤器3的进口连接；三通球阀2的出口C与双联过滤器6连接；三通球阀2打开，三通球阀2的进口A和出口B接通、三通球阀2的进口A和出口C断开；三通球阀2关闭,三通球阀2的进口A和出口B断开、三通球阀2的进口A和出口C接通。
双联过滤器6的出口与电液换向阀9及比例阀8的进口P连接；换向阀9及比例阀8的进口P与电磁溢流阀7的高压口连接；换向阀9及比例阀8的的出口T与电磁溢流阀7的低压口连接；电磁溢流阀7的低压口经回油过滤器后与油箱进口连接；电液换向阀5的出口A与比例阀8及电液换向阀9的出口A连接；电液换向阀5的出口B与比例阀8及电液换向阀9的出口B连接；A B二口分别连接执行器油缸的两腔。
工作过程：本发明正常工作下三联泵组1由齿轮箱驱动工作。三通球阀2关闭，三通球阀2的进口A和出口B断开、进口A和出口C接通，三联泵组1第一联泵提供的液压油通过三通球阀2的出口C流向双联过滤器6而不流经高置控制阀组。三联泵组1第一联泵提供的液压油流经过双联过滤器6进行过滤，溢流阀7限制油液的压力不会超过调定值。电液换向阀9及比例阀8根据工作需求分别处于中位、左位和右位，控制调距桨进行调距工作。
当主控制阀组出现故障时，三联泵组1能继续工作。三通球阀2打开，三通球阀2的进口A和出B口接通、进口A和出口C断开，三联泵组1第一联泵提供的液压油通过三通球阀2的出口B流向高置控制阀组。电磁溢流阀4限制三联泵组1第一联的压力不会超过调定值；电液换向阀5根据工作需求分别处于中位、左位和右位，控制调距桨进行调距工作。
Claims (4)
1.一种调距桨液压系统冗余控制阀组，包括高置控制阀组、主控制阀组、三联泵组，其特征在于：所述三联泵组中的第一联泵通过三通球阀分别连接高置控制阀组、主控制阀组，所述高置控制阀组、主控制阀组分别连接调距桨的执行器油缸，当正常工作时，所述三通球阀切断三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组连接，由第一联泵给主控制阀组供油，由主控制阀组控制调距桨动作；当主控制阀组故障时，所述三通球阀切换使三联泵组中的第一联泵与高置控制阀组接通，用于控制调距桨动作。
2.根据权利要求1所述的调距桨液压系统冗余控制阀组，其特征在于：所述三通球阀为三位三通控制阀，所述三联泵组中的第一联泵的出口与三通球阀的进口A连接；三通球阀的出口B与高置阀组过滤器的进口连接；三通球阀的出口C与双联过滤器连接；三通球阀打开，三通球阀的进口A和出口B接通、三通球阀的进口A和出口C断开；三通球阀关闭，三通球阀的进口A和出口B断开、三通球阀的进口A和出口C接通。
3.根据权利要求1所述的调距桨液压系统冗余控制阀组，其特征在于：所述高置控制阀组包括电液换向阀，电液换向阀进口通过高置阀组过滤器连接三通球阀，所述电液换向阀连接调距桨的执行器油缸。
4.根据权利要求3所述的调距桨液压系统冗余控制阀组，其特征在于：所述主控制阀组包括电液换向阀、比例阀，所述电液换向阀及比例阀的进口P通过双联过滤器连接三联泵组的出口，且换向阀及比例阀的进口P与电磁溢流阀的高压口连接；换向阀及比例阀的的出口T与电磁溢流阀的低压口连接；电磁溢流阀的低压口经回油过滤器后与油箱进口连接；所述电液换向阀的出口A与比例阀及电液换向阀的出口A连接；电液换向阀的出口B与比例阀及电液换向阀的出口B连接；所述电液换向阀、比例阀及电液换向阀的出口A，B分别连接执行器油缸的两腔。
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