CN109910951A - 一种低速直、弯轨道换向装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种低速直、弯轨道换向装置，所述换向装置设置在直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分叉处，其包括固定设置的导向台、滑动设置在所述导向台上的换向台及驱动所述换向台换向的换向机构，所述导向台设置在所述直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分支交叉处，所述换向台上设置有直轨段和弯轨段，换向后所述直轨段或弯轨段与所述直线行驶导轨或弯道行驶导轨对接。

Description

一种低速直、弯轨道换向装置

技术领域

本发明涉及轨道换向装置，尤其涉及一种低速直、弯轨道换向装置。

背景技术

有轨车辆在轨道上行驶时，在两个轨道分支交叉处不能辨别走向，常常设置换向平台来达到控制方向和换轨的目的。目前的换向平台都是直轨与直轨之间的换向，且都是垂直90度旋转换向。现有的换向平台都无法实现直轨和弯轨的换向。一般直轨换向比较简单，通过旋转换向平台的角度实现，但是弯轨换向比较困难，因为弯轨受弧度所限，轨迹对接稍有不慎，车辆的通过性将受阻。

设计了一种换向装置，能实现直轨和弯轨的换向，适用于行车速度≤30m/min的低速直轨、弯轨的换向。该换向平台能够满足直轨变弯轨的道路分支功能，能实现分支弯轨在直轨轨道上无缝对接，结构简单容置操作。换轨后，直轨和弯轨的两种工作方式互不影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能实现直轨和弯轨换向的低速直、弯轨道换向装置。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种低速直、弯轨道换向装置，所述换向装置设置在直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分叉处，其包括固定设置的导向台、滑动设置在所述导向台上的换向台及驱动所述换向台换向的换向机构，所述导向台设置在所述直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分支交叉处，所述换向台上设置有直轨段和弯轨段，换向后所述直轨段或弯轨段与所述直线行驶导轨或弯道行驶导轨对接。

作为本发明的进一步改进，所述换向机构包括驱动所述换向台的液压缸，所述液压缸固定设置，所述液压缸的推杆方向与所述直线行驶导轨垂直，且所述推杆与所述换向台固定。

作为本发明的进一步改进，所述换向机构还设置有液压缸固定板和推杆固定板，所述推杆固定板垂直固定在所述换向台的下表面，所述推杆固定在所述推杆固定板上；所述液压缸固定板固定在地面或导向台上，所述液压缸固定在所述液压缸固定板上。

作为本发明的进一步改进，设置有两个所述导向台，两个所述导向台对称设置。

作为本发明的进一步改进，所述导向台上设置有导向条，所述换向台上设置有与所述导向条相配合的导槽。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明所述的换向装置，设置在直轨和弯轨的分叉处，能实现直轨和弯轨在分叉处的自由换轨。换向台滑动设置在导向台上，导向台固定在地面上，换向台通过液压缸驱动在导向台上滑动，液压缸的推杆、换向台和导向台都与直线行驶导轨垂直。换轨时只需通过液压缸将换向台平推，即可实现直轨段或弯轨段与直线行驶导轨或弯道行驶导轨的无缝对接，原理简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的俯视结构示意图。

图2是本发明的主视结构示意图。

图3是本发明使用状态结构示意图。

图4是本发明使用状态结构示意图。

其中：1直线行驶导轨、2弯道行驶导轨、3导向台、4换向台、5直轨段、6弯轨段、7液压缸、8推杆、9液压缸固定板、10推杆固定板、11导向条。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对发明进行清楚、完整的描述。

如图1-4所示的一种低速直、弯轨道换向装置，换向装置设置在直线行驶导轨1和弯道行驶导轨2的分叉处，直线行驶导轨1和弯道行驶导轨2在分叉处设置有断口，在断口处设置换向装置。

换向装置包括固定设置的导向台3、滑动设置在所述导向台3上的换向台4及驱动所述换向台换向的换向机构，所述换向台上设置有直轨段5和弯轨段6，两个直轨段5和两个弯轨段6分别可与直线行驶导轨1和弯道行驶导轨2无缝对接。通过换向机构换向，直轨段5或弯轨段6与所述直线行驶导轨1或弯道行驶导轨2对接。

所述换向机构包括驱动所述换向台3的液压缸7，所述液压缸7固定设置，所述液压缸7的推杆8方向与所述直线行驶导轨1垂直，且所述推杆8与所述换向台4固定。

换向台3、导向台3和液压缸7都与直线行驶导轨1垂直，所述换向机构还设置有液压缸固定板9和推杆固定板10，所述推杆固定板10垂直固定在所述换向台4的下表面，所述推杆8固定在所述推杆固定板10上。所述液压缸固定板9固定在地面或导向台3上，所述液压缸7固定在所述液压缸固定板9上。

本发明中，设置有两个所述导向台3，两个所述导向台3对称设置，使换向台4换向时行驶更平稳。所述导向台3上还设置有导向条11，所述换向台4上设置有与所述导向条11相配合的导槽，使换向台4换向方向更精准，保证直轨段5或弯轨段6，与直线行驶导轨1或弯道行驶导轨2对接的精确度。

如图3所示，为弯轨段6与弯轨行驶导轨2对接时的示意图，当行驶车辆需要换为弯轨行驶时，液压缸7的推杆8推动换向台4沿导向台3向下（如图4所示）行驶一段距离，使弯轨段6与弯道行驶导轨2对接，完成直轨向弯轨行驶的换向，本发明中，向下推动170mm实现直轨向弯轨换向。反之同理如图4所示，弯轨行驶向直轨换向时，只需液压缸7回程即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种低速直、弯轨道换向装置，其特征在于：所述换向装置设置在直线行驶导轨（1）和弯道行驶导轨（2）的分叉处，其包括固定设置的导向台（3）、滑动设置在所述导向台（3）上的换向台（4）及驱动所述换向台换向的换向机构，所述导向台（3）设置在所述直线行驶导轨（1）和弯道行驶导轨（2）的分支交叉处，所述换向台上设置有直轨段（5）和弯轨段（6），换向后所述直轨段（5）或弯轨段（6）与所述直线行驶导轨（1）或弯道行驶导轨（2）对接。

2.根据权利要求1所述的一种低速直、弯轨道换向装置，其特征在于：所述换向机构包括驱动所述换向台（3）的液压缸（7），所述液压缸（7）固定设置，所述液压缸（7）的推杆（8）方向与所述直线行驶导轨（1）垂直，且所述推杆（8）与所述换向台（4）固定。

3.根据权利要求2所述的一种低速直、弯轨道换向装置，其特征在于：所述换向机构还设置有液压缸固定板（9）和推杆固定板（10），所述推杆固定板（10）垂直固定在所述换向台（4）的下表面，所述推杆（8）固定在所述推杆固定板（10）上；所述液压缸固定板（9）固定在地面或导向台（3）上，所述液压缸（7）固定在所述液压缸固定板（9）上。

4.根据权利要求1所述的一种低速直、弯轨道换向装置，其特征在于：设置有两个所述导向台（3），两个所述导向台（3）对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种低速直、弯轨道换向装置，其特征在于：所述导向台（3）上设置有导向条（10），所述换向台（4）上设置有与所述导向条（11）相配合的导槽。