CN109888682A - 一种汽车线束加工用环切装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及线束加工技术领域，且公开了一种汽车线束加工用环切装置，包括底座，所述底座的上端前后对称固定连接有两个支撑座，所述支撑座的上端固定连接有滚珠轴承，两个所述滚珠轴承内转动套接有同一个固定管，所述固定管内为矩形结构，所述固定管的上下相对一侧内壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆，两根所述螺杆相向的一端均固定连接有第一从动斜齿轮，所述固定管的内壁固定嵌设有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有与两个第一从动斜齿轮啮合的第一主动斜齿轮，所述螺杆的杆壁螺纹连接有压板，两个所述压板相向的一侧侧壁均固定连接有切刀。本发明能够快速高效的进行线缆环切工作，工作效率高，节省了劳动力。
Description
技术领域
本发明涉及线束加工技术领域，尤其涉及一种汽车线束加工用环切装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
而在汽车线束的加工过程中往往需要多次环切剥线，传统但是现有车辆线束加工方式存在以下缺点：现有车辆线束剥线都是人工通过剥线钳手工操作而成的，剥线前通常需要人工用刀先划开，这种线束人工划开方式容易出现手部划伤的现象，且划开之后需要人工剥线，操作复杂，劳动强度大，剥线质量差，剥线效率低下。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中车辆线束剥线都是人工通过剥线钳手工操作而成的，剥线前通常需要人工用刀先划开，这种线束人工划开方式容易出现手部划伤的现象，且划开之后需要人工剥线，操作复杂，劳动强度大，剥线质量差，剥线效率低下的问题，而提出的一种汽车线束加工用环切装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车线束加工用环切装置，包括底座，所述底座的上端前后对称固定连接有两个支撑座，所述支撑座的上端固定连接有滚珠轴承，两个所述滚珠轴承内转动套接有同一个固定管，所述固定管内为矩形结构，所述固定管的上下相对一侧内壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆，两根所述螺杆相向的一端均固定连接有第一从动斜齿轮，所述固定管的内壁固定嵌设有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有与两个第一从动斜齿轮啮合的第一主动斜齿轮，所述螺杆的杆壁螺纹连接有压板，两个所述压板相向的一侧侧壁均固定连接有切刀，所述底座的上端还固定连接有两个关于固定管对称设置的立板，两个所述立板相向的一侧之间固定连接有同一个伸入固定管内的线缆放置管，所述线缆放置管的管壁开设有与切刀对应的开口，所述固定管的外壁固定套接有从动皮带轮，所述底座的上端固定连接有传动电机，所述传动电机的输出轴固定连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮与从动皮带轮之间绕接有同一个传输皮带。
优选的，所述底座为中空结构且底部开设有开口，所述底座的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的表面开设有通孔且通孔内通过滚珠轴承转动套接有螺纹筒，所述螺纹筒的外壁固定连接有第二从动斜齿轮，所述支撑板的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有与第二从动斜齿轮啮合的第二主动斜齿轮，所述螺纹筒内螺纹连接有升降螺杆，所述升降螺杆的下端固定连接有升降板，所述升降板的底部四角处均固定连接有万向轮。
优选的，所述底座对应升降板四角处的内壁均开设有圆柱槽，所述圆柱槽内设有推力弹簧，所述推力弹簧的一端与圆柱槽的槽底固定连接，所述推力弹簧的另一端固定连接有卡杆，所述升降板的侧壁开设有与卡杆对应的卡槽，所述卡杆位于圆柱槽内的一端固定连接有拉杆，所述拉杆远离卡杆的一端通过通孔伸出底座外且固定连接有拉板。
优选的，所述拉板的表面固定连接有拉绳。
优选的，所述卡杆的上侧杆壁设为斜面。
优选的，所述升降板的侧壁均匀固定连接有多个第一限位滑块，所述底座的内壁开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。
优选的，所述卡杆位于圆柱槽内的一端杆壁对称固定连接有两个第二限位滑块，所述圆柱槽的内壁开设有与第二限位滑块相匹配的第二限位滑槽。
优选的，所述固定管的上下相对一侧内壁固定连接有同一根导向杆，所述压板的表面开设有套设于导向杆外的导向孔。
优选的，所述升降螺杆的上端固定连接有限位板。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车线束加工用环切装置，具备以下有益效果：
1、该汽车线束加工用环切装置，通过设有的线缆放置管，将待环切的线缆放置在线缆放置管内，启动第一电机，第一电机带动第一主动斜齿轮转动，利用第一主动斜齿轮与第一从动斜齿轮的啮合作用带动螺杆转动，再通过螺杆与压板的螺纹连接作用使两个压板带动切刀朝向线缆放置管移动并通过开口伸入线缆放置管内对待环切线缆进行压持，启动传动电机，传动电机带动主动皮带轮转动，通过传输皮带带动从动皮带轮转动进而带动固定管转动，实现对切刀的旋转进而能够快速高效的进行线缆环切工作，工作效率高，节省了劳动力。
2、该汽车线束加工用环切装置，通过设有的底座，在需要移动装置时，启动第二电机，第二电机带动第二主动斜齿轮转动，利用第二主动斜齿轮与第二从动斜齿轮的啮合作用带动螺纹筒转动，再通过螺纹筒与升降螺杆的螺纹连接作用使升降螺杆推动升降板下移进而将万向轮顶出底座外即可便于装置的移动，且在不需要移动使控制第二电机反转即可将万向轮收回底座内，避免了万向轮的移动性影响装置稳固放置的问题。
3、该汽车线束加工用环切装置，在升降板下移动过程中挤压卡杆的斜面，使卡杆受力缩回圆柱槽内，当卡槽移动至卡杆处时，推力弹簧推动卡杆，将卡杆推出圆柱槽外并使卡杆与卡槽卡合即可实现对升降板的稳固限位，增加了结构稳定性，且在需要将万向轮缩回底座内时，通过拉绳拉动拉板，利用拉杆将卡杆拉出卡槽外即可解除对升降板的相对限位锁定，便于使用。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够快速高效的进行线缆环切工作，工作效率高，节省了劳动力。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车线束加工用环切装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车线束加工用环切装置的侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车线束加工用环切装置A部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车线束加工用环切装置B部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车线束加工用环切装置C部分的结构示意图。
图中：1底座、2支撑座、3滚珠轴承、4固定管、5螺杆、6第一从动斜齿轮、7第一电机、8第一主动斜齿轮、9压板、10切刀、11立板、12线缆放置管、13开口、14从动皮带轮、15传动电机、16主动皮带轮、17传输皮带、18支撑板、19螺纹筒、20第二从动斜齿轮、21第二电机、22第二主动斜齿轮、23升降螺杆、24升降板、25万向轮、26圆柱槽、27推力弹簧、28卡杆、29卡槽、30拉杆、31拉板、32导向杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种汽车线束加工用环切装置，包括底座1，底座1的上端前后对称固定连接有两个支撑座2，支撑座2的上端固定连接有滚珠轴承3，两个滚珠轴承3内转动套接有同一个固定管4，固定管4内为矩形结构，固定管4的上下相对一侧内壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆5，两根螺杆5相向的一端均固定连接有第一从动斜齿轮6，固定管4的内壁固定嵌设有第一电机7，第一电机7的输出轴固定连接有与两个第一从动斜齿轮6啮合的第一主动斜齿轮8，螺杆5的杆壁螺纹连接有压板9，两个压板9相向的一侧侧壁均固定连接有切刀10，底座1的上端还固定连接有两个关于固定管4对称设置的立板11，两个立板11相向的一侧之间固定连接有同一个伸入固定管4内的线缆放置管12，线缆放置管12的管壁开设有与切刀10对应的开口13，固定管4的外壁固定套接有从动皮带轮14，底座1的上端固定连接有传动电机15，传动电机15的输出轴固定连接有主动皮带轮16，主动皮带轮16与从动皮带轮14之间绕接有同一个传输皮带17。
底座1为中空结构且底部开设有开口，底座1的内壁固定连接有支撑板18，支撑板18的表面开设有通孔且通孔内通过滚珠轴承转动套接有螺纹筒19，螺纹筒19的外壁固定连接有第二从动斜齿轮20，支撑板18的上端固定连接有第二电机21，第二电机21的输出轴固定连接有与第二从动斜齿轮20啮合的第二主动斜齿轮22，螺纹筒19内螺纹连接有升降螺杆23，升降螺杆23的下端固定连接有升降板24，升降板24的底部四角处均固定连接有万向轮25。
底座1对应升降板24四角处的内壁均开设有圆柱槽26，圆柱槽26内设有推力弹簧27，推力弹簧27的一端与圆柱槽26的槽底固定连接，推力弹簧27的另一端固定连接有卡杆28，升降板24的侧壁开设有与卡杆28对应的卡槽29，卡杆28位于圆柱槽26内的一端固定连接有拉杆30，拉杆30远离卡杆28的一端通过通孔伸出底座1外且固定连接有拉板31。
拉板31的表面固定连接有拉绳。
卡杆28的上侧杆壁设为斜面。
升降板24的侧壁均匀固定连接有多个第一限位滑块，底座1的内壁开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。
卡杆28位于圆柱槽26内的一端杆壁对称固定连接有两个第二限位滑块，圆柱槽26的内壁开设有与第二限位滑块相匹配的第二限位滑槽。
固定管4的上下相对一侧内壁固定连接有同一根导向杆32，压板9的表面开设有套设于导向杆32外的导向孔。
升降螺杆23的上端固定连接有限位板。
本发明中，使用时，通过设有的线缆放置管12，将待环切的线缆放置在线缆放置管12内，启动第一电机7，第一电机7带动第一主动斜齿轮8转动，利用第一主动斜齿轮8与第一从动斜齿轮6的啮合作用带动螺杆5转动，再通过螺杆5与压板9的螺纹连接作用使两个压板9带动切刀10朝向线缆放置管12移动并通过开口13伸入线缆放置管12内对待环切线缆进行压持，启动传动电机15，传动电机15带动主动皮带轮16转动，通过传输皮带17带动从动皮带轮14转动进而带动固定管4转动，实现对切刀10的旋转进而能够快速高效的进行线缆环切工作，工作效率高，节省了劳动力，通过设有的底座1，在需要移动装置时，启动第二电机21，第二电机21带动第二主动斜齿轮22转动，利用第二主动斜齿轮22与第二从动斜齿轮20的啮合作用带动螺纹筒19转动，再通过螺纹筒19与升降螺杆23的螺纹连接作用使升降螺杆23推动升降板24下移进而将万向轮25顶出底座1外即可便于装置的移动，且在不需要移动使控制第二电机21反转即可将万向轮25收回底座1内，避免了万向轮25的移动性影响装置稳固放置的问题，在升降板24下移动过程中挤压卡杆28的斜面，使卡杆28受力缩回圆柱槽26内，当卡槽29移动至卡杆28处时，推力弹簧27推动卡杆28，将卡杆28推出圆柱槽26外并使卡杆28与卡槽29卡合即可实现对升降板24的稳固限位，增加了结构稳定性，且在需要将万向轮25缩回底座1内时，通过拉绳拉动拉板31，利用拉杆30将卡杆28拉出卡槽29外即可解除对升降板24的相对限位锁定，便于使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车线束加工用环切装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端前后对称固定连接有两个支撑座(2)，所述支撑座(2)的上端固定连接有滚珠轴承(3)，两个所述滚珠轴承(3)内转动套接有同一个固定管(4)，所述固定管(4)内为矩形结构，所述固定管(4)的上下相对一侧内壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆(5)，两根所述螺杆(5)相向的一端均固定连接有第一从动斜齿轮(6)，所述固定管(4)的内壁固定嵌设有第一电机(7)，所述第一电机(7)的输出轴固定连接有与两个第一从动斜齿轮(6)啮合的第一主动斜齿轮(8)，所述螺杆(5)的杆壁螺纹连接有压板(9)，两个所述压板(9)相向的一侧侧壁均固定连接有切刀(10)，所述底座(1)的上端还固定连接有两个关于固定管(4)对称设置的立板(11)，两个所述立板(11)相向的一侧之间固定连接有同一个伸入固定管(4)内的线缆放置管(12)，所述线缆放置管(12)的管壁开设有与切刀(10)对应的开口(13)，所述固定管(4)的外壁固定套接有从动皮带轮(14)，所述底座(1)的上端固定连接有传动电机(15)，所述传动电机(15)的输出轴固定连接有主动皮带轮(16)，所述主动皮带轮(16)与从动皮带轮(14)之间绕接有同一个传输皮带(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述底座(1)为中空结构且底部开设有开口，所述底座(1)的内壁固定连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的表面开设有通孔且通孔内通过滚珠轴承转动套接有螺纹筒(19)，所述螺纹筒(19)的外壁固定连接有第二从动斜齿轮(20)，所述支撑板(18)的上端固定连接有第二电机(21)，所述第二电机(21)的输出轴固定连接有与第二从动斜齿轮(20)啮合的第二主动斜齿轮(22)，所述螺纹筒(19)内螺纹连接有升降螺杆(23)，所述升降螺杆(23)的下端固定连接有升降板(24)，所述升降板(24)的底部四角处均固定连接有万向轮(25)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述底座(1)对应升降板(24)四角处的内壁均开设有圆柱槽(26)，所述圆柱槽(26)内设有推力弹簧(27)，所述推力弹簧(27)的一端与圆柱槽(26)的槽底固定连接，所述推力弹簧(27)的另一端固定连接有卡杆(28)，所述升降板(24)的侧壁开设有与卡杆(28)对应的卡槽(29)，所述卡杆(28)位于圆柱槽(26)内的一端固定连接有拉杆(30)，所述拉杆(30)远离卡杆(28)的一端通过通孔伸出底座(1)外且固定连接有拉板(31)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述拉板(31)的表面固定连接有拉绳。
5.根据权利要求3所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述卡杆(28)的上侧杆壁设为斜面。
6.根据权利要求2所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述升降板(24)的侧壁均匀固定连接有多个第一限位滑块，所述底座(1)的内壁开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。
7.根据权利要求3所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述卡杆(28)位于圆柱槽(26)内的一端杆壁对称固定连接有两个第二限位滑块，所述圆柱槽(26)的内壁开设有与第二限位滑块相匹配的第二限位滑槽。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述固定管(4)的上下相对一侧内壁固定连接有同一根导向杆(32)，所述压板(9)的表面开设有套设于导向杆(32)外的导向孔。
9.根据权利要求2所述的一种汽车线束加工用环切装置，其特征在于，所述升降螺杆(23)的上端固定连接有限位板。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190614 |