CN109878433B - 一种塑料车顶装饰件及其汽车天窗 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种塑料车顶装饰件及其汽车天窗，所述塑料车顶装饰件包括塑料车顶装饰件密封结构一(103)、塑料车顶装饰件注塑本体(104)和塑料车顶装饰件密封结构二(105)；塑料车顶装饰件密封结构一(103)的主体由柔性材料制成，其为将半球形柔性材料固化在刚性平板支撑上，在刚性平板支撑的背面固定设置有安装扣；半球形柔性材料主体为塑料车顶装饰件密封结构一(103)；或者刚性平板支撑为不锈钢制品或高硬度塑料制品；或者安装扣为螺丝或卡接扣；塑料车顶装饰件密封结构一(103)装配在塑料车顶装饰件注塑本体(104)“U”型卡槽(104a)里。本发明塑料车顶装饰件不仅仅达到造型需要的整体效果，并且使用应用于塑料车顶装饰件的密封结构解决了密封失效及渗水问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种塑料车顶装饰件及其汽车天窗。
背景技术
近年来，全景天窗以超大视野享受及良好的通风性能，已经成为中高端汽车的一大亮点，备受消费者青睐，为了进一步提升车辆的品质感及顶部的整体效果，通常需要采用全黑车顶的造型设计。在传统车身顶盖涂装过程中，如果想要达到这种全黑车顶的造型设计效果，需要进行大面积的遮蔽喷涂，而遮蔽喷涂就会影响车身的喷涂效率、合格率等，并且工业化成本较高。
进一步地，在全黑车顶的批量装车阶段，通过整车不同姿态的淋雨实验，发现现有产品普遍存在密封失效缺陷、水流渗过密封泡棉且通过顶盖后横梁里钣的工艺孔进入座舱内等现象。
因此，目前急需一种解决上述问题的汽车天窗密封系统。
发明内容
为了解决现有技术中存在的技术问题，及解决上述背景技术存在的不足，提供一种塑料车顶装饰件及其汽车天窗。本发明新开发一种塑料顶盖后部装饰件来取代车身的顶盖外钣，不仅仅达到造型需要的整体效果，并且使用应用于塑料车顶装饰件的密封结构解决了密封失效及渗水问题。
依据本发明技术方案的第一方面，提供一种塑料车顶装饰件，塑料车顶装饰件包括塑料车顶装饰件密封结构一、塑料车顶装饰件注塑本体和塑料车顶装饰件密封结构二；塑料车顶装饰件密封结构一的主体由柔性材料制成，其为将半球形柔性材料固化在刚性平板支撑上，在刚性平板支撑的背面固定设置有安装扣；
半球形柔性材料主体为塑料车顶装饰件密封结构一；或者刚性平板支撑为不锈钢制品或高硬度塑料制品；或者安装扣为螺丝或卡接扣；塑料车顶装饰件密封结构一装配在塑料车顶装饰件注塑本体“U”型卡槽里；
塑料车顶装饰件密封结构二通过丙烯酸胶带黏在塑料车顶装饰件注塑本体条状筋上，丙烯酸胶带厚度为0.1mm～0.5mm之间的任一数值；通过丙烯酸胶带将塑料车顶装饰件密封结构二黏在塑料车顶装饰件注塑本体条状筋上。
优选地，塑料车顶装饰件的前端与全景天窗配合，塑料车顶装饰件的后端与后挡风玻璃配合。后挡风玻璃胶条和后档风玻璃粘结成一体。
优选地，塑料车顶装饰件密封结构一和后挡风玻璃胶条之间有2mm的干涉量
依据本发明技术方案的第二方面，提供一种应用上述之任一的塑料车顶装饰件的汽车天窗。
使用本发明的塑料车顶装饰件及其汽车天窗，具有如下技术效果：
1、车顶装饰件喷黑色高光漆，与全景天窗，后档组成纯黑车顶的整体效果；
2、比钢板的车顶轻，且无需大面积遮蔽喷涂，工业化成本低；
3、密封更可靠，解决漏水缺陷，避免后续产生的维修成本和客户抱怨。
附图说明
图1是本发明的塑料车顶装饰件在车身上装配位置示意图；
图2是塑料车顶装饰件的密封结构周边环境结构断面示意图；
图3是塑料车顶装饰件的爆炸示意图；
图4是密封结构断面示意图；
图5是塑料车顶装饰件注塑本体结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。另外地，不应当将本发明的保护范围仅仅限制至下述具体结构或部件或具体参数。
本发明提供的一种塑料车顶装饰件，其特征在于，塑料车顶装饰件包括塑料车顶装饰件密封结构一103、塑料车顶装饰件注塑本体104和塑料车顶装饰件密封结构二105；塑料车顶装饰件密封结构一103的主体由柔性材料制成，其为将半球形柔性材料固化在刚性平板支撑上，在刚性平板支撑的背面固定设置有安装扣。
如图1所示，将本发明的塑料车顶装饰件装配在车顶上，塑料车顶装饰件的前端与全景天窗配合，塑料车顶装饰件的后端与后挡风玻璃配合。
如图2所示，后挡风玻璃胶条102和后档风玻璃101粘结成一体。塑料车顶装饰件包括塑料车顶装饰件密封结构一103、塑料车顶装饰件注塑本体104和塑料车顶装饰件密封结构二105。用于塑料车顶装饰件的密封结构二105的主体由柔性材料制成，其为将半球形柔性材料固化在刚性平板支撑上，在刚性平板支撑的背面固定设置有安装扣。
优选地，半球形柔性材料主体优选为塑料车顶装饰件密封结构一103，刚性平板支撑优选为不锈钢制品或高硬度塑料制品，安装扣优选为螺丝或卡接扣等。进一步地，塑料车顶装饰件密封结构一103装配在塑料车顶装饰件注塑本体104“U”型卡槽104a里(详见下图5描述)，塑料车顶装饰件密封结构一103和后挡风玻璃胶条102之间有2mm左右的干涉量。能阻止大部分的水进入塑料车顶装饰件注塑本体104和车身钣金106之间。
参考图3、图4、图5、所示，塑料车顶装饰件密封结构二105通过一层或多层丙烯酸胶带黏在塑料车顶装饰件注塑本体条状筋104b上。在装车状态下，塑料车顶装饰件密封结构二105有一定程度的压缩，与车身钣金106的凸台平面配合，防止雨水越过塑料车顶装饰件密封结构二105和车身钣金106的配合平面，实现密封防水功能。
如图3和图4所示，丙烯酸胶带105a厚度约为0.1～0.5mm，通过丙烯酸胶带105a将塑料车顶装饰件密封结构二105黏在塑料车顶装饰件注塑本体条状筋104b上。其中EPDM闭孔泡棉105b的厚度约为6mm，压缩超过22％后可以实现密封功能。丁基胶105c的厚度约为1～2mm，丁基胶可以和车身钣金106贴合紧密。织布网状筋105d的厚度约为0.2mm，嵌在丁基胶105c里面，保持丁基胶105c形状，受热不产生流挂。
如图5所示，塑料车顶装饰件注塑本体“U”型卡槽104a绕零件一周圈，槽宽3～5mm，深度12mm，用来装配塑料车顶装饰件密封结构一103。塑料车顶装饰件注塑本体“U”型卡槽104a和塑料车顶装饰件密封结构一103有1mm左右干涉量，用来卡紧塑料车顶装饰件密封结构一103。
塑料车顶装饰件注塑本体条状筋104b一共3条条状筋，平行分布，绕零件一周圈，高度4～5mm，厚度1mm，间隔4mm为塑料车顶装饰件密封结构二105提供粘结面。
塑料车顶装饰件安装结构104c包括3个定位销、8个卡扣和4个螺母，将塑料车顶装饰件注塑本体104装配在车顶钣金106上。塑料车顶装饰件密封结构一103、塑料车顶装饰件注塑本体104和塑料车顶装饰件密封结构二105组装一起后组成塑料车顶装饰件总成。
在本发明中，塑料车顶装饰本体104跟车顶钣金106之间有一层新型的丙烯酸胶带+EPDM泡棉+丁基胶(内附网状筋)的三层密封结构105来防水。避免了塑料车顶装饰本体104的定位销104c在安装过程被钣金孔割断，以及钣金偏差等原因，密封泡棉105b在安装后位置发生偏移，无法被有效压紧而产生的漏水问题。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本领域普通的技术人员可以理解，在不背离所附权利要求定义的本发明的精神和范围的情况下，可以在形式和细节中做出各种各样的修改。
Claims (5)
1.一种塑料车顶装饰件，其特征在于，塑料车顶装饰件包括塑料车顶装饰件密封结构一(103)、塑料车顶装饰件注塑本体(104)和塑料车顶装饰件密封结构二(105)；塑料车顶装饰件密封结构一(103)的主体由柔性材料制成，其为将半球形柔性材料固化在刚性平板支撑上，在刚性平板支撑的背面固定设置有安装扣；
半球形柔性材料主体为塑料车顶装饰件密封结构一(103)；或者刚性平板支撑为不锈钢制品或高硬度塑料制品；或者安装扣为螺丝或卡接扣；塑料车顶装饰件密封结构一(103)装配在塑料车顶装饰件注塑本体(104)“U”型卡槽(104a)里；塑料车顶装饰件注塑本体“U”型卡槽（104a）绕零件一周圈，用来装配塑料车顶装饰件密封条（103）；
塑料车顶装饰件密封结构二(105)通过一层或多层丙烯酸胶带黏在塑料车顶装饰件注塑本体条状筋（104b）上，丙烯酸胶带(105a)厚度为0.1mm～0.5mm之间的任一数值；通过丙烯酸胶带(105a)将塑料车顶装饰件密封结构二(105)黏在塑料车顶装饰件注塑本体条状筋(104b)上；塑料车顶装饰件注塑本体条状筋（104b）一共3条条状筋，平行分布，绕零件一周圈。
2.根据权利要求1所述的塑料车顶装饰件，其特征在于，塑料车顶装饰件的前端与全景天窗配合，塑料车顶装饰件的后端与后挡风玻璃配合。
3.根据权利要求2所述的塑料车顶装饰件，其特征在于，后挡风玻璃胶条(102)和后档风玻璃(101)粘结成一体。
4.根据权利要求3所述的塑料车顶装饰件，其特征在于，塑料车顶装饰件密封结构一(103)和后挡风玻璃胶条(102)之间有2mm的干涉量。
5.一种应用权利要求1-4之任一所述的塑料车顶装饰件的汽车天窗。
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