CN109877237A - 汽车包边模内包边集成机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车用的包边模设备技术领域，具体为汽车包边模内包边集成机构，包括底座，底座的上部铰接有支撑块，支撑块上沿竖向滑动连接有滑块，滑块与底座之间设有弹性件，滑块上固定连接有压块，支撑块远离压块的一侧设有推动支撑块摆动的驱动块，驱动块与支撑块楔面滑动配合。本方案解决了现有技术中使用包边模对汽车不方便进行内包边的问题。

Description

汽车包边模内包边集成机构

技术领域

本发明涉及一种汽车用的包边模设备技术领域，具体为汽车包边模内包边集成机构。

背景技术

汽车包边模是指将汽车的外板与内板总成包合在一起，达到装车效果的一道工序的模具。包边是指把经过翻边(90°弯折)的板料折叠到180°。包边又分为外包边和内包边，外包边是指对外板和内板的外边缘进行包边操作；内包边是指对外板和内板上的孔洞处的边缘进行的包边操作。现有的包边模一般都包括上模块和下模块，通过将包边模安装在动力机构(一般为液压机构)上，将包边工件放置在上模块和下模块之间，通过动力机构驱动上模块和下模块对工件进行挤压而完成包边操作。在使用包边模进行包边操作时，将待包边的材料放置在下模块上的支撑台上，先使用包边模上的预弯块先对翻边的板料进行预弯，然后使预弯块退出再使用压平块对预弯的翻边材料进行压平操作，进而完成包边操作。由于现在一些汽车外板上的孔洞尺寸设置的比较小，用于供包边模上的预弯块和压平块动作的空间非常小，难以在包边模上通过一次动作完成内包边的预弯和压平操作，只能分步进行，先使用一个预弯的模具进行预弯，然后再在包边模上进行压平包边操作，这样一来就延长了包边的操作时间，降低了工作效率。

发明内容

本发明意在提供一种汽车包边模内包边集成机构，以解决现有技术中使用包边模对汽车不方便进行内包边的问题。

本发明的技术方案为：汽车包边模内包边集成机构，包括底座，底座的上部铰接有支撑块，支撑块上沿竖向滑动连接有滑块，滑块与底座之间设有弹性件，滑块上固定连接有压块，支撑块远离压块的一侧设有推动支撑块摆动的驱动块，驱动块与支撑块上的楔面滑动配合。

工作原理：将待包边的工件放置在包边模上，使内包边集成机构与工件上的孔洞正对，并使压块与孔洞边缘的需要包边的翻边材料相对。通过外部的动力机构推动驱动块竖向移动，驱动块通过与支撑块之间的楔面作用推动支撑块摆动，支撑块摆动带动压块推动翻边材料弯曲一定的角度，从而形成预弯操作；当压块对翻边材料预弯完成后，外部动力机构向下推动压块对翻边材料进行压平，从而完成翻边材料的包边操作。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过本机构的一次操作就完成了包边工序中的预弯和压平操作，从而减小了包边模在内包边时对操作空间的要求，进而提高了内包边的加工效率。

进一步，所述压块与滑块可拆卸连接。压块在对工件进行预弯和压平的时候，都会承受较大的压力，同时还会产生一定的磨损，于是，压块在使用一定的时间后，压块需要进行更换，通过将压块与滑块进行可拆卸连接，方便了压块进行更换操作。

进一步，所述压块与滑块通过螺栓连接。螺栓连接的方式既可以使连接比较稳固，又可以使拆卸比较方便。

进一步，所述滑块上设有竖向的滑槽，支撑块上一体成型有与滑槽滑动配合的凸块，支撑块的顶部固设有与滑槽正对的限位块，滑块的顶部可拆卸连接有覆盖在滑槽上端的挡块。通过设置滑槽和凸块，利用凸块与滑槽的配合实现滑块与支撑块的滑动连接；通过挡块与限位块相抵，使滑块与支撑块不能分离，同时对滑块的向上的滑动极限位置进行限定。

进一步，所述挡块与滑块通过螺栓连接。使用螺栓连接挡块与滑块，方便对挡块进行拆卸。

进一步，所述弹性件为优力胶棒。优力胶的强度好，可以很好的承受滑块和压块的重力作用，且加工制作方便，而且还耐磨、耐高温和耐腐蚀，可以延长弹性件的使用寿命，从而降低成本。

进一步，所述弹性件的上端与滑块相抵，弹性件的下端与底座可拆卸连接。由于滑块会与支撑块一起发生摆动，将弹性件与滑块相抵，可以避免弹性件随滑块一起发生移动；将弹性件的下端与底座可拆卸连接，使弹性件的下端位置不会发生移动，从而使弹性件对滑块的支撑位置保持不变。

进一步，所述弹性件位于支撑块的回转轴线靠近压块的一侧。弹性件对滑块施加的弹力使滑块带动支撑块往远离工件包边位置的方向摆动，从而可以实现支撑块摆动后的复位操作。

进一步，所述支撑块上转动连接有与驱动块滑动配合的滚轮。通过设置滚轮，使驱动块通过推动滚轮使支撑块发生摆动，而滚轮与驱动块之间发生滚动摩擦作用，从而可以减小驱动块与支撑块之间的磨损。

进一步，所述压块的顶部可拆卸连接有垫块。通过设置垫块，外部动力机构通过压动垫块来驱使压块对翻边材料进行压平，从而可以控制压块的受力位置，进而调整压块压平时的压力大小，保证压平的质量。

附图说明

图1为本发明汽车包边模内包边集成机构实施例的主视图；

图2为图1的左侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：驱动块1、挡块2、压块3、滑块4、弹性件5、底板61、连接耳板62、销轴7、支撑块8、滚轮9。

实施例基本如附图1和图2所示：汽车包边模内包边集成机构，包括底座，底座包括底板61，底板61呈长方体形，底板61上设有呈矩形分布的螺栓连接孔；底板61的上表面一体成型有连接耳板62，连接耳板62上设有销孔，销孔内穿设有销轴7。底板61的上方设有支撑块8，销轴7穿过支撑块8的下部从而使支撑块8与连接耳板62铰接。支撑块8上沿竖向一体成型有凸块，凸块上滑动设置有滑块4。滑块4上设有滑槽，滑槽为通槽，滑块4通过滑槽和凸块与支撑块8滑动连接。支撑块8的顶部一体成型有与滑槽正对的限位块。滑块4的顶部通过螺栓连接有挡块2，挡块2覆盖在滑槽的端部并可与限位块相抵。支撑块8的顶部转动连接有滚轮9。支撑块8的上侧设有沿竖向移动的驱动块1，驱动块1与支撑块8分离式设置，驱动块1的顶部设有若干螺栓安装孔，驱动块1的下部设有可与滚轮9滑动配合的楔面。滑块4的顶部通过螺栓连接有横向的压块3，压块3位于滑块4远离滚轮9的一侧。压块3的顶部通过螺栓连接有向上凸起的垫块。滑块4与底座的底板61之间设有弹性件5，弹性件5优选为竖向设置的优力胶棒，优力胶棒的下端嵌设有连接螺杆，连接螺杆与底板61螺纹连接；优力胶棒的上端与滑块4相抵。优力胶棒与滑块4的接触点位于支撑块8上的销轴7的轴线靠近压块3的一侧。

具体实施过程如下：将驱动块1通过螺栓安装在包边模的上模块上，将底座通过螺栓安装在包边模的下模块上。下模块上设有用于对工件进行支撑和定位的支撑台。当底座安装在下模块上后，调整好压块3与支撑台之间的水平间隙。将需要包边的工件放置在支撑台上，此时，压块3与工件的翻边部分水平相对。利用外部动力机构(一般为液压机床)带动上模块下移，从而使驱动块1下移。驱动块1下移时通过滚轮9推动支撑块8摆动，支撑块8带动压块3朝向工件的翻边处横向移动，随着驱动块1的不断下移，使支撑块8带动压块3横向挤压工件的翻边部分，使翻边部分发生弯曲变形，直到完成翻边部分的预弯操作。随着上模块的继续下移，上模块对压板上的垫块施加压力，从而使压块3带动滑块4克服弹性件5的弹力作用而下移，使压块3将已经预弯的翻边材料向下压平，从而完成包边操作。当包边完成后，通过动力机构带动上模块上移，使驱动块1逐渐远离滚轮9，滑块4和支撑块8在弹性件5的弹力作用下逐渐复位，等待下一次包边操作。

Claims (10)

1.汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：包括底座，底座的上部铰接有支撑块，支撑块上沿竖向滑动连接有滑块，滑块与底座之间设有弹性件，滑块上固定连接有压块，支撑块远离压块的一侧设有推动支撑块摆动的驱动块，驱动块与支撑块上的楔面滑动配合。

2.根据权利要求1所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述压块与滑块可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述压块与滑块通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述滑块上设有竖向的滑槽，支撑块上一体成型有与滑槽滑动配合的凸块，支撑块的顶部固设有与滑槽正对的限位块，滑块的顶部可拆卸连接有覆盖在滑槽上端的挡块。

5.根据权利要求4所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述挡块与滑块通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述弹性件为优力胶棒。

7.根据权利要求6所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述弹性件的上端与滑块相抵，弹性件的下端与底座可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述弹性件位于支撑块的回转轴线靠近压块的一侧。

9.根据权利要求8所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述支撑块上转动连接有与驱动块滑动配合的滚轮。

10.根据权利要求9所述的汽车包边模内包边集成机构，其特征在于：所述压块的顶部可拆卸连接有垫块。