CN109874124A - 用于无线通信抑制的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了“用于无线通信抑制的方法和设备”。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为检测源于移动装置的无线装置通信。所述处理器还被配置为确定所述移动装置在车辆内部内。所述处理器进一步被配置为指示所述移动装置抑制旨在将装置信息传送到车辆的通信。

Description

用于无线通信抑制的方法和设备
技术领域
说明性实施例大体上涉及用于无线通信抑制的方法和设备。
背景技术
装置对装置通信集成(也就是，物联网)变得越来越普遍。除了在接入点与最常使用的无线装置(电话、平板电脑、笔记本电脑)之间传递的各种无线信号之外，来自装置内通信的附加无线流量的量不断增长。
随着车辆变得更加集成为“有思维的”装置，车辆对车辆(V2V)、车辆对行人(V2P)和车辆对基础设施(V2I)无线流量的量只会增加，这可以导致RF信号流量和拥塞。同时，在无线流量产生特征不必要时，预期人手动地脱离他们装置上的这些特征是不切实际的。
发明内容
在第一说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为检测源于移动装置的无线装置通信。所述处理器还被配置为确定所述移动装置在车辆内部内并且指示所述移动装置抑制旨在将装置信息传送到车辆的通信。
在第二说明性实施例中，一种系统包括移动装置处理器，所述移动装置处理器被配置为至少在预定义条件下将装置信息传送到车辆。所述处理器还被配置为从车辆接收抑制装置信息到车辆的传送的指令。所述处理器进一步被配置为响应于所述指令而抑制装置信息到车辆的传送，直到满足恢复约束条件为止。
在第三说明性实施例中，一种由车辆计算机执行的计算机实施的方法包括：检测车辆内部内的移动装置；传送旨在将移动装置信息提供到多个车辆的信号；以及响应于检测到所述车辆内部内的所述移动装置，指示所述移动装置抑制所述信号。
附图说明
图1示出说明性车辆计算系统；
图2示出用于装置信号抑制的过程的说明性示例；
图3示出用于装置信号抑制的第二说明性过程；以及
图4示出用于装置信号重新启用的说明性过程。
具体实施方式
根据要求，本文中公开了详细实施例；然而应理解，所公开的实施例仅仅是说明性的并且可以以各种和替代形式合并。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式采用所要求的主题的代表性基础。
图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例方框拓扑。此类基于车辆的计算系统1的示例是由FORD MOTOR COMPANY制造的SYNC系统。支持基于车辆的计算系统的车辆可以包括位于车辆中的视觉前端接口4。如果接口具备例如触摸屏显示器，那么用户也能够与所述接口交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别的口语对话系统以及语音合成来发生交互。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作中的至少某一部分。设在车辆内的处理器允许命令和例程的车载处理。此外，处理器连接到非持久存储设备5和持久存储设备7。在这个说明性实施例中，非持久存储设备是随机存取存储器(RAM)，并且持久存储设备是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。通常，持久(非暂时性)存储器可以包括在计算机或其他装置断电时维持数据的所有形式的存储器。这些包括，但不限于，HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器，以及任何其他合适形式的持久存储器。
处理器还配备有许多不同的输入，从而允许用户与处理器交互。在这个说明性实施例中，都提供了麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)，以及蓝牙输入15。还提供输入选择器51，以允许用户在各个输入之间交换。对麦克风和辅助连接器两者的输入在被传递到处理器之前由转换器27从模拟的转换为数字的。虽然未示出，但是与VCS通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于，CAN总线)来将数据传递到VCS(或其部件)和从中传递数据。
系统的输出可以包括，但不限于，视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并且通过数模转换器9从处理器3接收其信号。输出还可以沿着分别在19和21处示出的双向数据流传输到诸如PND 54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的USB装置。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA，或者具有无线远程网络连接的任何其他装置)通信17。漫游装置(下文中称为ND)53然后可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，塔57可以是Wi-Fi接入点。
ND 53与蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。
可以通过按钮52或类似的输入来指示将ND 53与蓝牙收发器15配对。因此，指示CPU，以便车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器配对。
可以利用例如数据计划、声载数据或者与ND 53相关联的DTMF音调在CPU 3与网络61之间传送数据。或者，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便经由话音频带在CPU 3与网络61之间传送16数据。ND 53然后可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20，以与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器配备有操作系统，所述操作系统包括用于与调制解调器应用软件通信的API。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如，在漫游装置中发现的收发器)的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个人局域网)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括Wi-Fi并且与IEEE 802 PAN具有相当多的交叉功能。这两者都适合于车辆内的无线通信。可以在这个领域中使用的另一通信手段是自由空间光学通信(诸如IrDA)和非标准化的消费者IR协议。
在另一实施例中，ND 53包括用于话音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，当漫游装置的拥有者可以在传送数据的同时经由装置通话时，可以实现被称为频分复用的技术。在其他时候，当拥有者不使用装置时，数据传送可以使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。虽然频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信可能是常见的，并且仍在使用，但它已经在很大程度上被码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空间域多址(SDMA)的混合取代以用于数字蜂窝通信。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，那么数据计划可能允许宽带传输，并且系统可以使用更宽的带宽(加速数据传送)。在又一实施例中，ND 53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)取代。在又一实施例中，ND 53可以是能够经由例如(但不限于)802.11g网络(即，Wi-Fi)或Wi-Max网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，输入数据可以经由声载数据或数据计划传递通过漫游装置、通过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3中。在某些临时数据的情况下，例如，数据可以存储在HDD或其他存储介质7上，直到不再需要数据时为止。
可以与车辆接合的额外源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24，或者具有到网络61的连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(FireWireTM(Apple)、i.LINKTM(Sony)和LynxTM(Texas Instruments))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(Sony/Philips数字互连格式)和USB-IF(USB实施者论坛)形成了装置-装置串行标准的主干。可以针对电气或光学通信中的任一者实施协议中的大部分。
此外，CPU可以与各种其他辅助装置65通信。这些装置可以通过无线连接67或有线连接69进行连接。辅助装置65可以包括，但不限于，个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。
而且，或者可选地，CPU可以使用例如Wi-Fi(IEEE 802.11)71收发器连接到基于车辆的无线路由器73。这可以允许CPU连接到在本地路由器73的范围内的远程网络。
除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性过程之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与车辆计算系统通信的计算系统执行。这样的系统可以包括，但不限于，无线装置(例如，但不限于，移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如，但不限于，服务器)。这些系统可以统称为与车辆相关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可以根据系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。作为示例而非限制，如果过程具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，那么无线装置很可能不在执行所述过程的所述部分，因为无线装置将不与其自身“发送和接收”信息。本领域的一般技术人员将理解什么时候不适合将特定计算系统应用于给定的解决方案。
在本文中讨论的说明性实施例中的每一者中，示出了可由计算系统执行的过程的示例性非限制性示例。关于每个过程，为了执行过程的有限目的，执行过程的计算系统有可能被配置为专用处理器以执行该过程。所有过程不需要完整地执行，并且被理解为可以执行以实现本发明的元素的过程的类型的示例。可以根据需要在示例性过程中添加或移除额外步骤。
关于在示出说明性过程流程的附图中描述的说明性实施例，应注意，为了执行这些附图所示的示例性方法中的一些或全部的目的，可以临时启用通用处理器作为专用处理器。当执行提供指令以执行所述方法的一些或所有步骤的代码时，处理器可以临时改变用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可以使处理器充当为了执行所述方法或其一些合理变型而提供的专用处理器。
随着专用短程通信(DSRC)的出现，车辆可以很快进行配备以与其他车辆、基础设施和行人无线通信。这种通信将有助于改进车辆行进并且为采用自主或半自主车辆控制做好准备。但是，在任何给定时间都有数百万车辆在道路上行进的情况下，这种新通信可以导致射频流量和可能的拥塞显著上升。因此，说明性实施例提议不必依赖于用户手动地脱离RF收发器或者在不需要传输的那些情况下以其他方式限制传输便能够管理RF流量的至少一些方法和设备。
例如，当人是车辆中的乘客时，这人不需要作为行人与移动车辆通信，因为这人在这时实际上不是行人。使用V2X(车辆对外界)通信的车辆将足够代表所述人作为通信实体，至少直到人离开车辆为止。说明性实施例有助于对从车辆内部的用户装置到外部车辆的V2P通信的自动抑制，以便除了别的之外帮助减少RF流量。
图2示出用于装置信号抑制的过程的说明性示例。在这个说明性示例中，车辆检测201何时存在乘客或者何时存在新乘客。取决于乘客检测的有效性和准确性，车辆也许能够区分乘客或者乘客可以简单地确定例如车门什么时候打开和关闭，并且将这个动作用作用于确定乘客配置已经改变的代理。响应于检测到乘客，车辆可以使用适合于离散地确定乘客装置的短程信号来扫描203无线装置。即使与外部装置存在一定重叠，移动的车辆也将很快导致只有车辆中的装置向此类扫描登记任何规律性(也就是，最近的装置将消失或改变)。
检测装置的另一方法是确定已经在车辆处从乘客装置接收到V2P通信。通信来自乘客装置这一“事实”可以很快被例如代表与车辆相同的速度和定位的装置坐标观察到。
一旦车辆发现205装置，车辆便可以与装置直接通信207，以指示209装置停止V2P通信。在这个示例中，所述过程可以涉及发送寻址到装置的指令，或者以其他方式与讨论中的车辆直接且具体地通信。只要车辆仍处于未停车状态211，所述过程便可以继续以检测车载装置并且发出抑制指令。如果装置只需要单个抑制指令，那么车辆可以忽略先前抑制的装置，直到例如车辆停车或乘客配置改变为止。
在这个示例中，一旦车辆停车211，所述过程便将连接213到每个先前识别并抑制的车辆并且发出215恢复指令。这将导致车辆再次开始广播V2P通信。在其他示例中，装置可以在超时时段(在此期间没有接收到抑制信号)之后或者响应于不与装置在车辆内部相关的装置移动(例如，离开道路)而恢复。
如果车辆可以感测到哪些装置已经进入或离开车辆，那么定向通信可以成为选择，以便只需要发送有限数量的信号(一个用于停用并且可能一个用于重新启用V2P)。在其他模型中，更切实际的可能是使车辆按定期的间隔广播本地化抑制请求，并且当在间隔期间没有接收到抑制请求时依赖于装置进行自我识别，并且因此装置可以恢复V2P通信。
例如，乘客A和B进入车辆并且车辆开始移动。使用本地化检测，车辆确定两个装置在车辆内部。因此，车辆连接到装置A和装置B，并且指示每个装置抑制V2P通信。在某一时间点，车辆停止以接人C并且让人B下车。车辆认识到车门已经打开和关闭，并且因此车辆重新扫描装置，现在检测到新装置(属于C)并且不再检测到属于B的装置。车辆响应地连接到C的装置并且指示V2P抑制。
由于车辆并未停车，并且由于(仅在该示例中)停车是用于指示恢复的说明性触发条件，因此在这个示例中，车辆没有机会告诉B的装置恢复V2P广播。但是，如果B的装置自行确定例如它超出车辆的范围、在以类似行人的方式移动、在离开道路的位置移动等，那么B的装置可以自行确定应恢复V2P通信。可以内置触发通信恢复的冗余条件，以确保装置不被过度抑制。例如，如果经过了其中B的装置没有接收到抑制指令的某一时间段，那么B的装置也可以恢复通信。在后一种情况下，可能是抑制信号的类型指定装置使用哪种后退协议(fall-back protocol)。也就是，如果装置接收抑制信道的定期广播，那么装置可以基于在一定时间段之后未检测到广播而启用恢复，但如果装置接收直接指令，那么装置可以依赖于不同的恢复协议，因为在后一种情况下，车辆只可以直接指示每个车辆抑制一次。
图3示出用于装置信号抑制的第二说明性过程。在这个示例中，一旦车辆在运动301，车辆便广播本地化抑制指令。在车辆运动时，车辆广播303本地化(短程)抑制指令，所述抑制指令可以由本地装置定期地接收。在每个时间段到期305之后，车辆将重新确定运动状态并且响应地重新广播信号。如果车辆曾经停止运动(或者进入停车状态，取决于所选择的标准)，那么车辆可以肯定地广播用于结束抑制的指令307，或者简单地停止广播抑制信号。
可能难以确保只有车载装置接收广播，但可以使用超时或其他约束条件来减轻对外部装置的影响。例如，如果车辆每15秒广播抑制信号，并且外部装置接收所述信号，那么装置在15秒之后可能不会再次接收信号(因为车辆可能已经移动超出范围)，并且因此外部装置将只经历15秒的停机时间。通过类似的方式，如果车辆在车辆停车时广播“恢复传输”指令，并且附近的移动车辆乘客接收所述指令，那么这人的装置可以恢复V2P通信，但可能只持续到所述装置从所述装置实际上所在的车辆接收到抑制信号为止。
为了适应诸如事故的意外情形，装置可以具有装置在某些状况下(例如，迅速减速、未接收到信号、用户超驰等)默认的后退条件。这样，如果车辆不能广播“恢复”命令，那么装置仍可以容易自行确定恢复通信是可取的。在一些模型中，车辆也可以响应于检测或预测到事故而广播紧急“恢复通信”消息，但如果通信模块在这个消息可以发送之前被损坏，那么后退程序可以帮助所启用的装置广播信息(即使有时会经过短暂的延迟)。
图4示出用于装置信号重新启用的说明性过程。这个模型是可以接收定向或定期抑制命令并且包括基于车辆运动的后退程序的装置的示例。同样，这仅仅是装置程序的示例，并且还预期其他抑制和重新启用场景。
在这个示例中，过程401接收抑制指令。所述过程确定403抑制指令是否包括超时成分或以其他方式不具体针对一个装置，或者抑制命令是否直接针对装置并意图足够用于行程的持续时间。
在后一种情况下，当命令针对装置时，装置可以记录405命令和车辆或命令ID。这帮助装置知道来自特定车辆的重新启用命令是何时发出的，并且可以帮助防止装置被来自附近车辆的错误命令重新启用。装置还响应于命令而停止V2P通信，并且等待409重新启用命令。
在车辆等待重新启用命令时，装置自行确定413装置本身是否以非车辆特有的方式移动。此类移动将意图指示装置不再在车辆内，并且此外，装置可能超出重新启用命令的范围。因此，如果检测到此类移动，那么装置确定它不再在车辆中并且恢复411V2P通信。如果车辆在检测到非典型(从车辆的角度来看)移动之前接收到恢复命令，那么装置也恢复V2P通信。
如果装置最初接收到具有超时成分的命令，或者指示定期广播(例如，并不具体针对特定装置)的命令，那么装置可以启动415内部计时器。在计时器未到期417时，装置抑制421通信并且等待419下一抑制命令。如果计时器到期并且没有接收到下一命令，那么装置重新启用V2P通信，因为装置将这种情况视作装置超出下一命令的范围(离开车辆)或者命令发射模块已经以某种方式损坏(事故)并且因此可能期望装置传输。尽管抑制/恢复的确定因素本质上是说明性的，但这个示例展示了装置上的单个应用可以如何响应于多个抑制范例。
例如，具有执行图4的说明性过程的装置的用户A进入执行图2的说明性过程的车辆。车辆检测A的装置并且直接发出抑制命令。A的装置记录命令和车辆ID并且响应地抑制V2P通信。在某一点处，A离开车辆，但车辆只是停止，它没有停车。当A走进建筑物时，A的装置确定(基于A在建筑物中的定位)A不再在车辆中并且重新启用A的V2P通信。
在稍后的时间点，A进入另一车辆，这个车辆执行图3的说明性过程。在该点，新车辆在它开始移动时广播抑制，并且A的车辆检测广播、登记所述广播是1分钟间隔的广播，并且将V2P通信抑制1分钟(加适度的缓冲，例如，5秒)。装置每分钟都接收到另一广播，并且因此抑制持续。一旦A离开车辆并且移动超出广播范围，当下一间隔到期时，装置不再接收抑制指令，并且因此A的装置可以恢复V2P通信。
通过使用说明性实施例等，有可能通过在某些情况下不必要的RF信号实现对RF信号抑制的测量，而不必依赖于人类记住选择性地禁用和启用那些信号。说明性示例还可以选择性地限制发送或不发送哪些信号，这可以是比人完全地禁用装置传输更好的选择。
虽然上文描述了示例性实施例，但这些实施例并不意图描述本发明的所有可能形式。而是，在说明书中使用的词语是描述用词而非限制用词，并且应理解，可以在不背离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，各种实现实施例的特征可以以逻辑方式组合以产生在情境上适合本文中描述的实施例的变化。
根据本发明，提供一种系统，所述系统具有处理器，所述处理器被配置为：检测源于移动装置的无线装置通信；确定所述移动装置在车辆内部内；以及指示所述移动装置抑制旨在将装置信息传送到车辆的通信。
根据实施例，所述检测到的无线通信包括专用短程通信(DSRC)。
根据实施例，所述处理器被配置为响应于确定所述移动装置在所述车辆内部内而通过与所述移动装置建立的直接通信来指示所述移动装置。
根据实施例，所述处理器被配置为：确定所述装置可能会离开所述车辆内部；以及响应地指示恢复旨在将装置信息传送到车辆的通信。
根据实施例，所述处理器被配置为基于所述车辆处于停车状态而确定所述装置可能离开会所述车辆。
根据实施例，所述处理器被配置为基于车门被打开而确定所述装置可能会离开所述车辆。
根据实施例，所述处理器被配置为经由通常指示抑制的广播信号来指示所述移动装置。
根据实施例，所述处理器被配置为响应于确定所述装置可能会离开所述车辆内部而停止广播所述信号。
根据实施例，所述处理器被配置为基于所述车辆处于停车状态而确定所述装置可能会离开所述车辆。
根据实施例，所述处理器被配置为基于车门被打开而确定所述装置可能为离开所述车辆。
根据实施例，所述处理器被配置为通过使用旨在检测所述车辆内部内的装置的传感器来确定所述装置在所述车辆内部内。
根据实施例，所述处理器被配置为在车辆已经开始移动至少某一预定时间段之后基于装置坐标与车辆坐标之间的相关性而确定所述装置在所述车辆内部内。
根据实施例，所述检测到的无线通信包括所述旨在将装置信息传送到车辆的通信。
根据本发明，提供一种系统，所述系统具有移动装置处理器，所述移动装置处理器被配置为：至少在预定义条件下将装置信息传送到车辆；从车辆接收抑制装置信息到车辆的传送的指令；以及响应于所述指令，抑制装置信息到车辆的传送，直到满足恢复约束条件为止。
根据实施例，所述指令是在来自所述车辆的广播中接收的。
根据实施例，所述恢复条件包括在预定时间段后不接收所述广播。
根据实施例，直接从与所述车辆的直接通信中接收所述指令。
根据实施例，所述恢复条件包括经由与所述车辆的直接通信来直接接收恢复指令。
根据实施例，所述处理器被配置为在响应于所述指令抑制通信之前，基于指示在车辆内的装置特性变化而确定所述装置可能在所述车辆内。
根据本发明，一种由车辆计算机执行的计算机实施的方法包括：检测车辆内部内的移动装置；传送旨在将移动装置信息提供到多个车辆的信号；以及响应于检测到所述车辆内部内的所述移动装置，指示所述移动装置抑制所述信号。

Claims (15)

1.一种系统，所述系统包括：
处理器，所述处理器被配置为：
检测源于移动装置的无线装置通信；
确定所述移动装置在车辆内部内；以及
指示所述移动装置抑制旨在将装置信息传送到车辆的通信。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述检测到的无线通信包括专用短程通信(DSRC)。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为响应于确定所述移动装置在所述车辆内部内而通过与所述移动装置建立的直接通信来指示所述移动装置。
4.如权利要求3所述的系统，其中所述处理器被配置为：
确定所述装置可能会离开所述车辆内部；以及
响应地指示恢复旨在将装置信息传送到车辆的通信。
5.如权利要求4所述的系统，其中所述处理器被配置为基于所述车辆处于停车状态而确定所述装置可能会离开所述车辆。
6.如权利要求4所述的系统，其中所述处理器被配置为基于车门被打开而确定所述装置可能会离开所述车辆。
7.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为经由通常指示抑制的广播信号来指示所述移动装置。
8.如权利要求7所述的系统，其中所述处理器被配置为响应于确定所述装置可能会离开所述车辆内部而停止广播所述信号。
9.如权利要求8所述的系统，其中所述处理器被配置为基于所述车辆处于停车状态而确定所述装置可能会离开所述车辆。
10.如权利要求8所述的系统，其中所述处理器被配置为基于车门被打开而确定所述装置可能会离开所述车辆。
11.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为通过使用旨在检测所述车辆内部内的装置的传感器来确定所述装置在所述车辆内部内。
12.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为在车辆已经开始移动至少某一预定时间段之后基于装置坐标与车辆坐标之间的相关性而确定所述装置在所述车辆内部内。
13.如权利要求1所述的系统，其中所述检测到的无线通信包括所述旨在将装置信息传送到车辆的通信。
14.一种系统，所述系统包括：
移动装置处理器，所述移动装置处理器被配置为：
至少在预定义条件下将装置信息传送到车辆；
从车辆接收抑制装置信息到车辆的传送的指令；以及
响应于所述指令，抑制装置信息到车辆的传送，直到满足恢复约束条件为止。
15.如权利要求14所述的系统，其中所述指令是在来自所述车辆的广播中接收的。
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