CN109866828A - 一种赛车侧防撞构件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种赛车侧防撞构件，包括支撑构件，支撑构件顶部两侧对称固定有横梁A和横梁B，横梁A和横梁B相互固定且内侧夹有150°角，座椅固定构件的构件C的一端固定在支撑构件和上，另一端固定在横梁A和横梁B的夹角处，固定架B共有两个，其中一个的两端分别与构件A和构件B的一端固定且相互形成三角形形状，另一个的两端分别与构件C和构件D的两端固定且相互形成三角形形状。本发明通过把横梁A和横梁B设成150°夹角，再把座椅固定构件固定在其夹角处，使得驾驶员两侧的空间变大，再为座椅固定构件内固定两个固定架B，使得固定架B与座椅固定构件的其他构件形成三角形，加强其侧面的牢固性大大提高了赛车侧防撞效果。
Description
技术领域
本发明涉及赛车构件领域，具体涉及一种赛车侧防撞构件。
背景技术
众所周知，赛车都是高速行驶的，所以有时多个赛车行驶时避免不了侧面撞击，赛车上的驾驶员座椅两边空间小，从侧面撞击后很容易给驾驶员带来人身伤害，传统的赛车底部支撑构件为梯形体形状，所以从侧面撞击后支撑构件上的横梁很容易凹向内侧伤害驾驶员。
针对上述不足，需要设计和开发一种赛车侧防撞构件，能够补足上述各个缺点。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本发明提供一种赛车侧防撞构件。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种赛车侧防撞构件，包括支撑构件、横梁A和横梁B，所述支撑构件顶部两侧对称固定有横梁A和横梁B，所述横梁A和横梁B相互固定且内侧夹有150°角，所述顶棚固定构件下端固定在支撑构件和横梁A上，所述座椅固定构件的构件C的一端固定在支撑构件和上，另一端固定在横梁A和横梁B的夹角处，所述固定架B共有两个，其中一个的两端分别与构件A和构件B的一端固定且相互形成三角形形状，另一个的两端分别与构件C和构件D的两端固定且相互形成三角形形状。
优选的，所述顶棚固定构件的顶部通过固定架A与横梁A和支撑构件固定。
优选的，所述座椅固定构件的两侧为两套相互连接的构件B和构件C，顶部为与两个构件B固定的构件A，底部为与两个构件C固定的构件D。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过把横梁A和横梁B设成150°夹角，再把座椅固定构件固定在其夹角处，使得驾驶员两侧的空间变大，再为座椅固定构件内固定两个固定架B，使得固定架B与座椅固定构件的其他构件形成三角形，加强其侧面的牢固性大大提高了赛车侧防撞效果，提高了驾驶员的安全性。
附图说明
图1是本发明所述结构的示意图；
图2是本发明所述支撑构件的示意图；
图3是本发明所述横梁A和横梁B连接的示意图；
图4是本发明所述座椅固定构件的示意图。
图中：1、支撑构件；2、横梁A；3、横梁B；4、顶棚固定构件；5、固定架A；6、座椅固定构件；6-1、构件A；6-2、构件B；6-3、构件C；6-4、构件D；7、固定架B。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1-图4所示，一种赛车侧防撞构件，包括支撑构件1、横梁A2和横梁B3，所述支撑构件1顶部两侧对称固定有横梁A2和横梁B3，所述横梁A2和横梁B3相互固定且内侧夹有150°角，所述顶棚固定构件4下端固定在支撑构件1和横梁A2上，所述座椅固定构件6的构件C6-3的一端固定在支撑构件1和上，另一端固定在横梁A2和横梁B3的夹角处，所述固定架B7共有两个，其中一个的两端分别与构件A6-1和构件B6-2的一端固定且相互形成三角形形状，另一个的两端分别与构件C6-3和构件D6-4的两端固定且相互形成三角形形状，所述顶棚固定构件4的顶部通过固定架A5与横梁A2和支撑构件1固定，所述座椅固定构件6的两侧为两套相互连接的构件B6-2和构件C6-3，顶部为与两个构件B6-2固定的构件A6-1，底部为与两个构件C6-3固定的构件D6-4。
工作原理：本发明通过把横梁A2和横梁B3设成150°夹角，再把座椅固定构件固定在横梁A2和横梁B3的夹角处，使得驾驶员两侧的空间变大，再为座椅固定构件内固定两个固定架B7，使得固定架B7与座椅固定构件6的其他构件形成三角形，加强其侧面的牢固性大大提高了赛车侧防撞效果，提高了驾驶员的安全性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种赛车侧防撞构件，包括支撑构件(1)、横梁A(2)和横梁B(3)，其特征在于：所述支撑构件(1)顶部两侧对称固定有横梁A(2)和横梁B(3)，所述横梁A(2)和横梁B(3)相互固定且内侧夹有150°角，所述顶棚固定构件(4)下端固定在支撑构件(1)和横梁A(2)上，所述座椅固定构件(6)的构件C(6-3)的一端固定在支撑构件(1)和上，另一端固定在横梁A(2)和横梁B(3)的夹角处，所述固定架B(7)共有两个，其中一个的两端分别与构件A(6-1)和构件B(6-2)的一端固定且相互形成三角形形状，另一个的两端分别与构件C(6-3)和构件D(6-4)的两端固定且相互形成三角形形状。
2.根据权利要求1所述的一种赛车侧防撞构件，其特征在于：所述顶棚固定构件(4)的顶部通过固定架A(5)与横梁A(2)和支撑构件(1)固定。
3.根据权利要求1所述的一种赛车侧防撞构件，其特征在于：所述座椅固定构件(6)的两侧为两套相互连接的构件B(6-2)和构件C(6-3)，顶部为与两个构件B(6-2)固定的构件A(6-1)，底部为与两个构件C(6-3)固定的构件D(6-4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711271591.6A CN109866828A (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种赛车侧防撞构件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201711271591.6A CN109866828A (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种赛车侧防撞构件 |
Publications (1)
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| CN109866828A true CN109866828A (zh) | 2019-06-11 |
Family
ID=66915276
Family Applications (1)
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| CN201711271591.6A Pending CN109866828A (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 一种赛车侧防撞构件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109866828A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111003066A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-14 | 广州极飞科技有限公司 | 无人车机架及无人车 |
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2017
- 2017-12-05 CN CN201711271591.6A patent/CN109866828A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Application publication date: 20190611 |