CN202264618U - 一种新型轻量化平衡轴支架 - Google Patents

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杨永祥
张付增
葛方舟
陈立付
李自杨
高蕊
孙长春
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Abstract

本实用新型的一种新型轻量化平衡轴支架，包括连接车架和推力杆的架体，所述架体中部为倒三角形的立壁，架体的上下两端为与立壁横向垂直连接的侧壁，架体上端侧壁的两端均设置有连接车架的连接螺栓，架体下端的侧壁连接推力杆。本实用新型的有益效果是：本实用新型的平衡轴支架按“工”字型结构设计，在保证强度和可靠性的基础上，较大幅度的降低了约20%的自重，同时由于相对腔体结构的平衡轴支架结构简单，也简化了铸造成型工艺，降低了生产成本。大大降低了支架下端的损坏率。

Description

一种新型轻量化平衡轴支架
技术领域
 本实用新型涉及一种应用在重型汽车上的新型轻量化平衡轴支架。
背景技术
目前，断开式平衡悬架成为双后桥悬架系统的主流形式，而平衡轴支架是
断开式平衡悬架的关键零件之一，它连接车架、板簧及推力杆，传递车桥和车架之间的力和力矩，是断开式平衡悬架的主要承载零件。为了保证该件的强度和可靠性，有的将平衡轴支架本体设计成腔体结构，但造成该件自重过大，成本增加；另一种是将平衡轴与车架连接处也设计成腔体结构，连接螺栓绕腔体周围布置，虽然布置了较多的连接螺栓，但最下排的关键受力螺栓数量较少，易导致螺栓松动或断裂，造成支架连接壁撕裂，损坏率较高。
发明内容
为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种结构简单、可靠性高、重量轻、成本低的新型轻量化平衡轴支架。
本实用新型是通过以下措施实现的：
本实用新型的一种新型轻量化平衡轴支架，包括连接车架和推力杆的架体，所述架体中部为倒三角形的立壁，架体的上下两端为与立壁横向垂直连接的侧壁，架体上端侧壁的两端均设置有连接车架的连接螺栓，架体下端的侧壁连接推力杆。
上述立壁两侧边缘设置有延伸至上下两端侧壁上的加强筋。
为了提高平衡轴与车架的连接强度，上述连接螺栓为上下两排，上排为三个，下排为四个。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的平衡轴支架按“工”字型结构设计，在保证强度和可靠性的基础上，较大幅度的降低了约20%的自重，同时由于相对腔体结构的平衡轴支架结构简单，也简化了铸造成型工艺，降低了生产成本。大大降低了支架下端的损坏率。
附图说明   
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为图1的左视结构示意图。
图中：1立壁，2侧壁，3加强筋，4连接螺栓。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的一种新型轻量化平衡轴支架，包括连接车架
和推力杆的架体，架体中部为倒三角形的立壁1，架体的上下两端为与立壁1横向垂直连接的侧壁2。架体上端侧壁的两端均设置有连接车架的连接螺栓4，架体下端的侧壁连接推力杆。立壁1两侧边缘设置有延伸至上下两端侧壁2上的加强筋3。从而整体形成“工”字型结构，提高了强度。
根据分析结果显示下排连接螺栓4受力较大，所以为了提高平衡轴与车架的连接强度，连接螺栓4为上下两排，上排为三个，下排为四个，可以确保平衡轴支架与车架侧面的紧固连接，有效的避免了连接螺栓4松动和断裂，也避免了由此而引起的平衡轴支架的撕裂。
上述实施例所述是用以具体说明本专利，文中虽通过特定的术语进行说明，但不能以此限定本专利的保护范围，熟悉此技术领域的人士可在了解本专利的精神与原则后对其进行变更或修改而达到等效目的，而此等效变更和修改，皆应涵盖于权利要求范围所界定范畴内。

Claims (3)

1.一种新型轻量化平衡轴支架，包括连接车架和推力杆的架体，其特征在于：所述架体中部为倒三角形的立壁，架体的上下两端为与立壁横向垂直连接的侧壁，架体上端侧壁的两端均设置有连接车架的连接螺栓，架体下端的侧壁连接推力杆。
2.根据权利要求1所述新型轻量化平衡轴支架，其特征在于：所述立壁两侧边缘设置有延伸至上下两端侧壁上的加强筋。
3.根据权利要求1所述新型轻量化平衡轴支架，其特征在于：所述连接螺栓为上下两排，上排为三个，下排为四个。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103144510A (zh) * 2013-03-07 2013-06-12 江苏汤臣汽车零部件有限公司 轻量化平衡轴支座
CN103143948A (zh) * 2013-03-07 2013-06-12 江苏汤臣汽车零部件有限公司 一种轻量化平衡轴支座的车架连接钻孔工装
CN107933236A (zh) * 2018-01-05 2018-04-20 中国重汽集团济南动力有限公司 一种重型载重汽车平衡轴支架
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