CN205365902U - 一种载人摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载人摩托车车架，包括底架，所述底架包括立管、主龙骨、左龙骨和右龙骨，所述立管连接在主龙骨上，所述左龙骨和右龙骨分别连接在主龙骨两侧，所述左龙骨和右龙骨之间连接有横梁，所述底架上连接有驾驶箱座和乘客箱座，所述驾驶箱座包括驾驶箱体，所述驾驶箱体的空腔内底部设置有竖隔板，中部设置有横隔板，所述驾驶箱体顶部设置有可开合的第一座位板，所述驾驶箱座上还设置有立架，所述立架上设置有靠板；所述乘客箱座包括具有空腔的乘客箱体，所述乘客箱体上也设置有可开合的第二座位板，其尾部设置有靠背架，所述靠背架上设置有靠板，所述底架上还设置有底板。该三轮车车架结构简单，承载性强，受力合理，抗震抗扭强度高。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮车领域，具体涉及一种载人摩托车车架。
背景技术
目前载人摩托车车架一般是在底架上连接两根龙骨，然后在两根龙骨交汇处连接立管，最后在立管上连接方向盘，仪表等部件，这种结构比较复杂，且车头的受力点主要集中在左右两根龙骨上，整体受力布局不合理，且装配复杂，检修不便，特别在载人摩托车车架上，缺乏货物承载空间。
实用新型内容
本实用新型提出一种载人摩托车车架，该三轮车车架结构简单，承载性强，受力合理，抗震抗扭强度高，承载空间大，检修方便。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种载人摩托车车架，包括底架，所述底架包括立管、主龙骨、左龙骨和右龙骨，所述立管连接在主龙骨上，所述左龙骨和右龙骨分别连接在主龙骨两侧，所述左龙骨和右龙骨之间连接有横梁，所述底架上连接有驾驶箱座和乘客箱座，所述驾驶箱座包括驾驶箱体，所述驾驶箱体的空腔内底部设置有竖隔板，中部设置有横隔板，所述驾驶箱体顶部设置有可开合的第一座位板，所述驾驶箱座上还设置有立架，所述立架上设置有靠板；所述乘客箱座包括具有空腔的乘客箱体，所述乘客箱体上也设置有可开合的第二座位板，其尾部设置有靠背架，所述靠背架上设置有靠板，所述底架上还设置有底板。
进一步的，所述驾驶箱体侧面还设置有扶手。
进一步的，所述立架顶部横杆还设置有用以安装雨棚的定位销。
进一步的，所述左龙骨和右龙骨之间的距离在尾部增加，所述乘客箱体的长度也大于驾驶箱体的长度。
本实用新型的有益效果如下：该三轮车车架结构简单，由于采用三根龙骨，所以结构更加稳固，受力合理，承载空间大，检修方便，内部元器件在受到大的冲击的时候不容易发生移位。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的仰视图；
图3为本实用新型的剖面图；
图4为本实用新型驾驶箱体的结构图。
图中：1、主龙骨；2、左龙骨；3、右龙骨；4、立管；5、横梁；6、驾驶箱座；61、驾驶箱体；62、第一座位板；63、竖隔板；64、横隔板；65、第二座位板；7、乘客箱座；8、立架；9、靠板；10；靠背架；11、底板；12、扶手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1到图4所述的一种载人摩托车车架，包括底架，所述底架包括立管4、主龙骨1、左龙骨2和右龙骨3，所述立管4连接在主龙骨1上，所述左龙骨2和右龙骨3分别连接在主龙骨1两侧，所述左龙骨2和右龙骨3之间连接有横梁5，所述底架上连接有驾驶箱座6和乘客箱座7，所述驾驶箱座6包括驾驶箱体61，所述驾驶箱体61的空腔内底部设置有竖隔板63，中部设置有横隔板64，所述驾驶箱体61顶部设置有可开合的第一座位板62，所述驾驶箱座6上还设置有立架8，所述立架8上设置有靠板9；所述乘客箱座7包括具有空腔的乘客箱体，所述乘客箱体上也设置有可开合的第二座位板65，其尾部设置有靠背架10，所述靠背架10上设置有靠板9，所述底架上还设置有底板11。
本实用新型由于底架上设置三根龙骨，立管4连接在主龙骨1之上，并通过加强柱连接在横梁5上，而横梁5又设置在左龙骨2和右龙骨3之间，所以强度相对于只设置两个龙骨更高，且底架的体积也并没有增加，由于在底架上连接有驾驶箱座6和乘客箱座7，所述驾驶箱座6包括驾驶箱体61，所述驾驶箱体61的空腔内设置有底部设置有竖隔板63，所以电瓶等元器件更容易放置在驾驶箱体61的空腔内，且由于有竖隔板63的设置，元器件将被更稳固的设置在空腔中，即使遇到比较大的冲击也不容易发生移位，所以保证了摩托三轮车的质量更加可靠，由于在驾驶箱体61空腔内还设置有横隔板64，所以在横隔板64上还可以放置检修工具，如螺丝刀，扳手，钳子等工具，最后在盖上座位板即可，本实用新型的乘客箱体的空腔可以装设货物，所以大大增强了本实用新型的承载空间。
进一步的，所述驾驶箱体61侧面还设置有扶手12。为了增强乘客乘坐的舒适度，在驾驶箱体61和乘客箱体侧面还设置有扶手12。
进一步的，所述左龙骨2和右龙骨3之间的距离在尾部增加，所述乘客箱体的长度也大于驾驶箱体61的长度。为了进一步增加本实用新型载人量以及承载空间，在所述左龙骨2和右龙骨3之间的距离在尾部增加，所述乘客箱体的长度也大于驾驶箱体61的长度，这种设置既增大了载人量，也增加了载重量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种载人摩托车车架，其特征在于，包括底架，所述底架包括立管、主龙骨、左龙骨和右龙骨，所述立管连接在主龙骨上，所述左龙骨和右龙骨分别连接在主龙骨两侧，所述左龙骨和右龙骨之间连接有横梁，所述底架上连接有驾驶箱座和乘客箱座，所述驾驶箱座包括驾驶箱体，所述驾驶箱体的空腔内底部设置有竖隔板，中部设置有横隔板，所述驾驶箱体顶部设置有可开合的第一座位板，所述驾驶箱座上还设置有立架，所述立架上设置有靠板；所述乘客箱座包括具有空腔的乘客箱体，所述乘客箱体上也设置有可开合的第二座位板，其尾部设置有靠背架，所述靠背架上设置有靠板，所述底架上还设置有底板。
2.根据权利要求1所述的载人摩托车车架，其特征在于，所述驾驶箱体侧面还设置有扶手。
3.根据权利要求2所述的载人摩托车车架，所述立架顶部横杆还设置有用以安装雨棚的定位销。
4.根据权利要求3所述的载人摩托车车架，其特征在于，所述左龙骨和右龙骨之间的距离在尾部增加，所述乘客箱体的长度也大于驾驶箱体的长度。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN205365902U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108860389A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-11-23 | 王 | 一种新能源车的后座桶 |
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2015
- 2015-11-27 CN CN201520966698.2U patent/CN205365902U/zh not_active Expired - Fee Related
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