CN109865742B - 一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法 - Google Patents
一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109865742B CN109865742B CN201910145978.XA CN201910145978A CN109865742B CN 109865742 B CN109865742 B CN 109865742B CN 201910145978 A CN201910145978 A CN 201910145978A CN 109865742 B CN109865742 B CN 109865742B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rolling
- equal
- hot
- less
- finish rolling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Heat Treatment Of Sheet Steel (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
本发明公开了一种440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法。该热轧酸洗汽车板含有的化学元素成分及其重量百分比为:C:0.07~0.09、Si≤0.05、Mn:1.00~1.20、P≤0.020、S≤0.020、Nb:0.010~0.020、Als:0.030~0.050、Ti:0.010~0.030,N≤0.008,余量为Fe及不可避免的杂质。其制备方法依次包括以下步骤:铁水预脱硫处理→转炉炼钢→钢包LF精炼→连铸→铸坯加热→粗轧→精轧→层流冷却→高温卷取→平整→酸洗→漂洗→涂油→卷取。本发明采用低温加热、粗轧和精轧前高压除磷,粗轧前和精轧道次间除磷,酸洗添加缓蚀剂等措施,提高钢卷表面质量;采用精轧压下率、终轧温度、卷取温度精确控制和高温卷取,保证钢卷通卷工艺稳定性,提高钢卷板形质量和性能通卷稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及钢铁冶炼领域,具体地,涉及一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法。
背景技术
2017年,我国汽车产量2902万辆,连续9年位居全球第一。各类汽车用钢需求为7825万吨。在庞大的需求量中,目前酸洗汽车板的需求量相对较小,这是因为当前市场上酸洗汽车板的厚度规格目前主要为2~6mm,更薄规格的酸洗汽车板虽然有市场需求,但受限于传统热轧机的生产能力,薄规格酸洗汽车板的表面质量和性能通卷均匀性均难以满足汽车工业自动化生产的需要。未来酸洗板将向薄规格、高强度发展,并将逐步替代部分连退板,市场前景广阔。
热轧酸洗板卷是以优质热轧板卷为原料,经开卷、酸洗、漂洗、烘干、切边和涂油等工序处理后得到的热轧酸洗板。热轧酸洗板是介于冷轧板和热轧板之间的性价比较高的一种产品。其表面质量和使用要求介于热轧板和冷轧板之间,是部分热轧板和冷轧板的理想替代产品。
与冷轧板相比,常规酸洗板厚度较厚,不利于汽车减重,同时表面质量、板形质量和通卷性能的稳定性均不能满足汽车零部件连续批量稳定冲压的要求。
发明内容
针对现有技术生产的薄规格酸洗汽车板的表面质量和性能通卷均匀性均难以满足汽车工业自动化生产需要的不足,本发明的目的在于提供一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法,该热轧酸洗汽车板采用常规热连轧机组生产,酸洗工艺在推拉式酸洗机组完成,成品厚度薄,酸洗成品目标厚度为1.5~2.5mm,表面质量好、通卷性能稳定、尺寸精度高、板形质量好,且具有良好延伸率,可代替普冷汽车板用于制造各类汽车结构件,有利于降低汽车生产成本,市场前景广阔。
为了实现上述目的,本发明提供一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法,以重量百分比计,所述热轧酸洗板含有,C:0.07~0.09、Si≤0.05、Mn:1.00~1.20、P≤0.020、S≤0.020、Nb:0.010~0.020、Als:0.030~0.050、Ti:0.010~0.030,N≤0.008,余量为Fe及不可避免的杂质。热轧酸洗汽车板的酸洗成品目标厚度为1.5~2.5mm,抗拉强度为440~500MPa,其中通卷抗拉强度波动控制在±15MPa,延伸率≥35%。
1)炼钢连铸:铁水预脱硫处理→转炉炼钢→钢包LF精炼→连铸;
铁水进行脱硫,脱硫后硫含量低于0.008%,转炉终点C控制在0.06~0.08%,精炼Al、Mn调整到位后进行Nb、Ti合金化,精炼结束后进行钙处理,并软搅拌10±1分钟,后连铸,结晶器液面波动控制在±2mm内,铸坯厚度220±2mm。
2)热轧:铸坯加热→粗轧→精轧→层流冷却→卷取;
加热炉温度1230±20℃,在炉内保温时间150~180min;铸坯出炉进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa;进行粗轧和精轧。
3)平整:目标平整延伸率1.0%,控轧平整轧制力为2000±100KN,前张力55±5KN,后张力180±10KN。
4)酸洗:开卷→酸洗→漂洗→涂油→卷取。
采用盐酸四级酸洗,1级酸液浓度为30~50g/L,2级酸液浓度为70~90g/L,3级酸液浓度为100~120g/L,4级酸液浓度为140~160g/L,1级酸液中Fe2+浓度≤130g/L,2级酸液中Fe2+浓度≤100g/L、3级酸液中Fe2+浓度≤85g/L,4级酸液中Fe2+浓度≤50g/L酸液温度75~85℃。酸洗时在酸液中加入缓蚀剂,缓蚀剂占酸洗溶液的重量百分比为0.05~0.10%。漂洗液温度45~55℃,酸洗和漂洗速度控制在60~100mpm。最后进行涂油分卷,得到成品。
进一步,所述热轧酸洗汽车板的生产方法,热轧工序中,进行6道次粗轧和7道次精轧,每道次粗轧进行表面除磷,粗轧结束温度1020±20℃,精轧前进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa,精轧间除磷水全开,精轧压下率93~95%,终轧温度860±15℃,卷取温度660±15℃,热卷目标厚度1.535~2.545mm;热卷目标厚度=酸洗成品目标厚度*101%+氧化皮厚度0.02mm。
进一步,所述热轧酸洗汽车板的生产方法中酸洗汽车板抗拉强度为440~500MPa,通卷抗拉强度波动控制在±15MPa,延伸率≥35%。
以下对本发明所含合金元素的作用及其用量的选择具体分析说明:
C:0.07~0.09%
在热轧酸洗汽车板中,C是重要的强化元素,通过固溶强化和析出强化作用提高钢板的强度。过低的C含量会降低钢的屈服和抗拉强度,过高的C含量会影响冲压性能,同时C含量的选择还应该尽量避开钢的包晶相变区间,降低连铸出现裂纹的风险。因此本发明的热轧酸洗汽车板将C含量控制在0.07~0.09%之间。
Si≤0.05
在热轧酸洗汽车板中,Si含量偏高时,在加热炉中会形成硅酸亚铁,增加除磷难度。但过低的Si含量又提高了炼钢成本。因此本发明的热轧酸洗汽车板将Si含量控制在0.05%以下,既利于炼钢成本的控制,又可通过增加除磷压力保证酸洗表面质量。
Mn:1.00~1.20%
在热轧酸洗汽车板中,Mn是提高带钢强度和韧性的有效元素,但Mn含量过高会导致铸坯中心出现MnS偏析。因此本发明的热轧酸洗汽车板将Mn含量控制在1.00~1.20%之间。
P≤0.020%
在热轧酸洗汽车板中,P是有害杂质元素,易引起铸坯中心偏析,影响冷弯和成型性能。但过低的P要求将增加炼钢成本。因此本发明的热轧酸洗汽车板将P含量控制在0.020%以下。
S≤0.020
在热轧酸洗汽车板中,S是有害元素,易与钢中Mn元素形成MnS夹杂,影响带钢冷弯和成型要求。但过低的S要求将增加炼钢成本。本发明对Mn的合理控制可以降低对S的控制要求。因此本发明的热轧酸洗汽车板将S含量控制在0.020%以下。
Nb:0.010~0.020%
在热轧酸洗汽车板中,Nb可以通过细晶强化和析出强化同时提高带钢的强度和韧性。但由于Nb成本高,且单位Nb含量的强化效果增长率随着其含量增加而降低,Nb含量在0.010~0.020%时,可实现以低成本达到最佳强化效果的目的。因此本发明的热轧酸洗汽车板将Nb含量控制在0.010~0.020%之间。
Als:0.030~0.050
在热轧酸洗汽车板中,Al是重要的脱氧元素,同时Al可与N结合形成AlN析出,细化晶粒,提高带钢强度。因此本发明的热轧酸洗汽车板将Al含量控制在0.030~0.050%之间。
Ti:0.010~0.030
在热轧酸洗汽车板中,微量Ti可以提高带钢焊接性能。因此,在考虑生产成本的情况下,本发明的热轧酸洗汽车板将Ti含量控制在0.010~0.030%之间。
N≤0.0080
在热轧酸洗汽车板中,N是有害杂质元素,但是同时N可与Al结合形成AlN析出,细化晶粒,提高带钢强度。因此本发明的热轧酸洗汽车板将N含量控制在0.008%以下。
与现有技术相比较,本发明至少具有如下有益效果:
本发明通过精确控制钢中的化学成分、热轧工艺和酸洗工艺,特别是通过添加适量的Nb、Ti元素,匹配特定参数的热轧、酸洗工艺,在较低生产成本的情况下得到了一种抗拉强度为440MPa级的薄规格热轧酸洗汽车板,且本发明的热轧酸洗汽车板表面质量好、通卷性能稳定、尺寸精度高、板形质量好,具有良好延伸率,可代替普冷汽车板用于制造各类汽车结构件;本发明的热轧酸洗汽车板生产方法还具有工艺控制难度小、可操作性强、方法简单、成本低等优点,适宜工厂批量生产。同时,本发明对炼钢成分特别是P、S、N的要求易于实现,可降低全流程生产成本。
附图说明
图1为实施例1中热轧酸洗汽车板的金相组织;
图2为实施例2中热轧酸洗汽车板的金相组织;
图3为实施例3中热轧酸洗汽车板的金相组织。
具体实施方式
首先,对本发明的抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法进行详细地描述。
要获得表面质量好、通卷性能稳定、尺寸精度高、板形质量好、具有良好延伸率且成本低的抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板,首先要保证全流程生产工艺的合理性,主要技术措施有:
(1)炼钢成分设计充分利用C、Mn、Nb的组合强化效果,降低负面影响。C含量0.07~0.09%,提高强化效果,同时避开钢的包晶相变区间,降低连铸出现裂纹的风险。Mn含量1.00~1.20%,充分利用其强化作用,又避免Mn含量过高导致铸坯中心出现MnS偏析。Nb含量0.010~0.020%,将Nb的强化效果发挥到最佳。
(2)通过低温热轧、短时加热,多道次高压除磷来保证带钢表面质量。热轧加热炉温度1230±20℃,在炉内保温时间150~180min;铸坯出炉进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa;进行6道次粗轧和7道次精轧,每道次粗轧前进行表面除磷,精轧前进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa,精轧间除磷水全开。
(3)精确控制热轧轧制温度,精轧变形量,保证力学性能稳定性和板形质量。粗轧结束温度1020±20℃,精轧压下率93~95%,终轧温度860±15℃,卷取温度660±15℃,热卷目标厚度1.535~2.545mm。热卷目标厚度=酸洗成品目标厚度*101%+氧化皮厚度0.020mm。热卷目标厚度设定时考虑了平整延伸率和氧化铁皮对成品厚度的影响。
(4)最优化平整工艺,既保证板形质量,又保证力学性能稳定性。控轧平整轧制力为2000±100KN,前张力55±5KN,后张力180±10KN。
具体地,本发明的抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法具体包括如下步骤:
首先,制备具有一定化学成分的钢坯。其中,以重量百分比计,钢坯含有,C:0.07~0.09、Si≤0.05、Mn:1.00~1.20、P≤0.020、S≤0.020、Nb:0.010~0.020、Als:0.030~0.050、Ti:0.010~0.030,N≤0.008,余量为Fe及不可避免的杂质。制备过程包括:铁水预脱硫处理→转炉炼钢→钢包LF精炼→连铸。铁水要求进行脱硫,脱硫后硫含量低于0.008%,转炉终点C控制在0.06~0.08%,精炼Al、Mn调整到位后进行Nb、Ti合金化,精炼结束后进行钙处理,并软搅拌10±1分钟,后连铸,结晶器液面波动控制在±2mm内,铸坯厚度220±2mm。
之后,将钢坯加热至1230±20℃,在炉内保温时间150~180min;铸坯出炉进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa;然后进行6道次粗轧和7道次精轧,每道次粗轧前进行表面除磷,粗轧结束温度1020±20℃,精轧前进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa,精轧间除磷水全开,精轧压下率93~95%,终轧温度860±15℃,卷取温度660±15℃,热卷目标厚度1.535~2.545mm。热卷目标厚度=酸洗成品目标厚度*101%+氧化皮厚度0.020mm。
再将热卷进行平整,保证目标平整延伸率1%稳定前提下,进一步提升板型质量。控轧平整轧制力为2000±100KN,前张力55±5KN,后张力180±10KN。
然后将带钢进行四级酸洗,酸洗液采用盐酸,1级酸液浓度为30~50g/L,2级酸液浓度为70~90g/L,3级酸液浓度为100~120g/L,4级酸液浓度为140~160g/L,1级酸液中Fe2+浓度≤130g/L,2级酸液中Fe2+浓度≤100g/L、3级酸液中Fe2+浓度≤85g/L,4级酸液中Fe2+浓度≤50g/L,酸液温度75~85℃。酸洗时在酸液中加入缓蚀剂,缓蚀剂占酸洗溶液的重量百分比为0.05~0.10%。漂洗水温度45~55℃,酸洗和漂洗速度控制在60~100mpm。最后进行涂油分卷,得到成品,成品厚度1.5~2.5mm。
通过上述生产方法制得的本发明的抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板含有以重量百分比计的C:0.07~0.09、Si≤0.05、Mn:1.00~1.20、P≤0.020、S≤0.020、Nb:0.010~0.020、Als:0.030~0.050、Ti:0.010~0.030,N≤0.008,余量为Fe及不可避免的杂质。本发明的热轧酸洗汽车板成品目标厚度为1.5~2.5mm,厚度波动±0.08mm。并且,根据试验结果,本发明的热轧酸洗汽车板的抗拉强度可达440~520MPa,其中通卷抗拉强度波动控制在±15MPa,延伸率≥35%。
下面通过具体实施例对本发明的抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法进行说明。其中,本发明实施例中的屈服强度、抗拉强度、延伸率的测定方法都是按照国家标准进行测定的。
实施例1
1)按重量百分比计,钢坯的化学成分为:C:0.078、Si:0.02、Mn:1.12、P:0.015、S:0.009、Nb:0.014、Als:0.037、Ti:0.021,N:0.006,余量为Fe及不可避免的杂质。其生产过程为:铁水预脱硫处理→转炉炼钢→钢包LF精炼→连铸;
铁水进行脱硫,脱硫后硫含量低于0.008%,转炉终点C控制在0.06~0.08%,精炼过程中Al、Mn调整到位后进行Nb、Ti合金化,精炼结束后进行钙处理,并软搅拌10min,后连铸,结晶器液面波动控制在±2mm内,铸坯厚度220±2mm;铸坯加热→6道次粗轧→7道次精轧→层流冷却→卷取→平整→酸洗→涂油→成品。钢坯经1220℃加热163分钟后,进行高压水除磷,除磷压力325bar,经两个可逆式粗轧机6道次粗轧成28mm厚的中间坯,每道次粗轧前进行表面除磷,粗轧结束温度1028℃;再经热卷箱保温后进行7道次精轧,轧制成目标为1.535mm厚的钢卷,精轧前进行高压水除磷,除磷压力325bar,精轧间除磷水全开,精轧压下率94.6%,终轧温度872℃。钢卷经层流冷却后进入卷取机卷取,卷取温度为670℃。平整平整轧制力为2000±100KN,前张力55±5KN,后张力180±10KN。最后涂油分卷,得到酸洗成品目标厚度为1.5mm的汽车结构用热轧酸洗板。
经测定,本实施例所生产的汽车结构用热轧酸洗板的厚度和性能如表1所示:
表1实施例1中汽车结构用热轧酸洗板的厚度和性能
从表1中可以看出,在实施例1中通过精确控制热轧轧制温度,精轧变形量,以及最优化平整工艺,获得了预期的有益效果。钢卷通卷表面质量好,钢卷通卷的厚度和力学性能稳定,厚度1.465~1.504mm,屈服强度391~415MPa,抗拉强度461~482MPa,延伸率36.9%~38.6%,可以满足汽车工业自动化生产需要。附图1为钢卷金相组织,主要为针状铁素体组织。
实施例2
1)按重量百分比计,钢坯的化学成分为:C:0.082、Si:0.04、Mn:1.16、P:0.016、S:0.012、Nb:0.014、Als:0.041、Ti:0.015,N:0.003,余量为Fe及不可避免的杂质。其生产过程为:铁水预脱硫处理→转炉炼钢→钢包LF精炼→连铸;铁水进行脱硫,脱硫后硫含量低于0.008%,转炉终点C控制在0.06~0.08%,精炼过程中Al、Mn调整到位后进行Nb、Ti合金化,精炼结束后进行钙处理,并软搅拌10min,后连铸,结晶器液面波动控制在±2mm内,铸坯厚度220±2mm;铸坯加热→6道次粗轧→7道次精轧→层流冷却→卷取→平整→酸洗→涂油→成品。钢坯经1220℃加热158分钟后,进行高压水除磷,除磷压力325bar,经两个可逆式粗轧机6道次粗轧成35mm厚的中间坯,每道次粗轧前进行表面除磷,粗轧结束温度1031℃;再经热卷箱保温后进行7道次精轧,轧制成目标为2.04mm厚的钢卷,精轧前进行高压水除磷,除磷压力325bar,精轧间除磷水全开,精轧压下率94.3%,终轧温度855℃。钢卷经层流冷却后进入卷取机卷取,卷取温度为662℃。平整平整轧制力为2000±100KN,前张力55±5KN,后张力180±10KN。最后涂油分卷,得到酸洗成品目标厚度为2.0mm的汽车结构用热轧酸洗板。
经测定,本实施例所生产的汽车结构用热轧酸洗板的厚度和性能如下:
表2实施例2中汽车结构用热轧酸洗板的厚度和性能
项目 | 头部 | 头部100米 | 头部200米 | 中间 | 尾部200米 | 尾部100米 | 尾部 |
厚度/mm | 2.005 | 1.955 | 1.968 | 1.982 | 1.996 | 1.974 | 2.022 |
屈服强度/MPa | 415 | 402 | 390 | 398 | 410 | 387 | 408 |
抗拉强度/MPa | 480 | 478 | 465 | 472 | 462 | 459 | 473 |
延伸率/% | 38.0 | 38.6 | 38.2 | 40.5 | 39.3 | 38.7 | 37.9 |
从表2中可以看出,在实施例2中通过精确控制热轧轧制温度,精轧变形量,以及最优化平整工艺,获得了预期的有益效果。钢卷通卷表面质量好,钢卷通卷的厚度和力学性能稳定,厚度1.955~2.022mm,屈服强度387~415MPa,抗拉强度459~480MPa,延伸率37.9%~40.5%,可以满足汽车工业自动化生产需要。附图2为钢卷金相组织,主要为针状铁素体组织。
实施例3
1)按重量百分比计,钢坯的化学成分为:C:0.074、Si:0.04、Mn:1.05、P:0.010、S:0.011、Nb:0.017、Als:0.042、Ti:0.025,N:0.005,余量为Fe及不可避免的杂质。其生产过程为:铁水预脱硫处理→转炉炼钢→钢包LF精炼→连铸;
铁水进行脱硫,脱硫后硫含量低于0.008%,转炉终点C控制在0.06~0.08%,精炼过程中Al、Mn调整到位后进行Nb、Ti合金化,精炼结束后进行钙处理,并软搅拌10min,后连铸,结晶器液面波动控制在±2mm内,铸坯厚度220±2mm;铸坯加热→6道次粗轧→7道次精轧→层流冷却→卷取→平整→酸洗→涂油→成品。钢坯经1220℃加热170分钟后,进行高压水除磷,除磷压力325bar,经两个可逆式粗轧机6道次粗轧成38mm厚的中间坯,每道次粗轧前进行表面除磷,粗轧结束温度1031℃;再经热卷箱保温后进行7道次精轧,轧制成目标为2.545mm厚的钢卷,精轧前进行高压水除磷,除磷压力325bar,精轧间除磷水全开,精轧压下率93.4%,终轧温度857℃。钢卷经层流冷却后进入卷取机卷取,卷取温度为663℃。平整平整轧制力为2000±100KN,前张力55±5KN,后张力180±10KN。最后涂油分卷,得到酸洗成品目标厚度为2.5mm的汽车结构用热轧酸洗板。
经测定,本实施例所生产的汽车结构用热轧酸洗板的厚度和性能如下:
表3实施例3中汽车结构用热轧酸洗板的厚度和性能
项目 | 头部 | 头部100米 | 头部200米 | 中间 | 尾部200米 | 尾部100米 | 尾部 |
厚度/mm | 2.543 | 2.502 | 2.484 | 2.474 | 2.489 | 2.508 | 2.536 |
屈服强度/MPa | 402 | 405 | 389 | 380 | 392 | 392 | 395 |
抗拉强度/MPa | 468 | 460 | 459 | 453 | 478 | 467 | 475 |
延伸率/% | 38.9 | 39.5 | 37.6 | 38.5 | 38.9 | 38.2 | 38.2 |
从表3中可以看出,在实施例3中通过精确控制热轧轧制温度,精轧变形量,以及最优化平整工艺,获得了预期的有益效果。钢卷通卷表面质量好,钢卷通卷的厚度和力学性能稳定,厚度2.474~2.543mm,屈服强度380~405MPa,抗拉强度453~478MPa,延伸率37.6%~39.5%,可以满足汽车工业自动化生产需要。附图3为钢卷金相组织,主要为针状铁素体组织。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (3)
1.一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法,其特征在于,成品为目标厚度1.5~2.5mm的酸洗汽车板,该酸洗汽车板的化学元素成分及其重量百分比为:C:0.07~0.09、Si≤0.05、Mn:1.00~1.20、P≤0.020、S≤0.020、Nb:0.010~0.020、Als:0.030~0.050、Ti:0.010~0.030,N≤0.008,余量为Fe及不可避免的杂质;
其生产方法,依次包括以下步骤:
1)炼钢连铸:铁水预脱硫处理→转炉炼钢→钢包LF精炼→连铸;
铁水进行脱硫后,硫含量低于0.008%,转炉终点C控制在0.06~0.08%,精炼过程中Al、Mn调整到位后进行Nb、Ti合金化,精炼结束后进行钙处理,并软搅拌10±1min,后连铸,结晶器液面波动控制在±2mm内,铸坯厚度220±2mm;
2)热轧:铸坯加热→粗轧→精轧→层流冷却→卷取;
加热炉温度1230±20℃,在炉内保温时间150~180min;铸坯出炉进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa;进行粗轧和精轧;
3)平整:目标平整延伸率1.0%,控轧平整轧制力为2000±100kN,前张力55±5kN,后张力180±10kN;
4)酸洗:开卷→酸洗→漂洗→涂油→卷取;
采用盐酸四级酸洗,1级酸液浓度为30~50g/L,2级酸液浓度为70~90g/L,3级酸液浓度为100~120g/L,4级酸液浓度为140~160g/L,1级酸液中Fe2+浓度≤130g/L,2级酸液中Fe2+浓度≤100g/L、3级酸液中Fe2+浓度≤85g/L,4级酸液中Fe2+浓度≤50g/L,酸液温度75~85℃;酸洗时,在酸液中加入缓蚀剂,缓蚀剂占酸洗溶液的重量百分比为0.05~0.10%;漂洗水温度45~55℃,酸洗和漂洗速度控制在60~100mpm;最后进行涂油分卷,得到成品。
2.根据权利要求1所述一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法,其特征在于,热轧工序中,进行6道次粗轧和7道次精轧,每道次粗轧进行表面除磷,粗轧结束温度1020±20℃,精轧前进行高压水除磷,除磷压力≥30MPa,精轧间除磷水全开,精轧压下率93~95%,终轧温度860±15℃,卷取温度660±15℃,热卷目标厚度1.535~2.545mm;热卷目标厚度=酸洗成品目标厚度*101%+氧化皮厚度0.02mm。
3.根据权利要求1或2所述一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法,其特征在于,所述酸洗汽车板抗拉强度为440~500MPa,通卷抗拉强度波动控制在±15MPa,延伸率≥35%。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910145978.XA CN109865742B (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910145978.XA CN109865742B (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109865742A CN109865742A (zh) | 2019-06-11 |
CN109865742B true CN109865742B (zh) | 2020-03-24 |
Family
ID=66919330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910145978.XA Active CN109865742B (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109865742B (zh) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112893477B (zh) * | 2019-11-19 | 2022-05-10 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 一种热轧酸洗板减量化切边量控制方法 |
CN110883092A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-03-17 | 张家港扬子江冷轧板有限公司 | 一种控制硅钢厚度波动的方法 |
CN111266406B (zh) * | 2020-03-02 | 2022-01-28 | 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 | 极薄规格热连轧钢带的轧制方法 |
CN111545571B (zh) * | 2020-05-20 | 2021-10-26 | 江苏华伟特种薄板有限公司 | 高硅高锰低合金钢板的轧制工艺 |
CN111545569B (zh) * | 2020-05-20 | 2021-10-26 | 江苏华伟特种薄板有限公司 | 低锰低合金钢板的轧制工艺 |
CN112626418A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-04-09 | 本钢板材股份有限公司 | QStE420TM热轧酸洗板及其生产方法 |
CN113145654A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-23 | 北京首钢股份有限公司 | 一种降低热成型用钢酸洗板表面锈蚀发生率的方法 |
CN113231464A (zh) * | 2021-04-16 | 2021-08-10 | 首钢集团有限公司 | 一种降低酸洗板表面混晶缺陷发生率的方法 |
CN113351644A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-09-07 | 北京首钢股份有限公司 | 一种降低酸洗板表面锈蚀发生率的方法 |
CN113399456B (zh) * | 2021-06-30 | 2023-04-25 | 新余钢铁股份有限公司 | 一种超薄规格65Mn冷轧宽钢带及其制造方法 |
CN114351033A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-04-15 | 包头钢铁(集团)有限责任公司 | 一种低合金成本的QStE420TM热轧酸洗汽车板的制造方法 |
CN115679210A (zh) * | 2022-10-26 | 2023-02-03 | 邯郸钢铁集团有限责任公司 | 一种消除表面黑钢缺陷的热轧酸洗板及其生产方法 |
CN116640995A (zh) * | 2023-05-31 | 2023-08-25 | 武汉钢铁有限公司 | 一种薄规格高精度440MPa级高扩孔酸洗汽车钢及生产方法 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3587885B2 (ja) * | 1993-07-07 | 2004-11-10 | 日新製鋼株式会社 | 耐食性耐火構造用溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法 |
JP2000282151A (ja) * | 1999-03-30 | 2000-10-10 | Nisshin Steel Co Ltd | 表面性状及び加工性に優れた鋼板の製造方法 |
CN102787273A (zh) * | 2012-08-21 | 2012-11-21 | 武汉钢铁(集团)公司 | 薄板坯生产厚度≤1.8mm的汽车用热轧酸洗钢及生产方法 |
CN103805849A (zh) * | 2012-11-03 | 2014-05-21 | 无锡市森信精密机械厂 | 一种超深冲压钢板的制备方法 |
CN104862583A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-08-26 | 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 | 一种400MPa级汽车结构用酸洗板及其生产方法 |
CN106011646B (zh) * | 2016-07-15 | 2018-06-26 | 武汉钢铁有限公司 | 抗拉强度为590MPa级高表面质量汽车用热轧酸洗钢及生产方法 |
CN106191408B (zh) * | 2016-08-12 | 2018-06-08 | 武汉钢铁有限公司 | 一种屈服强度530MPa级薄规格热轧汽车底盘梁用钢及生产方法 |
-
2019
- 2019-02-27 CN CN201910145978.XA patent/CN109865742B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109865742A (zh) | 2019-06-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109865742B (zh) | 一种抗拉强度为440MPa级薄规格热轧酸洗汽车板的生产方法 | |
CN104946969B (zh) | 一种空调压缩机壳体用热轧酸洗钢板及其制造方法 | |
CN110055458B (zh) | 一种热轧酸洗汽车板的生产方法 | |
CN109487153B (zh) | 一种抗拉强度440MPa级高扩孔热轧酸洗钢板 | |
CN111206191B (zh) | 一种Ti-V复合微合金化超细贝氏体非调质钢及其控锻控冷工艺和生产工艺 | |
CN111455282B (zh) | 采用短流程生产的抗拉强度≥1500MPa淬火配分钢及方法 | |
CN106636907A (zh) | 屈服强度600MPa级薄规格厢体钢带及其制造方法 | |
CN106967926B (zh) | 一种屈服强度460MPa级低硅含钛酸洗板及其制备方法 | |
CN100560773C (zh) | 一种高强度耐疲劳钢材及其制造方法 | |
CN110592348A (zh) | 超低碳冷轧钢性能分级控制方法 | |
CN109023105A (zh) | 一种汽车结构用热轧带钢及制造方法 | |
CN112517638B (zh) | 一种冷弯成型用热轧高强钢带状组织的控制方法 | |
CN111575592B (zh) | 一种屈服强度460MPa级的低合金高强钢及生产方法 | |
CN111235463B (zh) | 一种450MPa级油井管用热轧酸洗钢带及其制造方法 | |
CN101139685A (zh) | 一种高强度耐疲劳钢材及其制造方法 | |
CN106834949B (zh) | 一种屈服强度500MPa级低硅含钛酸洗板及其制备方法 | |
CN111690871B (zh) | 一种冷轧电镀锌钢板用热轧钢板及制造方法 | |
CN110904392A (zh) | 一种超低碳抗压薄规格电池外壳用冷轧板及生产方法 | |
CN104651715A (zh) | 冷轧钢板及其制备方法和热镀锌钢板及其制备方法 | |
CN109913754A (zh) | 一种抗拉强度≥440MPa的IF冷轧钢及生产方法 | |
CN110079733B (zh) | 一种极薄规格超高强度中碳贝氏体钢及其制造方法 | |
CN106868408A (zh) | 一种屈服强度550MPa级低硅含钛酸洗板及其制备方法 | |
CN115537661A (zh) | 一种汽车结构用600MPa级热镀锌双相钢及其生产方法 | |
CN112593143B (zh) | 800MPa级低成本酸洗电池支架用钢及其生产方法 | |
CN114150216A (zh) | 一种低成本600MPa级冷轧DP钢及其生产方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |