CN109853431A - 一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏和第二围栏之间设置有车辆通行的空间，所述第二围栏两侧均铰接有折叠和移动的防护栏杆装置，该发明在第二围栏设置了防止加塞和车辆疏导的防护栏杆装置，避免车辆调头过程中与对面车辆发生碰撞，同时避免调头的车辆在转弯的过程中加塞，影响正常的交通秩序。
Description
技术领域
本发明涉及交通安全和交通疏导器材的技术领域。
具体地说，是涉及一种车辆疏导和防止加塞的护栏。
背景技术
交通护栏具有安全防护、隔离封闭、交通诱导等多种功能，现有的交通护栏大都设计了掉头开口，掉头开口处并没有护栏防护，当汽车掉头的时候容易与对面行驶的汽车发生碰撞，并且在交通护栏掉头的开口处容易出现部分司机加塞和占道，现有的防护措施为加装掉头防护的交通护栏。
该类交通护栏主要分为固定式和非固定式两种，固定式的护栏需要在地面挖坑，将护栏底部埋进去，再用混凝土重新铺好路面，这种固定式护栏安装量过大，安装过程繁琐，对路面造成损伤大，而且当护栏被破坏需要更换时，必须将路面重新挖开，这样直接造成成本的增加；而对于非固定式护栏，一般都是在立柱底部连接一个底座放置在路面，底座一般是起到一个支撑作用，对于起始端在十字路口的护栏，当车辆需要绕过护栏前端到旁边反方向行驶时，由于有的驾驶人员粗心未观察到护栏距离自己车的距离或者由于驾驶技术不够娴熟没掌握好距离，常常会碰到护栏，车身在护栏上刮蹭，导致车身被刮花，护栏被撞倒或者撞毁，特别是晚上光线昏暗时，驾驶人员更难注意到护栏的所在位置，在调头和转弯时更加容易撞到护栏。
发明内容
本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，针对现有交通护栏在车辆调头的时候造成的弊端，发明一种具有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏。
本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏和第二围栏之间设置有车辆通行的空间，所述第二围栏两侧均铰接有折叠和移动的防护栏杆装置。
作为上述技术方案的一种改进：两个所述的防护栏杆装置相对于第二围栏对称设置，所述第一围栏包括两个设置在端部的第一端立柱，两个所述的第一端立柱之间设置有若干中间立柱，所述中间立柱与其相邻的端立柱或中间立柱之间设置有连接杆装置。
作为上述技术方案的一种改进：所述第二围栏包括两个设置在端部的第二端立柱，两个所述的第二端立柱之间设置有若干中间立柱，所述中间立柱与其相邻的端立柱或中间立柱之间设置有连接杆装置。
作为上述技术方案的一种改进：所述连接杆装置包括两平行的拉杆，两个所述拉杆之间设置有若干竖杆，所述竖杆均匀设置在两个所述的拉杆之间，若干所述的竖杆平行设置。
作为上述技术方案的一种改进：所述第一端立柱与第二端立柱的底部均设置有固定作用的端部固定座，所述中间立柱的底部设置有固定作用的底部固定座。
作为上述技术方案的一种改进：所述防护栏装置包括与第二端立柱的侧面铰接的第一活动围栏，所述第一活动围栏铰接有第二活动围栏，所述第二端立柱与第一活动围栏之间设置有第一限位装置装置，所述第一活动围栏与第二活动围栏之间设置有第二限位装置，所述第二活动围栏与栏杆之间设置有第三限位装置。
作为上述技术方案的一种改进：所述第一活动围栏包括自上而下设置的第一上活动杆、第一中活动杆、第一下活动杆，所述第一上活动杆、第一中活动杆、第一下活动杆均与第二端立柱铰接，所述第一上活动杆与第一中活动杆之间固定连接有若干第一加强杆，所述第一中活动杆与第一下活动杆之间固定连接有若干第二加强杆。
作为上述技术方案的一种改进：所述第二活动围栏包括自上而下设置的第二上活动杆、第二中活动杆、第二下活动杆，所述第二上活动杆与所述第一上活动杆铰接，所述第二中活动杆与所述第一中活动杆铰接，所述第二下活动杆与所述第一下活动杆铰接，所述第二上活动杆与所述第二中活动杆之间固定连接有若干第一加强杆，所述第二中活动杆与所述第二下活动杆之间固定连接有若干第二加强杆。
作为上述技术方案的一种改进：所述第一限位装置装置包括定位板，所述定位板的两侧设置有与第一上活动杆配合设置的定位槽，所述定位板套接有定位柱，所述定位板上设置有上定位螺母，定位板下设置有下定位螺母。
作为上述技术方案的一种改进：所述第一限位装置包括第一套管和第二套管，所述第一套管固定设置在第一上活动杆上，所述第二套管固定设置在第二上活动杆上，还包括拐角，所述拐角呈L型，所述拐角一端插接在所述第一套管内，另一端插接在所述第二套管内。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的优点是：该发明在第二围栏设置了防止加塞和车辆疏导的防护栏杆装置，避免车辆调头过程中与对面车辆发生碰撞，同时避免调头的车辆在转弯的过程中加塞，影响正常的交通秩序。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1是本发明一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏的主视图。
附图2是本发明第二围栏的俯视图。
附图3是本发明第二围栏的使用状态图。
附图4是本发明第三限位装置的左视图。
附图5是本发明第三限位装置的主视图。
附图6是本发明第三限位装置的俯视图。
具体实施方式
实施例：如附图1-6所示，一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏和第二围栏之间设置有车辆通行的空间，所述第二围栏两侧均铰接有折叠和移动的防护栏杆装置，两个所述的防护栏杆装置相对于第二围栏对称设置，所述第一围栏包括两个设置在端部的第一端立柱1，两个所述的第一端立柱1之间设置有若干中间立柱2，所述中间立柱2与其相邻的端立柱或中间立柱2之间设置有连接杆装置。
所述第二围栏包括两个设置在端部的第二端立柱4，两个所述的第二端立柱4之间设置有若干中间立柱2，所述中间立柱2与其相邻的端立柱或中间立柱2之间设置有连接杆装置。
所述连接杆装置包括两平行的拉杆3，两个所述拉杆3之间设置有若干竖杆4，所述竖杆4均匀设置在两个所述的拉杆3之间，若干所述的竖杆4平行设置。
所述第一端立柱1与第二端立柱4的底部均设置有固定作用的端部固定座5，所述中间立柱2的底部设置有固定作用的底部固定座6。
所述防护栏装置包括与第二端立柱4的侧面铰接的第一活动围栏，所述第一活动围栏铰接有第二活动围栏，所述第二端立柱4与第一活动围栏之间设置有第一限位装置装置，所述第一活动围栏与第二活动围栏之间设置有第二限位装置，所述第二活动围栏与栏杆3之间设置有第三限位装置。
所述第一活动围栏包括自上而下设置的第一上活动杆7、第一中活动杆8、第一下活动杆9，所述第一上活动杆7、第一中活动杆8、第一下活动杆9均与第二端立柱4铰接，所述第一上活动杆7与第一中活动杆8之间固定连接有若干第一加强杆10，所述第一中活动杆8与第一下活动杆9之间固定连接有若干第二加强杆11。
所述第二活动围栏包括自上而下设置的第二上活动杆12、第二中活动杆13、第二下活动杆14，所述第二上活动杆12与所述第一上活动杆7铰接，所述第二中活动杆13与所述第一中活动杆8铰接，所述第二下活动杆14与所述第一下活动杆9铰接，所述第二上活动杆12与所述第二中活动杆13之间固定连接有若干第一加强杆10，所述第二中活动杆13与所述第二下活动杆14之间固定连接有若干第二加强杆11。
所述第一限位装置装置包括定位板15，所述定位板15的两侧设置有与第一上活动杆7配合设置的定位槽，所述定位板15套接有定位柱16，所述定位板15上设置有上定位螺母17，定位板15下设置有下定位螺母18。
所述第一限位装置包括第一套管19和第二套管20，所述第一套管19固定设置在第一上活动杆7上，所述第二套管20固定设置在第二上活动杆12上，还包括拐角21，所述拐角21呈L型，所述拐角21一端插接在所述第一套管19内，另一端插接在所述第二套管20内。
第三限位装置包括滑动设置第二活动杆12上的滑动板22，所述滑动板22底部设置有滑槽，所述滑槽与第二活动杆12滑动配合设置，滑动板22的两侧均设置有滑动挡板23，所述滑动挡板23与滑动支撑杆24相连接，所述滑动支撑杆24固定连接有第二上活动杆12、第二中活动杆13和第二下活动杆14，所述滑动支撑杆24上设置有警示灯，所述第一下活动杆9、第二下活动杆14与滑动支撑杆24的底部均设置有万向轮25。
Claims (10)
1.一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏和第二围栏之间设置有车辆通行的空间，其特征在于：所述第二围栏两侧均铰接有折叠和移动的防护栏杆装置。
2.根据权利要求1所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：两个所述的防护栏杆装置相对于第二围栏对称设置，所述第一围栏包括两个设置在端部的第一端立柱（1），两个所述的第一端立柱（1）之间设置有若干中间立柱（2），所述中间立柱（2）与其相邻的端立柱或中间立柱（2）之间设置有连接杆装置。
3.根据权利要求2所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述第二围栏包括两个设置在端部的第二端立柱（4），两个所述的第二端立柱（4）之间设置有若干中间立柱（2），所述中间立柱（2）与其相邻的端立柱或中间立柱（2）之间设置有连接杆装置。
4.根据权利要求3所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述连接杆装置包括两平行的拉杆（3），两个所述拉杆（3）之间设置有若干竖杆（4），所述竖杆（4）均匀设置在两个所述的拉杆（3）之间，若干所述的竖杆（4）平行设置。
5.根据权利要求4所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述第一端立柱（1）与第二端立柱（4）的底部均设置有固定作用的端部固定座（5），所述中间立柱（2）的底部设置有固定作用的底部固定座（6）。
6.根据权利要求1-5其中任意一项所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述防护栏装置包括与第二端立柱（4）的侧面铰接的第一活动围栏，所述第一活动围栏铰接有第二活动围栏，所述第二端立柱（4）与第一活动围栏之间设置有第一限位装置装置，所述第一活动围栏与第二活动围栏之间设置有第二限位装置，所述第二活动围栏与栏杆（3）之间设置有第三限位装置。
7.根据权利要求6所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述第一活动围栏包括自上而下设置的第一上活动杆（7）、第一中活动杆（8）、第一下活动杆（9），所述第一上活动杆（7）、第一中活动杆（8）、第一下活动杆（9）均与第二端立柱（4）铰接，所述第一上活动杆（7）与第一中活动杆（8）之间固定连接有若干第一加强杆（10），所述第一中活动杆（8）与第一下活动杆（9）之间固定连接有若干第二加强杆（11）。
8.根据权利要求7所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述第二活动围栏包括自上而下设置的第二上活动杆（12）、第二中活动杆（13）、第二下活动杆（14），所述第二上活动杆（12）与所述第一上活动杆（7）铰接，所述第二中活动杆（13）与所述第一中活动杆（8）铰接，所述第二下活动杆（14）与所述第一下活动杆（9）铰接，所述第二上活动杆（12）与所述第二中活动杆（13）之间固定连接有若干第一加强杆（10），所述第二中活动杆（13）与所述第二下活动杆（14）之间固定连接有若干第二加强杆（11）。
9.根据权利要求8所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述第一限位装置装置包括定位板（15），所述定位板（15）的两侧设置有与第一上活动杆（7）配合设置的定位槽，所述定位板（15）套接有定位柱（16），所述定位板（15）上设置有上定位螺母（17），定位板（15）下设置有下定位螺母（18）。
10.根据权利要求9所述的一种设置有车辆疏导和防止车辆加塞的护栏，其特征在于：所述第一限位装置包括第一套管（19）和第二套管（20），所述第一套管（19）固定设置在第一上活动杆（7）上，所述第二套管（20）固定设置在第二上活动杆（12）上，还包括拐角（21），所述拐角（21）呈L型，所述拐角（21）一端插接在所述第一套管（19）内，另一端插接在所述第二套管（20）内。
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