CN109851927A

CN109851927A - 一种耐热耐天候复合减震橡胶材料

Info

Publication number: CN109851927A
Application number: CN201910147988.7A
Authority: CN
Inventors: 李鹏; 王显妮; 黄捷; 周晓慧
Original assignee: Shaanxi Research Design Institute of Petroleum and Chemical Industry
Current assignee: Shaanxi Research Design Institute of Petroleum and Chemical Industry
Priority date: 2019-02-28
Filing date: 2019-02-28
Publication date: 2019-06-07

Abstract

本发明公开了一种耐热耐天候复合减震橡胶材料，该橡胶材料包括以下质量份配比的物质：100份橡胶，60～90份补强填充剂、5～10份防臭氧软油整理剂DY‑140、5～8份防臭氧吐霜剂、2～3份防老剂、3～5份偶联剂、5份氧化锌、1份硬脂酸、2～4份硫化剂、2.0～2.5份硫化助剂，其中100份橡胶由60～70份三元乙丙橡胶、20～30份氯磺化聚乙烯橡胶、5～10份天然橡胶组成，所述三元乙丙橡胶中乙烯含量不低于50％、第三单体乙叉降冰片烯含量不低于4.5％。本发明耐热耐天候复合减震橡胶材料具有优异的耐热性、耐臭氧性能和良好的减震效果效果，具有较大的经济价值。

Description

一种耐热耐天候复合减震橡胶材料

技术领域

本发明涉及一种耐热耐天候复合减震橡胶材料。

背景技术

汽车上要用多种减震橡胶件，例如发动机座、悬挂装置衬套、车体减震器等。在汽车上减震橡胶件用于振动频率不同的多个振动系统，通常要根据振动特性不同而发挥不同的作用。

目前，国内汽车减震件使用的减震材料主要是天然橡胶。天然橡胶虽然有较好的回弹性和优异的物理性能，但耐臭氧和耐热性差，最高使用温度仅为100℃，长期使用温度为70℃。

随着人们对汽车舒适度要求的提高，发动机的功率越来越大，而流线型的设计又使空气循环变差，以致汽车发动机罩下的温度越来越高。很多情况下，实际工作环境温度已经超过天然橡胶的温度使用范围，导致天然橡胶类的减震件使用寿命严重缩短。这就对汽车减震橡胶制品的耐热和耐臭氧性能提出了新的、更高的要求。而发动机底座的减震制品不但需要材料具备耐热、耐天候和减震性能，还需要一定的耐介质性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有优异的耐臭氧性能且减震效果优异的耐热耐天候复合减震橡胶材料。

为实现上述目的，本发明采用的耐热耐天候复合减震橡胶材料由下述质量份配比的物质组成：100份橡胶，60～90份补强填充剂、5～10份防臭氧软油整理剂DY-140、5～8份防臭氧吐霜剂、2～3份防老剂、3～5份偶联剂、5份氧化锌、1份硬脂酸、1.5～2份硫化剂、2.5～3.3份硫化助剂。

上述的100份橡胶由60～70份三元乙丙橡胶、20～30份氯磺化聚乙烯橡胶、5～10份天然橡胶组成，其中所述的三元乙丙橡胶中乙烯含量不低于50％、第三单体乙叉降冰片烯含量不低于4.5％。

上述的补强填充剂由N774炭黑、DZ-13炭黑、N85填料组成，且60～90份补强填充剂中N774炭黑占30～50质量份、DZ-13炭黑占20～30质量份、N85填料10～20占质量份。

上述的防老剂由防老剂2246和防老剂RD组成，且2～3份防老剂中防老剂2246的用量不低于1.5质量份。

上述的偶联剂为硅烷偶联剂A-151。

上述的防臭氧吐霜剂为ZH303防臭氧吐霜剂、防臭氧石蜡中任意一种或两种的混合物。

上述的硫化剂由硫磺和硫化剂TCY组成，且1.5～2份硫化剂中硫磺占0.6～0.9质量份、硫化剂TCY占0.8～1.2质量份。

上述的硫化助剂由份促进剂TE、促进剂DTDM、促进剂BZ组成，且2.5～3.3份硫化助剂中促进剂TE占0.6～1.0质量份、促进剂DTDM占1.2～1.5质量份、促进剂BZ占0.5～0.8质量份。

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、本发明耐热耐天候复合减震橡胶材料耐臭氧性能优异，产品使用寿命较一般减震产品提高了15％～25％。

2、本发明耐热耐天候复合减震橡胶材料的减震效果优异，材料耐温和耐油性能也较好。

3、本发明耐热耐天候复合减震橡胶材料的耐热性能优异，材料长期使用温度可以达到130℃，短时间使用温度可以达到150℃。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步详细说明，但本发明的保护范围不仅限于这些实施例。

实施例1

将60g三元乙丙橡胶(三元乙丙橡胶中乙烯含量为55％、第三单体乙叉降冰片烯含量为4.8％)、30g氯磺化聚乙烯橡胶、10g天然橡胶在开炼机中塑炼、薄通至混合胶的门尼粘度值ML₁₊₄在50～60范围内，得到100g母胶。然后将100g母胶移入密炼机，加入45g补强剂N774炭黑、25g DZ-13炭黑、15g N85填料、8g防臭氧软油整理剂DY-140、5g防臭氧吐霜剂ZH303、3g防臭氧石蜡、1.5g防老剂2246、1g防老剂RD、4g偶联剂A-151、5g氧化锌、1g硬脂酸、1.2g硫化剂TCY、0.6g硫磺、0.8g促进剂TE、1.4g促进剂DTDM、0.6g促进剂BZ。然后常规密炼，密炼时间至少6min，密炼温度不高于100℃，混炼均匀后得到混炼胶。将试验所得的混炼胶装入模具中，在平板硫化机上硫化，硫化时间20min，硫化温度170℃，硫化压力10±1MPa，即得到耐臭氧减震橡胶材料。按照国家标准对所得橡胶材料进行硬度、拉伸强度、扯断伸长率检测，结果见表1。

表1

实施例2

将70g三元乙丙橡胶(三元乙丙橡胶中乙烯含量为62％、第三单体乙叉降冰片烯含量为5.5％)、25g氯磺化聚乙烯橡胶、5g天然橡胶在开炼机中塑炼、薄通至混合胶的门尼粘度值ML₁₊₄在50～60范围内，得到100g母胶。然后将100g母胶移入密炼机，加入55g补强剂N774炭黑、25g DZ-13炭黑、10g N85填料、10g防臭氧软油整理剂DY-140、6g防臭氧吐霜剂ZH303、2g防臭氧石蜡、2g防老剂2246、1g防老剂RD、4g偶联剂A-151、5g氧化锌、1g硬脂酸、1g硫化剂TCY、0.8g硫磺、1g促进剂TE、1.5g促进剂DTDM、0.8g促进剂BZ。然后常规密炼，密炼时间至少6min，密炼温度不高于100℃，混炼均匀后得到混炼胶。将试验所得的混炼胶装入模具中，在平板硫化机上硫化，硫化时间20min，硫化温度170℃，硫化压力10±1MPa，即得到耐臭氧减震橡胶材料。按照国家标准对所得橡胶材料进行硬度、拉伸强度、扯断伸长率检测，结果见表2。

表2

实施例3

将65g三元乙丙橡胶(三元乙丙橡胶中乙烯含量为60％、第三单体乙叉降冰片烯含量为5％)、25g氯磺化聚乙烯橡胶、10g天然橡胶在开炼机中塑炼、薄通至混合胶的门尼粘度值ML₁₊₄在50～60范围内，得到100g母胶。然后将100g母胶移入密炼机，加入40g补强剂N774炭黑、20g DZ-13炭黑、10g N85填料、6g防臭氧软油整理剂DY-140、3g防臭氧吐霜剂ZH303、5g防臭氧石蜡、1.8g防老剂2246、1g防老剂RD、4g偶联剂A-151、5g氧化锌、1g硬脂酸、0.8g硫化剂TCY、0.9g硫磺、0.6g促进剂TE、1.2g促进剂DTDM、0.7g促进剂BZ。然后常规密炼，密炼时间至少6min，密炼温度不高于100℃，混炼均匀后得到混炼胶。将试验所得的混炼胶装入模具中，在平板硫化机上硫化，硫化时间20min，硫化温度170℃，硫化压力10±1MPa，即得到耐臭氧减震橡胶材料。按照国家标准对所得橡胶材料进行硬度、拉伸强度、扯断伸长率检测，结果见表3。

表3

Claims

1.一种耐热耐天候复合减震橡胶材料，其特征在于：该橡胶材料由下述质量份配比的物质组成：

100份橡胶，60～90份补强填充剂、5～10份防臭氧软油整理剂DY-140、5～8份防臭氧吐霜剂、2～3份防老剂、3～5份偶联剂、5份氧化锌、1份硬脂酸、1.5～2份硫化剂、2.5～3.3份硫化助剂；

2.根据权利要求1所述的耐热耐天候复合减震橡胶材料，其特征在于：所述补强填充剂由N774炭黑、DZ-13炭黑、N85填料组成，且60～90份补强填充剂中N774炭黑占30～50质量份、DZ-13炭黑占20～30质量份、N85填料10～20占质量份。

3.根据权利要求1所述的耐热耐天候复合减震橡胶材料，其特征在于：所述的防老剂由防老剂2246和防老剂RD组成，且2～3份防老剂中防老剂2246的用量不低于1.5质量份。

4.根据权利要求1所述的耐热耐天候复合减震橡胶材料，其特征在于：所述的偶联剂为硅烷偶联剂A-151。

5.根据权利要求1所述的耐热耐天候复合减震橡胶材料，其特征在于：所述的防臭氧吐霜剂为ZH303防臭氧吐霜剂、防臭氧石蜡中任意一种或两种的混合物。

6.根据权利要求1所述的耐热耐天候复合减震橡胶材料，其特征在于：所述硫化剂由硫磺和硫化剂TCY组成，且1.5～2份硫化剂中硫磺占0.6～0.9质量份、硫化剂TCY占0.8～1.2质量份。

7.根据权利要求1所述的耐热耐天候复合减震橡胶材料，其特征在于：所述硫化助剂由份促进剂TE、促进剂DTDM、促进剂BZ组成，且2.5～3.3份硫化助剂中促进剂TE占0.6～1.0质量份、促进剂DTDM占1.2～1.5质量份、促进剂BZ占0.5～0.8质量份。