CN109835796B - 一种隔音减振轿厢 - Google Patents

Abstract

本发明一种隔音减振轿厢，包括轿底组件、轿壁组件和轿顶，所述轿壁组件包括内层轿壁和外层轿壁，使得所述内层轿壁与所述外层轿壁之间形成间隙；在所述间隙内设置至少一个隔振件；内层轿壁与外层轿壁之间设置隔振件，使得内外两层轿壁无刚性接触，避免共振及固体传音提高了轿厢的隔音和抗振性。

Description

一种隔音减振轿厢

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种隔音减振轿厢。

背景技术

电梯是现代城市生活必不可少的一种工具。电梯的振动是影响其舒适性最主要的因素，现有的电梯轿厢是轿顶轮轴直接通过抱箍刚性的直接连接在轿厢的上梁上，在轿厢从运动转向停止时，会因为轿厢的惯性而产生较大振动，影响乘客的舒适性，这样的振动对电梯的寿命也会产生一定的影响。如专利200920141599.5号公开了一种轿壁结构，包括轿壁板、粘接在所述的轿壁板的表面的加强筋、固定在所述的轿壁板上位于所述的加强筋上下两侧的端部筋，所述的端部筋包括与所述的轿壁板固定连接的本体以及突出于所述的本体之外的压在所述的加强筋的表面的加强筋压板。上述专利所公开的结构存在整体刚度弱，电梯在高速上下运行过程中轿壁会同系统产生共振、风噪等现象，严重影响电梯乘坐舒适感。因此有必要对电梯轿厢隔音减振进行研究和改善，以便进一步提高电梯乘坐的舒适性。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种隔音减振轿厢，通过在轿厢结构中形成多种隔音结构，同时通过在轿底架和轿底板之间设置轿底防振件，以达到隔音减振的目的。

为实现上述目的，本发明采取了以下技术方案。

一种隔音减振轿厢，包括轿底组件、轿壁组件和轿顶，所述轿壁组件包括内层轿壁和外层轿壁，使得所述内层轿壁与所述外层轿壁之间形成间隙；在所述间隙内设置至少一个隔振件。

进一步，所述轿底组件包括轿底架和轿底板，所述轿底架和所述轿底板之间设置至少一个轿底防振件。

进一步，所述内层轿壁为空心壁板，所述内层轿壁中填充有吸声材料。

进一步，所述外层轿壁由多个外层轿壁板、多个连接盖板和多个加强筋拼接而成；其中，所述加强筋设置于所述外层轿壁板与所述连接盖板之间，使得所述外层轿壁板与所述连接盖板之间形成间隙。

进一步，所述连接盖板包括直条状连接盖板和折弯状连接盖板，所述折弯状连接盖板设置于外层轿壁的四角。

进一步，所述隔振件设置于所述外层轿壁板的拼接处。

进一步，所述内层轿壁顶端通过内层轿壁上封头与所述轿顶连接，所述内层轿壁底端通过内层轿壁下封头与所述轿底板连接；所述外层轿壁顶端通过外层轿壁上封头与所述轿顶连接，所述外层轿壁底端通过外层轿壁下封头与所述轿底架连接。

进一步，在所述内层轿壁上封头与所述轿顶之间设置至少一个阻尼件。

进一步，所述外层轿壁上封头和内层轿壁下封头开设有透气组件或者所述外层轿壁下封头和内层轿壁上封头开设有透气组件。

进一步，所述透气组件是透气孔、透气槽、透气薄膜或透气扇。

本发明一种隔音减振轿厢的积极效果是：

(1)内层轿壁与外层轿壁之间设置隔振件，使得内外两层轿壁无刚性接触，避免共振及固体传音，提升乘客乘坐舒适度；轿底架和轿底板之间设置轿底防振件，也提高了轿厢的抗振性。

(2)内层轿壁和轿顶之间增加阻尼件，改变原有刚性接触，降低系统振动。

(3)具有内外两层轿壁，增加了轿厢的整体强度，同时内层轿壁与外层轿壁形成空气夹层，增加了轿壁的隔声量，在减振的同时，还有利于轿厢内噪声降低。

(4)外层轿壁上封头与内层轿壁下封头开设的透气组件形成了Z字型通风通道，确保轿内通风，也避免高压气体直接吹进轿厢而引起的噪声。

附图说明

图1是本发明一种隔音减振轿厢的结构示意图。

图2是本发明一种隔音减振轿厢的俯视方向的示意图。

图中的标号分别为：

1、轿顶； 2、阻尼件；

3、内层轿壁； 4、外层轿壁；

5、连接盖板； 6、隔振件；

7、螺栓组件； 8、轿底架；

9、轿底板； 10、防振件；

11、内层轿壁上封头； 12、内层轿壁下封头；

13、外层轿壁上封头； 14、外层轿壁下封头；

41、外层前轿壁； 42、外层轿壁板；

43、外层轿壁加强筋； 44、直条状连接盖板；

45、折弯状连接盖板； 46、透气组件。

具体实施方式

以下结合附图给出对本发明一种隔音减振轿厢的具体实施方式，但是需要指出：所述具体实施方式并不用于限定本发明的具体实施。凡是采用本发明的相似结构及其相似变化均应列入本发明的保护范围。以下实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本发明可用以实施的特定实施例。实施例中所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

参见图1。一种隔音减振轿厢，包括轿底组件、轿壁组件和轿顶1，所述轿底组件包括轿底架8和轿底板9，所述轿底架8和所述轿底板9之间设置轿底防振件10。所述轿壁组件包括内层轿壁3和外层轿壁4，所述内层轿壁3与所述外层轿壁4之间设置隔振件6。所述内层轿壁3顶端通过内层轿壁上封头11与所述轿顶1连接，所述内层轿壁上封头11与所述轿顶1之间设置阻尼件2，所述内层轿壁3底端通过内层轿壁下封头12与所述轿底板9连接。所述外层轿壁4顶端通过外层轿壁上封头13与所述轿顶1连接，所述外层轿壁4底端通过外层轿壁下封头14与所述轿底架8连接。

所述外层轿壁下封头14通过螺栓组件7与所述轿底架8连接，所述外层轿壁上封头13通过螺栓组件7(未图示)与所述轿顶1连接，所述内层轿壁上封头11通过螺栓组件7(未图示)与所述轿顶1连接，所述内层轿壁下封头12通过螺栓组件7(未图示)与所述轿底板9连接。内层轿壁上封头11通过螺接或焊接在内层轿壁3顶端，内层轿壁上封头11通过螺接或者焊接在内层轿壁3底端，外层轿壁上封头13通过螺接或焊接在外层轿壁4顶端，外层轿壁下封头14通过螺接或焊接在外层轿壁4底端。所述阻尼件2通过螺栓组件7(未图示)固定在内层轿壁上封头11与所述轿顶1之间，在具体实施时，所述阻尼件2也可以加设在内层轿壁下封头12与所述轿底板9之间，所述阻尼件2也可以加设在外层轿壁上封头13与所述轿顶1之间，所述阻尼件2也可以加设在外层轿壁下封头14与所述轿底架8之间。

外层轿壁上封头13和内层轿壁下封头12均开设透气组件46，主要用于轿厢的通风透气。所述内层轿壁上封头11、所述内层轿壁下封头12、所述外层轿壁上封头13和所述外层轿壁下封头14为“凵”字形金属板，根据实际情况可将边缘加长至“几”字型以确保封头和轿壁贴合良好。透气组件46为一定数量和面积的透气孔或透气槽，在不影响外层轿壁上封头13和内层轿壁下封头12的刚性的情况下，透气孔和透气槽不限于固定的某种形状和数量。具体实施时，也可以是透气的薄膜或者安装透气扇。采用外层轿壁上封头13和内层轿壁下封头12相对开设透气组件46的方式，主要是防止空气对流产生音噪，让空气通过透气组件46后，在经过轿壁之间的空隙进入轿厢内部，可有效降低高压空气对流产生的音噪。在具体实施时，也可以选择在外层轿壁下封头14和内层轿壁上封头11上开设透气组件46。所述内层轿壁3为空心壁板，金属材质，整体呈长方形结构，由多块金属板焊接或螺接而成，所述内层轿壁3中填充有吸声材料，在很大程度上也能降低轿厢的噪音。

所述轿底防振件10通过螺栓组件7(未图示)安装在所述轿底架8和所述轿底板9之间，所述轿底架8和所述轿底板9为金属板材。所述轿底防振件10横向均布两块，具体可根据轿厢的载重量来选择合适数量的防振件10进行布置，确保在减振的同时可以受力均衡。所述轿底防振件10纵向均布两块，具体可根据轿厢的载重量来选择合适数量的防振件10进行布置，确保在减振的同时可以受力均衡。所述防振件10为“工”字形，正中的实体部分主要起到缓冲和减振的作用，两翼突出的地方配设有孔(未图示)，所述轿底架8和所述轿底板9相对应的位置也配设有孔(未图示)，螺栓组件7通过两翼配设的孔将所述防振件10固定在所述轿底板9和所述轿底架8之间。所述防振件10为橡胶材料或者其他可以起到缓冲和减振作用的材料。在具体实施时，为了提升防振件10两翼的刚性以及防振件10与轿底板9和轿底架8装配的牢固性，可以在两翼上粘接金属板或材质稍硬的材料，金属板可以有效抵消螺栓组件7因扭力而导致防振件10表面产生破损和凹陷。

参见图1和图2。所述隔振件6通过螺栓组件7(未图示)安装在所述内层轿壁3与所述外层轿壁4之间，所述隔振件6呈对称均布在所述内层轿壁3和所述外层轿壁4之间，确保在减振的同时可以受力均衡。所述隔振件6为“工”字形，正中的实体部分主要起到缓冲和减振的作用，两翼突出的地方配设有孔(未图示)，所述内层轿壁3与所述外层轿壁4相对应的位置也配设有孔(未图示)，螺栓组件7通过两翼配设的孔将所述隔振件6固定在所述内层轿壁3与所述外层轿壁4之间。所述隔振件6为橡胶材料或者其他可以起到缓冲和减振作用的材料。在具体实施时，为了提升隔振件6两翼的刚性以及隔振件6与所述内层轿壁3与所述外层轿壁4装配的牢固性，可以在两翼上粘接金属板或材质稍硬的材料，金属板可以有效抵消螺栓组件7因扭力而导致隔振件6表面产生破损和凹陷。所述隔振件6设置在两块外层轿壁板42的连接处，这样，隔振件6除了可以减振外还能起到对外层轿壁4加固的作用。在外层前轿壁41处的隔振件6螺接在中心处，确保受力均衡。所述隔振件6沿着轿壁的竖直方向均布三块，具体可根据不同轿厢的高度来进行布置，确保在减振的同时可以受力均衡。所述隔振件6沿着轿壁的横向均布两块，具体可根据不同轿厢的宽度来进行布置，确保在减振的同时可以受力均衡。

所述外层轿壁4由多个加强板筋组件拼接而成，所述加强板筋组件包括外层轿壁板42、外层轿壁加强筋43和连接盖板5。所述连接盖板5包括直条状连接盖板44和折弯状连接盖板45，所述折弯状连接盖板45设置于外层轿壁4的四角，所述直条状连接盖板44设置于外层轿壁4的四边。所述外层轿壁板42、所述外层轿壁加强筋43、所述直条状连接盖板44和所述折弯状连接盖板45均为金属板。所述外层轿壁加强筋43为“几”字型加强筋，所述外层轿壁加强筋43两端分别开设有连接孔(未图示)，所述外层轿壁板42相对应的位置也开设有孔(未图示)，所述外层轿壁加强筋43与所述外层轿壁板42通过螺栓组件7(未图示)螺接。在具体实施时，所述外层轿壁加强筋43与所述外层轿壁板42也可以铆接或焊接在一起。在外层轿壁4的四边上，所述外层轿壁加强筋43上端开设有连接孔(未图示)，所述直条状连接盖板44上相对应的位置也开设有连接孔(未图示)，所述外层轿壁加强筋43与所述直条状连接盖板44通过螺栓组件7(未图示)螺接。在外层轿壁4的四角处，所述折弯状连接盖板45两边相对应的位置开设有连接孔(未图示)，所述折弯状连接盖板45与所述外层轿壁加强筋43通过螺栓组件7(未图示)螺接。所述外层轿壁板42的两端分别开设连接孔(未图示)，通过螺接或铆接将多个加强板筋组件连接起来。外层轿壁加强筋43设计为“几”字型可以在有效加固外层轿壁4的刚性的同时，也不至于增加太多的重量，在具体实施时，外层轿壁加强筋43可以设计为“V”型、“W”型或其他符合力学和材料学的外形。直条状连接盖板44和折弯状连接盖板45主要起到保护外层轿壁加强筋43和将各个加强板筋组件连接的作用。

本发明一种隔音减振轿厢具有内外两层轿壁，增加了轿厢轿壁的整体强度，同时内层轿壁3与外层轿壁4形成空气夹层，增加了轿壁的隔声量有利于轿厢内噪声降低；内层轿壁3与外层轿壁4之间设置隔振件6，使得内外两层轿壁无刚性接触，避免共振及固体传音，提升乘客乘坐舒适度；轿底架8和轿底板9之间设置轿底防振件10，也提高了轿厢的抗振性。内层轿壁3和轿顶1之间增加阻尼件2，改变原有刚性接触，降低系统振动。提升了乘客的乘坐舒适感。外层轿壁上封头与内层轿壁下封头开设的透气组件形成了Z字型通风通道，确保轿内通风，也避免高压气体直接吹进轿厢而引起的噪声。

Claims (8)

1.一种隔音减振轿厢，包括轿底组件、轿壁组件和轿顶，其特征在于，所述轿壁组件包括内层轿壁和外层轿壁，使得所述内层轿壁与所述外层轿壁之间形成间隙；在所述间隙内设置至少一个隔振件；所述轿底组件包括轿底架和轿底板，所述轿底架和所述轿底板之间设置至少一个轿底防振件；

所述内层轿壁顶端通过内层轿壁上封头与所述轿顶连接，所述内层轿壁底端通过内层轿壁下封头与所述轿底板连接；所述外层轿壁顶端通过外层轿壁上封头与所述轿顶连接，所述外层轿壁底端通过外层轿壁下封头与所述轿底架连接。

2.根据权利要求1所述的隔音减振轿厢，其特征在于，所述内层轿壁为空心壁板，所述内层轿壁中填充有吸声材料。

3.根据权利要求1所述的隔音减振轿厢，其特征在于，所述外层轿壁由多个外层轿壁板、多个连接盖板和多个加强筋拼接而成；其中，所述加强筋设置于所述外层轿壁板与所述连接盖板之间，使得所述外层轿壁板与所述连接盖板之间形成间隙。

4.根据权利要求3所述的隔音减振轿厢，其特征在于，所述连接盖板包括直条状连接盖板和折弯状连接盖板，所述折弯状连接盖板设置于外层轿壁的四角。

5.根据权利要求3所述的隔音减振轿厢，其特征在于，所述隔振件设置于所述外层轿壁板的拼接处。

6.根据权利要求1所述的隔音减振轿厢，其特征在于，在所述内层轿壁上封头与所述轿顶之间设置至少一个阻尼件。

7.根据权利要求1所述的隔音减振轿厢，其特征在于，所述外层轿壁上封头和内层轿壁下封头开设有透气组件或者所述外层轿壁下封头和内层轿壁上封头开设有透气组件。

8.根据权利要求7所述的隔音减振轿厢，其特征在于，所述透气组件是透气孔、透气槽、透气薄膜或透气扇。

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