CN109834361A - 一种主片点焊工装 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车散热器配套工装技术领域，尤其涉及一种主片点焊工装，所述气缸固定板的另一端向上连接气缸，所述气缸的活塞杆向下连接于第一压板的一端面，所述第一压板的另一端面向下连接于第二压板的一端面，所述第二压板的另一端面通过活塞杆的往复运动向下扣压扣爪并将其固定于底座内的主片的表面，本发明解决了现有技术存在由于主片和扣爪接触的面积不能保证最大化，从而导致钎焊后效果不理想以及连接强度低的问题，具有增强主片强度、产品的合格率高、快速、高效的有益技术效果。
Description
技术领域
本发明属于汽车散热器配套工装技术领域，尤其涉及一种主片点焊工。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。冷却液在散热器内循环的过程是有一定压力要求的，而作为水室和芯体连接部分，主片的作用是非常重要的，它的强度低散热器就会发生水室脱落的情况，这种情况会对汽车造成严重的伤害，主片是汽车散热器的重要组成部分，它的强度直接影响散热器的整体强度和进水、出水，散热器所承受的强度，一般钎焊主片材料厚度为1.5mm或者1.8mm，对于一些车型，此两种主片厚度强度不能满足散热器的强度要求，而加厚主片厚度不仅会影响散热器钎焊效果，还会对主片冲压、成型增加难度，钎焊主片强化焊接工装，首要任务应克服主片和扣爪的平面度问题，一些主片和扣爪的长度较长，需要接触的面积比较大，主片和扣爪接触的面积越大，钎焊后效果越大，强度越高，现有技术存在由于主片和扣爪接触的面积不能保证最大化，从而导致钎焊后效果不理想以及连接强度低的问题。
发明内容
本发明提供一种主片点焊工装，以解决上述背景技术中提出了现有技术存在由于主片和扣爪接触的面积不能保证最大化，从而导致钎焊后效果不理想以及连接强度低的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种主片点焊工装，包括底座，所述底座一侧经连接块连接于气缸固定板的一端，所述气缸固定板的另一端向上连接气缸，所述气缸的活塞杆向下连接于第一压板的一端面，所述第一压板的另一端面向下连接于第二压板的一端面，所述第二压板的另一端面通过活塞杆的往复运动向下扣压扣爪并将其固定于底座内的主片的表面。
进一步，所述主片与扣爪经固定通过点焊强化连接。
进一步，所述主片与扣爪整体扣压。
有益技术效果：
1、本专利采用所述底座一侧经连接块连接于气缸固定板的一端，所述气缸固定板的另一端向上连接气缸，所述气缸的活塞杆向下连接于第一压板的一端面，所述第一压板的另一端面向下连接于第二压板的一端面，所述第二压板的另一端面通过活塞杆的往复运动向下扣压扣爪并将其固定于底座内的主片的表面，由于气缸固定板连接底座和气缸，使气缸可以完成往复运动，第一压板连接气缸和第二压板，起到一定加强作用，第二压板是整个工装的重要部分，压紧扣爪和钎焊主片，底座用于固定主片以及扣压主片和扣爪，本结构由底座、连接块、气缸固定板、第一压板、第二压板组成，其工作原理是底座固定钎焊主片，并与第二压板一起扣压主片和扣爪，连接块连接底座和气缸固定板，气缸固定板下面与连接块和底座连接，其上面固定气缸，第一压板连接气缸和第二压板，第二压板与底座一起扣压主片和扣爪，钎焊主片过炉强化扣爪焊接工装，使钎焊主片通过焊接工装将强化扣爪固定在主片上，并固定夹紧，进行点焊，即可完成主片强化过程，由于主片和扣爪接触的面积越大，钎焊后效果越大，强度越高，因此，本工装可以让扣爪整体贴合到主片表面，点焊固定扣爪和主片，过炉后主片和扣爪会完美的焊接到一起，从而完成增强主片强度的过程。
2、本专利采用将第一压板连接气缸和第二压板，第一压板不但能够起到连接作用，而且能够起到一定加强作用。
3、本专利实现了对钎焊主片整体焊接与加强，提高工作效率，提高产品的合格率。
4、本专利是一种对扣爪和主片整体扣压，能够让主片和扣爪接触面达到最大，并且采用气动结构，能够快速，高效的完成点焊，强化过程。
附图说明
图1是本发明一种主片点焊工装的结构示意图；
图2是本发明一种主片点焊工装扣爪和主片强化中的结构示意图；
图3是本发明一种主片点焊工装扣爪和主片强化后的结构示意图；
图4是本发明一种主片点焊工装的底座的俯视图；
图5是本发明一种主片点焊工装的气缸固定板的俯视图；
图6是本发明一种主片点焊工装的连接块的主视图；
图7是本发明一种主片点焊工装的第一压板的主视图；
图8是本发明一种主片点焊工装的第二压板的主视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
图中：
1-底座，2-连接块，3-气缸固定板，4-气缸，5-第一压板，6-第二压板，7-扣爪，8-主片；
实施例1：
本实施例：如图1~8所示，一种主片点焊工装，包括底座1，所述底座1一侧经连接块2连接于气缸固定板3的一端，所述气缸固定板3的另一端向上连接气缸4，所述气缸4的活塞杆向下连接于第一压板5的一端面，所述第一压板5的另一端面向下连接于第二压板6的一端面，所述第二压板6的另一端面通过活塞杆的往复运动向下扣压扣爪7并将其固定于底座1内的主片8的表面。
所述主片8与扣爪7经固定通过点焊强化连接。
所述主片8与扣爪7整体扣压。
工作原理：
本专利通过所述底座一侧经连接块连接于气缸固定板的一端，所述气缸固定板的另一端向上连接气缸，所述气缸的活塞杆向下连接于第一压板的一端面，所述第一压板的另一端面向下连接于第二压板的一端面，所述第二压板的另一端面通过活塞杆的往复运动向下扣压扣爪并将其固定于底座内的主片的表面，由于气缸固定板连接底座和气缸，使气缸可以完成往复运动，第一压板连接气缸和第二压板，起到一定加强作用，第二压板是整个工装的重要部分，压紧扣爪和钎焊主片，底座用于固定主片以及扣压主片和扣爪，本结构由底座、连接块、气缸固定板、第一压板、第二压板组成，其工作原理是底座固定钎焊主片，并与第二压板一起扣压主片和扣爪，连接块连接底座和气缸固定板，气缸固定板下面与连接块和底座连接，其上面固定气缸，第一压板连接气缸和第二压板，第二压板与底座一起扣压主片和扣爪，钎焊主片过炉强化扣爪焊接工装，使钎焊主片通过焊接工装将强化扣爪固定在主片上，并固定夹紧，进行点焊，即可完成主片强化过程，由于主片和扣爪接触的面积越大，钎焊后效果越大，强度越高，本发明解决了现有技术存在由于主片和扣爪接触的面积不能保证最大化，从而导致钎焊后效果不理想以及连接强度低的问题，具有增强主片强度、产品的合格率高、快速、高效的有益技术效果。
利用本发明的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种主片点焊工装，其特征在于，包括底座，所述底座一侧经连接块连接于气缸固定板的一端，所述气缸固定板的另一端向上连接气缸，所述气缸的活塞杆向下连接于第一压板的一端面，所述第一压板的另一端面向下连接于第二压板的一端面，所述第二压板的另一端面通过活塞杆的往复运动向下扣压扣爪并将其固定于底座内的主片的表面。
2.根据权利要求1所述的一种主片点焊工装，其特征在于，所述主片与扣爪经固定通过点焊强化连接。
3.根据权利要求1所述的一种主片点焊工装，其特征在于，所述主片与扣爪整体扣压。
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