CN109830005B - 一种施工现场物料称重方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种施工现场物料称重方法及系统，该方法利用轴重称占地小、布置方便、称量迅速的优点，对所有物料运输车进行称重，使称重管理系统监管范围覆盖所有的物料运输车；同时，当|1‑Q3/Q1|小于等于允许偏差m时，通知称控制器开启闸机使物料运输车通过，当服务器计算|1‑Q3/Q1|超过允许偏差m时，通知物料运输车必须通过精准称重地磅测量车辆精准重量Q4，并计算物料现场重量Q5，并以Q5作为物料管理中的物料重量信息。所述物料称重方法，通过信息化手段实现物料称重全过程的自动化操作，通过轴重称与精准称重地磅相结合，实现了称重效率与准确性之间的达到最优化，具有称重监管全覆盖、称重操作效率高、偏差控制有依据、自动化控制程度高的优点。

Description

一种施工现场物料称重方法及系统
技术领域
本发明涉及一种施工现场物料称重方法及系统，属于建筑工程物料管理技术领域。
背景技术
施工企业需要加强工程现场管理的精细化程度。施工现场需要加强物资管理，以保障工程施工进度和施工质量，尤其是物质供应的数量和消耗量，直接关系到工程成本和项目经济效益。
目前，绝大多数的工程现场依然采用人工记录确认、纸质表单传递、人工指挥车辆称量的方式，这种方式使得整个过程节奏缓慢，不适合快节奏、高强度作业的工程现场，不利于实现物料的全面实时监控。而且，项目上多采用地磅对施工现场物料进行抽检方式进行检查，抽检数量太少不能反映问题，抽检数量太多则会影响运输效率。因此，如何提高物料称重的效率及准确性，成为施工企业物料管控中的一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明提供了一种施工现场物料称重方法及系统，用以解决目前采用地磅对物料运输车进行抽检的方式存在的的覆盖范围有限问题，以及人工操作效率低且容易出错的问题。
为解决以上技术问题，本发明包括如下技术方案：
一种施工现场物料称重方法，包括：
S1.物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q 0 ，所述物料信息包括物料装载重量Q 1 ；
S2.物料运输车从施工区入口进入后，通过称重管理系统的车牌识别装置识别车牌号，物料运输车从轴重称上驶过，称重管理系统的控制器将车牌号及车辆称重重量Q 2 发送至服务器；
S3.服务器根据车辆称重重量Q 2 、车量皮重Q 0 ，计算物料称重重量Q 3 ，其中Q 3 =Q 2 -Q 0 ，并判定|1-Q 3 /Q 1 |与允许偏差m之间的关系；当|1-Q 3 /Q 1 |≤m时，服务器以Q 1 作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理系统反馈信号A，转入步骤S4；当|1-Q 3 /Q 1 |＞m时，服务器向称重管理系统反馈信号B，转入步骤S5；
S4.称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机，允许物料运输车经闸机进入施工区；
S5.称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号B时，引导物料运输车驶入精准称重地磅，测量物料运输车的车辆精准重量Q 4 ，物料运输车称重后进入施工区；称重管理系统将车辆精准重量Q 4 发送至服务器，服务器计算物料现场重量Q 5 ，其中Q 5 =Q 4 -Q 0 ，以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供应方。
进一步，步骤S1中所述的物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器，具体包括：
S1-1.物料采购方通过需方客户端向供方客户端发送物料需求信息，并同步发送至服务器，所述物料需求信息包括物料需求总量、物料使用部位及物料质量要求；
S1-2.物料供应方根据物料采购方提供的信息提供物料，物料运输车完成装载后，通过供方客户端向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器。
进一步，所述称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机，允许物料运输车经闸机进入施工区，具体包括：
S4-1.称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机；
S4-2.物料运输车车头驶过闸机并遮挡设置于闸机上对射光栅的光线；
S4-3.物料运输车车尾驶过闸机并使对射光栅的光线恢复无遮挡状态；
S4-4.控制器判定物料运输车驶过闸机，控制闸机闭合。
进一步，称重管理系统包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号B时提示物料运输车司机前往精准称重地磅。
相应地，本发明还提供了一种施工现场物料称重系统，包括：
需方客户端，用于向物料供方客户端发送物料需求信息，并同步发送至服务器；
供方客户端，用于向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器；其中，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q 0 ，所述物料信息包括物料装载重量Q 1 ；
称重管理系统，设置于施工区的入口处，包括控制器、车牌识别装置、轴重称、闸机和精准称重地磅；所述车牌识别装置设置于轴重称的入口处，用以识别物料运输车的车牌号；轴重称用于快速称量物料运输车的重量；闸机设置于所述轴重称的出口端相连通的通道上，用以控制物料运输车是否通过精准称重地磅；所述精准称重地磅的入口端与所述轴重称的出口端相连通，用于精准称量物料运输车的重量；控制器分别与车牌识别装置、轴重称、闸机、精准称重地磅及服务器信号连接，用于接收车牌号信息、车辆称重重量Q 2 及车辆精准重量Q 4 并发送至服务器，且控制器接收服务器的反馈信息并控制闸机开启或闭合；
服务器，包括信息管理模块和重量计算模块；所述信息管理模块用于将物料需求信息、车辆信息、物料信息、物料重量信息进行信息关联；所述重量计算模块用于接收称重管理系统发送的车辆称重重量Q 2 ，计算物料称重重量Q 3 ，其中Q 3 =Q 2 -Q 0 ，并判定|1-Q 3 /Q 1 |与允许偏差m之间的关系；当|1-Q 3 /Q 1 |≤m时，服务器以Q 1 作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理系统反馈信号A；当|1-Q 3 /Q 1 |＞m时，服务器向称重管理系统反馈信号B，并接收称重管理系统发送的车辆精准重量Q 4 ，计算物料现场重量Q 5 ，其中Q 5 =Q 4 -Q 0 ，以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供方客户端。
进一步，控制器包括车牌号管理模块、重量管理模块和闸机管理模块；所述车牌号管理模块用以接收车牌号信息；重量管理模块用于接收车辆称重重量Q 2 及车辆精准重量Q 4 ；闸机管理模块用于控制闸机的开启或闭合，闸机的初始状态为闭合状态，在服务器反馈信号A时，闸机管理模块控制闸机开启，在服务器反馈信号B时，闸机管理模块使闸机保持闭合状态。
进一步，精准称重地磅的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车是否完全进入精准称重地磅。
进一步，闸机的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车是否完全驶出闸机，并在物料运输车完全驶出后使闸机自动闭合。
进一步，所述称重管理系统包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号B时提示物料运输车司机前往精准称重地磅。
进一步，所述轴重称上设置有车轮识别装置，用于识别物料运输车不同的车轮。
综上所述，本发明供的一种施工现场物料称重方法及系统，利用轴重称施工方便、称量迅速的优点，对所有物料运输车进行称重，使称重管理系统监管范围覆盖所有的物料运输车；同时，当服务器计算|1-Q 3 /Q 1 |小于等于允许偏差m时，直接通知称重管理系统，控制器开启闸机使物料运输车通过，当服务器计算|1-Q 3 /Q 1 |超过允许偏差m时，引导车辆通过精准称重地磅，根据测量的车辆精准重量Q 4 ，计算物料现场重量Q 5 ，并以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息。该物料称重方法具有如下优点：通过信息化手段实现物料称重全过程的自动化操作，通过轴重称测量实现了所有物料运输车纳入监管范围，通过轴重称与精准称重地磅相结合，实现了称重效率与准确性之间的达到最优化，具有称重监管全覆盖、称重操作效率高、偏差控制有依据、自动化控制程度高的优点。
附图说明
图1为本发明一实施例中的施工现场物料称重系统的布置图；
图2为本发明一实施例中的施工现场物料称重系统的信息。
图中标号如下：
10-物料运输车；20-施工区入口；100-需方客户端；200-供方客户端；300-称重管理系统；310-车牌识别装置；320-轴重称；330-闸机；340-精准称重地磅；350-控制器；351-车牌号管理模块；352-重量管理模块；353-闸机管理模块；400-服务器；410-信息管理模块；420-重量计算模块。
实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提供的一种施工现场物料称重方法及系统作进一步详细说明。结合下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
实施例一
本实施例提供了一种施工现场物料称重方法，结合图1和图2所示，对该物料称重方法作进一步说明。该物料称重方法包括如下步骤：
S1.物料运输车10完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器400，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q 0 ，所述物料信息包括物料装载重量Q 1 。
车辆皮重Q 0 可以为物料供应方提供，也可以通过在施工区出口处设置称重装置，称量混凝土车辆驶出施工区的重量，作为车辆皮重Q 0 。
其中，“物料运输车10完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器400”，具体包括：
S1-1.如图1中箭线L1所示，物料采购方通过需方客户端100向供方客户端200发送物料需求信息，并同步发送至服务器400，所述物料需求信息包括物料需求总量、物料使用部位及物料质量要求；
S1-2.如图1中的箭线L2所示，物料供应方根据物料采购方提供的信息提供物料，物料运输车10完成装载后，通过供方客户端200向物料需方客户端100发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器400。
作为举例，物料为混凝土，物料需求信息包括混凝土需求方量信息，还可以包括混凝土应用的工程名称和混凝土浇筑部位信息，混凝土的强度、坍落度、耐久性等指标信息。供方客户端200向需方客户端100发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器400。其中，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q 0 ，所述物料信息包括物料装载重量Q 1 。物料信息还可以包括物料的原材料信息、制备信息及质量信息。作为举例，原材料信息包括原材料的种类、型号，制备信息包括供应方名称、生产日期、生产批次等，质量信息与物料需求方提出的质量要求相对应。其中，需方客户端100和供方客户端200可以为手机、平板电脑或台式电脑，还可以为专有设备。
S2.物料运输车10从施工区入口20进入后，通过称重管理系统300的车牌识别装置310识别车牌号，物料运输车10从轴重称320上驶过，称重管理系统300的控制器350将车牌号及车辆称重重量Q 2 发送至服务器400。
需要说明的是，轴重称320用于快速称量物料运输车10的重量，在物料运输车10低速匀速通过的过程中即可实现对物料车称重，车辆在行进中完成称重，工作效率高。物料运输车10通常包括多个车轴或车轴组，轴重称320的长度较短，每次可测量一个车轴或一个车轴组，物料运输车10驶过轴重称320，轴重称320依次测量每个车轴（或车轴组）的重量，并累加得到物料运输车10的物料称重重量Q 2 。然而，轴重称320的精度较低，用此方法可以较为粗略地测量重量。采用轴重称320称重，可对所有物料运输车10的称重工作，实现物料运输车10称重全覆盖，且几乎不会增加物料运输车10的等待时间。
S3.服务器400根据车辆称重重量Q 2 、车量皮重Q 0 ，计算物料称重重量Q 3 ，其中Q 3 =Q 2 -Q 0 ，并判定|1-Q 3 /Q 1 |与允许偏差m之间的关系；当|1-Q 3 /Q 1 |≤m时，服务器400以Q 1 作为物料管理中的物料重量信息，且服务器400向称重管理系统300反馈信号A，转入步骤S4；当|1-Q 3 /Q 1 |＞m时，服务器400向称重管理系统300反馈信号B，转入步骤S5。
其中，物料称重重量Q 3 =车辆称重重量Q 2 -车量皮重Q 0 ，即Q 3 =Q 2 -Q 0 。需要说明的是，允许偏差m为预设值，比如，轴重称320的精准度可控制在8%以内，m可设定为10%，避免因轴重称320本身的精度问题影响服务器400的判定结果。
反馈信息A，代表物料称重重量Q 3 在偏差允许的范围内，反馈信息B，代表物料称重重量Q 3 超过偏差允许的范围。
S4.称重管理系统300的控制器350接收到服务器400反馈信号A时，开启闸机330，允许物料运输车10经闸机330进入施工区。
其中，所述称重管理系统300的控制器350接收到服务器400反馈信号A时，开启闸机330，允许物料运输车10经闸机330进入施工区，具体包括：
S4-1.称重管理系统300的控制器350接收到服务器400反馈信号A时，开启闸机330；
S4-2.物料运输车10车头驶过闸机330并遮挡设置于闸机330上对射光栅的光线；
S4-3.物料运输车10车尾驶过闸机330并使对射光栅的光线恢复无遮挡状态；
S4-4.控制器350判定物料运输车10驶过闸机330，控制闸机330闭合。
通过该步骤可以实现闸机330的自动开启和闭合，实现对闸机330自动化操控。
S5.称重管理系统300的控制器350接收到服务器400反馈信号B时，引导物料运输车10驶入精准称重地磅340，测量物料运输车10的车辆精准重量Q 4 ，物料运输车10称重后进入浇筑区域；控制器350将车辆精准重量Q 4 发送至服务器400，服务器400计算物料现场重量Q 5 ，其中Q 5 =Q 4 -Q 0 ，以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供应方。
称重管理系统300包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称320的出口端，用以在控制器350接收到服务器400反馈信号B时提示物料运输车10司机前往精准称重地磅340。作为举例，所述信息提示装置可以为电子显示屏或声音播放器，用以通知物料运输车10司机前往精准称重地磅340。
综上所述，本发明供的一种施工现场物料称重方法，利用轴重称320施工方便、称量迅速的优点，对所有物料运输车10进行称重，使称重管理系统300对物料重量的监管范围覆盖实现全覆盖；同时，当服务器400计算|1-Q 3 /Q 1 |小于等于允许偏差m时，直接通知称重管理系统300，控制器350开启闸机330使物料运输车10通过，当服务器400计算|1-Q 3 /Q 1 |超过允许偏差m时，引导车辆通过精准称重地磅340，根据测量的车辆精准重量Q 4 ，计算物料现场重量Q 5 ，并以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息。该物料称重方法具有如下优点：通过信息化手段实现物料称重全过程的自动化操作，通过轴重称320称重实现了所有物料运输车10纳入监管范围，通过轴重称320与精准称重地磅340相结合，实现了称重效率与准确性之间达到最优化，具有称重监管全覆盖、称重操作效率高、偏差控制有依据、自动化控制程度高的优点。
实施例二
本实施例提供了一种施工现场物料称重系统，下面结合图1和图2对该物料称重系统作进一步描述。该物料称重系统包括需方客户端100、供方客户端200、称重管理系统300和服务器400。
其中，需方客户端100用于向物料供方客户端200发送物料需求信息，并同步发送至服务器400。物料需求信息，可以包括物料需求总量、物料使用部位及物料质量要求，作为举例，物料为混凝土，物料需求信息包括混凝土需求方量信息，混凝土应用的工程名称和混凝土浇筑部位信息，混凝土的强度、坍落度、耐久性等指标信息。供方客户端200用于向物料需方客户端100发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器400。其中，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q 0 ，所述物料信息包括物料装载重量Q 1 。物料信息还可以包括物料的原材料信息、制备信息及质量信息。作为举例，原材料信息包括原材料的种类、型号，制备信息包括供应方名称、生产日期、生产批次等，质量信息与物料需求方提出的质量要求相对应。其中，需方客户端100和供方客户端200可以为手机、平板电脑或台式电脑，还可以为专有设备。
其中，称重管理系统300设置于施工区的入口处，包括控制器350、车牌识别装置310、轴重称320、闸机330和精准称重地磅340。所述车牌识别装置310设置于轴重称320的入口处，用以识别物料运输车10的车牌号，车牌识别装置310能够检测到受监控区域的物料运输车10辆并自动提取车辆牌照信息并发送至控制器350。车牌识别技术已广泛应用于高速公路车辆管理系统、小区车辆管理系统中，对其原理不作赘述。闸机330设置于所述轴重称320的出口端相连通的通道上，由控制器350控制启闭。
轴重称320称量迅速、操作使用方便、安装维护简单，且占地面积小、基础施工量少、便于搬迁。轴重称320用于快速称量物料运输车10的重量，在物料运输车10低速匀速通过的过程中即可实现对物料称重，车辆行进中完成测量，工作效率高。物料运输车10通常包括多个车轴或车轴组，轴重称320的长度较短，每次可测量一个车轴或一个车轴组，轴重称320依次测量每个车轴（或车轴组）的重量，并累加得到物料运输车10的物料称重重量Q 2 。轴重称320有诸多优点，但它的测量精度较低，比如精准度通常为6%～10%，可用于对物体重量的粗略校验。
其中，所述精准称重地磅340，用于精准称量物料运输车10的重量，地磅的测量精度较高，地磅的误差值通常可控制在±3‰之内，对于高精度地磅，精度更高。因此精准称重地磅340测量的车辆精准重量Q 4 ，可以视为物料运输车10的真实重量。
控制器350分别与车牌识别装置310、轴重称320、闸机330、精准称重地磅340及服务器400信号连接，用于接收车牌号信息、车辆称重重量Q 2 及车辆精准重量Q 4 并发送至服务器，且控制器350与服务器400信号连接，且控制器350接收服务器400的反馈信息并控制闸机330开启或闭合。闸机330的初始状态为闭合状态，在服务器400反馈信号A时，控制器350控制闸机330开启，在服务器400反馈信号B时，控制器350使闸机330保持闭合状态。
服务器400，包括信息管理模块410和重量计算模块420；所述信息管理模块410接收并存储需方客户端100发送的物料需求信息，接收并存储供方客户端200发送的车辆信息、物料信息；所述重量计算模块420接收称重管理系统300的控制器350发送的车辆称重重量Q 2 ，计算物料称重重量Q 3 ，其中Q 3 =Q 2 -Q 0 ，并判定|1-Q 3 /Q 1 |与允许偏差m之间的关系；当|1-Q 3 /Q 1 |≤m时，服务器400以Q 1 作为物料管理中的物料重量信息，且服务器400向称重管理系统300的控制器350反馈信号A；当|1-Q 3 /Q 1 |＞m时，服务器400向称重管理系统300的控制器350反馈信号B，接收称重管理系统300的控制器350发送的车辆精准重量Q 4 ，计算物料现场重量Q 5 ，其中Q 5 =Q 4 -Q 0 ，以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供方客户端200。
需要说明的是，允许偏差m为预设值，比如，轴重称320的精准度为8%，可取m为10%。信息管理模块410与重量计算模块420可实现信息共享，信息管理模块410可实现物料需求信息、车辆信息、物料信息、物料重量信息的信息关联，从而采用信息化的手段实现物料称重系统的自动化管理。
优选为，控制器350包括车牌号管理模块351、重量管理模块352和闸机管理模块353。车牌号管理模块351用以接收车牌识别装置310发送的车牌号信息。重量管理模块352用于接收车辆称重重量Q 2 及车辆精准重量Q 4 。闸机管理模块353用于控制闸机330的启闭，闸机330的初始状态为闭合状态，在服务器400反馈信号A时，闸机管理模块353控制闸机330开启，在服务器400反馈信号B时，闸机管理模块353使闸机330保持闭合状态。
优选为，精准称重地磅340的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车10是否完全进入精准称重地磅340。
优选为，轴重称320上设置有车轮识别装置，用于识别物料运输车10不同的车轮，作为区分车轴或车轴组，避免同一个车轴或车轴组重复计算或漏计。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种施工现场物料称重方法，其特征在于，包括：
S1.物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q 0 ，所述物料信息包括物料装载重量Q 1 ；
S2.物料运输车从施工区入口进入后，通过称重管理系统的车牌识别装置识别车牌号，物料运输车从轴重称上驶过，称重管理系统的控制器将车牌号及车辆称重重量Q 2 发送至服务器；
S3.服务器根据车辆称重重量Q 2 、车量皮重Q 0 ，计算物料称重重量Q 3 ，其中Q 3 =Q 2 -Q 0 ，并判定|1-Q 3 /Q 1 |与允许偏差m之间的关系；当|1-Q 3 /Q 1 |≤m时，服务器以Q 1 作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理系统反馈信号A，转入步骤S4；当|1-Q 3 /Q 1 |＞m时，服务器向称重管理系统反馈信号B，转入步骤S5；
S4.称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机，允许物料运输车经闸机进入施工区；
S5.称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号B时，引导物料运输车驶入精准称重地磅，测量物料运输车的车辆精准重量Q 4 ，物料运输车称重后进入施工区；称重管理系统将车辆精准重量Q 4 发送至服务器，服务器计算物料现场重量Q 5 ，其中Q 5 =Q 4 -Q 0 ，以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供应方。
2.如权利要求1所述的物料称重方法，其特征在于，步骤S1中所述的物料运输车完成装载后，物料供应方将车辆信息、物料信息推送至服务器，具体包括：
S1-1.物料采购方通过需方客户端向供方客户端发送物料需求信息，并同步发送至服务器，所述物料需求信息包括物料需求总量、物料使用部位及物料质量要求；
S1-2.物料供应方根据物料采购方提供的信息提供物料，物料运输车完成装载后，通过供方客户端向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器。
3.如权利要求1所述的物料称重方法，其特征在于，所述称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机，允许物料运输车经闸机进入施工区，具体包括：
S4-1.称重管理系统的控制器接收到服务器反馈信号A时，开启闸机；
S4-2.物料运输车车头驶过闸机并遮挡设置于闸机上对射光栅的光线；
S4-3.物料运输车车尾驶过闸机并使对射光栅的光线恢复无遮挡状态；
S4-4.控制器判定物料运输车驶过闸机，控制闸机闭合。
4.如权利要求1所述的物料称重方法，其特征在于，称重管理系统包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号B时提示物料运输车司机前往精准称重地磅。
5.一种施工现场物料称重系统，其特征在于，包括：
需方客户端，用于向物料供方客户端发送物料需求信息，并同步发送至服务器；
供方客户端，用于向物料需方客户端发送车辆信息、物料信息，并同步发送至服务器；其中，所述车辆信息包括车牌号和车量皮重Q 0 ，所述物料信息包括物料装载重量Q 1 ；
称重管理系统，设置于施工区的入口处，包括控制器、车牌识别装置、轴重称、闸机和精准称重地磅；所述车牌识别装置设置于轴重称的入口处，用以识别物料运输车的车牌号；轴重称用于快速称量物料运输车的重量；闸机设置于所述轴重称的出口端相连通的通道上，用以控制物料运输车是否通过精准称重地磅；所述精准称重地磅的入口端与所述轴重称的出口端相连通，用于精准称量物料运输车的重量；控制器分别与车牌识别装置、轴重称、闸机、精准称重地磅及服务器信号连接，用于接收车牌号信息、车辆称重重量Q 2 及车辆精准重量Q 4 并发送至服务器，且控制器接收服务器的反馈信息并控制闸机开启或闭合；
服务器，包括信息管理模块和重量计算模块；所述信息管理模块用于将物料需求信息、车辆信息、物料信息、物料重量信息进行信息关联；所述重量计算模块用于接收称重管理系统发送的车辆称重重量Q 2 ，计算物料称重重量Q 3 ，其中Q 3 =Q 2 -Q 0 ，并判定|1-Q 3 /Q 1 |与允许偏差m之间的关系；当|1-Q 3 /Q 1 |≤m时，服务器以Q 1 作为物料管理中的物料重量信息，且服务器向称重管理系统反馈信号A；当|1-Q 3 /Q 1 |＞m时，服务器向称重管理系统反馈信号B，并接收称重管理系统发送的车辆精准重量Q 4 ，计算物料现场重量Q 5 ，其中Q 5 =Q 4 -Q 0 ，以Q 5 作为物料管理中的物料重量信息，并通知物料供方客户端。
6.如权利要求5所述的物料称重系统，其特征在于，控制器包括车牌号管理模块、重量管理模块和闸机管理模块；所述车牌号管理模块用以接收车牌号信息；重量管理模块用于接收车辆称重重量Q 2 及车辆精准重量Q 4 ；闸机管理模块用于控制闸机的开启或闭合，闸机的初始状态为闭合状态，在服务器反馈信号A时，闸机管理模块控制闸机开启，在服务器反馈信号B时，闸机管理模块使闸机保持闭合状态。
7.如权利要求5所述的物料称重系统，其特征在于，精准称重地磅的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车是否完全进入精准称重地磅。
8.如权利要求5所述的物料称重系统，其特征在于，闸机的两端均设置有一组对射光栅，用以判定物料运输车是否完全驶出闸机，并在物料运输车完全驶出后使闸机自动闭合。
9.如权利要求5所述的物料称重系统，其特征在于，所述称重管理系统包括信息提示装置，所述信息提示装置设置于轴重称的出口端，用以在控制器接收到服务器反馈信号B时提示物料运输车司机前往精准称重地磅。
10.如权利要求5所述的物料称重系统，其特征在于，所述轴重称上设置有车轮识别装置，用于识别物料运输车不同的车轮。
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