CN109826900B

CN109826900B - 运行平稳的活塞杆组件

Info

Publication number: CN109826900B
Application number: CN201910116412.4A
Authority: CN
Inventors: 李惠英
Original assignee: Jiangsu Hansu Machinery Co Ltd
Current assignee: Jiangsu hansu Machinery Co., Ltd
Priority date: 2019-02-13
Filing date: 2019-02-13
Publication date: 2021-02-02
Anticipated expiration: 2039-02-13
Also published as: CN109826900A

Abstract

本发明公开了一种运行平稳的活塞杆组件，包括杆体以及活塞、油封、限位套，该活塞上设有透油小孔，所述杆体包括连接在一起的上段、中段和下段，该上段的下端和该中段的上端、该中段的下端和该下段的上端均通过燕尾结构予以连接，且该上段的下端和该中段的上端、该中段的下端和该下段的上端之间均设有平面轴承，同时，该活塞固定在该上杆的上端，限位套过盈配合的套设在该上段上，该油封密封配合的套设在该下段上，以及，该中段上间隙配合的套设有定位套，该定位套上设有通孔，通孔的延伸方向和该中段的延伸方向具有5—8°的夹角。本发明的优点是：运行平稳、使用寿命较长。

Description

运行平稳的活塞杆组件

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，尤其是涉及一种运行平稳的活塞杆组件。

背景技术

减震器的活塞杆在使用时，要确保其运行平稳，更要注意延长其使用寿命。为此，常见的做法是，在活塞杆的杆体以及其他部件表面设置镀层，或者在杆体上设置定位套和限位套。这样做的缺陷是：镀层易于损坏，定位套和限位套易于碰撞。即，效果均不够理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种运行平稳的活塞杆组件，它具有运行平稳、使用寿命较长的特点。

本发明所采用的技术方案是：运行平稳的活塞杆组件，包括杆体以及活塞、油封、限位套，该活塞上设有透油小孔，所述杆体包括连接在一起的上段、中段和下段，该上段的下端和该中段的上端、该中段的下端和该下段的上端均通过燕尾结构予以连接，且该上段的下端和该中段的上端、该中段的下端和该下段的上端之间均设有平面轴承，同时，该活塞固定在该上杆的上端，限位套过盈配合的套设在该上段上，该油封密封配合的套设在该下段上，以及，该中段上间隙配合的套设有定位套，该定位套上设有通孔，通孔的延伸方向和该中段的延伸方向具有5—8°的夹角。

所述中段的直径小于该上段和下段的直径，同时，该中段上位于该定位套的上下均设有一限位凸圈。

以百分含量计，所述杆体的材料组分为：Si：7.5—8.5％，Fe：0.5—1.0％，Cu：3.0—4.0％，Mn：0.3—0.5％，Mg：0.03—0.1％，Ni：0.3—0.5％，Zn：0.3—0.5％，Sn：0.1—0.35％，La：0.05-0.08％，Sc：0.03％，余量为Al。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：运行平稳、使用寿命较长。本发明的运行平稳的活塞杆组件通过限位套和定位套来确保杆体结构的稳定，且使其使用时较为平稳。同时，定位套在液压油的驱动下能够旋转，从通孔内通过的液压油具有一定的旋转力度，使定位套的上下滑动具有一定的阻尼，更避免了定位套和限位套之间形成力度较大的碰撞，极大延长了活塞杆组件的使用寿命。以及，通过合理配置易于损耗的杆体的组分，尤其是通过添加极少量的稀土元素，细化和均匀了晶粒，进一步增加了产品的硬度、韧性、表面耐磨性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的主视半剖视图。

图中：

10、杆体，11、上段，12、中段，121、限位凸圈，13、下段，14、燕尾结构；

20、活塞；

30、油封；

40、定位套，41、通孔；

50、限位套；

60、平面轴承。

具体实施方式

实施例，见图1所示：运行平稳的活塞杆组件，包括杆体10以及活塞20、油封30、限位套50。该活塞20上设有透油小孔，透油小孔的两端分别位于该活塞20的上端面和下端面上。

进一步的讲：

该杆体10包括连接在一起的上段11、中段12和下段13。该上段11的下端和该中段12的上端、该中段12的下端和该下段13的上端均通过燕尾结构14予以连接，且该上段11的下端和该中段12的上端、该中段12的下端和该下段13的上端之间均设有平面轴承60。即，该中段12相对于该上段11和下段13均能够旋转。同时，该活塞20固定在该上杆11的上端，限位套50过盈配合的套设在该上段11上；该油封30密封配合的套设在该下段13上，该下段13的下端部设有用于和支座螺母连接的外螺纹。以及，该中段12上间隙配合的套设有定位套40，该定位套40上设有若干通孔41，通孔41的延伸方向和该中段12的延伸方向具有5—8°的夹角。显然，通孔41的两端分别位于该定位套40的上端面和下端面上，且所有的通孔41最好为直线型而非弯曲状，所有的通孔41的延伸方向均不可相交于该中段12的轴心线的延伸方向。这样，在使用时，液压油能够穿过这些通孔41，且由于通孔41内流出的液压油和该中段12的延伸方向具有夹角，故而该定位套40和该中段12能够旋转，不仅确保了该杆体10运行的平稳，且能够极大避免定位套40和限位套50之间可能形成的碰撞，延长了活塞杆组件的使用寿命。

优化的：

该中段12的直径小于该上段11和下段13的直径。同时，该中段12上位于该定位套40的上下均设有一限位凸圈121。如此，进一步降低了定位套40和限位套50之间可能形成的碰撞的几率。

继续优化：

以百分含量计，该杆体10的材料组分为：Si：7.5—8.5％，Fe：0.5—1.0％，Cu：3.0—4.0％，Mn：0.3—0.5％，Mg：0.03—0.1％，Ni：0.3—0.5％，Zn：0.3—0.5％，Sn：0.1—0.35％，La：0.05-0.08％，Sc：0.03％，余量为Al。比如，该中间管10的材料组分为：Si：7.5％，Fe：0.5％，Cu：3.0％，Mn：0.3％，Mg：0.03％，Ni：0.3％，Zn：0.3％，Sn：0.1％，La：0.05％，Sc：0.03％，余量为Al；或者，该中间管10的材料组分为：Si：8％，Fe：0.8％，Cu：3.5％，Mn：0.4％，Mg：0.06％，Ni：0.4％，Zn：0.4％，Sn：0.2％，La：0.06％，Sc：0.03％，余量为Al；或者，该中间管10的材料组分为：Si：8.5％，Fe：1.0％，Cu：4.0％，Mn：0.5％，Mg：0.1％，Ni：0.5％，Zn0.5％，Sn：0.35％，La：0.08％，Sc：0.03％，余量为Al。经金相测试，通过添加极少量的稀土元素，使硅晶长度能够介于56.55um-99.25um，且硅晶比较密集，不仅提高了杆体10的机械性能，且极大提高了耐磨性能。同时，相较于普通铝镁合金，该杆体10的Si含量低，产品氧化时膜厚易于形成，且经过氧化后产品表面未发现有发黄现象。以及，铝含量相对较多，氧化后硬度高。如此，杆体10的使用寿命相较于普通的铝镁合金的产品，能够提高至少60％，且制备方法上没有特殊要求。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.运行平稳的活塞杆组件，包括杆体（10）以及活塞（20）、油封（30）、限位套（50），该活塞（20）上设有透油小孔，其特征在于：所述杆体（10）包括连接在一起的上段（11）、中段（12）和下段（13），该上段（11）的下端和该中段（12）的上端、该中段（12）的下端和该下段（13）的上端均通过燕尾结构（14）予以连接，且该上段（11）的下端和该中段（12）的上端、该中段（12）的下端和该下段（13）的上端之间均设有平面轴承（60），同时，该活塞（20）固定在该上段（11）的上端，限位套（50）过盈配合的套设在该上段（11）上，该油封（30）密封配合的套设在该下段（13）上，以及，该中段（12）上间隙配合的套设有定位套（40），该定位套（40）上设有通孔（41），通孔（41）的延伸方向和该中段（12）的延伸方向具有5—8°的夹角；

所述中段（12）的直径小于该上段（11）和下段（13）的直径，同时，该中段（12）上位于该定位套（40）的上下均设有一限位凸圈（121）；

以百分含量计，所述杆体（10）的材料组分为：Si：7.5—8.5%，Fe：0.5—1.0%，Cu：3.0—4.0%，Mn：0.3—0.5%，Mg：0.03—0.1%，Ni：0.3—0.5%，Zn：0.3—0.5%，Sn：0.1—0.35%，La：0.05-0.08%，Sc：0 .03%，余量为Al。