CN109826123A - 百叶窗式道路交通指示牌 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通基础设施附属装置的技术领域，特别是涉及一种百叶窗式道路交通指示牌，其在天气情况恶劣时，不易被刮倒或刮坏，安全系数较高；面对恶劣天气，可以实现检测功能，且能够实现自我保护；其面板支架高度较为灵活，方便根据实际需要调节高度，实用性较高；包括立柱和面板支架，面板支架前侧贯穿设置有放置口；还包括六组百叶片和六组固定杆，六组百叶片底部均贯穿设置有贯穿孔；还包括六组固定片、传动轴、叶片组、转动轴、液压齿轮泵和带动片，放置口的内顶侧壁贯穿设置有穿入孔；还包括第一电机箱、第一电机、绳轮、升降绳、滑轨和滑块，第一电机箱内部设置有第一电机腔，第一电机箱的左侧连通设置有第一电机口。
Description
技术领域
本发明涉及交通基础设施附属装置的技术领域，特别是涉及一种百叶窗式道路交通指示牌。
背景技术
众所周知，道路交通指示牌是一种用于在管理交通过程中，显示交通法规或者道路信息的辅助装置，其在交通基础设施的领域中得到了广泛的使用；现有的道路交通指示牌包括立柱和面板支架，面板支架前侧贯穿设置有放置口，放置口处设置有面板，面板支架的底部与立柱的顶部相连接；现有的道路交通指示牌在使用时在面板上喷涂指路信息，然后将立柱的底部与指定位置相固定即可；现有的道路交通指示牌在使用中发现，天气情况恶劣时，容易被刮倒或刮坏，有可能伤及过往车辆或行人，安全系数较低；面对恶劣天气，较难实现检测功能，且较难实现自我保护；其面板支架高度较为固定，较难根据实际需要调节高度，实用性较低。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种天气情况恶劣时，不易被刮倒或刮坏，安全系数较高；面对恶劣天气，可以实现检测功能，且能够实现自我保护；其面板支架高度较为灵活，方便根据实际需要调节高度，实用性较高的百叶窗式道路交通指示牌。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，包括立柱和面板支架，面板支架前侧贯穿设置有放置口；还包括六组百叶片和六组固定杆，六组百叶片底部均贯穿设置有贯穿孔，六组固定杆的底部均与放置口的内底侧壁相连接，六组固定杆的顶部分别穿过六组贯穿孔，六组固定杆的顶部分别伸出至六组百叶片的顶部，六组固定杆的顶部均与放置口的内顶侧壁相连接，且六组百叶片相对六组固定杆可转动；还包括六组固定片、传动轴、叶片组、转动轴、液压齿轮泵和带动片，六组固定片的前侧分别与六组百叶片后侧中心位置相连接，六组固定片的后侧均与传动轴可转动连接，传动轴的后侧与带动片的前侧相连接，带动片的后侧与液压齿轮泵的左侧输出端相连接，液压齿轮泵的顶部与放置口的内顶侧壁相连接，放置口的内顶侧壁贯穿设置有穿入孔，转动轴的顶部与叶片组的底部中心位置相连接，转动轴的底部穿过穿入孔，且转动轴的底部伸出至穿入孔的底部，转动轴的底部与液压齿轮泵的顶部输入端相连接；还包括第一电机箱、第一电机、绳轮、升降绳、滑轨和滑块，第一电机箱的底部与立柱的顶部相连接，第一电机箱内部设置有第一电机腔，第一电机箱的左侧连通设置有第一电机口，第一电机口处可转动设置有第一电机门，第一电机门左侧贯穿设置有第一输出口，第一电机的底部与第一电机箱的内底侧壁相连接，第一电机的左侧输出端穿过第一输出口，且第一电机的左侧输出端伸出至第一电机门的左侧，第一电机的左侧输出端与绳轮的右侧中间位置相连接，升降绳的顶部与绳轮相连接，升降绳的底部与滑块的顶部相连接，滑块的左侧与面板支架的右侧相连接，滑轨的右侧与立柱的左侧相连接，滑块与滑轨可滑动连接。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括第一太阳能接收板、第二太阳能接收板、三组固定柱、两组螺杆和两组螺帽，三组固定柱的顶部均与第一太阳能接收板的底部相连接，三组固定柱的底部均与第一电机箱的顶部相连接，第一太阳能接收板的左侧设置有固定环，固定环前侧贯穿设置有第一固定口，第二太阳能接收板右侧的前后两方分别设置有第二固定环和第三固定环，且第二固定环和第三固定环的前侧分别贯穿设置有第二固定口和第三固定口，第二固定口和第三固定口内侧壁均设置有螺纹，两组螺杆分别螺装在第二固定口和第三固定口处，两组螺帽的相对内侧分别与两组螺杆的相对外侧相连接，第一太阳能接收板和第二太阳能接收板的输出端均与第一电机的输入端相电联。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括第二电机和两组联轴器，第二电机的前侧输出端和后侧输出端分别与两组联轴器的相对内侧相连接，两组联轴器的相对外侧分别与两组螺杆的相对内侧相连接，第二电机的输入端与第一太阳能接收板和第二太阳能接收板相电联。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括两组橡胶垫，两组橡胶垫的顶部均贯穿设置有接收口，两组橡胶垫的底部分别与第一太阳能接收板和第二太阳能接收板的顶部相连接。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括两组密封垫和两组磁铁块组，两组磁铁块组的其中一组磁铁块组均匀连接在第一电机门右侧的上方、下方、左方和右方，两组磁铁块组的另一组磁铁块组均匀连接在第一电机箱左侧的上方、下方、左方和右方，两组密封垫中的其中一组密封垫连接在位于第一电机门右侧的磁铁块组上，两组密封垫中的另一组密封垫左侧贯穿设置有第二贯穿孔，且其右侧与位于第一电机箱左侧的磁铁块组相连接。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括电子提示板，电子提示板的后侧与立柱的前侧相连接，电子提示板的输入端与第一太阳能接收板和第二太阳能接收板的输出端相电联。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括两组限位块，两组限位块的相对内侧分别与滑轨的顶部和底部相连接。
与现有技术相比本发明的有益效果为：六组百叶片在初始位置时可刚好将面板支架铺满，可将交通法规或者道路信息用荧光漆涂在六组百叶片构成的平面上，在恶劣天气下，有大风吹过时，六组百叶片会被风力转动，从而六组百叶片变为打开状态，风从六组百叶片之间的缝隙吹过，减小了风力对六组百叶片的压力，从而使得本发明的百叶窗式道路交通指示牌承受的风力大大降低，增加了其耐用性；叶片组类似于风力发电叶片，当风吹过，风力带动叶片组转动，叶片组的转动通过转动轴带动液压齿轮泵，为六组百叶片的开启关闭提供动力，动力的大小由叶片组旋转的速度决定，大风预警以下的风力叶片组旋转的速度打不开六组百叶片，当风力达到预警风力，旋转速度达到一定量时，液压齿轮泵输出压力，带动片随着液压齿轮泵的伸长而产生拉力，从而拉动传动轴，由于传动轴的移动，六组固定片对六组百叶片也产生拉力，从而实现百叶窗迅速打开，大风从打开的空隙吹过有效的保护住本发明的百叶窗式道路交通指示牌的安全，当风力减小时，叶片组转速降低，液压齿轮泵输出压力减低，百叶窗叶片迅速关闭，本发明的百叶窗式道路交通指示牌恢复正常状态，且此套装置不需要电能，为纯机械结构，不会造成漏电伤害路过车辆及路过人员；启动第一电机，第一电机的输出端带动绳轮转动，当电机正转时，随着绳轮的转动，升降绳缠绕在绳轮上，从而升降绳拉动滑块上移，当电机反转时，随着绳轮的转动，升降绳在绳轮上慢慢旋下，且面板支架本身受重力作用，在升降绳的拉力和重力的作用下缓慢下降，因此，本发明的百叶窗式道路交通指示牌的高度较为灵活，可根据实际需要进行调整，而滑块与滑轨的设计可以对面板支架的移动进行限定，不会左右摇摆，只在既定的滑轨上实现上下移动，第一电机箱的设计可以保护第一电机，防止第一电机受损坏。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是面板支架、百叶片、固定杆、固定片、传动轴、液压齿轮泵和带动片的连接结构示意图；
图3是液压齿轮泵、转动轴和叶片组的连接结构示意图；
图4是第一电机门、第一电机箱、密封垫和磁铁块组的连接结构示意图；
图5是第一太阳能接收板、第二太阳能接收板、螺杆、螺帽、固定环、第二固定环、第三固定环、第二电机、联轴器和橡胶垫的连接结构示意图；
附图中标记：1、立柱；2、面板支架；3、百叶片；4、固定杆；5、固定片；6、传动轴；7、叶片组；8、转动轴；9、液压齿轮泵；10、带动片；11、第一电机箱；12、第一电机；13、绳轮；14、升降绳；15、滑轨；16、滑块；17、第一电机门；18、第一太阳能接收板；19、第二太阳能接收板；20、固定柱；21、螺杆；22、螺帽；23、固定环；24、第二固定环；25、第三固定环；26、第二电机；27、联轴器；28、橡胶垫；29、密封垫；30、磁铁块组；31、电子提示板；32、限位块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图5所示，本发明的百叶窗式道路交通指示牌，包括立柱1和面板支架2，面板支架2前侧贯穿设置有放置口；还包括六组百叶片3和六组固定杆4，六组百叶片3底部均贯穿设置有贯穿孔，六组固定杆4的底部均与放置口的内底侧壁相连接，六组固定杆4的顶部分别穿过六组贯穿孔，六组固定杆4的顶部分别伸出至六组百叶片3的顶部，六组固定杆4的顶部均与放置口的内顶侧壁相连接，且六组百叶片3相对六组固定杆4可转动；还包括六组固定片5、传动轴6、叶片组7、转动轴8、液压齿轮泵9和带动片10，六组固定片5的前侧分别与六组百叶片3后侧中心位置相连接，六组固定片5的后侧均与传动轴6可转动连接，传动轴6的后侧与带动片10的前侧相连接，带动片10的后侧与液压齿轮泵9的左侧输出端相连接，液压齿轮泵9的顶部与放置口的内顶侧壁相连接，放置口的内顶侧壁贯穿设置有穿入孔，转动轴8的顶部与叶片组7的底部中心位置相连接，转动轴8的底部穿过穿入孔，且转动轴8的底部伸出至穿入孔的底部，转动轴8的底部与液压齿轮泵9的顶部输入端相连接；还包括第一电机箱11、第一电机12、绳轮13、升降绳14、滑轨15和滑块16，第一电机箱11的底部与立柱1的顶部相连接，第一电机箱11内部设置有第一电机腔，第一电机箱11的左侧连通设置有第一电机口，第一电机口处可转动设置有第一电机门17，第一电机门17左侧贯穿设置有第一输出口，第一电机12的底部与第一电机箱11的内底侧壁相连接，第一电机12的左侧输出端穿过第一输出口，且第一电机12的左侧输出端伸出至第一电机门17的左侧，第一电机12的左侧输出端与绳轮13的右侧中间位置相连接，升降绳14的顶部与绳轮13相连接，升降绳14的底部与滑块16的顶部相连接，滑块16的左侧与面板支架2的右侧相连接，滑轨15的右侧与立柱1的左侧相连接，滑块16与滑轨15可滑动连接；六组百叶片在初始位置时可刚好将面板支架铺满，可将交通法规或者道路信息用荧光漆涂在六组百叶片构成的平面上，在恶劣天气下，有大风吹过时，六组百叶片会被风力转动，从而六组百叶片变为打开状态，风从六组百叶片之间的缝隙吹过，减小了风力对六组百叶片的压力，从而使得本发明的百叶窗式道路交通指示牌承受的风力大大降低，增加了其耐用性；叶片组类似于风力发电叶片，当风吹过，风力带动叶片组转动，叶片组的转动通过转动轴带动液压齿轮泵，为六组百叶片的开启关闭提供动力，动力的大小由叶片组旋转的速度决定，大风预警以下的风力叶片组旋转的速度打不开六组百叶片，当风力达到预警风力，旋转速度达到一定量时，液压齿轮泵输出压力，带动片随着液压齿轮泵的伸长而产生拉力，从而拉动传动轴，由于传动轴的移动，六组固定片对六组百叶片也产生拉力，从而实现百叶窗迅速打开，大风从打开的空隙吹过有效的保护住本发明的百叶窗式道路交通指示牌的安全，当风力减小时，叶片组转速降低，液压齿轮泵输出压力减低，百叶窗叶片迅速关闭，本发明的百叶窗式道路交通指示牌恢复正常状态，且此套装置不需要电能，为纯机械结构，不会造成漏电伤害路过车辆及路过人员；启动第一电机，第一电机的输出端带动绳轮转动，当电机正转时，随着绳轮的转动，升降绳缠绕在绳轮上，从而升降绳拉动滑块上移，当电机反转时，随着绳轮的转动，升降绳在绳轮上慢慢旋下，且面板支架本身受重力作用，在升降绳的拉力和重力的作用下缓慢下降，因此，本发明的百叶窗式道路交通指示牌的高度较为灵活，可根据实际需要进行调整，而滑块与滑轨的设计可以对面板支架的移动进行限定，不会左右摇摆，只在既定的滑轨上实现上下移动，第一电机箱的设计可以保护第一电机，防止第一电机受损坏。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括第一太阳能接收板18、第二太阳能接收板19、三组固定柱20、两组螺杆21和两组螺帽22，三组固定柱20的顶部均与第一太阳能接收板18的底部相连接，三组固定柱20的底部均与第一电机箱11的顶部相连接，第一太阳能接收板18的左侧设置有固定环23，固定环23前侧贯穿设置有第一固定口，第二太阳能接收板19右侧的前后两方分别设置有第二固定环24和第三固定环25，且第二固定环24和第三固定环25的前侧分别贯穿设置有第二固定口和第三固定口，第二固定口和第三固定口内侧壁均设置有螺纹，两组螺杆21分别螺装在第二固定口和第三固定口处，两组螺帽22的相对内侧分别与两组螺杆21的相对外侧相连接，第一太阳能接收板18和第二太阳能接收板19的输出端均与第一电机12的输入端相电联；第一太阳能接收板和第二太阳能接收板的设计积极响应节能减排的号召，可以对太阳能进行转化，太阳能转化为电能，可以满足本发明的百叶窗式道路交通指示牌自身的耗电需求，此外，三组固定柱的设计可以将第一太阳能接收板与第一电机箱牢牢固定，两组螺杆分别螺装在第二固定口和第三固定口处，两组螺杆的内侧均伸入至固定环内，从而将第一太阳能接收板和第二太阳能接收板相对固定柱，且可实现转动连接。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括第二电机26和两组联轴器27，第二电机26的前侧输出端和后侧输出端分别与两组联轴器27的相对内侧相连接，两组联轴器27的相对外侧分别与两组螺杆21的相对内侧相连接，第二电机26的输入端与第一太阳能接收板18和第二太阳能接收板19相电联；通过两组联轴器分别与两组螺杆的连接，可将第二电机的转动传送到两组螺杆上，当遇到恶劣天气，打开的第一太阳能接收板和第二太阳能接收板极易受到损坏，启动第二电机，第二电机的两组输出端将转动力分别传送到两组联轴器上，两组联轴器又可将转动分别传送到两组螺杆上，由于两组螺杆分别螺装在第二固定口和第三固定口处，因此，两组螺杆的转动会带动第二太阳能接收板转动，由于第一太阳能接收板位置固定，因此第二太阳能接收板会向内旋转并合在第一太阳能接收板顶部，此时关闭第二电机即可，由于第一太阳能接收板和第二太阳能接收板闭合，从而接受太阳能信号面会被保护起来，从而降低恶劣天气对第一太阳能接收板和第二太阳能接收板的损坏，当度过恶劣天气后，再次启动第二电机将第二太阳能接收板打开即可。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括两组橡胶垫28，两组橡胶垫28的顶部均贯穿设置有接收口，两组橡胶垫28的底部分别与第一太阳能接收板18和第二太阳能接收板19的顶部相连接；两组橡胶垫的设计可以减少第二太阳能接收板闭合时对第一太阳能接收板的冲击力，从而保护第一太阳能接收板和第二太阳能接收板不受损坏。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括两组密封垫29和两组磁铁块组30，两组磁铁块组30的其中一组磁铁块组30均匀连接在第一电机门17右侧的上方、下方、左方和右方，两组磁铁块组30的另一组磁铁块组30均匀连接在第一电机箱左侧的上方、下方、左方和右方，两组密封垫29中的其中一组密封垫29连接在位于第一电机门17右侧的磁铁块组30上，两组密封垫29中的另一组密封垫29左侧贯穿设置有第二贯穿孔，且其右侧与位于第一电机箱左侧的磁铁块组30相连接；两组密封垫的设计可以使得第一电机门关闭密合，而两组磁铁块组的设计可以增加两组密封垫之间的吸附力，从而进一步提高其密闭性，防止雨水或污渍从第一电机门的缝隙中进入，从而保护第一电机，增加其耐用性，延长其寿命。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括电子提示板31，电子提示板31的后侧与立柱1的前侧相连接，电子提示板31的输入端与第一太阳能接收板18和第二太阳能接收板19的输出端相电联；当光线较弱时，六组百叶片上的交通法规或者道路信息较难看清，电子提示板的设计刚好可弥补该弱点，电子提示板上设置上交通法规或者道路信息，可以使得过往车辆及行人清晰看到交通法规或者道路信息。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，还包括两组限位块32，两组限位块32的相对内侧分别与滑轨15的顶部和底部相连接；两组限位块的设计可以防止滑块从滑轨上滑出，增加其使用安全性。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，其在工作时，六组百叶片在初始位置时可刚好将面板支架铺满，可将交通法规或者道路信息用荧光漆涂在六组百叶片构成的平面上，在恶劣天气下，有大风吹过时，六组百叶片会被风力转动，从而六组百叶片变为打开状态，风从六组百叶片之间的缝隙吹过，减小了风力对六组百叶片的压力，从而使得本发明的百叶窗式道路交通指示牌承受的风力大大降低，增加了其耐用性；叶片组类似于风力发电叶片，当风吹过，风力带动叶片组转动，叶片组的转动通过转动轴带动液压齿轮泵，为六组百叶片的开启关闭提供动力，动力的大小由叶片组旋转的速度决定，大风预警以下的风力叶片组旋转的速度打不开六组百叶片，当风力达到预警风力，旋转速度达到一定量时，液压齿轮泵输出压力，带动片随着液压齿轮泵的伸长而产生拉力，从而拉动传动轴，由于传动轴的移动，六组固定片对六组百叶片也产生拉力，从而实现百叶窗迅速打开，大风从打开的空隙吹过有效的保护住本发明的百叶窗式道路交通指示牌的安全，当风力减小时，叶片组转速降低，液压齿轮泵输出压力减低，百叶窗叶片迅速关闭，本发明的百叶窗式道路交通指示牌恢复正常状态，且此套装置不需要电能，为纯机械结构，不会造成漏电伤害路过车辆及路过人员；启动第一电机，第一电机的输出端带动绳轮转动，当电机正转时，随着绳轮的转动，升降绳缠绕在绳轮上，从而升降绳拉动滑块上移，当电机反转时，随着绳轮的转动，升降绳在绳轮上慢慢旋下，且面板支架本身受重力作用，在升降绳的拉力和重力的作用下缓慢下降，因此，本发明的百叶窗式道路交通指示牌的高度较为灵活，可根据实际需要进行调整，而滑块与滑轨的设计可以对面板支架的移动进行限定，不会左右摇摆，只在既定的滑轨上实现上下移动，第一电机箱的设计可以保护第一电机，防止第一电机受损坏；第一太阳能接收板和第二太阳能接收板的设计积极响应节能减排的号召，可以对太阳能进行转化，太阳能转化为电能，可以满足本发明的百叶窗式道路交通指示牌自身的耗电需求，此外，三组固定柱的设计可以将第一太阳能接收板与第一电机箱牢牢固定，两组螺杆分别螺装在第二固定口和第三固定口处，两组螺杆的内侧均伸入至固定环内，从而将第一太阳能接收板和第二太阳能接收板相对固定柱，且可实现转动连接；通过两组联轴器分别与两组螺杆的连接，可将第二电机的转动传送到两组螺杆上，当遇到恶劣天气，打开的第一太阳能接收板和第二太阳能接收板极易受到损坏，启动第二电机，第二电机的两组输出端将转动力分别传送到两组联轴器上，两组联轴器又可将转动分别传送到两组螺杆上，由于两组螺杆分别螺装在第二固定口和第三固定口处，因此，两组螺杆的转动会带动第二太阳能接收板转动，由于第一太阳能接收板位置固定，因此第二太阳能接收板会向内旋转并合在第一太阳能接收板顶部，此时关闭第二电机即可，由于第一太阳能接收板和第二太阳能接收板闭合，从而接受太阳能信号面会被保护起来，从而降低恶劣天气对第一太阳能接收板和第二太阳能接收板的损坏，当度过恶劣天气后，再次启动第二电机将第二太阳能接收板打开即可；两组橡胶垫的设计可以减少第二太阳能接收板闭合时对第一太阳能接收板的冲击力，从而保护第一太阳能接收板和第二太阳能接收板不受损坏；两组密封垫的设计可以使得第一电机门关闭密合，而两组磁铁块组的设计可以增加两组密封垫之间的吸附力，从而进一步提高其密闭性，防止雨水或污渍从第一电机门的缝隙中进入，从而保护第一电机，增加其耐用性，延长其寿命；当光线较弱时，六组百叶片上的交通法规或者道路信息较难看清，电子提示板的设计刚好可弥补该弱点，电子提示板上设置上交通法规或者道路信息，可以使得过往车辆及行人清晰看到交通法规或者道路信息；两组限位块的设计可以防止滑块从滑轨上滑出，增加其使用安全性。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接并与市电电连接即可进行使用，故在此不再赘述。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
本发明的百叶窗式道路交通指示牌，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包含”、“包括”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种百叶窗式道路交通指示牌，包括立柱(1)和面板支架(2)，面板支架(2)前侧贯穿设置有放置口；其特征在于，还包括六组百叶片(3)和六组固定杆(4)，六组百叶片(3)底部均贯穿设置有贯穿孔，六组固定杆(4)的底部均与放置口的内底侧壁相连接，六组固定杆(4)的顶部分别穿过六组贯穿孔，六组固定杆(4)的顶部分别伸出至六组百叶片(3)的顶部，六组固定杆(4)的顶部均与放置口的内顶侧壁相连接，且六组百叶片(3)相对六组固定杆(4)可转动；还包括六组固定片(5)、传动轴(6)、叶片组(7)、转动轴(8)、液压齿轮泵(9)和带动片(10)，六组固定片(5)的前侧分别与六组百叶片(3)后侧中心位置相连接，六组固定片(5)的后侧均与传动轴(6)可转动连接，传动轴(6)的后侧与带动片(10)的前侧相连接，带动片(10)的后侧与液压齿轮泵(9)的左侧输出端相连接，液压齿轮泵(9)的顶部与放置口的内顶侧壁相连接，放置口的内顶侧壁贯穿设置有穿入孔，转动轴(8)的顶部与叶片组(7)的底部中心位置相连接，转动轴(8)的底部穿过穿入孔，且转动轴(8)的底部伸出至穿入孔的底部，转动轴(8)的底部与液压齿轮泵(9)的顶部输入端相连接；还包括第一电机箱(11)、第一电机(12)、绳轮(13)、升降绳(14)、滑轨(15)和滑块(16)，第一电机箱(11)的底部与立柱(1)的顶部相连接，第一电机箱(11)内部设置有第一电机腔，第一电机箱(11)的左侧连通设置有第一电机口，第一电机口处可转动设置有第一电机门(17)，第一电机门(17)左侧贯穿设置有第一输出口，第一电机(12)的底部与第一电机箱(11)的内底侧壁相连接，第一电机(12)的左侧输出端穿过第一输出口，且第一电机(12)的左侧输出端伸出至第一电机门(17)的左侧，第一电机(12)的左侧输出端与绳轮(13)的右侧中间位置相连接，升降绳(14)的顶部与绳轮(13)相连接，升降绳(14)的底部与滑块(16)的顶部相连接，滑块(16)的左侧与面板支架(2)的右侧相连接，滑轨(15)的右侧与立柱(1)的左侧相连接，滑块(16)与滑轨(15)可滑动连接。
2.如权利要求1所述的百叶窗式道路交通指示牌，其特征在于，还包括第一太阳能接收板(18)、第二太阳能接收板(19)、三组固定柱(20)、两组螺杆(21)和两组螺帽(22)，三组固定柱(20)的顶部均与第一太阳能接收板(18)的底部相连接，三组固定柱(20)的底部均与第一电机箱(11)的顶部相连接，第一太阳能接收板(18)的左侧设置有固定环(23)，固定环(23)前侧贯穿设置有第一固定口，第二太阳能接收板(19)右侧的前后两方分别设置有第二固定环(24)和第三固定环(25)，且第二固定环(24)和第三固定环(25)的前侧分别贯穿设置有第二固定口和第三固定口，第二固定口和第三固定口内侧壁均设置有螺纹，两组螺杆(21)分别螺装在第二固定口和第三固定口处，两组螺帽(22)的相对内侧分别与两组螺杆(21)的相对外侧相连接，第一太阳能接收板(18)和第二太阳能接收板(19)的输出端均与第一电机(12)的输入端相电联。
3.如权利要求2所述的百叶窗式道路交通指示牌，其特征在于，还包括第二电机(26)和两组联轴器(27)，第二电机(26)的前侧输出端和后侧输出端分别与两组联轴器(27)的相对内侧相连接，两组联轴器(27)的相对外侧分别与两组螺杆(21)的相对内侧相连接，第二电机(26)的输入端与第一太阳能接收板(18)和第二太阳能接收板(19)相电联。
4.如权利要求3所述的百叶窗式道路交通指示牌，其特征在于，还包括两组橡胶垫(28)，两组橡胶垫(28)的顶部均贯穿设置有接收口，两组橡胶垫(28)的底部分别与第一太阳能接收板(18)和第二太阳能接收板(19)的顶部相连接。
5.如权利要求4所述的百叶窗式道路交通指示牌，其特征在于，还包括两组密封垫(29)和两组磁铁块组(30)，两组磁铁块组(30)的其中一组磁铁块组(30)均匀连接在第一电机门(17)右侧的上方、下方、左方和右方，两组磁铁块组(30)的另一组磁铁块组(30)均匀连接在第一电机箱左侧的上方、下方、左方和右方，两组密封垫(29)中的其中一组密封垫(29)连接在位于第一电机门(17)右侧的磁铁块组(30)上，两组密封垫(29)中的另一组密封垫(29)左侧贯穿设置有第二贯穿孔，且其右侧与位于第一电机箱左侧的磁铁块组(30)相连接。
6.如权利要求5所述的百叶窗式道路交通指示牌，其特征在于，还包括电子提示板(31)，电子提示板(31)的后侧与立柱(1)的前侧相连接，电子提示板(31)的输入端与第一太阳能接收板(18)和第二太阳能接收板(19)的输出端相电联。
7.如权利要求6所述的百叶窗式道路交通指示牌，其特征在于，还包括两组限位块(32)，两组限位块(32)的相对内侧分别与滑轨(15)的顶部和底部相连接。
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