CN108471489A - 车载摄像保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的车载摄像保护装置在摄像装置不工作期间能对摄像装置进行良好的保护，从而延长摄像装置的使用寿命；将盒体前后端设置成弧形状，形成良好的导风效果，减小摄像装置不工作状态下摄像保护装置造成的风阻，且采用双门对盒体进行打开与关闭，实现前后通透，不仅减小摄像装置工作状态下摄像保护装置造成的风阻，还有利于摄像装置的散热；此外，采用锥齿‑锥齿、螺杆‑螺母传动机构相配合，使弧形门打开的同时，摄像装置向外伸出进行工作，使其结构紧凑，并能实现良好的传动性能。

Description

车载摄像保护装置
技术领域
本发明涉及摄像装置领域，特别是一种车载摄像保护装置。
背景技术
随着社会形势的发展，车辆各种辅助功能得到不断增多，外置行车记录仪、倒车影像、执法车辆监控设备等外置摄像装备的使用也逐渐增多，但外置摄像装置长期处于日晒雨淋的状态下，容易缩短其使用寿命。虽然现有技术中已存在对车载外置摄像装置进行保护的保护壳体，但其结构不够紧凑、传动机构复杂、散热性能差且形成较大的风阻，对车辆行驶效率造成较大影响。因此对车载摄像装置实施有效的保护且改善其散热性能和减小其造成的风阻成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题，提供一种保护车载摄像装置免受雨雪风沙侵袭和日光照射且风阻小、散热效果好的车载摄像保护装置。
本发明的车载摄像保护装置包括盒体、驱动装置、传动装置和摄像装置；所述盒体包括壳体和分别设置于所述壳体两端的两个扇形门，所述两个扇形门分别通过第一转动轴和第二转动轴转动连接于所述壳体上；所述驱动装置包括气缸或液压缸，气缸或液压缸一端转动连接于所述壳体上部，另一端转动连接于一个扇形门上；所述传动装置包括设置在所述第一转动轴上的第一锥齿轮、设置在所述第二转动轴上的第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮和螺杆；所述摄像装置包括摄像头、摄像头支架和设置于所述摄像头支架上的螺母，所述摄像头设置于摄像头支架上；所述第一锥齿轮与所述第三锥齿轮相啮合，所述第三锥齿轮通过所述螺杆与所述第四锥齿轮连接，所述第四锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述螺杆穿过所述螺母并与该螺母相啮合，旋转所述螺杆时，所述摄像头支架沿所述螺杆轴线方向运动，所述摄像头支架与所述壳体内部的滑轨滑动连接。
优选的，所述扇形门两侧分别设有弧形槽，且所述壳体上与所述弧形槽对应的位置设有导向柱。
优选的，所述弧形槽的两端点处分别设置限位开关，所述限位开关与所述驱动装置的控制电路相连。
本发明的车载摄像保护装置在摄像装置不工作期间能对摄像装置进行良好的保护，从而延长摄像装置的使用寿命；将盒体前后端设置成弧形状，形成良好的导风效果，减小摄像装置不工作状态下摄像保护装置造成的风阻，且采用双门对盒体进行打开与关闭，实现前后通透，不仅减小摄像装置工作状态下摄像保护装置造成的风阻，还有利于摄像装置的散热；此外，采用锥齿-锥齿、螺杆-螺母传动机构相配合，使弧形门打开的同时，摄像装置向外伸出进行工作，使其结构紧凑，并能实现良好的传动性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出本发明的某些实施例，因此不应该看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动力的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供的一种车载摄像保护装置的主视图。
图2是本发明实施例提供的一种车载摄像保护装置的侧视图。
图3是图1中A-A的剖面图。
图4是图2中B-B的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参照图1至图4，本发明一实施例提供的车载摄像保护装置，包括盒体、驱动装置、传动装置和摄像装置；所述盒体包括壳体1和分别设置于所述壳体1两端的两个扇形门2-1、2-2，所述两个扇形门2-1、2-2分别通过第一转动轴6-1和第二转动轴6-2转动连接于所述壳体1上以实现两个扇形门以转动的方式打开与关闭；所述驱动装置包括气缸或液压缸4，气缸或液压缸4一端转动连接于所述壳体1上部，另一端转动连接于扇形门2-1上，通过气缸或液压缸4的伸缩以带动扇形门2-1的开闭；所述传动装置包括设置在所述第一转动轴6-1上的第一锥齿轮7、设置在所述第二转动轴6-2上的第二锥齿轮12、第三锥齿轮8、第四锥齿轮11和螺杆9；所述摄像装置包括摄像头3、摄像头支架13和设置于所述摄像头支架13上的螺母10，所述摄像头3设置于摄像头支架13上；所述第一锥齿轮7与所述第三锥齿轮8相啮合，所述第三锥齿轮8通过所述螺杆9与所述第四锥齿轮11连接，所述第四锥齿轮11与所述第二锥齿轮12相啮合，所述螺杆9穿过所述螺母10并与该螺母相啮合，旋转所述螺杆9时，所述摄像头支架13沿所述螺杆9轴线方向运动，所述摄像头支架13与所述壳体1内部的滑轨滑动连接。
当摄像装置需要进行拍摄时，气缸或液压缸4收缩，带动扇形门2-1打开，与此同时，第一转动轴6-1转动并带动第一锥齿轮7转动，通过第一锥齿轮7与第三锥齿轮8相啮合带动螺杆9转动并通过螺杆9与螺母10相啮合带动摄像头支架13沿螺杆9轴线方向运动从而实现摄像头3的向外伸出进行拍摄工作；此外，第三锥齿轮8通过螺杆9与第四锥齿轮11连接，第四锥齿轮11与第二锥齿轮12相啮合，因此，在第一锥齿轮7带动第三锥齿轮8转动时，第四锥齿轮11同时带动第二锥齿轮12转动从而实现扇形门2-2的打开。当摄像装置工作完毕时，气缸或液压缸4向外伸，扇形门2-1、2-2关闭的同时摄像头3缩回壳体内部，实现对摄像装置的保护。
通过设置扇形门使得车载摄像保护装置的盒体的端部呈弧形，因此，无论扇形门打开还是关闭，弧形的端部均有较好的导风性，从而有效减小风阻；其次，通过在盒体一前一后端部分别设置扇形门，在摄像装置工作时两个扇形门同时打开，实现前后通透，不仅减小摄像装置工作状态下的风阻，还有利于摄像装置的散热；另外，通过锥齿-锥齿、螺杆-螺母的传动机构，使两个扇形门的开闭与摄像头的伸出、缩回实现同步，且其传动机构结构简单，传动性能良好。
为了使扇形门更好的在壳体1上转动，扇形门两侧分别设有弧形槽，且壳体1上与弧形槽对应的位置设有导向柱5，导向柱5在弧形槽内相对滑动。
为了进一步保障扇形门的打开与关闭，弧形槽的两端点处分别设置限位开关（图未示出），限位开关与气缸或液压缸4的控制电路相连。当扇形门打开或关闭到位时，导向柱5与限位开关接触，使控制电路断开从而使气缸或液压缸4停止工作。
以上所述实施例仅表达了本发明的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种车载摄像保护装置，其特征在于，包括：盒体、驱动装置、传动装置和摄像装置；所述盒体包括壳体和分别设置于所述壳体两端的两个扇形门，所述两个扇形门分别通过第一转动轴和第二转动轴转动连接于所述壳体上；所述驱动装置包括气缸或液压缸，气缸或液压缸一端转动连接于所述壳体上部，另一端转动连接于一个扇形门上；所述传动装置包括设置在所述第一转动轴上的第一锥齿轮、设置在所述第二转动轴上的第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮和螺杆；所述摄像装置包括摄像头、摄像头支架和设置于所述摄像头支架上的螺母，所述摄像头设置于摄像头支架上；所述第一锥齿轮与所述第三锥齿轮相啮合，所述第三锥齿轮通过所述螺杆与所述第四锥齿轮连接，所述第四锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述螺杆穿过所述螺母并与该螺母相啮合，旋转所述螺杆时，所述摄像头支架沿所述螺杆轴线方向运动，所述摄像头支架与所述壳体内部的滑轨滑动连接。
2.如权利要求1所述的车载摄像保护装置，所述扇形门两侧分别设有弧形槽，且所述壳体上与所述弧形槽对应的位置设有导向柱。
3.如权利要求2所述的车载摄像保护装置，所述弧形槽的两端点处分别设置限位开关，所述限位开关与所述驱动装置的控制电路相连。
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