CN108632507A - 车载摄像保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的车载摄像保护装置具有盒体，在摄像装置不工作期间能对摄像装置进行良好的保护，从而延长摄像装置的使用寿命；将盒体前后端设置成弧形状，形成良好的导风效果，减小摄像装置不工作状态下摄像保护装置造成的风阻，且采用双门对盒体进行打开与关闭，实现盒体前后通透，不仅减小摄像装置工作状态下摄像保护装置造成的风阻，还有利于摄像装置的散热；此外，采用齿轮‑齿条、链轮‑链条传动机构相配合，使弧形门打开的同时，摄像装置向外伸出进行工作，使其结构紧凑，并能实现良好的传动性能。

Description

车载摄像保护装置
技术领域
本发明涉及摄像装置领域，特别是一种车载摄像保护装置。
背景技术
随着社会形势的发展，车辆各种辅助功能得到不断增多，外置行车记录仪、倒车影像、执法车辆监控设备等外置摄像装备的使用也逐渐增多，但外置摄像装置长期处于日晒雨淋的状态下，容易缩短其使用寿命。虽然现有技术中已存在对车载外置摄像装置进行保护的保护壳体，但其结构不够紧凑、传动机构复杂、散热性能差且在行车过程中会形成较大的风阻，对车辆行驶效率造成较大影响。因此对车载摄像装置实施有效的保护且改善其散热性能和减小其造成的风阻成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题，提供一种保护车载摄像装置免受雨雪风沙侵袭和日光照射且风阻小、散热效果好的车载摄像保护装置。
本发明的车载摄像保护装置包括盒体、驱动装置、传动装置和摄像装置，所述驱动装置、传动装置和摄像装置设置于所述盒体内；所述盒体包括壳体和分别设置于所述壳体两端的两个扇形门，所述两个扇形门分别通过第一转动轴和第二转动轴转动连接于所述壳体上；所述传动装置包括设置在所述驱动装置的输出轴上的第一齿轮和第一链轮、设置在所述第一转动轴上的第二齿轮和第三齿轮、链条以及设置于所述第二转动轴上的第二链轮；所述摄像装置包括摄像头、摄像头支架和设置于所述摄像头支架上的齿条，所述摄像头设置于所述摄像头支架上；所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述齿条相啮合，所述第一链轮与所述第二链轮通过所述链条连接，所述摄像头支架与所述壳体内部的滑轨滑动连接。
优选的，所述扇形门两侧分别设有弧形槽，且所述壳体上与所述弧形槽对应的位置设有导向柱。
优选的，所述弧形槽的两端点处分别设置限位开关，所述限位开关与所述驱动装置的控制电路相连。
本发明的车载摄像保护装置在摄像装置不工作期间能对摄像装置进行良好的保护，从而延长摄像装置的使用寿命；将盒体前后端设置成弧形状，形成良好的导风效果，减小摄像装置不工作状态下摄像保护装置造成的风阻，且采用双门对盒体进行打开与关闭，实现盒体前后通透，不仅减小摄像装置工作状态下摄像保护装置造成的风阻，还有利于摄像装置的散热；此外，采用齿轮-齿条、链轮-链条传动机构相配合，使弧形门打开的同时，摄像装置向外伸出进行工作，使其结构紧凑，并能实现良好的传动性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出本发明的某些实施例，因此不应该看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动力的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供的一种车载摄像保护装置的结构示意图。
图2是图1中A-A的剖面图。
图3是图1中B-B的剖面图。
图4是本发明实施例提供的车载摄像工作状态下车载摄像保护装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参照图1至图4，本发明一实施例提供的车载摄像保护装置，包括盒体、驱动装置、传动装置和摄像装置，所述驱动装置、传动装置和摄像装置设置于所述盒体内；所述盒体两端部呈弧形状并包括壳体1和分别设置于所述壳体1两端的两个扇形门2-1、2-2，所述两个扇形门2-1、2-2分别通过第一转动轴4-1和第二转动轴4-2转动连接于所述壳体1上以实现两个扇形门以转动的方式打开与关闭；所述传动装置包括设置在所述驱动装置的输出轴上的第一齿轮7和第一链轮8、设置在所述第一转动轴4-1上的第二齿轮9和第三齿轮10、链条14以及设置于所述第二转动轴4-2上的第二链轮15；所述摄像装置包括摄像头3、摄像头支架11和设置于所述摄像头支架11上的齿条13，所述摄像头3设置于摄像头支架11上；所述第一齿轮7与所述第二齿轮9相啮合，所述第三齿轮10与所述齿条13相啮合，所述第一链轮8与所述第二链轮15通过所述链条14连接，所述摄像头支架11与所述壳体11内部的滑轨12滑动连接。
其中，所述驱动装置为马达6，设置于壳体内壁上。当摄像装置需要进行拍摄时，马达6正转，其输出轴带动第一齿轮7和第一链轮8转动，通过第一齿轮7与第二齿轮9相啮合带动第一转动轴4-1转动从而实现扇形门2-1的打开；与此同时，与第二齿轮9同轴设置的第三齿轮10也会相应转动，通过第三齿轮10与齿条13相啮合带动摄像头支架11滑动从而实现摄像头3的向外伸出进行拍摄工作；此外，第一链轮8与第二链轮15通过链条14连接，第一链轮8的转动带动第二链轮15转动使第二转动轴4-2转动从而实现扇形门2-2的打开。当摄像装置工作完毕时，马达6逆向转动，摄像头3缩回壳体内部的同时扇形门2-1、2-2关闭，实现对摄像装置的保护。
通过设置扇形门使得车载摄像保护装置的盒体的端部呈弧形，因此，无论扇形门打开还是关闭，弧形的端部均有较好的导风性，从而有效减小风阻；其次，通过在盒体一前一后端部分别设置扇形门，在摄像装置工作时两个扇形门同时打开，实现盒体前后通透，不仅减小摄像装置工作状态下的风阻，还有利于摄像装置的散热；另外，通过齿轮-齿条、链轮-链条的传动机构，使两个扇形门的开闭与摄像头的伸出、缩回实现同步，且其传动机构结构简单，传动性能良好。
为了使扇形门更好的在壳体1上转动，扇形门两侧分别设有弧形槽，且壳体1上与弧形槽对应的位置设有导向柱5，导向柱5在弧形槽内相对滑动。
为了进一步保障扇形门的打开与关闭，弧形槽的两端点处分别设置限位开关（图未示出），限位开关与马达6的控制电路相连。当扇形门打开或关闭到位时，导向柱5与限位开关接触，使控制电路断开从而使马达6停止工作。
以上所述实施例仅表达了本发明的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种车载摄像保护装置，其特征在于，包括：盒体、驱动装置、传动装置和摄像装置，所述驱动装置、传动装置和摄像装置设置于所述盒体内；所述盒体包括壳体和分别设置于所述壳体两端的两个扇形门，所述两个扇形门分别通过第一转动轴和第二转动轴转动连接于所述壳体上；所述传动装置包括设置在所述驱动装置的输出轴上的第一齿轮和第一链轮、设置在所述第一转动轴上的第二齿轮和第三齿轮、链条以及设置于所述第二转动轴上的第二链轮；所述摄像装置包括摄像头、摄像头支架和设置于所述摄像头支架上的齿条，所述摄像头设置于所述摄像头支架上；所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述齿条相啮合，所述第一链轮与所述第二链轮通过所述链条连接，所述摄像头支架与所述壳体内部的滑轨滑动连接。
2.如权利要求1所述的车载摄像保护装置，所述扇形门两侧分别设有弧形槽，且所述壳体上与所述弧形槽对应的位置设有导向柱。
3.如权利要求2所述的车载摄像保护装置，所述弧形槽的两端点处分别设置限位开关，所述限位开关与所述驱动装置的控制电路相连。
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