CN217903783U - 一种船舶码头岸电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶码头岸电箱，包括岸电箱箱体，所述岸电箱箱体的顶端连接有箱盖，岸电箱箱体正面设有若干组箱门，岸电箱箱体对称的两侧面上开设有与内部连通的散热窗；所述散热窗内安装有防尘散热组件，岸电箱箱体的内部设置有与防尘散热组件连接的驱动组件。本船舶码头岸电箱，防尘框向外移动至最大距离后，密封板与岸电箱箱体之间的间隙，则足够空气进行流通，密封板和防尘框之前的间隙快速排出，提高散热效率，设置的防尘网防止一部分灰尘进入岸电箱箱体内。防尘框和密封板同步向内移动，直至密封板封闭散热窗停止，用于阻挡外部雨水。

Description

一种船舶码头岸电箱

技术领域

本实用新型涉及岸电箱技术领域，具体为一种船舶码头岸电箱。

背景技术

关于船舶岸电箱，申请号CN201921989804.3公开了一种防海浪冲击的船用岸电箱，提供的第一弧板、第二弧板和第三弧板的配合使用起到了抗海浪冲击的作用，第一挂钩、第一挂环、第二挂钩和第二挂环之间的配合使用可以避免上述弧板对岸电箱的通风产生阻碍，使岸电箱在遇到晴朗天气的时候可以很好的进行散热。

上述专利在使用的过程中也存在以下问题：

岸电箱箱体的侧面设有通风结构，通过设置的第一弧板、第二弧板和第三弧板，需要人为的打开，为了避免雨水进入，需要人为关闭，则影响效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶码头岸电箱，具有密封板和防尘框之前的间隙快速排出，提高散热效率，设置的防尘网防止一部分灰尘进入岸电箱箱体内。防尘框和密封板同步向内移动，直至密封板封闭散热窗停止，用于阻挡外部雨水的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶码头岸电箱，包括岸电箱箱体，所述岸电箱箱体的顶端连接有箱盖，岸电箱箱体正面设有若干组箱门，岸电箱箱体对称的两侧面上开设有与内部连通的散热窗；

所述散热窗内安装有防尘散热组件，岸电箱箱体的内部设置有与防尘散热组件连接的驱动组件。

优选的，所述防尘散热组件包括密封板、防尘框、防尘网和连杆，密封板和防尘框的端角处通过连杆固定，防尘网设置在防尘框内，防尘网沿着散热窗活动连接。

优选的，所述驱动组件包括驱动电机、丝杠、风扇、弹簧、挡板和滑杆，驱动电机通过螺栓固定在岸电箱箱体底壁的支架上，并且挡板位于散热窗和驱动电机之间；

所述丝杠的一端与滑杆同心焊接，丝杠的另一端通过轴键和驱动电机的轴固定，风扇固定在丝杠上，挡板与丝杠啮合，并且挡板与防尘框之间通过横杆固定，挡板上连接有弹簧。

优选的，所述滑杆的端口上固定有扩口环。

优选的，所述密封板的面积大于防尘框的面积，并且防尘框与散热窗适配。

优选的，所述弹簧位于挡板和散热窗所在的岸电箱箱体侧壁之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本船舶码头岸电箱，防尘框向外移动至最大距离后，密封板与岸电箱箱体之间的间隙，则足够空气进行流通，密封板和防尘框之前的间隙快速排出，提高散热效率，设置的防尘网防止一部分灰尘进入岸电箱箱体内。防尘框和密封板同步向内移动，直至密封板封闭散热窗停止，用于阻挡外部雨水。

附图说明

图1为本实用新型的散热窗关闭结构图；

图2为本实用新型的散热窗开启结构图；

图3为本实用新型的散热窗关闭岸电箱箱体内部剖视图；

图4为本实用新型的图3的A放大图；

图5为本实用新型的散热窗开启岸电箱箱体内部剖视图。

图中：1、岸电箱箱体；11、散热窗；2、箱盖；3、箱门；4、防尘散热组件；41、密封板；42、防尘框；43、防尘网；44、连杆；5、驱动组件；51、电机；52、丝杠；53、风扇；54、弹簧；55、挡板；56、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有岸电箱箱体1的侧面设有通风结构，而没有设置能够封闭的结构，为了避免雨水进入，则通风结构较小，其通风效率差的问题，给出以下技术方案，请参阅图1-4；

一种船舶码头岸电箱，包括岸电箱箱体1，岸电箱箱体1的顶端连接有箱盖2，岸电箱箱体1正面设有若干组箱门3，岸电箱箱体1对称的两侧面上开设有与内部连通的散热窗11；

散热窗11内安装有防尘散热组件4，岸电箱箱体1的内部设置有与防尘散热组件4连接的驱动组件5。

防尘散热组件4包括密封板41、防尘框42、防尘网43和连杆44，密封板41和防尘框42的端角处通过连杆44固定，防尘网43设置在防尘框42内，防尘网43沿着散热窗11活动连接，密封板41的面积大于防尘框42的面积，并且防尘框42与散热窗11适配。

具体的，通过防尘框42和散热窗11适配，则防尘框42和密封板41同步向外移动，其防尘框42的行程不脱离散热窗11，由于密封板41、防尘框42之间留有间距，在防尘框42向外移动至最大距离后，密封板41与岸电箱箱体1之间的间隙，则足够空气进行流通，方便岸电箱箱体1内部电器工作时，内部的热量能够通过防尘网43、密封板41和防尘框42之前的间隙快速排出，提高散热效率，设置的防尘网43防止一部分灰尘进入岸电箱箱体1内。

在部分雨水天气，密封板41将散热窗11覆盖住，则避免雨水流入岸电箱箱体1内。

为了解决现有为了加速内部散热，通过装配的风扇53加速内部热气排出，而需要额外配备动力，控制散热窗11开启或者闭合，导致其动力浪费的问题，给出以下技术方案，请参阅图5；

驱动组件5包括驱动电机51、丝杠52、风扇53、弹簧54、挡板55和滑杆56，驱动电机51通过螺栓固定在岸电箱箱体1底壁的支架上，并且挡板55位于散热窗11和驱动电机51之间；

丝杠52的一端与滑杆56同心焊接，丝杠52的另一端通过轴键和驱动电机51的轴固定，风扇53固定在丝杠52上，挡板55与丝杠52啮合，并且挡板55与防尘框42之间通过横杆固定，挡板55上连接有弹簧54，弹簧54位于挡板55和散热窗11所在的岸电箱箱体1侧壁之间。滑杆56的端口上固定有扩口环。

具体的，在驱动电机51正旋时，丝杠52、滑杆56和风扇53同步旋转，而丝杠52与挡板55啮合，并且挡板55通过横杆与防尘框42连接，防尘框42设置在散热窗11内，则丝杠52旋转，挡板55沿着丝杠52向滑杆56方向移动，在挡板55移动的过程中，推动防尘框42和密封板41同步向外移动，则散热窗11慢慢打开，同时弹簧54也慢慢与岸电箱箱体1侧壁接触并随着挡板55移动而压缩；

在挡板55移出丝杠52至滑杆56上，没有螺纹的啮合，同时丝杠52的旋转方向和挡板55的螺纹方向同向，则滑杆56旋转，挡板55位置不动，则达到打开的最大位置，风扇53始终保持旋转，风扇53旋转的气流经过散热窗11的防尘网43排出；

驱动电机51反向旋转时，由于丝杠52的旋转方向和挡板55的螺纹方向反向，在弹簧54的弹力下，挡板55旋入丝杠52的螺纹，则反向移动，防尘框42和密封板41同步向内移动，直至密封板41封闭散热窗11停止，用于阻挡外部雨水。

综上：本船舶码头岸电箱，驱动电机51正旋时，丝杠52旋转，挡板55沿着丝杠52向滑杆56方向移动，推动防尘框42和密封板41同步向外移动，则散热窗11慢慢打开，同时弹簧54也慢慢与岸电箱箱体1侧壁接触并随着挡板55移动而压缩；在防尘框42向外移动至最大距离后，密封板41与岸电箱箱体1之间的间隙，则足够空气进行流通，密封板41和防尘框42之前的间隙快速排出，提高散热效率，设置的防尘网43防止一部分灰尘进入岸电箱箱体1内。

驱动电机51反向旋转时，由于丝杠52的旋转方向和挡板55的螺纹方向反向，在弹簧54的弹力下，挡板55旋入丝杠52的螺纹，则反向移动，防尘框42和密封板41同步向内移动，直至密封板41封闭散热窗11停止，用于阻挡外部雨水。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶码头岸电箱，包括岸电箱箱体(1)，其特征在于：所述岸电箱箱体(1)的顶端连接有箱盖(2)，岸电箱箱体(1)正面设有若干组箱门(3)，岸电箱箱体(1)对称的两侧面上开设有与内部连通的散热窗(11)；

所述散热窗(11)内安装有防尘散热组件(4)，岸电箱箱体(1)的内部设置有与防尘散热组件(4)连接的驱动组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶码头岸电箱，其特征在于，所述防尘散热组件(4)包括密封板(41)、防尘框(42)、防尘网(43)和连杆(44)，密封板(41)和防尘框(42)的端角处通过连杆(44)固定，防尘网(43)设置在防尘框(42)内，防尘网(43)沿着散热窗(11)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶码头岸电箱，其特征在于，所述驱动组件(5)包括驱动电机(51)、丝杠(52)、风扇(53)、弹簧(54)、挡板(55)和滑杆(56)，驱动电机(51)通过螺栓固定在岸电箱箱体(1)底壁的支架上，并且挡板(55)位于散热窗(11)和驱动电机(51)之间；

所述丝杠(52)的一端与滑杆(56)同心焊接，丝杠(52)的另一端通过轴键和驱动电机(51)的轴固定，风扇(53)固定在丝杠(52)上，挡板(55)与丝杠(52)啮合，并且挡板(55)与防尘框(42)之间通过横杆固定，挡板(55)上连接有弹簧(54)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶码头岸电箱，其特征在于，所述滑杆(56)的端口上固定有扩口环。

5.根据权利要求2所述的一种船舶码头岸电箱，其特征在于，所述密封板(41)的面积大于防尘框(42)的面积，并且防尘框(42)与散热窗(11)适配。

6.根据权利要求3所述的一种船舶码头岸电箱，其特征在于，所述弹簧(54)位于挡板(55)和散热窗(11)所在的岸电箱箱体(1)侧壁之间。

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