CN109798038B - 一种安全防护型地铁安全门 - Google Patents
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Abstract
本发明属于地铁安全门技术领域，具体的说是一种安全防护型地铁安全门，包括门体和控制器；两个门体之间留有至少60cm的间隔，两个门体相对的一侧上设有三组盲孔；盲孔内连接有金属软管；通槽内转动连接有一号齿轮和二号齿轮；金属软管为中空结构，金属软管的外侧上设有齿形结构，金属软管设置在盲孔外的一端封闭，金属软管内连接有一号弹簧；一号弹簧的另一端连接在盲孔底部；控制器用于控制门体的开关以及门体中的电路；本发明通过金属软管内的设置的一号弹簧，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，衣物、头发或是身体可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性。
Description
技术领域
本发明属于地铁安全门技术领域，具体的说是一种安全防护型地铁安全门。
背景技术
随着轨道交通的迅猛发展，城市的地铁建设正在如火如荼的进行中；地铁运输线效率高、时间准确，受天气等环境因素影响较小，因此也成为市民出行的一种常见交通工具；地铁在到站时，地铁列车的门与地铁站台的门依次打开，市民便可从站台上下列车；在实际乘坐过程中，有部分乘客不顾自身安全，在地铁即将关门时硬闯地铁，这种做法对自身安全极为不负责任，同时也影响其他旅客的正常出行；为了减少这种事情的发生，地铁站配备有地铁安全员，但仍有地铁硬闯、受伤事件发生。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种安全防护型地铁安全门，本发明主要用于解决乘客被地铁门夹伤、拖拽，甚至酿成惨剧问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种安全防护型地铁安全门，包括门体和控制器；所述门体设有两个，两个门体的运动方向相反，两个门体之间留有60cm的间隔，两个门体相对的一侧上从前向后均匀设有对称的三组盲孔；所述盲孔内滑动连接有金属软管，水平方向的两个相邻的盲孔之间通过通槽连通；所述通槽内转动连接有一号齿轮和二号齿轮，一号齿轮与二号齿轮相互啮合，一号齿轮和二号齿轮分别对应与金属软管接触，一号齿轮和二号齿轮用于使同一水平面上的金属软管同时进行伸缩；所述金属软管为中空结构，金属软管的外侧上设有齿形结构，金属软管设置在盲孔外的一端封闭，金属软管内连接有一号弹簧；所述一号弹簧的另一端连接在盲孔底部；所述控制器用于控制门体的开关以及门体中的电路；
工作时，控制器控制门体打开，并使金属软管缩进盲孔内，当乘客通过后，门体关闭，两个门体之间的60cm间隔，有效避免了门体夹伤乘客，提高安全门使用的安全性能；当门体关闭到指定位置，控制器控制金属软管伸出，两侧的金属软管同时伸出，并对应相接触、贴合，通过金属软管内的设置的一号弹簧，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性，同时，金属软管在一号齿轮和二号齿轮的传动作用下，实现金属软管的同时伸出或是同时缩回，提高安全门使用的稳定性，提高了两侧金属软管接触时，每一对金属软管相互贴合的紧密程度，提高安全门的使用的安全性。
优选的，所述金属软管的封闭端外侧设有传感器，金属软管的封闭端内设有电磁铁，金属软管内填充有磁流体；所述传感器与控制器电性连接；工作时，当金属软管相互接触时，传感器将金属软管接触的信号传递至控制器，控制器控制电磁铁通电，左侧的金属软管内的电磁铁对右侧金属软管内的电磁铁及磁流体具有吸引作用，相对的，右侧的金属软管内的电磁铁对左侧金属软管内的电磁铁及磁流体具有吸引作用，使得金属软管接触时更为紧密，避免金属软管受力脱开，进一步提高了安全门的使用安全性。
优选的，所述电磁铁设有环形和圆柱形两种，一侧金属软管内的电磁铁为环形电磁铁，相对的一侧金属软管内的电磁铁为圆柱形电磁铁；工作时，为了避免两侧金属软管内的电磁铁相互干扰，影响电磁铁吸引磁流体的效果，将电磁铁制成环形电磁铁和圆柱电磁铁两种，提高了电磁铁吸引磁流体的吸力，进一步加强了金属软管接触时的紧密度，避免金属软管受力脱开，从而提高了安全门的使用安全性。
优选的，所述金属软管的封闭端外侧端面上设有八个导电涂层；工作时，只有当两侧的金属软管上的八个导电涂层全部接触时，电磁铁才进行通电，当金属软管夹住乘客的物品或是身体时，例如，头发或是衣角，由于金属软管之间不会产生较大的夹持力，使乘客的物品或是身体可以轻松拽出，避免对乘客的物品或是身体造成伤害，提高安全门的使用安全性，提高了工作的稳定性。
优选的，所述一号弹簧位于金属软管内的部分为圆柱形弹簧，一号弹簧位于金属软管外的部分为锥形弹簧；工作时，当金属软管缩回到盲孔内时，为避免金属软管的挤压一号弹簧，使一号弹簧的发生弯曲，容易影响一号弹簧的使用寿命；同时，一号弹簧的后半段为锥形弹簧，提高了一号弹簧的压缩量，并且金属软管缩回到盲孔内时，不会刮蹭一号弹簧，使一号弹簧的压缩更为稳定，进一步提高安全门的安全性能。
优选的，所述盲孔外侧套设有螺旋状软磁；所述螺旋状软磁设置在门体内；工作时，螺旋状软磁对盲孔内的磁流体具有一定的吸附作用，使得磁流体附在盲孔孔壁上或是金属软管的管壁上，当金属软管向内收缩时，通过金属软管推动盲孔孔壁上的磁流体或是金属软管的一号弹簧推动金属软管管壁上的磁流体，通过磁流体的阻力对金属软管起到缓冲作用，提高金属软管缩回盲孔内时的稳定性。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过两个门体之间设置60cm间隔，有效避免了门体夹伤乘客，提高安全门使用的安全性能；通过金属软管内的设置的一号弹簧，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，衣物、头发或是身体可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性，同时，金属软管在一号齿轮和二号齿轮的传动作用下，实现金属软管的同时伸出或是同时缩回，提高安全门使用的稳定性，提高了两侧金属软管接触时，每一对金属软管相互贴合的紧密程度，提高安全门的使用的安全性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的俯视图；
图3是图1中A处局部放大图；
图4是金属软管的端面图；
图中：门体1、盲孔2、金属软管3、通槽4、一号齿轮5、二号齿轮6、一号弹簧7、导电涂层8、电磁铁9、螺旋状软磁10。
具体实施方式
使用图1-图4对本发明一实施方式的一种安全防护型地铁安全门进行如下说明。
如图1和图2所示，本发明所述的一种安全防护型地铁安全门，包括门体1和控制器；所述门体1设有两个，两个门体1的运动方向相反，两个门体1之间留有60cm的间隔，两个门体1相对的一侧上从前向后均匀设有对称的三组盲孔2；所述盲孔2内滑动连接有金属软管3，水平方向的两个相邻的盲孔2之间通过通槽4连通；所述通槽4内转动连接有一号齿轮5和二号齿轮6，一号齿轮5与二号齿轮6相互啮合，一号齿轮5和二号齿轮6分别对应与金属软管3接触，一号齿轮5和二号齿轮6用于使同一水平面上的金属软管3同时进行伸缩；所述金属软管3为中空结构，金属软管3的外侧上设有齿形结构，金属软管3设置在盲孔2外的一端封闭，金属软管3内连接有一号弹簧7；所述一号弹簧7的另一端连接在盲孔2底部；所述控制器用于控制门体1的开关以及门体1中的电路；
工作时，控制器控制门体1打开，并使金属软管3缩进盲孔2内，当乘客通过后，门体1关闭，两个门体1之间的60cm间隔，有效避免了门体夹伤乘客，提高安全门使用的安全性能；当门体1关闭到指定位置，控制器控制金属软管3伸出，两侧的金属软管3同时伸出，并对应相接触、贴合，通过金属软管3内的设置的一号弹簧7，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性，同时，金属软管3在一号齿轮5和二号齿轮6的传动作用下，实现金属软管3的同时伸出或是同时缩回，提高安全门使用的稳定性，提高了两侧金属软管3接触时，每一对金属软管3相互贴合的紧密程度，提高安全门的使用的安全性。
如图3所示，所述金属软管3的封闭端外侧设有导电涂层8，金属软管3的封闭端内设有电磁铁9，金属软管3内填充有磁流体；所述导电涂层8与控制器电性连接；工作时，当金属软管3相互接触时，导电涂层8将金属软管3接触的信号传递至控制器，控制器控制电磁铁9通电，左侧的金属软管3内的电磁铁9对右侧金属软管3内的电磁铁9及磁流体具有吸引作用，相对的，右侧的金属软管3内的电磁铁9对左侧金属软管3内的电磁铁9及磁流体具有吸引作用，使得金属软管3接触时更为紧密，避免金属软管3受力脱开，进一步提高了安全门的使用安全性。
如图3所示，所述电磁铁9设有环形和圆柱形两种，一侧金属软管3内的电磁铁9为环形电磁铁，相对的一侧金属软管3内的电磁铁9为圆柱形电磁铁；工作时，为了避免两侧金属软管3内的电磁铁9相互干扰，影响电磁铁9吸引磁流体的效果，将电磁铁9制成环形电磁铁和圆柱电磁铁两种，提高了电磁铁9吸引磁流体的吸力，进一步加强了金属软管3接触时的紧密度，避免金属软管3受力脱开，从而提高了安全门的使用安全性。
如图4所示，所述金属软管3的封闭端外侧端面上设有八个导电涂层8；工作时，只有当两侧的金属软管3上的八个导电涂层8全部接触时，电磁铁9才进行通电，当金属软管3夹住乘客的物品或是身体时，例如，头发或是衣角，由于金属软管3之间不会产生较大的夹持力，使乘客的物品或是身体可以轻松拽出，避免对乘客的物品或是身体造成伤害，提高安全门的使用安全性，提高了工作的稳定性。
如图1和图2所示，所述一号弹簧7位于金属软管3内的部分为圆柱形弹簧，一号弹簧7位于金属软管3外的部分为锥形弹簧；工作时，当金属软管3缩回到盲孔2内时，为避免金属软管3的挤压一号弹簧7，使一号弹簧7的发生弯曲，容易影响一号弹簧7的使用寿命；同时，一号弹簧7的后半段为锥形弹簧，提高了一号弹簧7的压缩量，并且金属软管3缩回到盲孔2内时，不会刮蹭一号弹簧7，使一号弹簧7的压缩更为稳定，进一步提高安全门的安全性能。
如图1和图2所示，所述盲孔2外侧套设有螺旋状软磁10；所述螺旋状软磁10设置在门体1内；工作时，螺旋状软磁10对盲孔2内的磁流体具有一定的吸附作用，使得磁流体附在盲孔2孔壁上或是金属软管3的管壁上，当金属软管3向内收缩时，通过金属软管3推动盲孔2孔壁上的磁流体或是金属软管3的一号弹簧7推动金属软管3管壁上的磁流体，通过磁流体的阻力对金属软管3起到缓冲作用，提高金属软管3缩回盲孔2内时的稳定性。
具体工作方式：
工作时，控制器控制门体1打开，并使金属软管3缩进盲孔2内，当乘客通过后，门体1关闭，两个门体1之间的60cm间隔，有效避免了门体夹伤乘客，提高安全门使用的安全性能；当门体1关闭到指定位置，控制器控制金属软管3伸出，两侧的金属软管3同时匀速的伸出，并对应相接触、贴合，通过金属软管3内的设置的一号弹簧7，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性，同时，金属软管3在一号齿轮5和二号齿轮6的传动作用下，实现金属软管3的同时伸出或是同时缩回，提高安全门使用的稳定性，提高了两侧金属软管3接触时，每一对金属软管3相互贴合的紧密程度，提高安全门的使用的安全性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
虽然本发明是通过具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本发明范围的情况下，还可以对本发明进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或材料，可以对本发明做各种修改，而不脱离本发明的范围。因此，本发明不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本发明权利要求范围内的全部实施方式。
Claims (1)
1.一种安全防护型地铁安全门，包括门体(1)和控制器，其特征在于：所述门体(1)设有两个，两个门体(1)的运动方向相反，两个门体(1)之间留有60cm的间隔，两个门体(1)相对的一侧上从前向后均匀设有对称的三组盲孔(2)；所述盲孔(2)内滑动连接有金属软管(3)，水平方向的两个相邻的盲孔(2)之间通过通槽(4)连通；所述通槽(4)内转动连接有一号齿轮(5)和二号齿轮(6)，一号齿轮(5)与二号齿轮(6)相互啮合，一号齿轮(5)和二号齿轮(6)分别对应与金属软管(3)接触，一号齿轮(5)和二号齿轮(6)用于使同一水平面上的金属软管(3)同时进行伸缩；所述金属软管(3)为中空结构，金属软管(3)的外侧上设有齿形结构，金属软管(3)设置在盲孔(2)外的一端封闭，金属软管(3)内连接有一号弹簧(7)；所述一号弹簧(7)的另一端连接在盲孔(2)底部；所述控制器用于控制门体(1)的开关以及门体(1)中的电路；
所述金属软管(3)的封闭端外侧设有导电涂层(8)，金属软管(3)的封闭端内设有电磁铁(9)，金属软管(3)内填充有磁流体；所述导电涂层(8)与控制器电性连接；所述电磁铁(9)设有环形和圆柱形两种，一侧金属软管(3)内的电磁铁(9)为环形电磁铁，相对的一侧金属软管(3)内的电磁铁(9)为圆柱形电磁铁；所述金属软管(3)的封闭端外侧端面上设有均匀分布的八个导电涂层(8)；所述一号弹簧(7)位于金属软管(3)内的部分为圆柱形弹簧，一号弹簧(7)位于金属软管(3)外的部分为锥形弹簧；所述盲孔(2)外侧套设有螺旋状软磁(10)；所述螺旋状软磁(10)设置在门体(1)内；
工作时，控制器控制门体(1)打开，并使金属软管(3)缩进盲孔(2)内，当乘客通过后，门体(1)关闭，两个门体(1)之间的60cm间隔，有效避免了门体夹伤乘客，提高安全门使用的安全性能；当门体(1)关闭到指定位置，控制器控制金属软管(3)伸出，两侧的金属软管(3)同时匀速的伸出，并对应相接触、贴合，通过金属软管(3)内的设置的一号弹簧(7)，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性，同时，金属软管(3)在一号齿轮(5)和二号齿轮(6)的传动作用下，实现金属软管(3)的同时伸出或是同时缩回，提高安全门使用的稳定性，提高了两侧金属软管(3)接触时，每一对金属软管(3)相互贴合的紧密程度，提高安全门的使用的安全性；当金属软管(3)相互接触时，导电涂层(8)将金属软管(3)接触的信号传递至控制器，控制器控制电磁铁(9)通电，左侧的金属软管(3)内的电磁铁(9)对右侧金属软管(3)内的电磁铁(9)及磁流体具有吸引作用，相对的，右侧的金属软管(3)内的电磁铁(9)对左侧金属软管(3)内的电磁铁(9)及磁流体具有吸引作用，使得金属软管(3)接触时更为紧密，避免金属软管(3)受力脱开，进一步提高了安全门的使用安全性；为了避免两侧金属软管(3)内的电磁铁(9)相互干扰，影响电磁铁(9)吸引磁流体的效果，将电磁铁(9)制成环形电磁铁和圆柱电磁铁两种，提高了电磁铁(9)吸引磁流体的吸力，进一步加强了金属软管(3)接触时的紧密度，避免金属软管(3)受力脱开，从而提高了安全门的使用安全性；只有当两侧的金属软管(3)上的八个导电涂层(8)全部接触时，电磁铁(9)才进行通电，当金属软管(3)夹住乘客的物品或是身体时，由于金属软管(3)之间不会产生较大的夹持力，使乘客的物品或是身体可以轻松拽出，避免对乘客的物品或是身体造成伤害，提高安全门的使用安全性，提高了工作的稳定性；当金属软管(3)缩回到盲孔(2)内时，为避免金属软管(3)的挤压一号弹簧(7)，使一号弹簧(7)的发生弯曲，容易影响一号弹簧(7)的使用寿命；同时，一号弹簧(7)的后半段为锥形弹簧，提高了一号弹簧(7)的压缩量，并且金属软管(3)缩回到盲孔(2)内时，不会刮蹭一号弹簧(7)，使一号弹簧(7)的压缩更为稳定，进一步提高安全门的安全性能；螺旋状软磁(10)对盲孔(2)内的磁流体具有一定的吸附作用，使得磁流体附在盲孔(2)孔壁上或是金属软管(3)的管壁上，当金属软管(3)向内收缩时，通过金属软管(3)推动盲孔(2)孔壁上的磁流体或是金属软管(3)的一号弹簧(7)推动金属软管(3)管壁上的磁流体，通过磁流体的阻力对金属软管(3)起到缓冲作用，提高金属软管(3)缩回盲孔(2)内时的稳定性。
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